CN111256914A - 一种发动机油道水道试漏装置及方法 - Google Patents

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莫春平
张波
罗超
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Abstract

本发明公开了一种发动机油道水道试漏装置及方法，包括检测控制柜以及用管道串接的测量传感器、进气阀、排气阀、调压稳压阀，所述检测控制柜与测量传感器、进气阀、排气阀电信号连接；所述进气阀和排气阀之间的管路接通有发动机进气测量口、测量传感器；所述调压稳压阀通过气管与进气阀连接；所述检测控制柜包括箱体以及装配在箱体内的显示仪表、启动按钮、复位按钮、显示灯、电源、中间继电器、可调数显时间继电器；所述中间继电器和进气阀、排气阀、可调数显时间继电器电信号连接；所述显示灯包括红指示灯、绿指示灯。本发明具有结构紧凑，试漏高效、试漏结果准确等优点。

Description

一种发动机油道水道试漏装置及方法
技术领域
本发明涉及发动机气密性检测技术领域，特别是涉及一种发动机油道水道试漏装置及方法。
背景技术
在发动机批量生产过程中，发动机出现漏水、漏气、漏油问题会影响产品的交付，因此需要及时判断找出“三漏”点，迅速采取有效措施解决问题，提高产品的可靠性和整机外观。目前针对发动机整机上的冷却系统、润滑系统内的管路密封除了外观泄漏可见直接判断漏点，对于内部不可见部位的泄漏缺乏直接测试判断的设备。目前采用的检测判断方法过度依赖经验，新人无经验者无法处理，多数情况只能根据发动机的各种异常表现来确认发动机冷却系统、润滑系统是否存在泄漏，缺少直观的数据来说明问题。不仅要花费大量时间，耗时长，而且需要协调组织各方面的专家协助排查。
以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。
发明内容
本发明目的在于提出一种结构紧凑，试漏高效、试漏结果准确的发动机油道水道试漏装置。
优选地，本发明还可以具有如下技术特征：
一种发动机油道水道试漏装置，包括检测控制柜以及用管道串接的测量传感器、进气阀、排气阀、调压稳压阀，所述检测控制柜与测量传感器、进气阀、排气阀电信号连接；所述进气阀和排气阀之间的管路接通有发动机进气测量口、测量传感器；所述调压稳压阀通过气管与进气阀连接；所述检测控制柜包括箱体以及装配在箱体内的显示仪表、启动按钮、复位按钮、显示灯、电源、中间继电器、可调数显时间继电器；所述中间继电器和进气阀、排气阀、可调数显时间继电器电信号连接；所述显示灯包括红指示灯、绿指示灯。
进一步地，所述调压稳压阀固定在所述检测控制柜的侧面；所述检测控制柜的顶部设置固定连接测量传感器、进气阀、排气阀的管道的固定夹；所述检测控制柜的底部安装导向轮。
进一步地，所述的固定夹是U形夹，其两端设有外螺纹以及与外螺纹匹配的螺母。
进一步地，所述排气阀还接有排气管。
一种发动机油道水道试漏装置的使用方法，包括如下步骤：
S1：对试漏装置的气密性进行多次自检，使装置气压变化率V值在0.15％以内，根据所需检测的发动机管路预设调压稳压阀的数值K，避免进气压力超过待测管路的最大耐压值而造成损坏，按下检测控制柜的复位按钮，显示仪表显示气压值为零，可调数显时间继电器的充气时间为30～60S；
S2：按下检测控制柜的启动按钮，进气阀打开，压缩空气经发动机进气测量口对待测发动机管路充气，达到设定的充气时间后，中间继电器关闭进气阀，保压试漏时间180～300S，显示仪表显示气压值达到预设调压稳压阀的数值K；
S3：到达保压时间后，若显示仪表显示气压值的变化率小于V，则检测合格，绿指示灯亮；若显示仪表显示气压值的变化率大于V，则检测不合格，红指示灯亮，打开排气阀泄压，完成试漏检测。
进一步地，若检测过程中需要停止检查，按下复位按钮即可；待检查完成后，再按下复位按钮即可重新开始下一次试漏检测。。
进一步地，试漏装置的气密性自检的步骤为，向试漏装置通压缩空气稳压在150kPa，保压3分钟时间，保压前后的压力变化率V值处于0.15％以内自检合格。
进一步地，试漏装置自检保压前后的压力变化率V值处于0.09～0.11％
本发明与现有技术对比的有益效果包括：本装置可对玉柴全系列机型冷却系统、润滑系统以及气路等进行通气试漏，试漏方法简单、方便快捷，试漏结果直观、准确，不需要耗费大量人力物力，新员工都可直接操作，检测记录数据，做出结果判断；将测量传感器、进气阀、排气阀、调压稳压阀等部件直接或间接的固定在检测控制柜上，提高装置的一体性，移动方便、使用灵活；采用新设计的检测控制柜结构，涉及的元器件简单、组装方便、功能实用。
附图说明
图1是本发明结构示意图(检测控制柜未示出)。
图2是本发明的检测控制柜结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式并对照附图对本发明作进一步详细说明。应该强调的是，下述说明仅仅是示例性的，而不是为了限制本发明的范围及其应用。
参照以下附图，将描述非限制性和非排他性的实施例，其中相同的附图标记表示相同的部件，除非另外特别说明。
如图1-2所示的一种发动机油道水道试漏装置，包括检测控制柜10以及用管道2串接的测量传感器1、进气阀8、排气阀7、调压稳压阀9，所述检测控制柜10与测量传感器1、进气阀8、排气阀7电信号连接，以控制本装置在试漏过程中的进气、保压、排气。所述测量传感器1设置在进气阀8和排气阀7之间的管路上，且进气阀8和排气阀7之间的管路还设有发动机进气测量口5，可利用气管将该进气测量口5与待测发动机的管路(管路可以是冷却系统、润滑系统或气管路)连通。所述调压稳压阀9通过气管与进气阀8连接。所述检测控制柜10包括箱体以及装配在箱体内的显示仪表4、启动按钮3、复位按钮12、显示灯(13,14)、24V稳压电源、中间继电器、可调数显时间继电器11。所述中间继电器和进气阀8、排气阀7、可调数显时间继电器11电信号连接，中间继电器可以控制进气阀8、排气阀7的打开和闭合状态。显示灯包括红指示灯13、绿指示灯14，试漏时，气压变化率在气压合格范围时，绿指示灯14亮，反之则红指示灯13亮。
为提高本装置的一体性，利用螺栓将调压稳压阀9固定在检测控制柜10的侧面，利用聚四氟乙烯压力管将调压稳压阀9与进气阀8连通，在检测控制柜10的顶部设置固定夹，利用该固定夹将连接测量传感器1、进气阀8、排气阀7的管道2固定检测控制柜10的顶部。所述的固定夹可以是U形夹，并配合螺栓对前述管道2进行固定。同时，为提高本装置的灵活度，在检测控制柜10的底部安装导向轮，便于移动本装置测量其他零部件的气密性。
本装置的进气路线为：压缩空气→调压稳压阀9→进气阀8→发动机进气测量口5→待测发动机管路。通过调压稳压阀9对待测发动机试漏部位需求压力进行调节，利用气管将该进气测量口5与待测发动机的管路(管路可以是冷却系统、润滑系统或气管路)连通并密封，通过关闭进气阀8、排气阀7之后，进气阀8、排气阀7、气管、待测发动机管路之间形成连通的密闭空间。使用时，进气阀8、排气阀7初始处于闭合状态，根据需求压力调节调压稳压阀9的值，然后利用可调数显时间继电器44设置充气时间，打开进气阀8并向调压稳压阀9通入压缩空气；当达到充气时间后，中间继电器闭合进气阀8，进气阀8、排气阀7、气管、待测发动机管路之间形成连通的密闭空间的气压达到预设值并保压一定时间，显示仪表4上记录此时气压值，然后进行保压；保压到一定时间后，观察显示仪表4上的气压数值变化情况，查看气压变化率是否在标准范围内，中间继电器打开排气阀7排出密闭空间内的气体，完成测量。可以在排气阀7接排气管6。
一种发动机油道水道试漏装置的使用方法，包括如下步骤：
S1：对试漏装置的气密性进行多次自检，使装置气压变化率V值在0.15％以内，根据所需检测的发动机管路预设调压稳压阀9的数值K，避免进气压力超过待测管路的最大耐压值而造成损坏，按下检测控制柜10的复位按钮12，显示仪表4显示气压值为零，可调数显时间继电器11的充气时间为30～60S；可根据待测管路的复杂程度选择不同的充气时间，管路越复杂，充气时间越长；预设调压稳压阀9的数值K一般为待测发动机管路最大耐压值的70～85％，以为待测发动机管路最大耐压值的75～80％效果最优；由于发动机的冷却系统、润滑系统或气管路工作情况不同，在铸造完成后，冷却系统、润滑系统或气管路的最大承受气压力因工作环境的差异而不同；采用保压气压大于待测管路的最大耐压值容易破坏管路结构，而气压过小使试漏结果没有代表性。
S2：按下检测控制柜的启动按钮3，进气阀8打开，压缩空气经发动机进气测量口5对待测发动机管路(冷却系统、润滑系统或气管路)充气，达到设定的充气时间后，中间继电器关闭进气阀8，保压试漏时间180～300S，显示仪表11显示气压值达到预设调压稳压阀的数值K；
S3：到达保压时间后，若显示仪表11显示气压值的变化率小于V，则检测合格，绿指示灯14亮；若显示仪表11显示气压值的变化率大于V，则检测不合格，红指示灯13亮，打开排气阀7泄压，完成试漏检测；既保压后的显示仪表11显示气压值变化率应该小于检漏装置的气压变化率才合格。
上述方法中，如检测过程中有问题需要停止检查，按下复位按钮12即可；待检查完成后，重新开始下一次试漏检测时再按下复位按钮12，重复以上使用方法的步骤操作即可继续检测。
上述方法中，试漏装置的气密性自检的方法为，向试漏装置通压缩空气稳压在150kPa，保压3分钟时间，经过多次反复的自检和实践，采用气压变化率V值为0.1％的试漏装置检测发动机管道气密性的效果最好，检测结果更加准确。
本领域技术人员将认识到，对以上描述做出众多变通是可能的，所以实施例和附图仅是用来描述一个或多个特定实施方式。
尽管已经描述和叙述了被看作本发明的示范实施例，本领域技术人员将会明白，可以对其作出各种改变和替换，而不会脱离本发明的精神。另外，可以做出许多修改以将特定情况适配到本发明的教义，而不会脱离在此描述的本发明中心概念。所以，本发明不受限于在此披露的特定实施例，但本发明可能还包括属于本发明范围的所有实施例及其等同物。

Claims (8)

1.一种发动机油道水道试漏装置，其特征在于：包括检测控制柜以及用管道串接的测量传感器、进气阀、排气阀、调压稳压阀，所述检测控制柜与测量传感器、进气阀、排气阀电信号连接；所述进气阀和排气阀之间的管路接通有发动机进气测量口、测量传感器；所述调压稳压阀通过气管与进气阀连接；所述检测控制柜包括箱体以及装配在箱体内的显示仪表、启动按钮、复位按钮、显示灯、电源、中间继电器、可调数显时间继电器；所述中间继电器和进气阀、排气阀、可调数显时间继电器电信号连接；所述显示灯包括红指示灯、绿指示灯。
2.如权利要求1所述的一种发动机油道水道试漏装置，其特征在于：所述调压稳压阀固定在所述检测控制柜的侧面；所述检测控制柜的顶部设置固定连接测量传感器、进气阀、排气阀的管道的固定夹；所述检测控制柜的底部安装导向轮。
3.如权利要求2所述的一种发动机油道水道试漏装置，其特征在于：所述的固定夹是U形夹，其两端设有外螺纹以及与外螺纹匹配的螺母。
4.如权利要求1所述的一种发动机油道水道试漏装置，其特征在于：所述排气阀还接有排气管。
5.一种发动机油道水道试漏装置的使用方法，包括如下步骤：
S1：对试漏装置的气密性进行多次自检，使装置气压变化率V值在0.15％以内，根据所需检测的发动机管路预设调压稳压阀的数值K，避免进气压力超过待测管路的最大耐压值而造成损坏，按下检测控制柜的复位按钮，显示仪表显示气压值为零，可调数显时间继电器的充气时间为30～60S；
S2：按下检测控制柜的启动按钮，进气阀打开，压缩空气经发动机进气测量口对待测发动机管路充气，达到设定的充气时间后，中间继电器关闭进气阀，保压试漏时间180～300S，显示仪表显示气压值达到预设调压稳压阀的数值K；
S3：到达保压时间后，若显示仪表显示气压值的变化率小于V，则检测合格，绿指示灯亮；若显示仪表显示气压值的变化率大于V，则检测不合格，红指示灯亮，打开排气阀泄压，完成试漏检测。
6.如权利要求5所述的一种发动机油道水道试漏装置的使用方法，其特征在于：若检测过程中需要停止检查，按下复位按钮即可；待检查完成后，再按下复位按钮即可重新开始下一次试漏检测。
7.如权利要求5所述的一种发动机油道水道试漏装置的使用方法，其特征在于：试漏装置的气密性自检的步骤为，向试漏装置通压缩空气稳压在150kPa，保压3分钟时间，保压前后的压力变化率V值处于0.15％以内自检合格。
8.如权利要求7所述的一种发动机油道水道试漏装置的使用方法，其特征在于：试漏装置自检保压前后的压力变化率V值处于0.09～0.11％。
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