CN217702674U - 一种汽车发动机缸体端面修复设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机缸体端面修复设备，包括基座和移动座，所述基座的底部四角处均固接有支撑杆，所述基座上设置有夹持机构，所述基座的前后端分别开设有滑槽，所述滑槽上滑动安装有竖杆，两个所述竖杆之间横杆，所述基座上设置有移动机构，所述移动座上开设有安装腔，所述移动座通过安装腔滑动安装在横杆上，当需要对发动机的缸体端面进行打磨修复时，将发动机缸体搬到基座上，接着通过设置夹持机构，从而对发动机缸体进行夹持固定，从而提高了接下来打磨修复时的稳定性，防止在外界的干扰下，使得发动机缸体发生偏动。

Description

一种汽车发动机缸体端面修复设备

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机缸体端面修复设备技术领域，具体为一种汽车发动机缸体端面修复设备。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为另一种能的机器，通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)，发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

由于发动机在长时间使用后，可能造成内应力松弛，从而导致缸体的端面变得不平整，长时间下去，可能降低缸体的使用寿命，所以需要对缸体的端面进行打磨修复，现有技术中，都是工作人员手动进行修复，一方面修复的效率较低，另一方面，使得修复的效果较差。

为此需要设计一种汽车发动机缸体端面修复设备，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机缸体端面修复设备，以解决上述背景技术提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机缸体端面修复设备，包括基座和移动座，所述基座的底部四角处均固接有支撑杆，所述基座上设置有夹持机构，所述基座的前后端分别开设有滑槽，所述滑槽上滑动安装有竖杆，两个所述竖杆之间横杆，所述基座上设置有移动机构，所述移动座上开设有安装腔，所述移动座通过安装腔滑动安装在横杆上，所述移动座上设置有固定机构，所述移动座的顶部固接有气缸，所述气缸的输出轴上固接有安装板，所述安装板的底部固接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上可拆卸安装有打磨盘，所述安装板上设置有吸尘机构。

优选的，所述夹持机构包括夹持板，所述基座上开设有滑腔，所述滑腔的左右内壁之间转动安装有摇杆，所述摇杆上对称开设有两个旋向相反的螺纹槽，所述滑腔上对称滑动安装有两个安装架，对应的所述安装架与螺纹槽啮合，所述夹持板固接在安装架上所述基座的右端固接有第一伺服电机，且第一伺服电机的输出轴与摇杆固接。

优选的，所述移动机构包括第二伺服电机，后侧的所述滑槽的左右内壁之间转动安装有螺纹杆，且螺纹杆与竖杆啮合，前侧的所述滑槽的左右内壁之间固接有限位杆，且限位杆与竖杆滑动安装，所述基座的右端后侧固接有第二伺服电机，且第二伺服电机的输出轴与螺纹杆固接。

优选的，所述固定机构包括第二固定螺栓，所述第二固定螺栓螺纹连接在安装腔的内壁上。

优选的，所述打磨盘上开设有与驱动电机输出轴对应的安装槽，所述打磨盘的两端分别固接有连接片，所述连接片和驱动电机的输出轴之间螺纹连接有第一固定螺栓。

优选的，所述吸尘机构包括风机和吸尘管，所述吸尘管固接在安装板的左端，吸尘管的一端固接有与打磨盘对应的风罩，所述风机固接在安装板的左端，所述风机的进风管和吸尘管之间连通有安装箱，所述安装箱上滑动安装有过滤箱，所述过滤箱的右侧板上开设有与吸尘管对应的进料口，所述安装箱的顶部滑动安装有顶盖，所述顶盖上固接有把手。

优选的，所述移动座上固接有拉杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)当需要对发动机的缸体端面进行打磨修复时，将发动机缸体搬到基座上，接着通过设置夹持机构，从而对发动机缸体进行夹持固定，从而提高了接下来打磨修复时的稳定性，防止在外界的干扰下，使得发动机缸体发生偏动，接着启动气缸和驱动电机，驱动电机使得打磨盘转动，而气缸使得安装板下降，从而使得打磨盘下降，从而使得打磨盘与发动机缸体的端面接触并对端面进行打磨修复，接着通过设置移动机构，从而使得两个竖杆左右移动，从而使得横杆左右移动，从而使得移动座左右移动，从而使得打磨盘在发动机缸体端面上左右移动进行打磨，从而使得打磨的效果更好，使得端面更加平整，同时也加快了打磨的效率，同时通过移动座可在横杆上滑动，从而可调节打磨盘在纵向上的不同位置，从而使得发动机缸体的不同位置都能进行打磨修复，从而更加提高了打磨修复的效果，使得端面更加平整，当确定好打磨盘的位置后，通过设置固定机构使得移动座与横杆安装在一起，从而提高了接下来打磨盘打磨修复时的稳定性，同时打磨盘可拆卸安装在驱动电机的输出轴上，当打磨盘损坏时，从而方便更换打磨盘，同时在打磨时，会产生大量的废料，通过设置吸尘机构对废料进行吸收，从而节省了工作人员去打扫的时间，减小了劳动力，同时吸尘机构还起到了对打磨盘降温的效果，从而提高了打磨盘的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型剖视图；

图2为本实用新型侧剖图；

图3为本实用新型俯剖图；

图4为本实用新型连接片俯剖图；

图5为本实用新型图1中A的放大结构示意图；

图6为本实用新型图1中B的放大结构示意图；

图7为本实用新型图1中C的放大结构示意图。

图中：1、基座；2、滑腔；3、第一伺服电机；4、打磨盘；5、进料口；6、驱动电机；7、安装板；8、安装腔；9、横杆；10、移动座；11、拉杆；12、顶盖；13、过滤箱；14、安装箱；15、风机；16、吸尘管；17、夹持板；18、安装架；19、摇杆；20、竖杆；21、滑槽；22、螺纹杆；23、气缸；24、第一固定螺栓；25、连接片；26、第二固定螺栓；27、第二伺服电机；28、安装槽；29、限位杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机缸体端面修复设备，包括基座1和移动座10，基座1的底部四角处均固接有支撑杆，基座1上设置有夹持机构，基座1的前后端分别开设有滑槽21，滑槽21上滑动安装有竖杆20，两个竖杆20之间横杆9，基座1上设置有移动机构，移动座10上开设有安装腔8，移动座10通过安装腔8滑动安装在横杆9上，移动座10上设置有固定机构，移动座10的顶部固接有气缸23，气缸23的输出轴上固接有安装板7，安装板7的底部固接有驱动电机6，驱动电机6的输出轴上可拆卸安装有打磨盘4，安装板7上设置有吸尘机构。当需要对发动机的缸体端面进行打磨修复时，将发动机缸体搬到基座1上，接着通过设置夹持机构，从而对发动机缸体进行夹持固定，从而提高了接下来打磨修复时的稳定性，防止在外界的干扰下，使得发动机缸体发生偏动，接着启动气缸23和驱动电机6，驱动电机6使得打磨盘4转动，而气缸23使得安装板7下降，从而使得打磨盘4下降，从而使得打磨盘4与发动机缸体的端面接触并对端面进行打磨修复，接着通过设置移动机构，从而使得两个竖杆20左右移动，从而使得横杆9左右移动，从而使得移动座10左右移动，从而使得打磨盘4在发动机缸体端面上左右移动进行打磨，从而使得打磨的效果更好，使得端面更加平整，同时也加快了打磨的效率，同时通过移动座10可在横杆9上滑动，从而可调节打磨盘4在纵向上的不同位置，从而使得发动机缸体的不同位置都能进行打磨修复，从而更加提高了打磨修复的效果，使得端面更加平整，当确定好打磨盘4的位置后，通过设置固定机构使得移动座10与横杆9安装在一起，从而提高了接下来打磨盘4打磨修复时的稳定性，同时打磨盘4可拆卸安装在驱动电机6的输出轴上，当打磨盘4损坏时，从而方便更换打磨盘4，同时在打磨时，会产生大量的废料，通过设置吸尘机构对废料进行吸收，从而节省了工作人员去打扫的时间，减小了劳动力，同时吸尘机构还起到了对打磨盘4降温的效果，从而提高了打磨盘4的使用寿命。

夹持机构包括夹持板17，基座1上开设有滑腔2，滑腔2的左右内壁之间转动安装有摇杆19，摇杆19上对称开设有两个旋向相反的螺纹槽，滑腔2上对称滑动安装有两个安装架18，对应的安装架18与螺纹槽啮合，夹持板17固接在安装架18上基座1的右端固接有第一伺服电机3，且第一伺服电机3的输出轴与摇杆19固接，当将发动机缸体放置到基座1上后，启动第一伺服电机3，从而使得摇杆19转动，在两个旋向相反的螺纹槽作用下，从而使得两个安装架18相互靠近，从而使得两个夹持板17相互靠近并对发动机缸体进行夹持固定。

移动机构包括第二伺服电机27，后侧的滑槽21的左右内壁之间转动安装有螺纹杆22，且螺纹杆22与竖杆20啮合，前侧的滑槽21的左右内壁之间固接有限位杆29，且限位杆29与竖杆20滑动安装，基座1的右端后侧固接有第二伺服电机27，且第二伺服电机27的输出轴与螺纹杆22固接，启动第二伺服电机27，从而使得螺纹杆22转动，从而使得竖杆20左右移动，从而使得横杆9左右移动，从而使得打磨盘4左右移动。

固定机构包括第二固定螺栓26，第二固定螺栓26螺纹连接在安装腔8的内壁上，当确定好移动座10的位置后，转动第二固定螺栓26，从而使得第二固定螺栓26对横杆9进行夹持固定，从而固定住打磨盘。

打磨盘4上开设有与驱动电机6输出轴对应的安装槽28，打磨盘4的两端分别固接有连接片25，连接片25和驱动电机6的输出轴之间螺纹连接有第一固定螺栓24，转动第一固定螺栓24，从而将打磨盘4拆卸，当安装打磨盘4时，使得驱动电机6的输出轴对应安装槽28，接着反向转动第一固定螺栓24，从而将连接片25安装在驱动电机6的输出轴上，从而将打磨盘4安装。

吸尘机构包括风机15和吸尘管16，吸尘管16固接在安装板7的左端，吸尘管16的一端固接有与打磨盘4对应的风罩，风机15固接在安装板7的左端，风机15的进风管和吸尘管16之间连通有安装箱14，安装箱14上滑动安装有过滤箱13，过滤箱13的右侧板上开设有与吸尘管16对应的进料口5，安装箱14的顶部滑动安装有顶盖12，顶盖12上固接有把手，当打磨盘4在打磨时，启动风机15，将打磨时产生的费料和热量通过吸尘管16，接着通过进料口5进入到安装箱14内，也进入到过滤箱13内，在过滤箱13的作用下，隔绝并收集收集肥料，而热量通过风机15的出风管排出去，当需要清理废料时，通过把手将顶盖12拿出来，从而将过滤箱13拿出来，从而可清理过滤箱13上的废料，另一方面也防止废料进入到风机15内，从而防止损坏风机15。

移动座10上固接有拉杆11，进一步方便移动移动座10，从而方便移动打磨盘4。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车发动机缸体端面修复设备，其特征在于：包括基座(1)和移动座(10)，所述基座(1)的底部四角处均固接有支撑杆，所述基座(1)上设置有夹持机构，所述基座(1)的前后端分别开设有滑槽(21)，所述滑槽(21)上滑动安装有竖杆(20)，两个所述竖杆(20)之间横杆(9)，所述基座(1)上设置有移动机构，所述移动座(10)上开设有安装腔(8)，所述移动座(10)通过安装腔(8)滑动安装在横杆(9)上，所述移动座(10)上设置有固定机构，所述移动座(10)的顶部固接有气缸(23)，所述气缸(23)的输出轴上固接有安装板(7)，所述安装板(7)的底部固接有驱动电机(6)，所述驱动电机(6)的输出轴上可拆卸安装有打磨盘(4)，所述安装板(7)上设置有吸尘机构,夹持机构包括夹持板(17)，所述基座(1)上开设有滑腔(2)，所述滑腔(2)的左右内壁之间转动安装有摇杆(19)，所述摇杆(19)上对称开设有两个旋向相反的螺纹槽，所述滑腔(2)上对称滑动安装有两个安装架(18)，对应的所述安装架(18)与螺纹槽啮合，所述夹持板(17)固接在安装架(18)上所述基座(1)的右端固接有第一伺服电机(3)，且第一伺服电机(3)的输出轴与摇杆(19)固接,移动机构包括第二伺服电机(27)，后侧的所述滑槽(21)的左右内壁之间转动安装有螺纹杆(22)，且螺纹杆(22)与竖杆(20)啮合，前侧的所述滑槽(21)的左右内壁之间固接有限位杆(29)，且限位杆(29)与竖杆(20)滑动安装，所述基座(1)的右端后侧固接有第二伺服电机(27)，且第二伺服电机(27)的输出轴与螺纹杆(22)固接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸体端面修复设备，其特征在于：所述固定机构包括第二固定螺栓(26)，所述第二固定螺栓(26)螺纹连接在安装腔(8)的内壁上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸体端面修复设备，其特征在于：所述打磨盘(4)上开设有与驱动电机(6)输出轴对应的安装槽(28)，所述打磨盘(4)的两端分别固接有连接片(25)，所述连接片(25)和驱动电机(6)的输出轴之间螺纹连接有第一固定螺栓(24)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸体端面修复设备，其特征在于：所述吸尘机构包括风机(15)和吸尘管(16)，所述吸尘管(16)固接在安装板(7)的左端，吸尘管(16)的一端固接有与打磨盘(4)对应的风罩，所述风机(15)固接在安装板(7)的左端，所述风机(15)的进风管和吸尘管(16)之间连通有安装箱(14)，所述安装箱(14)上滑动安装有过滤箱(13)，所述过滤箱(13)的右侧板上开设有与吸尘管(16)对应的进料口(5)，所述安装箱(14)的顶部滑动安装有顶盖(12)，所述顶盖(12)上固接有把手。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸体端面修复设备，其特征在于：所述移动座(10)上固接有拉杆(11)。

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