CN217726023U - 一种发动机连杆锻件的油浸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机连杆加工技术领域，具体涉及一种发动机连杆锻件的油浸装置；包括油框、多根固定架、多组夹持机构、多组调节机构、两根出液管和多块滑块，两根出液管分别与油框相连通，每根固定架分别与对应的滑块固定连接，多个滑块分别与油框滑动连接，每根固定架分别设置有对应的夹持机构和调节机构，夹持机构包括安装座、弹簧、抵持板、弧形板和伸缩杆，安装座与调节机构固定连接，伸缩杆的两端分别与安装座和抵持板固定连接，弹簧套设于伸缩杆的外部，弧形板与抵持板固定连接，通过上述结构的设置，实现了能与多种不同规格的发动机连杆锻件进行固定，实用性高。

Description

一种发动机连杆锻件的油浸装置

技术领域

本实用新型涉及发动机连杆加工技术领域，尤其涉及一种发动机连杆锻件的油浸装置。

背景技术

汽车发动机连杆锻件在包装出厂前要对锻件进行浸防锈油处理，目的就是为了防止锻件表现氧化生锈，但是现有的发动机连杆锻件是直接放入油框中的油池中，虽然可以一次性浸泡较多的连杆锻件，但是将发动机连杆锻件从油框取出时，较为不便。

通过设置固定架，发动机连杆锻件固定在固定架上，将固定架安装在油框上，发动机连杆锻件浸入油框中的油池中，油浸完成后，直接将固定架从油框上拆下，从而方便的将发动机连杆锻件取出。

但是现有的发动机连杆锻件的规格多种，固定架不能与多种不同规格的发动机连杆锻件进行固定，实用性较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机连杆锻件的油浸装置，旨在解决现有技术中的不能与多种不同规格的发动机连杆锻件进行固定，实用性较低的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的一种发动机连杆锻件的油浸装置，包括油框、多根固定架、多组夹持机构、多组调节机构、两根出液管和多块滑块，两根所述出液管分别与所述油框相连通，并对称设置于所述油框的外壁，每根所述固定架分别与对应的所述滑块固定连接，并位于所述滑块的外壁，所述油框具有多个开口槽，多个所述滑块分别与所述油框滑动连接，并分别位于对应的所述开口槽内，每根所述固定架分别设置有对应的所述夹持机构和所述调节机构；

所述夹持机构包括安装座、弹簧、抵持板、弧形板和伸缩杆，所述安装座与所述调节机构固定连接，所述伸缩杆的两端分别与所述安装座和所述抵持板固定连接，所述弹簧套设于所述伸缩杆的外部，且所述弹簧的两端分别与所述安装座和所述抵持板固定连接，所述弧形板与所述抵持板固定连接，并位于所述抵持板的外壁。

其中，所述调节机构包括安装板和电动推杆，所述安装板与所述固定架固定连接，并位于所述固定架的外壁，所述电动推杆与所述安装板固定连接，并位于所述安装板的外壁，所述电动推杆的输出端与所述安装座固定连接。

其中，所述发动机连杆锻件的油浸装置还包括磁铁板，所述磁铁板与所述抵持板固定连接，并位于所述抵持板的外壁。

其中，所述发动机连杆锻件的油浸装置还包括把手，所述把手的数量为多个，每个所述把手分别与对应的所述固定架固定连接，并位于所述固定架的上方。

其中，所述发动机连杆锻件的油浸装置还包括阀门，所述阀门的数量为两个，每个所述阀门分别与对应的所述出液管相适配。

本实用新型的一种发动机连杆锻件的油浸装置，当将发动机连杆锻件放入所述油框中进行油浸时，先将发动机连杆锻件的两端安装在所述夹持机构上，启动所述调节机构，根据发动机连杆锻件的长度进行调节，能够将两个夹持机构的距离与发动机连杆锻件的长度相适配，发动机连杆锻件的两端分别先与所述弧形板进行接触，发动机连杆锻件沿着所述弧形块的弧面移动，发动机连杆锻件会挤压所述弧块，所述抵持板和所述安装座之间的所述弹簧压缩，同时所述伸缩杆也压缩，最后所述抵持板将发动机连杆锻件进行夹持，所述伸缩杆使得所述抵持板在对发动机连杆锻件进行夹持时不会晃动，更加稳定，所述固定架安装有所述滑块，将所述固定架上的滑块放进所述油框上的所述滑动槽内，然后所述固定架向下滑动，最后将所述固定架安装在所述油框上，发动机连杆锻件则在所述油框中的油池中进行油浸，所述油框能够同时油浸多根发动机连杆锻件，当发动机连杆锻件油浸完成后，直接将固定架从油框上的所述开口槽滑出取下，从而方便的在油框中将发动机连杆锻件取出，当对所述油框内的油料需要进行更换时，可使油料顺着所述出液管进行排出，实现了能与多种不同规格的发动机连杆锻件进行固定，实用性高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的发动机连杆锻件的油浸装置的结构示意图。

图2是本实用新型的发动机连杆锻件的油浸装置的俯视图。

图3是本实用新型的图2的A-A线结构剖视图。

图4是本实用新型的图1的B处局部结构放大图。

图5是本实用新型的图1的D处局部结构放大图。

图6是本实用新型的图3的C处局部结构放大图。

1-油框、2-固定架、3-夹持机构、4-调节机构、5-出液管、6-滑块、7-开口槽、8-磁铁板、9-把手、10-阀门、11-安装座、12-弹簧、13-抵持板、14-弧形板、15-伸缩杆、16-安装板、17-电动推杆。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1至图6，本实用新型提供了一种发动机连杆锻件的油浸装置，包括油框1、多根固定架2、多组夹持机构3、多组调节机构4、两根出液管5和多块滑块6，两根所述出液管5分别与所述油框1相连通，并对称设置于所述油框1的外壁，每根所述固定架2分别与对应的所述滑块6固定连接，并位于所述滑块6的外壁，所述油框1具有多个开口槽7，多个所述滑块6分别与所述油框1滑动连接，并分别位于对应的所述开口槽7内，每根所述固定架2分别设置有对应的所述夹持机构3和所述调节机构4；

所述夹持机构3包括安装座11、弹簧12、抵持板13、弧形板14和伸缩杆15，所述安装座11与所述调节机构4固定连接，所述伸缩杆15的两端分别与所述安装座11和所述抵持板13固定连接，所述弹簧12套设于所述伸缩杆15的外部，且所述弹簧12的两端分别与所述安装座11和所述抵持板13固定连接，所述弧形板14与所述抵持板13固定连接，并位于所述抵持板13的外壁。

在本实施方式中，当将发动机连杆锻件放入所述油框1中进行油浸时，先将发动机连杆锻件的两端安装在所述固定架2的所述夹持机构3上，启动所述调节机构4，根据发动机连杆锻件的长度进行调节，能够将两个夹持机构3的距离与发动机连杆锻件的长度相适配，发动机连杆锻件的两端分别先与所述弧形板14进行接触，发动机连杆锻件沿着所述弧形板14的弧面移动，发动机连杆锻件会挤压所述弧形板14，所述抵持板13和所述安装座11之间的所述弹簧12压缩，同时所述伸缩杆15也压缩，最后所述抵持板13将发动机连杆锻件进行夹持，所述伸缩杆15使得所述抵持板13在对发动机连杆锻件进行夹持时不会晃动，更加稳定，所述固定架2安装有所述滑块6，将所述固定架2上的滑块6放进所述油框1上的所述开口槽7内，然后所述固定架2向下滑动，最后将所述固定架2安装在所述油框1上，发动机连杆锻件则在所述油框1中的油池中进行油浸，所述油框1能够同时油浸多根发动机连杆锻件，当发动机连杆锻件油浸完成后，直接将固定架2从油框1上的所述开口槽7滑出取下，从而方便的在油框1中将发动机连杆锻件取出，当对所述油框1内的油料需要进行更换时，可使油料顺着所述出液管5进行排出，实现了能与多种不同规格的发动机连杆锻件进行固定，实用性高。

进一步地，所述调节机构4包括安装板16和电动推杆17，所述安装板16与所述固定架2固定连接，并位于所述固定架2的外壁，所述电动推杆17与所述安装板16固定连接，并位于所述安装板16的外壁，所述电动推杆17的输出端与所述安装座11固定连接。

在本实施方式中，开始在固定架2上安装固定发动机连杆锻件时，先启动固定在所述安装板16上的所述电动推杆17，所述电动推杆17推动所述安装座11移动，根据发动机连杆锻件的长度进行调节，发动机连杆锻件两端的长度与安装座11相适配，然后将发动机连杆锻件在所述安装座11上进行夹持固定，最后在所述油框1中进行油浸。

进一步地，所述发动机连杆锻件的油浸装置还包括磁铁板8，所述磁铁板8与所述抵持板13固定连接，并位于所述抵持板13的外壁。

在本实施方式中，所述抵持板13对发动机连杆锻件进行夹持时，所述抵持板13上的所述磁铁板8能够对发动机连杆锻件施以磁力固定，进而加强对发动机连杆锻件夹持的稳定性。

进一步地，所述发动机连杆锻件的油浸装置还包括把手9，所述把手9的数量为多个，每个所述把手9分别与对应的所述固定架2固定连接，并位于所述固定架2的上方。

在本实施方式中，可以通过所述把手9能够更加方便的在所述油框1上对所述固定架2进行取放。

进一步地，所述发动机连杆锻件的油浸装置还包括阀门10，所述阀门10的数量为两个，每个所述阀门10分别与对应的所述出液管5相适配。

在本实施方式中，当对所述油框1内的油料需要进行更换时，打开所述出液管5上的所述阀门10，可使油料顺着所述出液管5进行排出，提高了油料更换的效率。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。

Claims (5)

1.一种发动机连杆锻件的油浸装置，其特征在于，

包括油框、多根固定架、多组夹持机构、多组调节机构、两根出液管和多块滑块，两根所述出液管分别与所述油框相连通，并对称设置于所述油框的外壁，每根所述固定架分别与对应的所述滑块固定连接，并位于所述滑块的外壁，所述油框具有多个开口槽，多个所述滑块分别与所述油框滑动连接，并分别位于对应的所述开口槽内，每根所述固定架分别设置有对应的所述夹持机构和所述调节机构；

所述夹持机构包括安装座、弹簧、抵持板、弧形板和伸缩杆，所述安装座与所述调节机构固定连接，所述伸缩杆的两端分别与所述安装座和所述抵持板固定连接，所述弹簧套设于所述伸缩杆的外部，且所述弹簧的两端分别与所述安装座和所述抵持板固定连接，所述弧形板与所述抵持板固定连接，并位于所述抵持板的外壁。

2.如权利要求1所述的发动机连杆锻件的油浸装置，其特征在于，

所述调节机构包括安装板和电动推杆，所述安装板与所述固定架固定连接，并位于所述固定架的外壁，所述电动推杆与所述安装板固定连接，并位于所述安装板的外壁，所述电动推杆的输出端与所述安装座固定连接。

3.如权利要求2所述的发动机连杆锻件的油浸装置，其特征在于，

所述发动机连杆锻件的油浸装置还包括磁铁板，所述磁铁板与所述抵持板固定连接，并位于所述抵持板的外壁。

4.如权利要求3所述的发动机连杆锻件的油浸装置，其特征在于，

所述发动机连杆锻件的油浸装置还包括把手，所述把手的数量为多个，每个所述把手分别与对应的所述固定架固定连接，并位于所述固定架的上方。

5.如权利要求4所述的发动机连杆锻件的油浸装置，其特征在于，

所述发动机连杆锻件的油浸装置还包括阀门，所述阀门的数量为两个，每个所述阀门分别与对应的所述出液管相适配。

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