CN217713059U - 一种高稳定型加速叶轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种高稳定型加速叶轮，涉及叶轮技术领域，包括轮毂，轮毂的前端面的圆周线上垂直于轮毂的后端面的直线为直线L，直线L与轮毂的母线之间形成轮毂锥面的半锥角β；叶片的轮廓为弯曲的弧形，叶片沿同一方向倾斜且环绕设置在所述轮毂的外侧端面上，叶片的压型线与叶片的中线形成压型夹角α。相比于现有技术，轮毂的前端面的圆周线上垂直于轮毂的后端面的直线为直线L，直线L与轮毂的母线之间形成轮毂锥面的半锥角β，半锥角β为20°，叶片采用弯扭耦合设计与轮毂相结合，叶片的压型线与叶片的中线形成压型夹角α，压型夹角α为38°，能提子午加速轴流风机的流量、全压和效率，降低用户使用成本。

Description

一种高稳定型加速叶轮

技术领域

本实用新型涉及叶轮技术领域，具体涉及一种高稳定型加速叶轮。

背景技术

子午加速轴流风机是一种介于轴流风机和离心风机之间的风机类型，由于轴向速度的不断增大，其静压梯度不断减少，可有效避免气流的边界层分离，并能得到较高的压力系数。

影响子午加速轴流风机质量主要是叶轮的设计参数，设计参数不合理的叶轮会降低子午加速轴流风机的流量、全压和效率，导致用户使用成本高，增加了能耗。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高稳定型加速叶轮，旨在解决设计参数不合理的的叶轮会降低子午加速轴流风机的流量、全压和效率的问题。

为了达到上述的目的，本实用新型提供了一种高稳定型加速叶轮，包括：轮毂，所述轮毂呈圆台状，所述轮毂的前端面与所述轮毂的后端面间的垂直连线为直线L，所述直线L与所述轮毂的母线之间形成轮毂锥面的半锥角β，所述半锥角β为20°；叶片，所述叶片的截面轮廓为弯曲的弧形，所述叶片沿同一方向倾斜且环绕设置在所述轮毂的外侧端面上，所述叶片的压型线与所述叶片的中线形成压型夹角α，所述压型夹角α为38°。

进一步地，所述轮毂前端面的直径小于所述轮毂后端面的直径。

进一步地，所述轮毂前端面的直径为470mm，所述轮毂后端面的直径为580mm，所述轮毂前端面与所述轮毂后端面之间距离为160mm。

进一步地，所述叶片的拐角处均设有圆弧倒角，所述叶片包括第一宽边和第二宽边，所述第一宽边与第二宽边的两端分别连接有第一弧边和第二弧边，所述第二弧边与所述轮毂的外周面相连。

进一步地，所述第一宽边的长度大于所述第二宽边的长度，所述第一弧边的长度大于所述第二弧边的长度。

进一步地，所述第一弧边一端与第二宽边一端的圆弧倒角的圆心点与所述叶片的压型线之间的距离为79mm，所述第二弧边一端与第一宽边一端的圆弧倒角的圆心点与所述叶片的压型线之间的距离为9mm。

进一步地，所述第一宽边靠近所述轮毂的前端面，所述第二宽边靠近所述轮毂的后端面。

进一步地，所述叶片的压形半径为454mm。

进一步地，所述叶片的压形厚度为3mm

本实用新型所提供的一种高稳定型加速叶轮，相比于现有技术，轮毂的前端面的圆周线上垂直于轮毂的后端面的直线为直线L，直线L与轮毂的母线之间形成轮毂锥面的半锥角β，半锥角β为20°，叶片采用弯扭耦合设计与轮毂相结合，叶片的压型线与叶片的中线形成压型夹角α，压型夹角α为38°，能提高子午加速轴流风机的流量、全压和效率，降低用户使用成本。

附图说明

图1为本实用新型的侧视图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为轮毂的侧视剖面图；

图4为叶片的结构示意图；

图5为叶片的截面图。

附图标记说明：

10-轮毂；11-前端面；12-后端面；

20-叶片；21-压型线；22-中线；23-圆弧倒角；24-第一宽边；25-第二宽边；26-第一弧边；27-第二弧边。

具体实施方式

以下结合具体实施例对本实用新型作详细说明。

在本实用新型中，当出现方位词时，对于方位词，是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

在本实用新型中，除另有明确规定和限定，当出现术语如“设置在”、“相连”、“连接”时，这些术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图5所示，一种高稳定型加速叶轮，包括轮毂10和叶片20，轮毂10呈圆台状，轮毂10的前端面11与轮毂10的后端面间的垂直连线为直线L，直线L与轮毂10的母线之间形成轮毂锥面的半锥角β，半锥角β为20°。

叶片20的截面轮廓为弯曲的弧形，叶片20沿同一方向倾斜且环绕设置在轮毂10的外侧端面上，叶片20的压型线21与叶片20的中线22形成压型夹角α，压型夹角α为38°，能使流过叶片20的风流获取更多能量，提高子午加速轴流风机的流量、全压和效率。

在本实施例中，轮毂10前端面11的直径小于轮毂10后端面12的直径。轮毂10前端面11的直径为470mm，轮毂10后端面12的直径为580mm，轮毂10前端面11与轮毂10后端面12之间距离为160mm。

在本实施例中，叶片20的拐角处均设有圆弧倒角23，叶片20包括第一宽边24和第二宽边25，第一宽边24靠近轮毂10的前端面11，第二宽边25靠近轮毂10的后端面12，第一宽边24与第二宽边25的两端分别连接有第一弧边26和第二弧边27，第二弧边27与轮毂10的外周面相连。

第一宽边24的长度大于第二宽边25的长度，第一弧边26的长度大于第二弧边27的长度。其中，叶片20的压形半径为R1,R1为454mm，叶片20的压形厚度为d1，d1为3mm。

第一弧边26一端与第二宽边25一端的圆弧倒角23的圆心点与叶片20的压型线21之间的距离为d2，d2为79mm，第二弧边27一端与第一宽边24一端的圆弧倒角23的圆心点与叶片20的压型线21之间的距离为d3,d3为9mm。

叶片20采用弯扭耦合设计，让风流流过叶片20弧面的距离增大，从而提高风流获取的能量，提高子午加速轴流风机的流量、全压和效率。

由于同一台风机在不同工况下都会表现出不同的性能，对应用现有叶轮的子午加速轴流风机在不同工况下进行数据测量，实测数据如表1所示：

表1

同样地，对本实施例的高稳定型加速叶轮应用于子午加速轴流风机在同样工况下测量，实测数据如表2所示：

表2

对比表1和表2的数据，在相同的工况下，应用本实施例的高稳定型加速叶轮的子午加速轴流风机的流量、全压和效率都高于应用现有技术的叶轮的子午加速轴流风机。

本实用新型所提供的一种高稳定型加速叶轮，相比于现有技术，轮毂10的前端面11与轮毂10的后端面12间的垂直连线为直线L，直线L与轮毂10的母线之间形成轮毂锥面的半锥角β，半锥角β为20°，叶片20采用弯扭耦合设计与轮毂10相结合，叶片20的压型线21与叶片20的中线22形成压型夹角α，压型夹角α为38°，能提子午加速轴流风机的流量、全压和效率，降低用户使用成本。

在不冲突的情况下，上述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (9)

1.一种高稳定型加速叶轮，其特征在于，包括：

轮毂，所述轮毂呈圆台状，所述轮毂的前端面与所述轮毂的后端面间的垂直连线为直线L，所述直线L与所述轮毂的母线之间形成轮毂锥面的半锥角β，所述半锥角β为20°；

叶片，所述叶片的截面轮廓为弯曲的弧形，所述叶片沿同一方向倾斜且环绕设置在所述轮毂的外侧端面上，所述叶片的压型线与所述叶片的中线形成压型夹角α，所述压型夹角α为38°。

2.根据权利要求1所述的一种高稳定型加速叶轮，其特征在于，所述轮毂前端面的直径小于所述轮毂后端面的直径。

3.根据权利要求2所述的一种高稳定型加速叶轮，其特征在于，所述轮毂前端面的直径为470mm，所述轮毂后端面的直径为580mm，所述轮毂前端面与所述轮毂后端面之间距离为160mm。

4.根据权利要求1所述的一种高稳定型加速叶轮，其特征在于，所述叶片的拐角处均设有圆弧倒角，所述叶片包括第一宽边和第二宽边，所述第一宽边与第二宽边的两端分别连接有第一弧边和第二弧边，所述第二弧边与所述轮毂的外周面相连。

5.根据权利要求4所述的一种高稳定型加速叶轮，其特征在于，所述第一宽边的长度大于所述第二宽边的长度，所述第一弧边的长度大于所述第二弧边的长度。

6.根据权利要求4所述的一种高稳定型加速叶轮，其特征在于，所述第一弧边一端与第二宽边一端的圆弧倒角的圆心点与所述叶片的压型线之间的距离为79mm，所述第二弧边一端与第一宽边一端的圆弧倒角的圆心点与所述叶片的压型线之间的距离为9mm。

7.根据权利要求4所述的一种高稳定型加速叶轮，其特征在于，所述第一宽边靠近所述轮毂的前端面，所述第二宽边靠近所述轮毂的后端面。

8.根据权利要求1所述的一种高稳定型加速叶轮，其特征在于，所述叶片的压形半径为454mm。

9.根据权利要求1所述的一种高稳定型加速叶轮，其特征在于，所述叶片的压形厚度为3mm。

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