CN2722261Y - 摩托车点火系电器和电路维修检测仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车点火系电器和电路维修检测仪，包括电源和插座电路，其特征在于还包括：脉冲电子点火器检测电路；点火源充电线圈，触发线圈和点火启动维修检测电路；所述各电路中的各检测点，用引线分别与各相应插座的脚连接，构成插接式的检测仪。只要将电器件引出的相应线头插入相应的插座插孔进行检测，就可检测出该电器件的好坏，快速维修好摩托车的故障。还可用该检测仪来代替摩托车点火系的主要电器来工作，使摩托车能在应急和特殊情况下正常行驶，提高了摩托车维修服务的速度和质量。适用于各种摩托车点火系电器和电路的维修检测。

Description

摩托车点火系电器和电路维修检测仪

技术领域

本实用新型涉及一种电量测量装置，尤其是用于摩托车点火系电器和电路的维修检测仪。

背景技术

摩托车点火系是摩托车的重要组成部分，一般包括点火器、高压包、点火源充电线圈和触发线圈，以及它们构成的电路。该点火系的好坏关系到摩托车的启动、行驶和性能。因此，对摩托车点火系电器和电路的检测维修有着重要的意义。目前，用于摩托车点火系电器和电路维修的检测仪在市场上尚未见到过，对于摩托车点火系电路知电器的故障一般都采用万能电表来进行检修。由于万能电表的功能有限，加上检修人员的水平相差甚大，检测诊断故障的时间较长，准确率低，容易造成错误判断，不利于摩托车维修服务的速度和质量。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能直观判断，方便快速地识别故障点，还能充当点火系电器组成的摩托车点火系电器和电路维修检测仪。

本实用新型包括电源和插座电路，其特征在于还包括：

脉冲电子点火器检测电路；

点火源充电线圈、触发线圈和点火启动维修检测电路；

所述各电路中的各检测点，用引线分别与各相应插座的脚连接，构成插接式的检测仪。

所述的脉冲电子点火器检测电路包括三个三极管、一个可控硅、两个变压器和一个电容；其中，第一个三极管的基极通过电阻与第一变压器初级的第一线圈的一端连接，集电极与第一变压器初级的第二线圈的一端连接，发射极接地；第一变压器初级的第一和第二线圈的另一端与通过开关电源的正极连接；第二和第三个三极管的集电极都与第一变压器次级第一和第二线圈的交接点连接，基极都悬空，第二个三极管的发射极与可控硅的控制极连接，并通过电阻与地连接；第三个三极管的发射极与第一插座的脚4、第二插座的脚2和第三插座的脚1连接；第一变压器次级第二线圈的另一端通过一个二极管和一个开关与第二变压器初级线圈的一端连接，该二极管与开关交接点通过一个电容与地连接；可控硅的正极与第二变压器初级线圈的另一端和第五插座的脚1连接，负极接地；第二变压器的次级线圈一端接地，另一端可对接地端间隙放电。

所述的点火源充电线圈、触发线圈和点火启动维修检测电路包括依次串接的一个二极管、一个电阻和一个发光二极管；其中，发光二极管的负极接地，二极管的正极通过一开关与第一插座的脚4和第二插座的脚2及第三插座的脚1连接。

摩托车点火系的各电器件一般都是通过插接件来相互连接构成工作电路的，很方便地将电器件取出来检测，把电器件的引线插入本检测仪的相应插座测试，从而找出有故障的器件，很方便和直观，不需要很高的维修知识和水平，而且，各器件的引出线都采用了不同的颜色或各颜色的组合，以区别出各引出线的功能和作用。在实际应用中，在各插座的相应处还用文字或符号标明能检测的电器件及其插入线的颜色和功能等。使电路的连接和检测维修更简单，只要将电器件引出的相应线头插入相应的插座插孔进行检测就可检测出该电器件的好坏，快速维修好摩托车的故障。从结构中可知，脉冲电子点火器检测电路本身就是一个正常的无触发式交流点火系统电路，通过插座引线，当摩托车点火系出现电路故障的情况下可代替使用，解决摩托车使用的燃眉之急。提高了摩托车维修服务的速度的质量，从而达到目的。

附图说明

图1是本实用新型的电路原理图。

具体实施方式

由图1所示的电路原理图中可知，电源电路由直流电源E、开关K1、电阻R1和指示发光二极管D1组成。脉冲电子点火器检测电路由三个三极管BG1、BG2和BG3、两个变压器B1和B2、一个可控硅T、一个电容C、两个电阻R2和R3及一个二极管D2组成。其中，第一变压器B1的两个初级线圈L1和L2的一端与电源开关K1的一端连接，线圈L1的另一端通过电阻R2与第一个三极管BG1的基极连接；线圈L2的另一端与三极管BG1的集电极连接，三极管BG1的发射极接地。变压器B1抽头式次级两线圈L3和L4的抽头接点同接第二和第三个三极管BG2和BG3的集电极，线圈L3的另一端接地，线圈L4的另一端通过二极管D2和开关K2接第二变压器B2初级线圈的一端，二极管D2的负极通过电容C接地。三极管BG2和BG3的基极悬空，三极管BG2的发射极与可控硅T的控制极连接，还通过电阻R3与地连接。三极管BG3的发射极与第一插座JP1的脚4和第二插座JP2的脚2及第三插座JP3的脚1连接。第一插座JP1的脚1与开关K5的一端连接，开关K5的另一端与地连接。第一插座JP1的脚3与第四个插座JP4的脚1连接，第四插座JP4的脚2接地。第一插座JP1的脚5接地。二极管D2的负极与开关K2、开关K3、开关K4的一端连接。开关K2的一端还与插座JP1的脚2和JP2的脚1连接；开关K2的另一端与变压器B2初级线圈的另一端连接，开关K3的另一端与第一插座JP1的脚3和第四插座JP4的脚1连接，开关K4的另一端与第五插座JP5的脚2连接。第二插座JP2的脚3和第四插座JP4的脚2与地连接。可控硅T的正极连接变压器B2初级线圈L5的一端和第五插座JP5的脚1，可控硅T的负极接地。变压器B2次级线圈L6的一端接地，另一端与接地端构成放电间隙F。点火源充电线圈、触发线圈和点火启动维修检测电路包括依次串接的一个二极管D3、一个电阻R4和一个发光二极管D4。其中，发光二极管D4的负极接地。二极管D3通过开关K6与插座JP1的脚4、JP2的脚2和JP3的脚1连接。

直流电源E与脉冲电子点火器检测电路结合组成有源脉冲电子点火器检测电路，其工作过程为：当开关K1合闭后，电源E的正极经电阻R1和发光二极管D1后接地，使作为电源指示灯的发光二极管D1发亮，以示电源已接通了和显示电源E的电能量是否充足或过低，当指示灯亮度过暗和不亮时，说明电源能量过低，不能正常使用，需要更换电源E。电源E经变压器B1初级线圈L1、L2和电阻R2后向三极管BG1提供电流，使电路产生振荡。变压器B1次级线圈L3和L4感应产生交流触发电压5.6伏和点火电压135伏。这个5.6伏的触发电压经三极管BG2进入可控硅T的触发端，可控硅T待通。135伏点火电压经二极管D2半波整流后向电容器C不断充电，使点火直流电压升高达250伏在开关K2、K3、K4的一端上。当开关K2闭合接通，电路有了回路，可控硅T不断导通或关断，产生脉冲电压，电容器C不断放电，升压变压器B2初级线圈L5有脉冲电流通过，次级线圈L6感应出的高压电达1.5万伏以上，通过输出线端对地端的间隙F进行放电，产生电火花。有源脉冲电子点火器检测电路就是运用这个正常的电路来连接和检测各个点火器电路的，以下是各个点火器检测电路的工作原理：

一、交流磁电机电子点火器的检测：由于各车型的电子点火器的插头插接件和引线脚的位置不同，在此有源脉冲电子点火器检测电路的基础上，可以用并联及跳线的连接方法增设点火器插座，以适应不同车型点火器的检测时的使用。下面，以五羊WY/125摩托车的点火器为例，同类的基本相同，可类推。点火器的代号是CDI，以下相同。检测时，先将被测的五羊WY/125点火器CDI插入点火器插座JPI内，同时用一个完好的标准高压包，将其黄、黑色相间颜色的点火输入引出线，和绿色地线引出线连接该检测仪的插座JP4的脚1和脚2，使高压输出线端置距地端7-8毫米，可作地间隙放电。接通有源脉冲电子点火器电路中的电源E的开关K1，使变压器B1的次级线圈L3和L4，感应产生交流触发电压5.6伏和点火电压135伏。这时触发电压5.6伏一路经三极管BG2的集电极后，由发射极到可控硅T的控制极；另一路经三极管BG3的集电极后，由发射极到点火器插座JP4脚1接通WY/125点火器CDI的脉冲信号触发端；点火器插座JP1脚3与插座JP4的脚1连接，插座JP4脚2接地，点火器插座JP1脚5接地。当开关K2接通后，有源脉冲电子点火器检测电路工作；点火电源由开关K2到点火器插座JP1的脚2进入WY/125点火器CDI内部给电容充电，当CDI内部的可控硅触发导通后，点火电压由点火器插座JP1脚3输出至插座JP4脚1使电流经连接线(即黄、黑色线)进入标准高压包的初级线圈，次级感应出1.5万伏以上的高压电，通过其输出线端对地间隔7-8毫米间隙放电，产生电火花，则说明被测点火器CDI为好；否则为坏。

二、无触发式电子点火器的检测：以铃木AX100摩托车点火器为例，同类的类推。该点火器是一体化CDI点火器引出一个接线柱，是点火电源输入端，点火器CDI的铁芯是地极。检测时，先将被测的无触发式电子点火器的点火电源输入接线柱和地极，用插座JP4脚1和脚2的专用连接线连接，使点火器高压输出线端置于距地端7-8毫米，作地间隙放电。接通开关K1和开关K2，使有源脉冲电子点火器检测电路工作，当点火源脉冲电压产生在开关K2和开关K3的一端时，接通开关K3，使点火源脉冲电压经插座JP4脚1和专用连接线，通过点火源输入线端，进入无触发式点火器CDI内部，经点火器作用后，在点火线圈次级产生高压电1.5万伏以上。通过高压输出线端对地7-8毫米间隙放电，产生电火花，则说明被测的无触发电子点火器是好的，否则为坏。

三、直流电子点火器的检测：以铃木GS125摩托车的直流电子点火器为例，同类的类推。该点火器CDI由于采用蓄电池作点火电源，检测时，将铃木GS125摩托车发动机上的磁电机触发绕组输出的两条引线插头拨出，插入检测仪的第三个插座JP3的专用电缆插脚1和脚2，拆下火花塞上的防火帽，使高压输出线端置于发动机外壳7-8毫米，即能进行检测。当铃木GS125摩托车的点火开关接通后，直流电压12伏由点火开关经停机开关进入铃木GS125直流电子点火器CDI内部和直流高压包初级线圈的一端，高压包初级线圈的另一端与点火器CDI的点火电压输出线连接。当有源脉冲电子点火器检测电路5.6伏触发电压经三极管BG3到插座JP3脚1时，使该点火器内部电路导通，点火电压输出线对地导通放电，产生脉冲点火电压，直流高压包初级线圈有了回路和有电流通过，次级感应产生1.5万伏以上的高压电，通过输出线端对地间隙放电，产生火花。这样的点火器是好的，否则为坏的。

四、高压包的检测：高压包器件一般引出两条线，一条是黄黑色相间的点火线，另一条是绿色的地线。检测时，先将插座JP5脚1、脚2的专用连接线连高压包的地线和点火线，使被测高压包的输出线端距于地端7-8毫米的间隙。接通有源脉冲电子点火器检测电路中的开关K1，使变压器B1次级线圈L3和L4感应产生交流触发电压5.6伏和点火电压135伏，这时触发电压5.6伏经三极管BG2集电极后，由发射极进入可控硅T的触发端待通，可控硅T的负极接地，正极与插座JP5的脚1连接；点火电压135伏经二级管D2整流后向电容C不断充电，使K2、K4处点火直流电压达195伏。当接通开关K4后，电路有了回路，可控硅T不断导通或关断，产生脉冲电压，电容不断地放电，使点火电流经开关K4到插座JP5脚2后通过专用连接线进入被测高压包的初级线圈，次级感应产生1.5万伏以上的高压电对地7-8毫米间距离放电，产生电火花。说明被测的高压包是好的，无火花产生，说明被测高压包是坏的。

五、直流高压包的检测：直流高压包有两条引出接线接插接头和高压包的铁芯即地极。其中两条引出线的插接头是直流高压包的初级线圈的两端。检测时，先将直流高压包初级线圈的一端与其铁芯连接，使高压输出线端置于地端7-8毫米间隔距离，用插座JP5脚1和脚2的专用连接线连接直流高压包的地端和初级线圈的另一端。其检测方法与高压包的检测方法相同。若高压输出线端有火花产生，说明被测高压包是好的，否则是坏的。

点火源充电线圈的检测及工作原理如下：以铃木AX100摩托车一体化电子点火器作为检测工具。采用插座JP2进行检测。一般点火源充电线圈有两条引出线，一条是红、黑色相间的点火源充电线圈的引出线，另一条是线圈搭铁接地绿色引出线。为了便于检测时的使用方便，插座JP2的脚1、脚2、脚3分别用相应的色线做成检测专用的连接线。其中，脚1是红、黑色相间的点火线充电输入线，脚2是兰、白色相间的脉冲触发输入线，脚3是绿色的地线。检测时，先将被测摩托车磁电机中的点火源充电线圈的输出线端和绿色地线的端子拆开，使其与插座JP2脚1和脚3相应的色线连接，用插座JP4脚1、脚2的专用连接线连接铃木AX100一体化电子点火器的点火源输入线端和地线端，使高压输出线端距于地端7-8毫米距离。用电启动或用脚踏动启动臂，使磁电机转动，建立40伏以上的点火电压，当开关K3接通后，点火电压经开关K3到插座JP4后通过专用连接线，进入铃木AX100一体化电子点火器内部，经点火器作用后，内部次级线圈感应出1.5万伏以上的高压电，通过高压输出线端，对地7-8毫米间距离放电，产生电火花，被测线圈的好坏，可通过观察火花的强弱、有无或火花颜色来判定。若无火花产生或微弱红色的火花出现，则说明被测线圈已坏。

触发线圈的检测及工作原理：一般的触发线圈的引出线为两条，一条是兰，白色相间的触发线圈引出线，另一条为绿的地线。同样采用插座JP2进行检测；检测时，先将被测摩托车磁电机中的触发线圈的输出线端和绿色的地线端拆开，按相应的色线，接上插座JP2脚2和脚3的专用连接线。用电启动或用脚踏动启动臂，使磁电极转动，建立1.7伏的交流触发电压，当开关K6接通后，电流经二极管D3，电阻R4和发光二极管D4，使发光二极管D4产生间断闪光。如发光二极管D4发出的光过暗或无光时，说明该触发线圈不良和已坏。

点火启动维修检测电路及工作原理：

为了能够在最短的时间内将一部摩托车点火系电路电器故障点正确地查出。除了用上述所述方法和仪器进行检测外，该维修检测仪还提供一种综合性的检测方法：检测时，先将磁电机中的点火源充电子线圈，触发线圈的输出端子及地线的端子拆开，按相应的色线颜色对应插接插座JP2的脚1点火源线，脚2脉冲触发线，脚3发动机搭铁线，将一只完好的点火器插入点火器插座JP1座内。用插座JP4的专用连接线连接一只完好的标准高压包的初级线圈两端，使其输出线端装上防火帽后置于发动机缸头上的火花塞上。用电启动或用脚踏动启动臂，使磁电机转动建立交流电压，当点火电压和触发电压分别达到40伏和1.7伏以上时，点火电压由插座JP2的脚1到点火器插座JP1的脚2(即点火源输入端)进入点火器CDI内部，点火器插座JP1的脚1是CDI点火器的熄火引出脚与开关K5的一端连接，开关K5的另一端接地，点火器插座JP1的脚5是点火器CDI的接地引出脚，与地连接。触发电压1.7伏由插座JP2的脚2到点火器插座JP1的脚4(即脉冲触发输入端)后进入点火器CDI等通内部可控硅，当内部可控硅导通后，点火电压由点火器插座JP1的脚3输出，经插座JP4脚1及连接线进入高压包的初级线圈，高压包次级便感应产生1.5万伏以上的高压电，通过高压输出及防火帽使连在被检测的摩托车发动机缸头上的火花塞上产生电火花，使发动机点火启动。当需要熄火时，合闭开关K5，使点火电压对地短路就能使发动机停止工作。如果运用这个正常的点火启动电路来进行维修检测摩托车点火系电器、电路出现故障时，找出其检测故障点及为方便、准确、快速。例如：当摩托车发动发生点火系统电路故障时，按该维修检测电路连接方法，拆下火花塞使高压输出线端置于发动外壳7-8毫米间距离，用电启动或用脚踏启动臂使磁电机转动来进行维修检测，其检测方法分为3个步骤，其程序如下：

第一步骤：

第二步骤：

第三步骤：

Claims (3)

1、一种摩托车点火系电器和电路维修检测仪，包括电源和插座电路，其特征在于还包括：

脉冲电子点火器检测电路；

点火源充电线圈、触发线圈和点火启动维修检测电路；

所述各电路中的各检测点，用引线分别与各相应插座的脚连接，构成插接式的检测仪。

2、根据权利要求1所述的摩托车点火系电器和电路维修检测仪，其特征在于：

所述的脉冲电子点火器检测电路包括三个三极管(BG1、BG2和BG3)、一个可控硅(T)、两个变压器(B1和B2)和一个电容(C)；其中，第一个三极管(BG1)的基极通过电阻与第一变压器(B1)初级的第一线圈(L1)的一端连接，集电极与第一变压器(B1)初级的第二线圈(L2)的一端连接，发射极接地；第一变压器(B1)初级的第一和第二线圈(L1、L2)的另一端通过一开关(K1)与电源(E)的正极连接；第二和第三个三极管(BG1、B62)的集电极都与第一变压器(B1)次级第一和第二线圈(L3、L4)的交接点连接，基极都悬空，第二个三极管(BG2)的发射极与可控硅(T)的控制极连接，并通过电阻(R3)与地极连接；第三个三极管(BG3)的发射极与第一插座(JP1)的脚4连接；第一变压器(B1)次级第二线圈(L4)的另一端通过一个二极管(D2)和一个开关(K2)，与第二变压器(B2)初级线圈(L5)的一端连接；可控硅(T)的正极与第二变压器(B2)初级线圈(L5)的另一端和第五插座(JP5)的脚1连接，负极接地；第二变压器(B2)的次级线圈(L6)一端接地，另一端对接地端构成放电间隙(F)。

3、根据权利要求1所述的摩托车点火系电器和电路维修检测仪，其特征在于：

所述的点火源充电线圈、触发线圈和点火启动维修检测电路包括依次串接的一个二极管(D3)、一个电阻(R4)和一个发光二极管(D4)；其中，发光二极管(D4)的负极接地，二极管(D3)的正极通过一开关(K6)与第一插座(JP1)的脚4和第二插座(JP2)的脚2及第三插座JP3的脚1连接。

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