CN217703138U - 一种耐磨型的汽车发动机支架生产用的夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种耐磨型的汽车发动机支架生产用的夹具，包括夹具台和支撑板，所述夹具台的底部安装有对称布置的支撑板；两组所述支撑板的底部安装有底板，两组所述支撑板相互靠近的表面安装有承载板，所述底板的顶部安装有液压伸缩杆，所述轴件的外表面套接安装有第一连接块和第二连接块，所述第二连接块的顶部安装有第一夹板，所述夹具台的顶部安装有第三连接块，所述第三连接块的一侧表面通过轴件安装有第二夹板。本实用新型通过安装有支撑板、第一连接块、第二连接块、第一夹板和第二夹板，启动液压伸缩杆，从而能够在第一连接块和第二连接块的作用下带动第一夹板和第二夹板与发动机支架主体的顶部贴合，从而起到一定的限位固定作用。

Description

一种耐磨型的汽车发动机支架生产用的夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机支架技术领域，具体为一种耐磨型的汽车发动机支架生产用的夹具。

背景技术

汽车发动机支架类铝合金零件多数是特异类零件，属于发动机紧固件中的一种，承担扭力的作用，还能起到一定的固定减震作用，在生产汽车发动机支架时，通常需要使用到夹具来对其进行夹持固定，从而方便工作人员对其进行加工。

现有的汽车发动机支架生产用的夹具存在的缺陷是：

专利文件CN214518874U公开了一种发动机支架夹具，包括上板、底板、支撑板，支撑板连接底板和上板，上板对角位置设置有两个定位销，另一对角位置设置有旋转气缸，旋转气缸输出端连接有拉杆，拉杆顶端连接压板；在批量生产过程中，能够提高生产效率的专用夹具，能很好的保证产品质量，降低废品率。

然而，上述公开文献的汽车发动机支架生产用夹具主要考虑如何提高和保证生产的效率和质量，并没有考虑到现有的汽车发动机支架在生产加工过程总能容易出现晃动而影响加工质量的情况发生。

有鉴于此，有必要研究出一种夹持效果好的汽车发动机支架生产用夹具，进而能够提高加工过程中汽车发动机支架的稳定性，从而有利于提高加工的质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐磨型的汽车发动机支架生产用的夹具，以解决上述背景技术中提到的现有的夹具夹持效果较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨型的汽车发动机支架生产用的夹具，包括夹具台和支撑板，所述夹具台的底部安装有对称布置的支撑板；

两组所述支撑板的底部安装有底板，两组所述支撑板相互靠近的表面安装有承载板，所述承载板的顶部中心处贯穿设置有槽孔，所述底板的顶部安装有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的输出端贯穿槽孔的内部安装有轴件，所述轴件的外表面套接安装有第一连接块和第二连接块，且第二连接块的外表面与第一连接块的内表面相贴合，所述第二连接块的顶部安装有第一夹板，所述夹具台的顶部安装有第三连接块，所述第三连接块的一侧表面通过轴件安装有第二夹板，且第二夹板的底部与第一连接块的顶部相连接；

所述第一夹板和第二夹板均呈“L”字形。

优选的，所述夹具台的顶部安装有置物板，且置物板位于第三连接块的一侧，置物板的顶部安装有前后布置的置物块，置物块的一侧外壁设置有置物槽，置物槽的前壁和后壁均安装有第一耐磨垫。

优选的，所述夹具台的顶部安装有支撑块，且支撑块呈“L”字形，支撑块的顶部安装有连接板，连接板的一侧外壁安装有液压推杆，液压推杆的输出端安装有第一承载块，第一承载块的一侧外壁通过螺栓安装有第二承载块，第二承载块的一侧外壁安装有前后对称布置的夹块，两组夹块的一侧外壁均安装有挡板。

优选的，所述夹具台的顶部贯穿设置有槽口，且槽口位于第三连接块和支撑块的中间，槽口位于第一夹板和第二夹板的外侧。

优选的，所述置物槽的内部嵌合放置有发动机支架主体，且发动机支架主体的底部与夹具台的顶部相贴合，发动机支架主体的顶部分别与第一夹板和第二夹板的底部相贴合。

优选的，两组所述夹块的一侧外壁均安装有海绵垫，且前方海绵垫的正面和后方海绵垫的背面分别与两组挡板相互靠近的表面相贴合。

优选的，两组所述海绵垫相互靠近的表面均安装有第二耐磨垫，且第二耐磨垫的一侧外壁与夹块的一侧外壁相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过安装有支撑板、底板、承载板、液压伸缩杆、第一连接块、第二连接块、第一夹板、第二夹板和第三连接块，首先将发动机支架主体放置在夹具台上，并使其与置物槽嵌合，接着启动液压伸缩杆，从而能够在轴件的作用在带动第一连接块和第二连接块向下移动，在此过程中，能够带动第一夹板和第二夹板与发动机支架主体的顶部贴合，从而起到一定的限位固定作用。

2、本实用新型通过安装有夹具台、置物板、置物块、置物槽和第一耐磨垫，将发动机支架主体放置在置物块上的置物槽内，并使其与置物槽内的第一耐磨垫贴合，在加工完毕后，将发动机支架主体从置物槽内取出，能够在第一耐磨垫的作用下减小置物槽与发动机支架主体之间的摩擦力。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的置物板的组装结构示意图；

图3为本实用新型的支撑板的平面组装结构示意图；

图4为本实用新型的支撑块的平面组装结构示意图；

图5为本实用新型的第三连接块和槽口的组装结构示意图。

图中：1、夹具台；101、置物板；102、置物块；103、置物槽；104、第一耐磨垫；2、支撑板；201、底板；202、承载板；203、液压伸缩杆；204、第一连接块；205、第二连接块；206、第一夹板；207、第二夹板；208、第三连接块；3、支撑块；301、连接板；302、液压推杆；303、第一承载块；304、第二承载块；305、夹块；306、挡板；4、槽口；5、发动机支架主体；6、海绵垫；7、第二耐磨垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1、图3和图5，本实用新型提供的一种实施例：一种耐磨型的汽车发动机支架生产用的夹具，包括支撑板2和槽口4，夹具台1的底部安装有对称布置的支撑板2，两组支撑板2的底部安装有底板201，两组支撑板2相互靠近的表面安装有承载板202，承载板202的顶部中心处贯穿设置有槽孔，底板201的顶部安装有液压伸缩杆203，液压伸缩杆203的输出端贯穿槽孔的内部安装有轴件，轴件的外表面套接安装有第一连接块204和第二连接块205，且第二连接块205的外表面与第一连接块204的内表面相贴合，第二连接块205的顶部安装有第一夹板206，夹具台1的顶部安装有第三连接块208，第三连接块208的一侧表面通过轴件安装有第二夹板207，且第二夹板207的底部与第一连接块204的顶部相连接，第一夹板206和第二夹板207均呈“L”字形，夹具台1的顶部贯穿设置有槽口4，且槽口4位于第三连接块208和支撑块3的中间，槽口4位于第一夹板206和第二夹板207的外侧。

具体的，在使用该夹具对发动机支架主体5进行加工时，首先使发动机支架主体5与置物槽103相嵌合，接着启动底板201上的液压伸缩杆203，从而能够在轴杆的作用下带动第一连接块204和第二连接块205向下移动，接着就能够带动第一夹板206和第二夹板207对发动机支架主体5进行限位，进而提高夹持的稳定性，在一定程度上能够降低生产加工过程中发动机支架主体5偏移的概率。

如附图2和附图4所示，一种耐磨型的汽车发动机支架生产用的夹具，包括夹具台1、支撑块3、发动机支架主体5、海绵垫6和第二耐磨垫7，夹具台1的顶部安装有置物板101，且置物板101位于第三连接块208的一侧，置物板101的顶部安装有前后布置的置物块102，置物块102的一侧外壁设置有置物槽103，置物槽103的前壁和后壁均安装有第一耐磨垫104，夹具台1的顶部安装有支撑块3，且支撑块3呈“L”字形，支撑块3的顶部安装有连接板301，连接板301的一侧外壁安装有液压推杆302，液压推杆302的输出端安装有第一承载块303，第一承载块303的一侧外壁通过螺栓安装有第二承载块304，第二承载块304的一侧外壁安装有前后对称布置的夹块305，两组夹块305的一侧外壁均安装有挡板306，置物槽103的内部嵌合放置有发动机支架主体5，且发动机支架主体5的底部与夹具台1的顶部相贴合，发动机支架主体5的顶部分别与第一夹板206和第二夹板207的底部相贴合，两组夹块305的一侧外壁均安装有海绵垫6，且前方海绵垫6的正面和后方海绵垫6的背面分别与两组挡板306相互靠近的表面相贴合，两组海绵垫6相互靠近的表面均安装有第二耐磨垫7，且第二耐磨垫7的一侧外壁与夹块305的一侧外壁相连接。

具体的，将发动机支架主体5与置物块102上的置物槽103嵌合后，启动连接板301上的液压推杆302，进而能够在第一承载块303的作用下带动第二承载块304进行伸缩，直至使第二耐磨垫7与发动机支架主体5的两侧相贴合为止，进而在一定程度上能够进一步提高生产加工过程中的稳定性，而海绵垫6的设置则能够增加一定的弹性空间，从而在拆卸过程中不会损伤发动机支架主体5，在一定程度上能够起到一定的保护作用。

工作原理：在使用该夹具对发动机支架主体5进行加工时，首先使发动机支架主体5与置物槽103相嵌合，接着启动底板201上的液压伸缩杆203，从而能够在第一连接块204和第二连接块205的作用下带动第一夹板206和第二夹板207对发动机支架主体5进行限位，接着启动液压推杆302，能够带动第二承载块304伸缩，直至使第二耐磨垫7与发动机支架主体5的两侧相贴合为止，进而在一定程度上能够提高夹持的稳定性，而海绵垫6的设置则能够增加一定的弹性空间，在一定程度上能够起到一定的保护作用。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种耐磨型的汽车发动机支架生产用的夹具，包括夹具台(1)和支撑板(2)，其特征在于：所述夹具台(1)的底部安装有对称布置的支撑板(2)；

两组所述支撑板(2)的底部安装有底板(201)，两组所述支撑板(2)相互靠近的表面安装有承载板(202)，所述承载板(202)的顶部中心处贯穿设置有槽孔，所述底板(201)的顶部安装有液压伸缩杆(203)，所述液压伸缩杆(203)的输出端贯穿槽孔的内部安装有轴件，所述轴件的外表面套接安装有第一连接块(204)和第二连接块(205)，且第二连接块(205)的外表面与第一连接块(204)的内表面相贴合，所述第二连接块(205)的顶部安装有第一夹板(206)，所述夹具台(1)的顶部安装有第三连接块(208)，所述第三连接块(208)的一侧表面通过轴件安装有第二夹板(207)，且第二夹板(207)的底部与第一连接块(204)的顶部相连接；

所述第一夹板(206)和第二夹板(207)均呈“L”字形。

2.根据权利要求1所述的一种耐磨型的汽车发动机支架生产用的夹具，其特征在于：所述夹具台(1)的顶部安装有置物板(101)，且置物板(101)位于第三连接块(208)的一侧，置物板(101)的顶部安装有前后布置的置物块(102)，置物块(102)的一侧外壁设置有置物槽(103)，置物槽(103)的前壁和后壁均安装有第一耐磨垫(104)。

3.根据权利要求1所述的一种耐磨型的汽车发动机支架生产用的夹具，其特征在于：所述夹具台(1)的顶部安装有支撑块(3)，且支撑块(3)呈“L”字形，支撑块(3)的顶部安装有连接板(301)，连接板(301)的一侧外壁安装有液压推杆(302)，液压推杆(302)的输出端安装有第一承载块(303)，第一承载块(303)的一侧外壁通过螺栓安装有第二承载块(304)，第二承载块(304)的一侧外壁安装有前后对称布置的夹块(305)，两组夹块(305)的一侧外壁均安装有挡板(306)。

4.根据权利要求1所述的一种耐磨型的汽车发动机支架生产用的夹具，其特征在于：所述夹具台(1)的顶部贯穿设置有槽口(4)，且槽口(4)位于第三连接块(208)和支撑块(3)的中间，槽口(4)位于第一夹板(206)和第二夹板(207)的外侧。

5.根据权利要求2所述的一种耐磨型的汽车发动机支架生产用的夹具，其特征在于：所述置物槽(103)的内部嵌合放置有发动机支架主体(5)，且发动机支架主体(5)的底部与夹具台(1)的顶部相贴合，发动机支架主体(5)的顶部分别与第一夹板(206)和第二夹板(207)的底部相贴合。

6.根据权利要求3所述的一种耐磨型的汽车发动机支架生产用的夹具，其特征在于：两组所述夹块(305)的一侧外壁均安装有海绵垫(6)，且前方海绵垫(6)的正面和后方海绵垫(6)的背面分别与两组挡板(306)相互靠近的表面相贴合。

7.根据权利要求6所述的一种耐磨型的汽车发动机支架生产用的夹具，其特征在于：两组所述海绵垫(6)相互靠近的表面均安装有第二耐磨垫(7)，且第二耐磨垫(7)的一侧外壁与夹块(305)的一侧外壁相连接。

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