CN217705629U - 一种用于危险品运输车的防碰撞装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型实施例提供了一种用于危险品运输车的防碰撞装置，属于填充设备技术领域，所述用于危险品运输车的防碰撞装置包括：第一壳体，所述第一壳体的两侧设置有第一侧板；第二壳体，所述第二壳体的两侧设置有第二侧板；所述第二壳体和第一壳体之间相对设置，第二侧板位于第一侧板的外侧，且第二壳体和第一壳体构成一个容置腔；充气气垫，所述充气气垫位于容置腔内，所述充气气垫的两侧分别连接并作用在第一壳体和第二壳体上；且充气气垫上设置有进气口和出气口；其中，所述充气气垫在第一壳体和第二壳体之间可充气膨胀，通过充气气垫使得第一壳体和第二壳体之间距离可调节；达到快速填充缝隙的技术效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及填充设备技术领域，尤其涉及一种用于危险品运输车的防碰撞装置。
背景技术
运输车在装载危险品时，经常会出现危险品的尺寸和车厢尺寸不合的情况，导致装载后的危险品和车厢壁之间留有缝隙，需要用纸板或者固体块来填充，防止危险品在车厢内晃动，防止危险品和车厢壁发生碰撞。
但采用纸板或者固定块填充缝隙的方式费力耗时，具体来说，需要整齐有序的将纸板或固定块依次填塞，如果填塞缝隙不整齐纸板或者固定块容易滑落，导致支撑失效。此外，填充缝隙时也经常容易出现固定块的尺寸不适合塞入缝隙内，需要拿不同规格的固定块来进行手动匹配。
所以，现有技术的技术问题在于：填充材料填充缝隙费时。
发明内容
本申请实施例提供一种用于危险品运输车的防碰撞装置，解决了现有技术中填充材料填充缝隙费时的技术问题；达到快速填充缝隙的技术效果。
本申请实施例提供一种用于危险品运输车的防碰撞装置，所述用于危险品运输车的防碰撞装置包括：第一壳体，所述第一壳体的两侧设置有第一侧板；第二壳体，所述第二壳体的两侧设置有第二侧板；所述第二壳体和第一壳体之间相对设置，第二侧板位于第一侧板的外侧，且第二壳体和第一壳体构成一个容置腔；充气气垫，所述充气气垫位于容置腔内，所述充气气垫的两侧分别连接并作用在第一壳体和第二壳体上；且充气气垫上设置有进气口和出气口；其中，所述充气气垫在第一壳体和第二壳体之间可充气膨胀，通过充气气垫使得第一壳体和第二壳体之间距离可调节。
作为优选，所述用于危险品运输车的防碰撞装置还包括：连接柱，所述连接柱可伸缩，且连接柱的两端分别连接在第一壳体和第二壳体上。
作为优选，所述连接柱包括：第一柱体和第二柱体，第二柱体位于第一柱体内；且第一柱体和第二柱体分别连接第一壳体和第二壳体。
作为优选，所述第二柱体穿设过第二壳体，且所述第二柱体上套设有弹簧，所述弹簧作用在第二壳体上，以使得第二柱体相对于第二壳体具有一定的活动范围。
作为优选，所述第一壳体和第二壳体相对于连接柱设置有凹槽。
作为优选，所述第一壳体和第二壳体的外侧设置有间隔设置有凸块。
作为优选，所述充气气垫设置有两组，且两组充气气垫分设在连接柱的两侧。
作为优选，所述充气气垫的膨胀范围小于连接柱的伸缩范围。
作为优选，所述第一侧板和第二侧板之间内外部分重叠，且充气气垫的膨胀范围小于第一侧板和第二侧板的重叠部分的长度。
本申请实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下一种或多种技术效果：
1、本申请实施例中，通过构建一个壳体，壳体由第一壳体和第二壳体组合构成，两者之间可以扩大；再利用壳体内的充气气垫来控制壳体对外膨胀，以便于本装置在置入缝隙后快速膨胀而填充缝隙；解决了现有技术中填充材料填充缝隙费时的技术问题；达到快速填充缝隙的技术效果。
2、本申请实施例中，通过在壳体上设置连接柱，利用连接柱来进一步限制第一壳体和第二壳体的位置关系，以使得本装置在不使用状态下，维持在一个稳定的形态，便于运输和存放。
3、本申请实施例中，在连接柱和壳体之间设置穿设并限位连接，且通过在连接柱和壳体之间设置弹簧，使得在连接柱本身伸缩故障的情况下，连接柱和壳体之间还可以有一定的活动空间，以便于在充气气垫前期膨胀速度快的情况下保护本装置，避免连接柱或充气气垫损坏。
附图说明
图1为本申请实施例中一种用于危险品运输车的防碰撞装置的主视向结构示意图；
图2为本申请实施例中又一种用于危险品运输车的防碰撞装置的主视向结构示意图；
图3为图2中A处的放大图；
图4为本申请实施例中又一种用于危险品运输车的防碰撞装置的侧视向结构示意图；
图5为本申请实施例中又一种用于危险品运输车的防碰撞装置在膨胀之后的主视向结构示意图；
图6为本申请实施例中又一种第二壳体的轴测向结构示意图；
图7为本申请实施例中再一种第二壳体的主视向结构示意图。
附图标记：1、第一壳体；11、第一侧板；2、第二壳体；21、第二侧板；22、凹槽；23、凸块；3、充气气垫；31、进气口；32、出气口；4、连接柱；41、第一柱体；42、第二柱体；43、限位件；44、弹簧。
具体实施方式
本文中为部件所编序号本身，例如“第一”、“第二”等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本申请所说“连接”、“联接”，如无特别说明，均包括直接和间接连接(联接)。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
本申请实施例提供了一种用于危险品运输车的防碰撞装置，通过构建一个壳体，壳体由第一壳体1和第二壳体2组合构成，两者之间可以扩大；再利用壳体内的充气气垫3来控制壳体对外膨胀，以便于本装置在置入缝隙后快速膨胀而填充缝隙；解决了现有技术中填充材料填充缝隙费时的技术问题；达到快速填充缝隙的技术效果。
为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
一种用于危险品运输车的防碰撞装置，参考说明书附图1-2；用于危险品运输车的防碰撞装置包括：壳体和充气气垫3；壳体由第一壳体1和第二壳体2构成，第一壳体1和第二壳体2之间的间距可活动调整，充气气垫3位于第一壳体1和第二壳体2之间，其中，充气气垫3在第一壳体1和第二壳体2之间可充气膨胀，通过充气气垫3使得第一壳体1和第二壳体2之间距离可调节。
第一壳体1和第二壳体2，参考说明书附图1-2和4-7；第一壳体1的两侧设置有第一侧板11；第二壳体2的两侧设置有第二侧板21。优选第一壳体1和第二壳体2形状类型，尺寸上，第二壳体2套设在第一壳体1上。第二壳体2和第一壳体1之间相对设置，第二侧板21位于第一侧板11的外侧，且第二壳体2和第一壳体1构成一个容置腔。需要说明的是，第一壳体1和第二壳体2的外侧设置有间隔设置有凸块23，以使得本装置的壳体可以更加稳定的贴合车厢壁，且凸块23之间的内凹部可以用来容置车厢壁或危险品箱上的突出部分，以使得本装置在实际使用时更加稳定。
充气气垫3，参考说明书附图2；为现有技术，充气气垫3位于容置腔内，充气气垫3的两侧分别连接并作用在第一壳体1和第二壳体2上；且充气气垫3上设置有进气口31和出气口32；可以理解的是，可以在充气气垫3上设置防爆阀，以避免充气气垫3内压力过大。在一个实施例中，充气气垫3设置有两组，且两组充气气垫3分设在连接柱4的两侧。
可以理解的是，充气气垫3的膨胀范围小于连接柱4的伸缩范围。此外，第一侧板11和第二侧板21之间内外部分重叠，且充气气垫3的膨胀范围小于第一侧板11和第二侧板21的重叠部分的长度。
连接柱4，参考说明书附图2-3；连接柱4可伸缩，且连接柱4的两端分别连接在第一壳体1和第二壳体2上。连接柱4包括：第一柱体41和第二柱体42，第二柱体42位于第一柱体41内；且第一柱体41和第二柱体42分别连接第一壳体1和第二壳体2。第一壳体1和第二壳体2相对于连接柱4设置有凹槽22，以便于第一壳体1和第二壳体2的外表面平整。
需要说明的是，第二柱体42穿设过第二壳体2，且第二柱体42上套设有弹簧44，并利用限位件43限制弹簧44的位置；弹簧44作用在第二壳体2上，以使得第二柱体42相对于第二壳体2具有一定的活动范围，使得本装置在充气阶段更加稳定，避免充气时的突然故障。
工作原理：
先将本装置置入在缝隙内，然后对充气气垫3进行充气，使得充气气垫3膨胀，以使得第一壳体1和第二壳体2相对扩大，以使得整个壳体的外尺寸不断增大，以使得本装置稳定填充缝隙。
技术效果：
1、本申请实施例中，通过构建一个壳体，壳体由第一壳体和第二壳体组合构成，两者之间可以扩大；再利用壳体内的充气气垫来控制壳体对外膨胀，以便于本装置在置入缝隙后快速膨胀而填充缝隙；解决了现有技术中填充材料填充缝隙费时的技术问题；达到快速填充缝隙的技术效果。
2、本申请实施例中，通过在壳体上设置连接柱，利用连接柱来进一步限制第一壳体和第二壳体的位置关系，以使得本装置在不使用状态下，维持在一个稳定的形态，便于运输和存放。
3、本申请实施例中，在连接柱和壳体之间设置穿设并限位连接，且通过在连接柱和壳体之间设置弹簧，使得在连接柱本身伸缩故障的情况下，连接柱和壳体之间还可以有一定的活动空间，以便于在充气气垫前期膨胀速度快的情况下保护本装置，避免连接柱或充气气垫损坏。
尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (9)
1.一种用于危险品运输车的防碰撞装置，其特征在于，所述用于危险品运输车的防碰撞装置包括：
第一壳体，所述第一壳体的两侧设置有第一侧板；
第二壳体，所述第二壳体的两侧设置有第二侧板；所述第二壳体和第一壳体之间相对设置，第二侧板位于第一侧板的外侧，且第二壳体和第一壳体构成一个容置腔；
充气气垫，所述充气气垫位于容置腔内，所述充气气垫的两侧分别连接并作用在第一壳体和第二壳体上；且充气气垫上设置有进气口和出气口；
其中，所述充气气垫在第一壳体和第二壳体之间可充气膨胀，通过充气气垫使得第一壳体和第二壳体之间距离可调节。
2.如权利要求1所述的用于危险品运输车的防碰撞装置，其特征在于，所述用于危险品运输车的防碰撞装置还包括：连接柱，所述连接柱可伸缩，且连接柱的两端分别连接在第一壳体和第二壳体上。
3.如权利要求2所述的用于危险品运输车的防碰撞装置，其特征在于，所述连接柱包括：第一柱体和第二柱体，第二柱体位于第一柱体内；且第一柱体和第二柱体分别连接第一壳体和第二壳体。
4.如权利要求3所述的用于危险品运输车的防碰撞装置，其特征在于，所述第二柱体穿设过第二壳体，且所述第二柱体上套设有弹簧，所述弹簧作用在第二壳体上，以使得第二柱体相对于第二壳体具有一定的活动范围。
5.如权利要求2所述的用于危险品运输车的防碰撞装置，其特征在于，所述第一壳体和第二壳体相对于连接柱设置有凹槽。
6.如权利要求1所述的用于危险品运输车的防碰撞装置，其特征在于，所述第一壳体和第二壳体的外侧设置有间隔设置有凸块。
7.如权利要求2所述的用于危险品运输车的防碰撞装置，其特征在于，所述充气气垫设置有两组，且两组充气气垫分设在连接柱的两侧。
8.如权利要求2所述的用于危险品运输车的防碰撞装置，其特征在于，所述充气气垫的膨胀范围小于连接柱的伸缩范围。
9.如权利要求1所述的用于危险品运输车的防碰撞装置，其特征在于，所述第一侧板和第二侧板之间内外部分重叠，且充气气垫的膨胀范围小于第一侧板和第二侧板的重叠部分的长度。
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