CN217706240U

CN217706240U - 一种横移装置及船舶

Info

Publication number: CN217706240U
Application number: CN202222016548.8U
Authority: CN
Inventors: 陈代明; 舒永东; 杜鹏; 皮志达; 谢堂海; 曹世松; 张磊; 张道翔; 魏泽源; 柳德君
Original assignee: Nanjing High Accurate Marine Equipment Co Ltd
Current assignee: Nanjing High Accurate Marine Equipment Co Ltd
Priority date: 2022-08-02
Filing date: 2022-08-02
Publication date: 2022-11-01
Anticipated expiration: 2032-08-02

Abstract

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种横移装置及船舶。横移装置包括滑轨、滑台和驱动件，滑轨设置于船体的甲板上。滑台滑动地设置于滑轨上，滑台包括加装部，加装部上能够安装有推进器。驱动件驱动滑台沿滑轨朝向船舷外侧滑动直至加装部伸出船舷外侧，或者，驱动滑台沿滑轨朝向船舷内侧滑动直至加装部缩回船舷内侧。船舶通过采用上述横移装置能够快速将推进器加装于船舶上，无需将船舶拖入干船坞内进行改装，避免了对船舶机舱以及对应甲板上的上层建筑的拆除，保护了船舶整体结构的稳定性，降低了推进器的加装难度和加装成本，提高了推进器的加装效率。

Description

一种横移装置及船舶

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种横移装置及船舶。

背景技术

当船舶需要加装推进器时，例如在船舶上加装全回转舵桨、吊舱推进器或液压马达推进器等，需要将船舶拖入干船坞内对船舶的机舱进行改装或将机舱上部(包括甲板上的上层建筑)拆除，增加了船舶改造的周期和费用，也增加了船舶改造的难度，甚至可能会影响船舶的整体强度，导致船体断裂等安全事故。此外，一些船舶的机舱内部空间狭小，也难以满足安装要求。

因此，亟需一种横移装置及船舶来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种横移装置及船舶，以将推进器快速安装于船舶的甲板上，降低安装周期与安装成本。

为达此目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种横移装置，包括：

滑轨，能够设置于船体的甲板上；

滑台，滑动地设置于所述滑轨上，所述滑台包括加装部，所述加装部上能够安装有推进器；以及

驱动件，被配置为驱动所述滑台沿所述滑轨朝向船舷外侧滑动直至所述加装部伸出所述船舷外侧；或者，驱动所述滑台沿所述滑轨朝向船舷内侧滑动直至所述加装部缩回所述船舷内侧。

作为优选方案，所述滑台还包括：

滑台主体，与所述加装部一体成型，当所述加装部伸出所述船舷外侧时，所述滑台主体与所述滑轨滑动配合。

作为优选方案，所述滑台还包括：

耳板，设置于所述滑台主体上，所述驱动件的输出端与所述耳板传动连接。

作为优选方案，所述横移装置还包括：

台座，设置于所述滑轨上并位于所述滑台主体的一侧，所述驱动件设置于所述台座上。

作为优选方案，所述横移装置还包括：

固定件，被配置为将所述滑台主体与所述台座固定于所述滑轨上。

作为优选方案，所述滑轨上开设有多个第一孔，所述滑台主体上对应开设有第二孔，所述台座上对应开设有第三孔，部分所述固定件依次穿设于对应的所述第一孔和所述第二孔内，另一部分所述固定件依次穿设于对应的所述第一孔和所述第三孔内。

作为优选方案，所述固定件为螺栓，所述第二孔与所述第三孔均为与所述螺栓相适配的螺纹孔。

作为优选方案，所述横移装置还包括：

基板，设置于所述甲板上，所述滑轨焊接或螺纹连接于所述基板上。

作为优选方案，所述滑轨上开设有滑槽，两条所述滑轨相对设置，所述滑台上靠近所述滑轨的两个侧壁的底部外缘滑动地卡接于对应的所述滑槽内。

一种船舶，包括上述的横移装置。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提出的横移装置，驱动件驱动滑台沿滑轨朝向船舷外侧滑动直至加装部伸出船舷外侧，使得推进器同步移动至船舷外侧，便于推进器放入水中完成船舶推进。通过横移装置能够快速将推进器加装于船舶上，无需将船舶拖入干船坞内进行改装，避免了对船舶机舱以及对应甲板上的上层建筑的拆除，保护了船舶整体结构的稳定性，降低了推进器的加装难度和加装成本，提高了推进器的加装效率。同时，当无需使用推进器时，驱动件驱动滑台沿滑轨朝向船舷内侧滑动直至加装部缩回船舷内侧，使得推进器回收至甲板上，避免推进器在船舶停靠港口或码头时发生碰撞破坏，提高了对推进器的保护作用。

本实用新型提出的船舶通过采用上述横移装置能够快速将推进器加装于船舶上，无需将船舶拖入干船坞内进行改装，避免了对船舶机舱以及对应甲板上的上层建筑的拆除，保护了船舶整体结构的稳定性，降低了推进器的加装难度和加装成本，提高了推进器的加装效率。同时，当无需使用推进器时，驱动件驱动滑台沿滑轨朝向船舷内侧滑动直至加装部缩回船舷内侧，使得推进器回收至甲板上，避免推进器在船舶停靠港口或码头时发生碰撞破坏，提高了对推进器的保护作用。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的滑台位于船舷内侧的横移装置的主视图；

图2是本实用新型实施例提供的滑台位于船舷内侧的横移装置的仰视图；

图3是本实用新型实施例提供的加装部位于船舷外侧的横移装置的主视图；

图4是本实用新型实施例提供的加装部位于船舷外侧的横移装置的仰视图；

图5是本实用新型实施例提供的滑台位于船舷内侧的横移装置的侧视图。

图中部件名称和标号如下：

100、船体；101、甲板；

1、滑轨；11、滑槽；2、滑台；21、滑台主体；22、加装部；23、耳板；3、驱动件；4、台座；5、固定件；6、基板。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

当船舶加装推进器时，需要将船舶拖入干船坞内对船舶进行改装或将机舱上部拆除，增加了船舶改造的周期和费用，甚至可能会影响船舶的整体强度，导致船体断裂等安全事故。

为解决上述问题，如图1～图4所示，本实施例公开了一种横移装置，横移装置包括滑轨1、滑台2和驱动件3，滑轨1设置于船体100的甲板101上。滑台2滑动地设置于滑轨1上。滑台2包括加装部22，加装部22上能够安装有推进器。驱动件3驱动滑台2沿滑轨1朝向船舷外侧滑动直至加装部22伸出船舷外侧。或者，驱动件3驱动滑台2沿滑轨1朝向船舷内侧滑动直至加装部22缩回船舷内侧。

在本实施例中，推进器安装于滑台2的加装部22，当需要推进器工作时，驱动件3驱动滑台2沿滑轨1朝向船舷外侧滑动直至加装部22伸出船舷外侧，使得推进器同步移动至船舷外侧，便于推进器放入水中完成船舶推进。通过横移装置能够快速将推进器加装于船舶上，无需将船舶拖入干船坞内进行改装，避免了对船舶机舱以及对应甲板101上的上层建筑的拆除，保护了船舶整体结构的稳定性，降低了推进器的加装难度和加装成本，提高了推进器的加装效率。同时，当无需使用推进器时，驱动件3驱动滑台2沿滑轨1朝向船舷内侧滑动直至加装部22缩回船舷内侧，使得推进器回收至甲板101上，避免推进器在船舶停靠港口或码头时发生碰撞破坏，提高了对推进器的保护作用。

需要说明的是，本实施例的加装部22具有一定的通用性，能够将多种类型的推进器，例如全回转舵桨、吊舱推进器以及液压马达推进器等，安装于加装部22上，提高了横移装置的适用范围。

如图1～图4所示，横移装置还包括基板6，基板6设置于甲板101上，滑轨1焊接或螺纹连接于基板6上。本实施例的基板6焊接于甲板101上，提高了横移装置的稳定性。滑轨1通过螺栓固定到基板6上，提高了滑轨1与基板6的连接强度和稳定性，而且还可以灵活调整滑轨1在基板6上的位置。此外安装滑轨1时无需对甲板101进行开孔等加工，保证了甲板101的完整性和密封性，提高了对甲板101的保护作用。当然，滑轨1还可以焊接于基板6上。

本实施例的滑台2还包括滑台主体21，滑台主体21与加装部22一体成型，当加装部22伸出船舷外侧时，滑台主体21与滑轨1滑动配合。如图1和图2所示，滑台2位于船舷内侧，此时滑台主体21与加装部22均与滑轨1滑动配合。如图3和图4所示，滑台2的加装部22伸出船舷外侧。此时加装部22与滑轨1脱离接触，滑台主体21与滑轨1始终处于滑动配合状态。当加装部22上的推进器入水启动后产生推力依次通过滑台主体21、滑轨1与基板6传递至船体100上。

进一步地，滑台2还包括耳板23，耳板23设置于滑台主体21上，驱动件3的输出端与耳板23传动连接。滑台主体21沿其宽度方向的两侧分别设置有耳板23，驱动件3的数量为两个，两个驱动件3分别位于滑台主体21沿其宽度方向的两侧且驱动件3的输出端与对应的耳板23相连，从而驱动滑台2沿滑轨1滑动。两个驱动件3不仅增加了对滑台2的驱动力，而且使得滑台2受力均匀，避免滑台2发生偏转导致与滑轨1卡死的情况，从而提高了滑台2在滑轨1上滑动的平稳性。

如图1～图4所示，横移装置还包括台座4，台座4设置于滑轨1上并位于滑台主体21的一侧，驱动件3设置于台座4上。本实施例的驱动件3为液压缸，液压缸的底座安装于台座4上，液压缸的活塞杆与耳板23相连。由于液压缸的体积较小，便于安装于台座4上，实现了横移装置的紧凑安装。在其他实施例中，驱动件3还可以为直线电机或气缸等。

为了保证横移装置的稳定性，如图1和图3所示，横移装置还包括固定件5，固定件5将滑台主体21与台座4固定于滑轨1上。具体地，当台座4与滑台2位于船舷内侧时，多个固定件5分别将台座4与滑台2固定于滑轨1上，避免台座4与滑台2在滑轨1上发生晃动，从而保护推进器与驱动件3，提高了横移装置的安全性。当需要使用推进器时，手动拆除固定件5，台座4与滑台2沿滑轨1移动至指定位置后，再次通过固定件5将台座4固定于滑轨1上，然后驱动件3驱动滑台2沿滑轨1朝向船舷外侧滑动直至加装部22伸出船舷外侧，此时使用固定件5将滑台主体21固定于滑轨1上，避免滑台2发生窜动，从而影响推进器的正常工作。当无需使用推进器时，将滑轨1上的所有固定件5拆除，驱动件3驱动滑台2沿滑轨1朝向船舷内侧滑动直至加装部22缩回船舷内侧，滑台2与台座4复位，再次使用固定件5分别将台座4与滑台2固定于滑轨1上即可。上述台座4沿滑轨1的移动可以通过人工推动，或者通过其他驱动件实现，在此不作具体限定。

本实施例的滑轨1上开设有多个第一孔，滑台主体21上对应开设有第二孔，台座4上对应开设有第三孔，部分固定件5依次穿设于对应的第一孔和第二孔内，另一部分固定件5依次穿设于对应的第一孔和第三孔内。具体地，固定件5为螺栓，第二孔与第三孔均为与螺栓相适配的螺纹孔，通过旋拧螺栓使得滑台2与台座4在滑轨1上的释放与固定更加可靠，且操作简便。

如图5所示，滑轨1上开设有滑槽11，两条滑轨1相对设置，滑台2上靠近滑轨1的两个侧壁的底部外缘滑动地卡接于对应的滑槽11内，提高了滑台2在滑轨1上滑动的稳定性。本实施例的滑轨1大致为槽钢结构，滑槽11为U形槽。当然，滑轨1还可以为工字钢结构等，在此不作具体限定。

本实施例还公开了一种船舶，船舶包括上述的横移装置，通过横移装置快速将推进器加装于船舶上，无需将船舶拖入干船坞内进行改装，避免了对船舶机舱以及对应甲板101上的上层建筑的拆除，保护了船舶整体结构的稳定性，降低了推进器的加装难度和加装成本，提高了推进器的加装效率。同时，当无需使用推进器时，驱动件3驱动滑台2沿滑轨1朝向船舷内侧滑动直至加装部22缩回船舷内侧，使得推进器回收至甲板101上，避免推进器在船舶停靠港口或码头时发生碰撞破坏，提高了对推进器的保护作用。

以上实施方式只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施方式限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims

1.一种横移装置，其特征在于，包括：

滑轨(1)，能够设置于船体(100)的甲板(101)上；

滑台(2)，滑动地设置于所述滑轨(1)上，所述滑台(2)包括加装部(22)，所述加装部(22)上能够安装有推进器；以及

驱动件(3)，被配置为驱动所述滑台(2)沿所述滑轨(1)朝向船舷外侧滑动直至所述加装部(22)伸出所述船舷外侧；或者，驱动所述滑台(2)沿所述滑轨(1)朝向船舷内侧滑动直至所述加装部(22)缩回所述船舷内侧。

2.根据权利要求1所述的横移装置，其特征在于，所述滑台(2)还包括：

滑台主体(21)，与所述加装部(22)一体成型，当所述加装部(22)伸出所述船舷外侧时，所述滑台主体(21)与所述滑轨(1)滑动配合。

3.根据权利要求2所述的横移装置，其特征在于，所述滑台(2)还包括：

耳板(23)，设置于所述滑台主体(21)上，所述驱动件(3)的输出端与所述耳板(23)传动连接。

4.根据权利要求2所述的横移装置，其特征在于，所述横移装置还包括：

台座(4)，设置于所述滑轨(1)上并位于所述滑台主体(21)的一侧，所述驱动件(3)设置于所述台座(4)上。

5.根据权利要求4所述的横移装置，其特征在于，所述横移装置还包括：

固定件(5)，被配置为将所述滑台主体(21)与所述台座(4)固定于所述滑轨(1)上。

6.根据权利要求5所述的横移装置，其特征在于，所述滑轨(1)上开设有多个第一孔，所述滑台主体(21)上对应开设有第二孔，所述台座(4)上对应开设有第三孔，部分所述固定件(5)依次穿设于对应的所述第一孔和所述第二孔内，另一部分所述固定件(5)依次穿设于对应的所述第一孔和所述第三孔内。

7.根据权利要求6所述的横移装置，其特征在于，所述固定件(5)为螺栓，所述第二孔与所述第三孔均为与所述螺栓相适配的螺纹孔。

8.根据权利要求1～7中任一项所述的横移装置，其特征在于，所述横移装置还包括：

基板(6)，设置于所述甲板(101)上，所述滑轨(1)焊接或螺纹连接于所述基板(6)上。

9.根据权利要求1～7中任一项所述的横移装置，其特征在于，所述滑轨(1)上开设有滑槽(11)，两条所述滑轨(1)相对设置，所述滑台(2)上靠近所述滑轨(1)的两个侧壁的底部外缘滑动地卡接于对应的所述滑槽(11)内。

10.一种船舶，其特征在于，包括权利要求1～9中任一项所述的横移装置。