CN217705833U - 一种普速铁路用便于调节角度的信号灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种普速铁路用便于调节角度的信号灯，包括箱体，所述箱体内部安装有升降组件，所述升降组件上安装有固定板，所述固定板上表面通过旋转组件安装有信号灯本体，所述旋转组件包括转轴，所述转轴固定连接于信号灯本体下表面，所述转轴转动安装于固定板上表面，所述转轴表面套设有链轮，本实用新型通过三号电机带动链轮旋转，另一个链轮套设于转轴上，两个链轮上传动安装有链条，就可以带动转轴随同三号电机旋转，也就可以带动信号灯本体旋转，更好引用的普速铁路上。

Description

一种普速铁路用便于调节角度的信号灯

技术领域

本实用新型属于信号灯技术领域，尤其涉及一种普速铁路用便于调节角度的信号灯。

背景技术

普速铁路、简称普铁，全称普通速度铁路系统，是指设计速度低、只能让火车以普通速度行驶的铁路，为此申请号：CN201720356691.8，公开了一种多功能铁路信号灯，包括壳体，所述壳体上并列设置一对灯罩，所述灯罩与壳体一体成形，灯罩截面为圆形或者矩形，所述壳体下端通过转轴与支撑杆一端转动连接，所述支撑杆为伸缩杆，支撑杆另一端固定在地面上，位于支撑杆两侧设置支撑台，支撑杆收缩沿所述转轴转动壳体至水平位置时壳体一端搭接在所述支撑台上。将支撑杆选用伸缩杆并通过转轴与壳体连接，从而在将壳体沿支撑杆收缩时再沿转轴转至水平位置搭接在支撑台上，实现铁路信号灯的水平放置和竖直放置，分别对单侧铁路进行指示或者对两侧铁路同时进行指示，不需再另外加装信号灯，节省了设备成本。

上述技术存在的问题是：信号灯在引用在普速铁路上时，铁路列车在行驶过程中受环境的影响会出现大雾大雨或者遮挡视线等，无法及时的观看信号灯，造成无法提前预知到铁路列车从而发生安全隐患的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种普速铁路用便于调节角度的信号灯，具备旋转和高度上的调节，可以根据环境来调节更加快速的达到警示的优点，解决了现有信号灯在引用在普速铁路上时，铁路列车在行驶过程中受环境的影响会出现大雾大雨或者遮挡视线等，无法及时的观看信号灯，造成无法提前预知到铁路列车从而发生安全隐患的问题。

本实用新型是这样实现的，一种普速铁路用便于调节角度的信号灯，包括箱体，所述箱体内部安装有升降组件，所述升降组件上安装有固定板，所述固定板上表面通过旋转组件安装有信号灯本体，所述旋转组件包括转轴，所述转轴固定连接于信号灯本体下表面，所述转轴转动安装于固定板上表面，所述转轴表面套设有链轮。

作为本实用新型优选的，另一个所述链轮套设于三号电机的输出轴上，两个所述链轮上传动安装有链条，所述三号电机固定连接于固定板上表面。

所述升降组件包括一号电机，所述一号电机固定连接于固定板下表面，所述一号电机的输出轴固定连接有螺纹杆。

作为本实用新型优选的，所述螺纹杆通过表面的螺纹啮合连接有固定杆，所述固定杆位于箱体内部，所述固定杆上固定套设有活动套环。

作为本实用新型优选的，所述活动套环两侧固定连接有固定支架，一侧所述固定支架固定连接有滑块，每个所述滑块安装于滑轨上，所述滑轨固定连接于箱体内壁一侧。

作为本实用新型优选的，另一侧所述固定支架都转动安装有齿轮，两个所述齿轮套设于旋转杆上，所述旋转杆转动安装于固定支架上，所述旋转杆一端固定连接有二号电机。

作为本实用新型优选的，所述二号电机通过安装支架固定连接于固定支架一侧，两侧所述齿轮通过卡齿啮合连接于齿板，所述齿板固定连接于箱体内壁的另一侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过一号电机的输出轴固定连接有螺纹杆，螺纹杆通过螺纹啮合连接于固定杆，而固定杆位于箱体内壁，就可以带动一号电机和螺纹杆沿着固定杆向上方移动。

2、本实用新型通过固定杆表面套设有活动套环，活动套环一侧通过固定支架和滑块安装于滑轨上，就可以对活动套环起到限位移动的作用，使活动套环和固定杆沿着滑轨上下移动。

3、本实用新型通过二号电机带动旋转杆旋转，由于旋转杆上套设有齿轮，齿轮通过卡齿啮合连接于齿板，并且齿板固定连接于箱体内侧表面上，就可以带动固定杆进行升降的效果。

4、本实用新型通过三号电机带动链轮旋转，另一个链轮套设于转轴上，两个链轮上传动安装有链条，就可以带动转轴随同三号电机旋转，也就可以带动信号灯本体旋转，更好引用的普速铁路上。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的整体结构示意立体图；

图2是本实用新型实施例提供的旋转组件结构示意立体图；

图3是本实用新型实施例提供的升降组件结构示意立体。

图中：1、箱体；2、升降组件；3、固定板；4、旋转组件；5、信号灯本体；201、一号电机；202、螺纹杆；203、固定杆；204、滑轨；205、活动套环；206、固定支架；207、滑块；208、齿板；209、齿轮；210、旋转杆；211、二号电机；212、安装支架；401、转轴；402、链轮；403、链条；404、三号电机。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图3所示，一种普速铁路用便于调节角度的信号灯，包括箱体1，箱体1内部安装有升降组件2，升降组件2上安装有固定板3，固定板3上表面通过旋转组件4安装有信号灯本体5，旋转组件4包括转轴401，转轴401固定连接于信号灯本体5下表面，转轴401转动安装于固定板3上表面，转轴401表面套设有链轮402。

参考图2，另一个链轮402套设于三号电机404的输出轴上，两个链轮402上传动安装有链条403，三号电机404固定连接于固定板3上表面。

采用上述方案：通过三号电机404带动链轮402旋转，另一个链轮402套设于转轴401上，两个链轮402上传动安装有链条403，就可以带动转轴401随同三号电机404旋转，也就可以带动信号灯本体5旋转，更好引用的普速铁路上。

参考图3，升降组件2包括一号电机201，一号电机201固定连接于固定板3下表面，一号电机201的输出轴固定连接有螺纹杆202，螺纹杆202通过表面的螺纹啮合连接有固定杆203，固定杆203固定连接于箱体1内部。

采用上述方案：通过一号电机201的输出轴固定连接有螺纹杆202，螺纹杆202通过螺纹啮合连接于固定杆203，而固定杆203位于箱体1内壁，就可以带动一号电机201和螺纹杆202沿着固定杆203向上方移动。

参考图3，固定杆203上固定套设有活动套环205，活动套环205两侧固定连接有固定支架206，一侧固定支架206固定连接有滑块207，每个滑块207安装于滑轨204上，滑轨204固定连接于箱体1内壁一侧。

采用上述方案：通过固定杆203表面套设有活动套环205，活动套环205一侧通过固定支架206和滑块207安装于滑轨204上，就可以对活动套环205起到限位移动的作用，使活动套环205和固定杆203沿着滑轨204上下移动。

参考图3，另一侧固定支架206都转动安装有齿轮209，两个齿轮209套设于旋转杆210上，旋转杆210转动安装于固定支架206上，旋转杆210一端固定连接有二号电机211，二号电机211通过安装支架212固定连接于固定支架206一侧，两侧齿轮209通过卡齿啮合连接于齿板208，齿板208固定连接于箱体1内壁的另一侧。

采用上述方案：通过二号电机211带动旋转杆210旋转，由于旋转杆210上套设有齿轮209，齿轮209通过卡齿啮合连接于齿板208，并且齿板208固定连接于箱体1内侧表面上，就可以带动固定杆203进行升降的效果。

本实用新型的工作原理：

在使用时，通过一号电机201的输出轴固定连接有螺纹杆202，螺纹杆202通过螺纹啮合连接于固定杆203，而固定杆203位于箱体1内壁，就可以带动一号电机201和螺纹杆202沿着固定杆203向上方移动，通过固定杆203表面套设有活动套环205，活动套环205一侧通过固定支架206和滑块207安装于滑轨204上，就可以对活动套环205起到限位移动的作用，使活动套环205和固定杆203沿着滑轨204上下移动，通过二号电机211带动旋转杆210旋转，由于旋转杆210上套设有齿轮209，齿轮209通过卡齿啮合连接于齿板208，并且齿板208固定连接于箱体1内侧表面上，就可以带动固定杆203进行升降的效果，通过三号电机404带动链轮402旋转，另一个链轮402套设于转轴401上，两个链轮402上传动安装有链条403，就可以带动转轴401随同三号电机404旋转，也就可以带动信号灯本体5旋转，更好引用的普速铁路上。

综上所述：该一种普速铁路用便于调节角度的信号灯，通过201一号电机、202螺纹杆、203固定杆、204滑轨、205活动套环、206固定支架、207滑块、208齿板、209齿轮、210旋转杆、211二号电机和212安装支架之间的配合，解决了现有信号灯在引用在普速铁路上时，铁路列车在行驶过程中受环境的影响会出现大雾大雨或者遮挡视线等，无法及时的观看信号灯，造成无法提前预知到铁路列车从而发生安全隐患的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种普速铁路用便于调节角度的信号灯，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)内部安装有升降组件(2)，所述升降组件(2)上安装有固定板(3)，所述固定板(3)上表面通过旋转组件(4)安装有信号灯本体(5)，所述旋转组件(4)包括转轴(401)，所述转轴(401)固定连接于信号灯本体(5)下表面，所述转轴(401)转动安装于固定板(3)上表面，所述转轴(401)表面套设有链轮(402)。

2.如权利要求1所述的一种普速铁路用便于调节角度的信号灯，其特征在于：另一个所述链轮(402)套设于三号电机(404)的输出轴上，两个所述链轮(402)上传动安装有链条(403)，所述三号电机(404)固定连接于固定板(3)上表面。

3.如权利要求1所述的一种普速铁路用便于调节角度的信号灯，其特征在于：所述升降组件(2)包括一号电机(201)，所述一号电机(201)固定连接于固定板(3)下表面，所述一号电机(201)的输出轴固定连接有螺纹杆(202)。

4.如权利要求3所述的一种普速铁路用便于调节角度的信号灯，其特征在于：所述螺纹杆(202)通过表面的螺纹啮合连接有固定杆(203)，所述固定杆(203)位于箱体(1)内部，所述固定杆(203)上固定套设有活动套环(205)。

5.如权利要求4所述的一种普速铁路用便于调节角度的信号灯，其特征在于：所述活动套环(205)两侧固定连接有固定支架(206)，一侧所述固定支架(206)固定连接有滑块(207)，每个所述滑块(207)安装于滑轨(204)上，所述滑轨(204)固定连接于箱体(1)内壁一侧。

6.如权利要求5所述的一种普速铁路用便于调节角度的信号灯，其特征在于：另一侧所述固定支架(206)都转动安装有齿轮(209)，两个所述齿轮(209)套设于旋转杆(210)上，所述旋转杆(210)转动安装于固定支架(206)上，所述旋转杆(210)一端固定连接有二号电机(211)。

7.如权利要求6所述的一种普速铁路用便于调节角度的信号灯，其特征在于：所述二号电机(211)通过安装支架(212)固定连接于固定支架(206)一侧，两侧所述齿轮(209)通过卡齿啮合连接于齿板(208)，所述齿板(208)固定连接于箱体(1)内壁的另一侧。

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