CN217725099U - 一种应用于航煤燃料冰点检测设备的气体干燥过滤装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种应用于航煤燃料冰点检测设备的气体干燥过滤装置，包括：气体自循环机构的出气口与气体干燥过滤机构的进气口相连；气体干燥过滤机构包括通风管道，通风管道的一端设置有气体干燥过滤机构的进气口，通风管道的另一端设置有气体干燥过滤机构的出气口；气体干燥过滤机构的进气口通过第一进气管路进入过滤结构的进气腔内；气体通过过滤结构的滤芯部后通过滤网过滤后通过气体干燥过滤机构的出气口排出；检测室的进气口与气体干燥过滤机构的出气口连接；检测室的出气口连接第三气体管路，后通过气体自循环机构的进气口实现循环。通过对整体气体干燥过滤装置结构的集成化，来克服使用位置局限性太大的缺陷。

Description

一种应用于航煤燃料冰点检测设备的气体干燥过滤装置

技术领域

本实用新型涉及航煤燃料冰点测试设备技术领域，特别涉及一种应用于航煤燃料冰点检测设备的气体干燥过滤装置。

背景技术

航煤燃料冰点检测设备在试验过程中需保证检测室中气体干燥，其目的之一是为防止在低温检测航煤燃料冰点时，空气中水分结晶后对最终测试结果造成不可避免的的影响。目的之二是代替压缩干燥气体，使设备使用自由度更大。目前，国内外设备多数需接入压缩干燥气体，设备使用位置受到限制。

航空航天不论在交通方面，还是在太空探索方面对人类而言都是不可或缺的，而航煤作为基础的燃料动力，其属性中的冰点值则变得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对国内外设备采用固定位置压缩干燥气体，使用位置局限性太大等问题而提供一种应用于航煤燃料冰点检测设备的气体干燥过滤装置。

为航煤燃料冰点检测设备提供一种新的干燥选择，大大提高了设备的使用自由度。

为了达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种应用于航煤燃料冰点检测设备的气体干燥过滤装置，包括：

用于构造负压条件为整体气体干燥过滤装置进行气体流动循环的气体自循环机构，

所述气体自循环机构的出气口通过第一气体管路与气体干燥过滤机构的进气口相连；

所述气体干燥过滤机构包括一通风管道，所述通风管道的一端设置有所述气体干燥过滤机构的进气口，所述通风管道的另一端设置有所述气体干燥过滤机构的出气口；

所述气体干燥过滤机构的进气口通过第一进气管路进入过滤结构的进气腔内；

气体通过所述过滤结构的滤芯部后通过滤网过滤后通过所述气体干燥过滤机构的出气口排出；

检测室的进气口通过第二气体管路与所述气体干燥过滤机构的出气口连接，出气口连接第三气体管路，后通过气体自循环机构的进气口实现循环。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述气体自循环机构包括至少一负压真空泵。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述通风管道外部设置有罩壳。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述滤芯部中空设置有所述进气腔，所述滤芯部的横截面为U型结构，所述滤芯部的外周套设有保护罩壳。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述滤芯部与所述通风管道接触的位置设置有所述滤网。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述滤芯部末端设置有液体排出口。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述检测室为可开启的舱体结构，在未开启的情况下通过密封圈或其他密封组件进行密封，所述舱体结构内设有温控装置，通过所述温控装置根据需要保持温度，所述保持温度指的是为检测航煤燃料冰点的提供检测环境。

在本实用新型的一个优选实施例中，还包括一控制系统，通过所述控制系统对所述气体自循环机构进行启停控制；

或通过所述控制系统对所述滤芯部是否到达使用极限进行测量、报警，所述测量为采用传感器进行滤芯部中过滤气体次数进行传感。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过对整体气体干燥过滤装置结构的集成化，来克服现有技术的使用位置局限性太大的缺陷。大大提高了设备的使用自由度。

附图说明

图1为本实用新型的原理框图。

图2为本实用新型的气体干燥过滤机构的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。此外，在以下结构中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要的混淆本实用新型的概念。

本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述。而不是指示或暗示所指的装置或原件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，属于“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1所示的一种应用于航煤燃料冰点检测设备的气体干燥过滤装置100，包括：用于构造负压条件为整体气体干燥过滤装置进行气体流动循环的气体自循环机构10。其中气体自循环机构10当中包括至少一负压真空泵。比如可以采用24V直流微型负压泵。

气体自循环机构10的出气口12通过第一气体管路20与气体干燥过滤机构30的进气口31相连。在工作时将检测室50中空气循环送入气体干燥过滤机构30当中。

重点结合图2(图中箭头表示气体方向)，气体干燥过滤机构30包括通风管道33，通风管道33的一端设置有气体干燥过滤机构30的进气口31，通风管道33的另一端设置有气体干燥过滤机构30的出气口32，但进气口31与出气口32之间不直接导通。

气体干燥过滤机构30的进气口31通过第一进气管路34进入过滤结构35的进气腔351内；

气体通过过滤结构35的滤芯部352后通过滤网353过滤后通过气体干燥过滤机构30的出气口32排出。具体是在滤芯部352与通风管道33接触的位置设置有滤网353。

通风管道33外部设置有罩壳36。滤芯部352中空设置有进气腔351，滤芯部352的横截面为U型结构，滤芯部352的外周套设有保护罩壳37。

通过O型橡胶密封圈将罩壳36和保护罩壳37组合在一起。

另外在滤芯部352末端设置有液体排出口38。管路中意外进入液体可通过液体排出口38排出。

气体干燥过滤机构30的原理是将进气口31的气体通过第一进气管路34引至气体干燥过滤机构30底部，使滤芯部352利用率最大化的同时提高过滤效率。

滤芯部352采用4A级球形分子筛，体积约500mL，通过试验得出所述滤芯平均使用范围(即无法完成过滤工作次数)。

检测室50的进气口51通过第二气体管路40与气体干燥过滤机构30的出气口32连接。

检测室50的出气口52连接第三气体管路60，后通过气体自循环机构10的进气口11实现循环。

进一步地，检测室50为可开启的舱体结构，在未开启的情况下通过密封圈或其他密封组件进行密封，舱体结构内设有温控装置(温控装置采用现有的各类型温控装置即可)，通过温控装置根据需要保持温度，保持温度指的是为检测航煤燃料冰点的提供检测环境。

通过控制系统70对气体自循环机构10进行启停控制；即测试前构造干燥环境，更换油品后清除进入检测室的水分，测试中停止气体流动。

或通过控制系统70对滤芯部352是否到达使用极限进行测量、报警，这里所称的测量为采用传感器进行滤芯部中过滤气体次数进行传感(传感可以通过现有的各种流量传感器进行)。使用次数达到滤芯部352平均使用范围时提示用户，在超过滤芯部352平均使用范围后进行报警同时禁止测试。

具体可以将控制系统70嵌入冰点检测系统内，利用原有PIC单片机引脚输出控制继电器，间接控制气体自循环机构10的工作。

另外控制系统70同时利用测试次数推算滤芯部352使用次数，滤芯部352使用次数接近使用平均使用范围时做出提醒，超出平均使用范围时做出警告，同时不予以启动测试，直至更换滤芯部352，清零滤芯使用次数。

进一步地，本实用新型的具体工作流程如下：

第一步：得到启动测试指令后，对设备状态进行判断。

第二步：设备状态为当日首次测试或更换滤芯部352，打开气体自循环机构10，20分钟；

第三步：设备状态为非首次测试，打开气体自循环机构10，2分钟；

第四步：气体自循环机构10运行后统计使用次数，与滤芯部352平均使用范围进行比对；

第五步：滤芯部352使用次数接近平均使用范围时，测试结束后将显示滤芯部352使用次数变为红色以作警示；超出平均使用范围时，弹出警告提示框，同时禁止启动测试按钮。

第六步：设备提示更换滤芯部352时，将保护罩壳37通过旋拧的方式与罩壳36分离，取出滤网353，更换滤芯部352后将气体干燥过滤机构30复位，同时在控制系统70中将气体自循环机构10使用次数清零。

尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的报警范围应由所附的权利要求来限定。

Claims (8)

1.一种应用于航煤燃料冰点检测设备的气体干燥过滤装置，其特征在于，包括：

用于构造负压条件为整体气体干燥过滤装置进行气体流动循环的气体自循环机构，

所述气体自循环机构的出气口通过第一气体管路与气体干燥过滤机构的进气口相连；

所述气体干燥过滤机构包括一通风管道，所述通风管道的一端设置有所述气体干燥过滤机构的进气口，所述通风管道的另一端设置有所述气体干燥过滤机构的出气口；

所述气体干燥过滤机构的进气口通过第一进气管路进入过滤结构的进气腔内；

气体通过所述过滤结构的滤芯部后通过滤网过滤后通过所述气体干燥过滤机构的出气口排出；

检测室的进气口通过第二气体管路与所述气体干燥过滤机构的出气口连接，出气口连接第三气体管路，后通过气体自循环机构的进气口实现循环。

2.如权利要求1所述的一种应用于航煤燃料冰点检测设备的气体干燥过滤装置，其特征在于，所述气体自循环机构包括至少一负压真空泵。

3.如权利要求1所述的一种应用于航煤燃料冰点检测设备的气体干燥过滤装置，其特征在于，所述通风管道外部设置有罩壳。

4.如权利要求1所述的一种应用于航煤燃料冰点检测设备的气体干燥过滤装置，其特征在于，所述滤芯部中空设置有所述进气腔，所述滤芯部的横截面为U型结构，所述滤芯部的外周套设有保护罩壳。

5.如权利要求1所述的一种应用于航煤燃料冰点检测设备的气体干燥过滤装置，其特征在于，所述滤芯部与所述通风管道接触的位置设置有所述滤网。

6.如权利要求1所述的一种应用于航煤燃料冰点检测设备的气体干燥过滤装置，其特征在于，所述滤芯部末端设置有液体排出口。

7.如权利要求1所述的一种应用于航煤燃料冰点检测设备的气体干燥过滤装置，其特征在于，所述检测室为可开启的舱体结构，在未开启的情况下通过密封组件进行密封，所述舱体结构内设有温控装置，通过所述温控装置根据需要保持温度，所述保持温度指的是为检测航煤燃料冰点的提供检测环境。

8.如权利要求1所述的一种应用于航煤燃料冰点检测设备的气体干燥过滤装置，其特征在于，还包括一控制系统，通过所述控制系统对所述气体自循环机构进行启停控制；

或通过所述控制系统对所述滤芯部是否到达使用极限进行测量、报警，所述测量为采用传感器进行滤芯部中过滤气体次数进行传感。

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