CN217692874U - 一种新能源车用永磁电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新能源车用永磁电机，属于永磁电机技术领域；包括通过螺钉相互连接的机座与端盖，电机轴的两端分别穿过机座与端盖伸出至外侧，并且分别通过轴承与机座以及端盖相转动连接，端盖的外侧面上分别设置有四个格兰头，端盖的内侧面设置有旋转变压器，旋转变压器的引出线与端盖上的第一格兰头相连接，绕组靠近的端盖的一侧设置有两个温度传感器，温度传感器通过线束与第一格兰头相连接，剩余的三个格兰头分别与三相电源线相连接；解决目前电机驱动线需要通过接线盒进行二次接线、电机端盖设置有接线盒、整体驱动系统重量较大的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于新能源车用永磁电机技术领域，具体涉及一种新能源车用永磁电机。
背景技术
本新能源车用永磁电机，采用同轴式结构，电机采用高压压铸铸铝机座和端盖，端盖正面开孔，通过格兰头将主驱动电源线直接引出，省掉以往端盖有出线盒部分，避免二次接线，减少接触电阻。现有的永磁电机通常在端盖上外设接线盒，占用空间较大，不利于永磁电机小型化布置。采用该新结构，有效减小端盖体积，降低驱动系统重量。
实用新型内容
本实用新型克服了现有技术的不足，提出一种新能源车用永磁电机结构；解决目前电机驱动线需要通过接线盒进行二次接线、电机端盖设置有接线盒、整体驱动系统重量较大。
为了达到上述目的，本实用新型是通过如下技术方案实现的。
一种新能源车用永磁电机，包括通过螺钉相互连接的机座与端盖，电机轴的两端分别穿过机座与端盖伸出至外侧，并且分别通过轴承与机座以及端盖相转动连接，端盖的外侧面上分别设置有四个格兰头，端盖的内侧面设置有旋转变压器，旋转变压器的引出线与端盖上的第一格兰头相连接，绕组靠近的端盖的一侧设置有两个温度传感器，温度传感器通过线束与第一格兰头相连接，剩余的三个格兰头分别与三相电源线相连接。
进一步的，所述电机轴的中部为中空结构，两侧端部相互贯通。
进一步的，所述机座与端盖相连接的一端为圆形开口，圆形开口一端的外侧面上沿着周圈均匀设置有多个螺钉安装座，所述螺钉安装座为沿着机座的轴线方向所设置的柱状结构，螺钉安装座在圆形开口一端设置有多个螺纹孔；端盖与基座相连接的一端沿着周圈均匀设置有多个螺钉固定座，螺钉固定座与螺钉安装座一一对应、数量相等，螺钉固定座上沿着其轴线设置有贯通的螺纹孔。
进一步的，机座以及端盖相互远离的一端分别设置有轴开口，机座以及端盖的轴开口在内侧分别设置有一个轴承安装槽，机座一侧的轴承与轴承安装槽的内端面相接触，端盖一侧的轴承与轴承安装槽的内端面保持间隔，在保持的间隔内设置有波形弹簧垫圈。
进一步的，机座以及端盖的轴开口处外侧分别设置有一个旋转轴唇形密封圈。
进一步的，机座的内侧固定设置有定子，电机轴在机座内部的区域段外侧面上固定设置有转子，定子位于转子的外侧。
进一步的，定子的铁芯内部安装有绕组，转子的铁芯内安装有磁钢，绕组为集中绕组或者为分布绕组。
进一步的，旋转变压器的旋变定子通过周圈设置的螺栓固定设置在端盖的内侧上，旋转变压器的旋变转子固定在电机轴上，旋转变压器的旋变转子位于旋变定子的内部，随着电机轴在旋变定子内部进行旋转。
进一步的，所述旋转变压器的引出线与快插接头相连接，快插接头安装在第一格兰头处，第一格兰头通过外部线束与外侧的电机控制器相连接。
更进一步的，两个温度传感器相对于电机轴对称设置。
本实用新型相对于现有技术所产生的有益效果为：采用上述结构后，省掉接线盒，解决目前电机驱动线需要通过接线盒进行二次接线的问题、电机端盖重量减少、整体驱动系统重量减小。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明：
图1是本实用新型整体的剖视图；
图2是图1中C处的局部放大示意图；
图3是图1中的A-A剖视图；
图4是图1中B向的视图；
图5是本实用新型整体的立体示意图；
图6是机座的立体示意图；
图7是端盖的立体示意图；
其中，1为机座、2为端盖、3为电机轴、4为定子、5为转子、6为轴承、7为波形弹簧垫圈、8为旋转轴唇形密封圈、9为旋变定子、10为旋变转子、11为盖板、12为第一格兰头、13为第二格兰头、14为第三格兰头、15为第四格兰头、16为温度传感器。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，结合实施例和附图，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。下面结合实施例及附图详细说明本实用新型的技术方案，但保护范围不被此限制。
如图1—7所示，本实用新型提供了一种新能源车用永磁电机，包括机座1与端盖2，所述机座1与端盖2通过螺钉可拆卸连接。
所述机座1与端盖2相连接的一端为圆形开口，圆形开口一端的外侧面上沿着周圈均匀设置有多个螺钉安装座，所述螺钉安装座为沿着机座1的轴线方向所设置的柱状结构，螺钉安装座在圆形开口一端设置有多个螺纹孔。端盖2与机座1相连接的一端沿着周圈均匀设置有多个螺钉固定座，螺钉固定座与螺钉安装座一一对应、数量相等。螺钉固定座上沿着其轴线设置有贯通的螺纹孔。机座1与端盖2相安装时，螺钉安装座与螺钉固定座端面相接触，螺钉从端盖2一侧穿过螺钉固定座，并与螺钉安装座的螺纹孔相螺接，从而将端盖2与机座1相固定连接。
机座1以及端盖2相互远离的一端分别设置有轴开口，电机轴3沿着轴线插接于电机内部，并且分别穿过端盖2以及机座1的轴开口处。端盖2以及机座1的轴开口处分别固定设置有轴承6，电机轴3通过两个轴承6在电机内部转动连接。
机座1以及端盖2的轴开口处的内径大于电机轴3的轴承6安装段的外径。机座1以及端盖2的轴开口在内侧分别设置有一个轴承6安装槽，机座1一侧的轴承6与轴承6安装槽的内端面相接触，端盖2一侧的轴承6与轴承6安装槽的内端面保持间隔，在保持的间隔内设置有波形弹簧垫圈7。机座1以及端盖2的轴开口处外侧分别设置有一个旋转轴唇形密封圈8。
机座1的内侧固定设置有定子4，电机轴3在机座1内部的区域段外侧面上固定设置有转子5，定子4位于转子5的外侧。转子5随着电机轴3的转动而在定子4内部同步转动。
定子4的铁芯内部安装有绕组，转子5的铁芯内安装有磁钢。具体的，绕组为集中绕组或者为分布绕组。
所述电机轴3的中部为中空结构，两侧端部相互贯通。电机轴3的两侧通过内部的中空结构可以分别连接半轴。
所述端盖2的外侧端面上固定设置有四个格兰头，四个格兰头并排设置，并且四个格兰头与电机轴3的半径相等。格兰头与端盖2的内侧相连通。
所述端盖2的内侧设置有旋转变压器。旋转变压器的旋变定子9通过环形的盖板11固定在端盖2的内侧面上，旋变定子9位于盖板11与端盖2内侧面之间，盖板11通过周圈设置的螺栓固定设置在端盖2的内侧上。旋转变压器的旋变转子10固定在电机轴3上，旋转变压器的旋变转子10位于旋变定子9的内部，随着电机轴3在旋变定子9内部进行旋转。通过旋转变压器来定位，实现转矩与磁链的控制。
所述旋转变压器的引出线与快插接头相连接，快插接头安装在第一格兰头12处，第一格兰头12通过外部线束与外侧的电机控制器相连接。这样，端盖2为电机电缆连接到电机控制器提供了接口，并且为测控元件提供了固定、定位功能。
定子4的绕组靠近端盖2的一侧设置有两个温度传感器16，温度传感器16相对于电机轴3对称设置，温度传感器16通过线束与第一格兰头12上的快插接头相连接。
端盖2上的第二格兰头13、第三格兰头14、第四格兰头15分别与三相电源线相连接，三相电源线直接与三个格兰头相连接从而向永磁电机内部供入三相交流电。
具体的，端盖2与机座1为铸铝工艺制成。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (10)
1.一种新能源车用永磁电机，其特征在于：包括通过螺钉相互连接的机座（1）与端盖（2），电机轴（3）的两端分别穿过机座（1）与端盖（2）伸出至外侧，并且分别通过轴承（6）与机座（1）以及端盖（2）相转动连接，端盖（2）的外侧面上分别设置有四个格兰头，端盖（2）的内侧面设置有旋转变压器，旋转变压器的引出线与端盖（2）上的第一格兰头（12）相连接，绕组靠近的端盖（2）的一侧设置有两个温度传感器（16），温度传感器（16）通过线束与第一格兰头（12）相连接，剩余的三个格兰头分别与三相电源线相连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源车用永磁电机，其特征在于：所述电机轴（3）的中部为中空结构，两侧端部相互贯通。
3.根据权利要求1所述的一种新能源车用永磁电机，其特征在于：所述机座（1）与端盖（2）相连接的一端为圆形开口，圆形开口一端的外侧面上沿着周圈均匀设置有多个螺钉安装座，所述螺钉安装座为沿着机座（1）的轴线方向所设置的柱状结构，螺钉安装座在圆形开口一端设置有多个螺纹孔；端盖（2）与机座（1）相连接的一端沿着周圈均匀设置有多个螺钉固定座，螺钉固定座与螺钉安装座一一对应、数量相等，螺钉固定座上沿着其轴线设置有贯通的螺纹孔。
4.根据权利要求1所述的一种新能源车用永磁电机，其特征在于：机座（1）以及端盖（2）相互远离的一端分别设置有轴开口，机座（1）以及端盖（2）的轴开口在内侧分别设置有一个轴承（6）安装槽，机座（1）一侧的轴承（6）与轴承（6）安装槽的内端面相接触，端盖（2）一侧的轴承（6）与轴承（6）安装槽的内端面保持间隔，在保持的间隔内设置有波形弹簧垫圈（7）。
5.根据权利要求4所述的一种新能源车用永磁电机，其特征在于：机座（1）以及端盖（2）的轴开口处外侧分别设置有一个旋转轴唇形密封圈（8）。
6.根据权利要求1所述的一种新能源车用永磁电机，其特征在于：机座（1）的内侧固定设置有定子（4），电机轴（3）在机座（1）内部的区域段外侧面上固定设置有转子（5），定子（4）位于转子（5）的外侧。
7.根据权利要求6所述的一种新能源车用永磁电机，其特征在于：定子（4）的铁芯内部安装有绕组，转子（5）的铁芯内安装有磁钢，绕组为集中绕组或者为分布绕组。
8.根据权利要求1所述的一种新能源车用永磁电机，其特征在于：旋转变压器的旋变定子（9）通过周圈设置的螺栓固定设置在端盖（2）的内侧上，旋转变压器的旋变转子（10）固定在电机轴（3）上，旋转变压器的旋变转子（10）位于旋变定子（9）的内部，随着电机轴（3）在旋变定子（9）内部进行旋转。
9.根据权利要求1所述的一种新能源车用永磁电机，其特征在于：所述旋转变压器的引出线与快插接头相连接，快插接头安装在第一格兰头（12）处，第一格兰头（12）通过外部线束与外侧的电机控制器相连接。
10.根据权利要求1所述的一种新能源车用永磁电机，其特征在于：两个温度传感器（16）相对于电机轴（3）对称设置。
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