CN2177101Y

CN2177101Y - 汽车应急点火电器检测两用机

Info

Publication number: CN2177101Y
Application number: CN 93237595
Authority: CN
Inventors: 张厚范
Original assignee: HUAZHONG ELECTRIC DEVICE FACTORY CHANGSHOU CITY
Current assignee: HUAZHONG ELECTRIC DEVICE FACTORY CHANGSHOU CITY
Priority date: 1992-09-07
Filing date: 1992-09-07
Publication date: 1994-09-14
Anticipated expiration: 2002-09-07

Abstract

一种汽车应急点火电器检测两用机，由高压发生装置和检测装置组成。高压发生装置由插座CK₁、开关K₁、振动继电器1、电容C₁、开关管BG₁、电阻R₄ 和高压线圈T₁组成；检测装置由插座CK₁，电阻R₅，发光二极管LED₁，开关K₂，插座CK₂，电阻R₆，发光二极管LED₂，插座CK₃，电阻R₇，发光二极管LE D₃，插座CK₄，电阻R₈和发光二极管LED₄组成。当汽车点火系统发生故障时用高压发生装置产生的上万伏高压来点火，维持汽车正常行驶。

Description

本实用新型涉及一种汽车应急点火电器检测两用机。应用在汽油汽车，当汽车点火系统发生故障时，可使汽车照常工作并可检测线路和电器配件。

目前，汽车在途中电器部分或点火部分发生故障，驾驶员用温度或低、高火花来判断损坏部位，这种凭经验的检查方法判断不易正确，并且容易产生错觉，特别是在途中无配件情况时，无法解决。当汽车在严寒季节无法开动时，就要冻裂，造成损失。

本实用新型的目的是提供一种汽车应急点火电器检测两用机，它能在汽车电器和点火系统发生故障时，能应急点火，使汽车正常工作，并且能对汽车电器部件进行检测。

本实用新型由开关K1和开关K2控制的高压发生装置和检测装置组成。

下面结合附图对本实用新型作进一步的叙述。

附图为本实用新型的电原理图。

高压发生装置由插座CK1、开关K1、振动继电器1、电容C1、开关管BG1、电阻R4和高压线圈T1组成，插座CK1通过开关K1与振动继电器1的常闭接点CD1连接并且与电容C1一端连接，电容C1的另一端与振动继电器1的限流电阻R3连接并且也与开关管BG1基极连接，开关管BG1的集电极通过电阻R4接通电源12伏，开关管BG1发射极与高压线圈T1初级连接，高压线圈T1的次级高压输出线6输出高压。

高压发生装置的工作原理是这样的：插座CK1插入插头后输入12伏电压加到开关K1，开关K1闭合后12伏电压由振动继电器1的A端输入到常闭接点CD1，再通过支点2及弹簧3（均为导体）加到R2、R1并联限流电阻上，再通过衔铁XT外的线圈L1和限流电阻R3加到B端，AB两端接的电容C1对线圈L1起补偿作用，增加振动效率，再由开关管BG1基极正向导通流到发射极，发射极经C端高压线圈T1的初级和电源负极D端连接，形成回路。这时振动继电器1中的线圈L1有电流通过，衔铁XT产生磁力，在磁力作用下将常闭接点CD1的动片5向下拉开而脱离定片4，这时线圈L1失电，磁力消失，在支点2及弹簧3的作用下，常闭接点CD1又重新闭合，再重复上述过程。

开关管BG1在基极得到振动脉冲信号后，12伏电压通过集电极电阻R4加到开关管BG1的集电极上，与基极脉冲信号相反产生一个较大的脉冲电流，直接加到高压线圈T1的初级，而高压线圈T1的次级绕组匝数是初级的1000倍左右，因此在次级上产生上万伏高压，以保证在汽车本身电路故障时，直接用此高压发生装置产生的高压来点火，以维持汽车正常运行。

检测装置由插座CK1、电阻R5、发光二极管LED1、开关K2、插座CK2、电阻R6、发光二极管LED2、插座CK3、电阻R7、发光二极管LED3、插座CK4、电阻R8和发光二极管LED4组成。CK1是12伏电源插座，其芯为正极（12伏），外皮接负极，当CK1插上插头接12伏电源后，12伏电压经限流电阻R5，发光二极管LED1接到负极，LED1发光说明12伏电源已加入本机，K2是检测指示开关，闭合后加到三路指示系统的限流电阻R6－R8上，通过限流电阻又分别加到发光二极管LED2、LED3、LED4上，通过发光二极管又分别接到插座CK2－CK4的芯上，外皮接负极。当某一路被测电器发生短路时，其相应发光二极管发光。

本实用新型检测方法如下：

1、在汽车运行中发生断火现象，可对汽车汽缸火花塞进行高压跳火检测：取下火花塞，放在搭铁处，将高压输出线6插入火花塞电极接柱，接通电源即插头插入插座CK1，合上开关K1，观测火花塞跳火现象，即可判断火花塞工作情况。

2、对断电器触点检测：把本机电源接通，即把插头插入插座CK1，合上开关K2，将一端为线夹另一端为插头的测试线的线夹夹在断电器接柱上，插头插在插座CK2上。启动汽车，如果发光二极管LED2闪烁发光，说明断电器触点断开、闭合良好，即断电器触点闭合时相当于短路，12伏电源经开关K2，电阻R6，发光二极管LED2被测触点回到插座CK2外皮接负极形成回路LED2发光，触点打开时，LED2不发光，若触点氧化，LED2相当于开路，不发光。

3、对电容器的检测：用高压输出线6的高压对电容器充电1－5秒，关掉电源，用电容器充电端对其外壳放电，如发生强火花，电容器良好，反之则已损坏。

4、对分火头绝缘检测：把分火头翻过来放到搭铁处，用高压输出线6对准分火头导线及绝缘处连续打火，如有火花出现，证明分火头绝缘不良。

5、对发电机的检测：

（1）对交流部分检测：将发电机电枢及磁场接柱两根导线卸下，用发电机检测线（一端两只线夹，另一端插头）的一只线夹夹在磁场接柱上，另一只夹在电枢接柱上，将插头插在插座CK3（发电机检测插座）上，断开开关K2，转动发电机，正常时发出12伏交流电，经电阻R6，发光二极管LED3形成回路，LED3发光，提高转速发光指示亮度应加强，如果亮度不够，说明发电机发电不足。

（2）对硅整流管检测：加上电源，合上开关K2，测试线（一端为插头，另一端的黑线为正极，红线为负极）插头插到插座CK2上，对发电极六只硅整流管分别测试，将黑线夹在硅整流管的红色标志极，红线夹在绿色标志极，12伏电压经电阻R6，发光二极管LED2及被测管子到电源负极，LED2发光，硅整流管正负极转换测试不发光，说明硅整流管正常，都发光或都不发光则为损坏。

（3）对发电机与蓄电池间的检测：断开开关K2，将测试线插头插在插座CK3上，另一端黑线夹在机壳上，红线夹在磁场接柱上，如果发光二极管LED3亮，说明蓄电池到磁场接柱即发电机之间的连线完好。

6、插座CK4是对其它电器检测的插座，使用者可根据被测电路的短路和开路情况，来判断被测元件的好坏，即短路时发光二极管LED4发光，开路时不发光。如判断电源是否接通，可将开关K2断开，正极接插座CK4外皮，负极接内芯，LED4发光说明电已加到被测元件。

本实用新型由于采用了高压发生装置和检测装置，当汽车点火系统发生故障时，用高压发生装置对汽车进行应急点火，使汽车正常工作，当需要对汽车的电器部件检测时，本机可对汽车的电器部件进行检测，损坏的可及时修理或换上新的电器部件，保证汽车处于正常状态。

Claims

1、一种汽车应急点火电器检测两用机，其特征在于它由高压发生装置和检测装置组成，高压发生装置由插座CK1、开关K1、振动继电器1、电容C1、开关管BG1、电阻R4和高压线圈T1组成，插座CK1通过开关K1与振动继电器1的常闭接头CD1连接并且与电容C1一端连接，电容C1的另一端与振动继电器1的限流电阻R3连接并且也与开关管BG1基极连接，开关管BG1的集电极通过电阻R4接通电源12伏，开关管BG1发射极与高压线圈T1初级连接，高压线圈T1的次级高压输出线6输出高压；检测装置由插座CK1、电阻R5、发光二极管LED1、开关K2、插座CK2、电阻R6、发光二极管LED2、插座CK3、电阻R7、发光二极管LED3、插座CK4、电阻R8和发光二极管LED4组成，插座CK1芯接电源正极，外皮接负极，电压经电阻R5、发光二极管LED1接到负极，开关K2接电源正极，闭合后，电压加到限流电阻R6、R7、R8上，通过电阻R6、R7、R8又分别加到发光二极管LED2、LED3、LED4上，通过发光二极管LED2、LED3、LED4又分别接到插座CK2、CK3、CK4的芯上，外皮接负极。