CN217716769U - 一种气缸压力传感器适配结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种气缸压力传感器适配结构，包括：适配组件和安装组件，适配组件包括适配套体以及固定连接在适配套体下端的适配套杆，所述适配套体的侧壁上开设有适配槽，且适配套体的上端开设有与适配槽连通的安装孔；安装组件包括连接在适配套体上端的安装接杆，所述适配槽内设置有缸压传感器，且缸压传感器与安装接杆之间通过安装单元连接。本实用新型通过安装单元保证缸压传感器与适配套体连接的稳定性，并且通过适配槽的设置，能够满足缸压传感器工作温度条件，有助于传感器的长期使用。

Description

一种气缸压力传感器适配结构

技术领域

本实用新型涉及柴油机的技术领域，尤其涉及一种气缸压力传感器适配结构。

背景技术

随着柴油机排放法规的升级，对燃烧系统要求越来越高，要求燃烧充分获得更低的油耗和排放性能，这就要求对监控柴油机燃烧过程，行业内通常做法是采用缸压传感器测量柴油的爆发压力，压力升高率等参数。

缸压传感器即油缸压力传感器，是一种能够感测油缸中的压力并转化为电信号的装置，常用于连续监测柴油发动机的缸内压力，但由于传感器非常昂贵，而且安装布置在气缸内比较困难，为保证了缸压传感器工作的温度条件，密封要求，并将传感器使用寿命延长，我们提出一种气缸压力传感器适配结构来解决上述提出的问题。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述现有气缸压力传感器适配结构存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型目的是提供一种气缸压力传感器适配结构，其能够满足缸压传感器工作温度条件，有助于传感器的长期使用。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种气缸压力传感器适配结构，包括：适配组件和安装组件，适配组件包括适配套体以及固定连接在适配套体下端的适配套杆，所述适配套体的侧壁上开设有适配槽，且适配套体的上端开设有与适配槽连通的安装孔；安装组件包括连接在适配套体上端的安装接杆，所述适配槽内设置有缸压传感器，且缸压传感器与安装接杆之间通过安装单元连接。

作为本实用新型所述气缸压力传感器适配结构的一种优选方案，其中：所述适配组件的外侧连接有发动机缸盖，且发动机缸盖的侧壁上设置有与适配套杆对应的连接孔。

作为本实用新型所述气缸压力传感器适配结构的一种优选方案，其中：所述所述适配套体与适配套杆之间焊接固定，所述适配套杆包括第一圆柱体和第二圆柱体，所述第一圆柱体的外径值大于第二圆柱体的外径值。

作为本实用新型所述气缸压力传感器适配结构的一种优选方案，其中：所述第二圆柱体的下端贯穿发动机缸盖的连接孔，所述发动机缸盖内的连接孔的孔径与第一圆柱体和第二圆柱体匹配。

作为本实用新型所述气缸压力传感器适配结构的一种优选方案，其中：所述安装单元包括固定连接在缸压传感器上的传感器线束，所述传感器线束的上端穿过安装接杆的侧壁，所述安装接杆的侧壁上开设有与传感器线束匹配的通孔。

作为本实用新型所述气缸压力传感器适配结构的一种优选方案，其中：所述缸压传感器的侧壁上设置有安装板，所述安装板与适配槽之间通过螺栓固定连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过安装单元保证缸压传感器与适配套体连接的稳定性，并且通过适配槽的设置，能够满足缸压传感器工作温度条件，有助于传感器的长期使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型气缸压力传感器适配结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型气缸压力传感器适配结构的适配组件结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。

再其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

实施例

参照图1-2，为本实用新型第一个实施例，提供了一种气缸压力传感器适配结构，包括：适配组件100和安装组件200，适配组件100包括适配套体101以及固定连接在适配套体101下端的适配套杆102，适配套体101的侧壁上开设有适配槽103，且适配套体101的上端开设有与适配槽103连通的安装孔，适配组件100的外侧连接有发动机缸盖300，且发动机缸盖300的侧壁上设置有与适配套杆102对应的连接孔，具体的，适配套体101与适配套杆102之间焊接固定，适配套杆102包括第一圆柱体和第二圆柱体，第一圆柱体的外径值大于第二圆柱体的外径值，第二圆柱体的下端贯穿发动机缸盖300的连接孔，发动机缸盖300内的连接孔的孔径与第一圆柱体和第二圆柱体匹配，使得适配套体101和适配套杆102能够与发动机缸盖300贴合，保证密封性。

其中，安装组件200包括连接在适配套体101上端的安装接杆201，适配槽103内设置有缸压传感器202，且缸压传感器202与安装接杆201之间通过安装单元连接，安装单元包括固定连接在缸压传感器202上的传感器线束203，传感器线束203的上端穿过安装接杆201的侧壁，安装接杆201的侧壁上开设有与传感器线束203匹配的通孔，具体的，缸压传感器202的侧壁上设置有安装板，安装板与适配槽103之间通过螺栓固定连接，通过安装单元保证缸压传感器202与适配套体101连接的稳定性，并且通过适配槽103的设置，能够满足缸压传感器202工作温度条件，有助于传感器的长期使用。

使用过程中，通过将适配套体101与适配套杆102之间焊接组合成一个总成，再通过安装接杆201穿过传感器线束203，并将缸压传感器202安装入适配套体101中，最后将适配套体101安装入发动机缸盖300内，进行气缸内压力波动测量，此方案的特点是保证了缸压传感器202工作的温度条件，密封要求，并将传感器使用寿命延长。

应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种气缸压力传感器适配结构，其特征在于，包括：

适配组件(100)，其包括适配套体(101)以及固定连接在适配套体(101)下端的适配套杆(102)，所述适配套体(101)的侧壁上开设有适配槽(103)，且适配套体(101)的上端开设有与适配槽(103)连通的安装孔；

安装组件(200)，其包括连接在适配套体(101)上端的安装接杆(201)，所述适配槽(103)内设置有缸压传感器(202)，且缸压传感器(202)与安装接杆(201)之间通过安装单元连接。

2.根据权利要求1所述的气缸压力传感器适配结构，其特征在于：所述适配组件(100)的外侧连接有发动机缸盖(300)，且发动机缸盖(300)的侧壁上设置有与适配套杆(102)对应的连接孔。

3.根据权利要求2所述的气缸压力传感器适配结构，其特征在于：所述适配套体(101)与适配套杆(102)之间焊接固定，所述适配套杆(102)包括第一圆柱体和第二圆柱体，所述第一圆柱体的外径值大于第二圆柱体的外径值。

4.根据权利要求3所述的气缸压力传感器适配结构，其特征在于：所述第二圆柱体的下端贯穿发动机缸盖(300)的连接孔，所述发动机缸盖(300)内的连接孔的孔径与第一圆柱体和第二圆柱体匹配。

5.根据权利要求1所述的气缸压力传感器适配结构，其特征在于：所述安装单元包括固定连接在缸压传感器(202)上的传感器线束(203)，所述传感器线束(203)的上端穿过安装接杆(201)的侧壁，所述安装接杆(201)的侧壁上开设有与传感器线束(203)匹配的通孔。

6.根据权利要求5所述的气缸压力传感器适配结构，其特征在于：所述缸压传感器(202)的侧壁上设置有安装板，所述安装板与适配槽(103)之间通过螺栓固定连接。

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