CN217705702U - 轮边防尘结构及工程机械 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及工程机械技术领域，具体涉及一种轮边防尘结构及工程机械。轮边防尘结构包括：连接轴及轮边支撑件，连接轴具有传动轴段及连接轴段，连接轴段的直径大于传动轴段的直径，连接轴段靠近传动轴段的一侧具有挡泥部；轮边支撑件具有安装孔，传动轴段可转动地套设在安装孔中，轮边支撑件靠近连接轴段的一端形成挡泥环，挡泥环与挡泥部套接。通过设置挡泥环与挡泥部套接，实现轮边支撑件与连接轴的配合，套接的装配方式可以有效阻挡外界杂物进入轮边支撑件的内部，无需额外设置挡泥板，从而避免了因挡泥板易变形而使得挡泥效果差的问题，结构简单且可靠性高。

Description

轮边防尘结构及工程机械

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，具体涉及一种轮边防尘结构及工程机械。

背景技术

在工程机械中，轮边装置一般包括具有通孔的轮边支撑件及穿设在通孔中的连接轴，并采用密封圈密封，为了防止泥石飞溅至通孔内损伤密封圈，通常设置挡泥板进行遮挡。

目前，挡泥板普遍固定设置在连接轴上，并遮盖在轮边支撑件与连接轴之间的缝隙。挡泥板会随着连接轴一同转动，运动过程中挡泥板易受到外界剐蹭变形，失去挡泥效果，变形后的挡泥板易夹石块，损坏密封圈；并且在车辆行驶过程中粒径较小的泥水容易从挡泥板与轮边支撑件之间的间隙进入轮边支撑件的通孔内部，从而损坏密封圈，不能很好地起到阻挡外界杂物进去轮边装置内部的作用。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的轮边装置的挡泥板易变形损坏而使得挡泥效果较差的缺陷，从而提供一种轮边防尘结构及工程机械。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种轮边防尘结构，包括：连接轴，具有传动轴段及连接轴段，连接轴段的直径大于传动轴段的直径，连接轴段靠近传动轴段的一侧具有挡泥部；轮边支撑件，具有安装孔，传动轴段可转动地套设在安装孔中，轮边支撑件靠近连接轴段的一端形成挡泥环，挡泥环与挡泥部套接。

可选的，连接轴段包括第一轴段和第二轴段，第二轴段的外径小于第一轴段的外径，第二轴段形成挡泥部，挡泥环套设在第二轴段的外侧。

可选的，挡泥部为朝向轮边支撑件延伸的圆环，挡泥环插入圆环的内侧。

可选的，轮边支撑件与连接轴段之间形成有蓄泥腔，挡泥环的底部设置有排泥孔，排泥孔与蓄泥腔相连通。

可选的，连接轴还包括：支撑轴段，支撑轴段位于传动轴段与连接轴段之间，支撑轴段的直径大于传动轴段的直径且小于连接轴段的直径，支撑轴段适于间接支撑轮边支撑件。

可选的，轮边防尘结构还包括：密封圈，密封圈设置在支撑轴段与轮边支撑件之间，挡泥环、密封圈及连接轴段之间形成蓄泥腔。

可选的，安装孔中充满润滑剂。

可选的，排泥孔为开设在挡泥环上的通孔，或者，排泥孔为朝向连接轴段的开口的槽孔。

可选的，轮边防尘结构还包括：轴承，轴承套设在传动轴段与轮边支撑件之间，以支撑轮边支撑件。

本实用新型还一种工程机械，其包括：上述的轮边防尘结构。

本实用新型具有以下优点：

1、通过设置挡泥环与挡泥部套接，实现轮边支撑件与连接轴的配合，套接的装配方式可以有效阻挡外界杂物进入轮边支撑件的内部，无需额外设置挡泥板，从而避免了因挡泥板易变形而使得挡泥效果差的问题，结构简单且可靠性高。

2、通过挡泥环套设在第二轴段的外侧，实现挡泥环与连接轴段的套接，同时，挡泥环的末端可以与第一轴段之间形成较小的间隙，较好地阻挡外界杂物进入轮边支撑件的内部，结构简单便捷且实用性高。

3、圆环的作用相当于传统的挡泥板的作用，防泥效果好，并且圆环为连接轴的一部分，可以避免传统的挡泥板易变形及易松动的问题，从而提高挡泥效果，增加使用寿命。

4、通过设置蓄泥腔用于储存进入内部的杂物，并进一步通过排泥孔将蓄泥腔中的杂物排出，避免杂物对装置的破坏，更加可靠地保证装置使用的可靠耐久性，从而延长使用寿命。

5、通过设置密封圈，密封效果好，可以防止进入蓄泥腔中的微小杂物进一步进入轮边支撑件的安装孔等内部位置，从而保护装置不被杂物损坏，延长使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本实用新型实施例一的轮边防尘结构的剖视示意图；

图2示出了图1的轮边防尘结构的A处放大示意图；

图3示出了本实用新型实施例二的轮边防尘结构的剖视示意图；

图4示出了图3的轮边防尘结构的B处放大示意图。

附图标记说明：

10、连接轴；11、传动轴段；12、连接轴段；121、挡泥部；13、支撑轴段；20、轮边支撑件；21、安装孔；22、挡泥环；30、蓄泥腔；31、排泥孔；40、密封圈；50、轴承；60、螺栓。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

实施例一

如图1至图2所示，本实施例提供的轮边防尘结构，包括：连接轴10及轮边支撑件20，连接轴10具有传动轴段11及连接轴段12，连接轴段12的直径大于传动轴段11的直径，连接轴段12靠近传动轴段11的一侧具有挡泥部121；轮边支撑件20具有安装孔21，传动轴段11可转动地套设在安装孔21中，轮边支撑件20靠近连接轴段12的一端形成挡泥环22，挡泥环22与挡泥部121套接。连接轴10通过连接轴段12与车轮的轮辋连接，连接轴10可相对于轮边支撑件20转动；挡泥环22与连接轴段12之间的缝隙尽可能地小，在保证连接轴10与轮边支撑件20可相对转动的同时，阻挡大部分的外界杂物从挡泥环22与连接轴段12之间的缝隙进入轮边支撑件20内部。

应用本实施例的轮边防尘结构，通过设置挡泥环22与挡泥部121套接，实现轮边支撑件20与连接轴10的配合，套接的装配方式可以有效阻挡外界杂物进入轮边支撑件20的内部，无需额外设置挡泥板，从而避免了因挡泥板易变形而使得挡泥效果差的问题，结构简单且可靠性高。

在本实施例中，连接轴段12包括第一轴段和第二轴段，第二轴段的外径小于第一轴段的外径，第二轴段形成挡泥部121，挡泥环22套设在第二轴段的外侧。第二轴段位于第一轴段的靠近传动轴段的一侧；第二轴段的外侧指的是沿第二轴段的径向方向的外侧；挡泥环22的内径略大于第二轴段的外径，通过挡泥环22套设在第二轴段的外侧，实现挡泥环22与连接轴段12的套接，同时，挡泥环22的末端与第一轴段之间形成较小的间隙，较好地阻挡外界杂物进入轮边支撑件20的内部，结构简单且实用性高。

在本实施例中，轮边支撑件20与连接轴段12之间形成有蓄泥腔30，挡泥环22的底部设置有排泥孔31，排泥孔31与蓄泥腔30相连通。在长期使用过程中，不可避免地会有粒径较小的杂物或油水等从轮边支撑件20与连接轴10之间的缝隙进入轮边支撑件20的内部，通过设置蓄泥腔30用于储存进入内部的杂物，并进一步通过排泥孔31将蓄泥腔30中的杂物排出，避免杂物对装置的破坏，更加可靠地保证装置使用的可靠耐久性，从而延长使用寿命。需要说明的是，排泥孔31开设在轮边支撑件20的最低点，便于排泥。

在本实施例中，连接轴10还包括：支撑轴段13，支撑轴段13位于传动轴段11与连接轴段12之间，支撑轴段13的直径大于传动轴段11的直径且小于连接轴段12的直径，支撑轴段13适于间接支撑轮边支撑件20。支撑轴段13作为连接轴段12与传动轴段11之间的过渡段，起到支撑轮边支撑件20的挡泥环22的作用，进而保证连接轴10与轮边支撑件20之间装配的可靠性。

在本实施例中，轮边防尘结构还包括：密封圈40，密封圈40设置在支撑轴段13与轮边支撑件20之间，挡泥环22、密封圈40及连接轴段12之间形成蓄泥腔30。通过设置密封圈40，密封效果好，可以防止进入蓄泥腔30中的微小杂物进一步进入轮边支撑件20的安装孔21等内部位置，从而保护装置不被杂物损坏，延长使用寿命。并且，通过排泥孔31及时排出蓄泥腔30中的油泥等杂物，可以防止油泥浸泡密封圈40，保证密封效果。

在本实施例中，安装孔21中充满润滑剂，密封圈40起到密封作用，防止润滑剂流出轮边支撑件20。润滑剂可以是润滑液或润滑脂等，保证连接轴10相对于轮边支撑件20的顺利转动。

在本实施例中，排泥孔31为开设在挡泥环22上的通孔，通孔将蓄泥腔30与轮边支撑件20的外部导通，能够顺利将蓄泥腔30中的油泥等杂物排出，通孔可以是圆孔或多边形孔，结构简单且易于加工。可以理解，作为可替换的实施方式，排泥孔31为朝向连接轴段12的开口的槽孔，槽孔可以是从挡泥环22靠近连接轴段12的一端开始直接切除而成，加工简单。优选地，槽孔为U型孔。

在本实施例中，轮边防尘结构还包括：轴承50，轴承50套设在传动轴段11与轮边支撑件20之间，以支撑轮边支撑件20。轴承50用于实现传动轴段11与轮边支撑件20的相对转动，轴承50为常用零部件，可靠性高且成本低。

实施例二

如图3至图4所示，实施例二的轮边防尘结构与实施例一的区别在于挡泥部121的结构形式不同，实施例二的挡泥部121为朝向轮边支撑件20延伸的圆环，挡泥环22插入圆环的内侧。可以通过在连接轴段12上开槽的方式来加工出圆环，轮边支撑件20的挡泥环22插入圆环的内侧，挡泥环22的外径略小于圆环的内径，圆环的作用相当于传统的挡泥板的作用，挡泥效果好，并且圆环为连接轴10的一部分，可以避免传统的挡泥板易变形及易松动的问题，从而提高挡泥效果，增加使用寿命。其中，圆环的内侧指的是圆环沿径向方向朝向其轴线的一侧。

可以理解，作为可替换的实施方式，挡泥部121为间隔设置的两层圆环，两层圆环之间形成环槽，挡泥环22插入环槽内，挡泥环22的内外两侧均设置有圆环来阻挡外界杂物，挡泥效果更好。其中，圆环的内侧指的是圆环沿径向方向朝向其轴线的一侧，圆环的外侧指的是圆环沿径向方向远离其轴线的一侧。

本实用新型还提供了一种工程机械，其包括：上述的轮边防尘结构。轮边防尘结构的连接轴10的连接轴段12通过螺栓60与车轮连接，传动轴段11远离连接轴段的一端装配链轮后安装于链箱上。

在本实施例中，工程机械为挖掘机、起重机、旋挖钻机等等。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型的上述的实施例实现了如下技术效果：

1、轮边防尘结构简单且实用，不需要增加挡泥板的累赘；

2、通过增加排泥孔31，及时排除蓄泥腔30中的杂物，防止油泥浸泡密封圈，能更加可靠地保证轮边防尘结构使用的可靠性和耐久性。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种轮边防尘结构，其特征在于，包括：

连接轴，具有传动轴段及连接轴段，所述连接轴段的直径大于所述传动轴段的直径，所述连接轴段靠近所述传动轴段的一侧具有挡泥部；

轮边支撑件，具有安装孔，所述传动轴段可转动地套设在所述安装孔中，所述轮边支撑件靠近所述连接轴段的一端形成挡泥环，所述挡泥环与所述挡泥部套接。

2.根据权利要求1所述的轮边防尘结构，其特征在于，所述连接轴段包括第一轴段和第二轴段，所述第二轴段的外径小于所述第一轴段的外径，所述第二轴段形成所述挡泥部，所述挡泥环套设在所述第二轴段的外侧。

3.根据权利要求1所述的轮边防尘结构，其特征在于，所述挡泥部为朝向轮边支撑件延伸的圆环，所述挡泥环插入所述圆环的内侧。

4.根据权利要求1所述的轮边防尘结构，其特征在于，所述轮边支撑件与所述连接轴段之间形成有蓄泥腔，所述挡泥环的底部设置有排泥孔，所述排泥孔与所述蓄泥腔相连通。

5.根据权利要求4所述的轮边防尘结构，其特征在于，所述连接轴还包括：支撑轴段，所述支撑轴段位于所述传动轴段与所述连接轴段之间，所述支撑轴段的直径大于所述传动轴段的直径且小于所述连接轴段的直径，所述支撑轴段适于间接支撑所述轮边支撑件。

6.根据权利要求5所述的轮边防尘结构，其特征在于，所述轮边防尘结构还包括：密封圈，所述密封圈设置在所述支撑轴段与所述轮边支撑件之间，所述挡泥环、所述密封圈及所述连接轴段之间形成所述蓄泥腔。

7.根据权利要求6所述的轮边防尘结构，其特征在于，所述安装孔中充满润滑剂。

8.根据权利要求5所述的轮边防尘结构，其特征在于，所述排泥孔为开设在所述挡泥环上的通孔，或者，所述排泥孔为朝向连接轴段的开口的槽孔。

9.根据权利要求1-8任意一项所述的轮边防尘结构，其特征在于，所述轮边防尘结构还包括：轴承，所述轴承套设在所述传动轴段与所述轮边支撑件之间，以支撑所述轮边支撑件。

10.一种工程机械，其特征在于，包括：权利要求1-9中任意一项所述的轮边防尘结构。

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