CN217687042U - 接近角与离去角测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种接近角与离去角测量装置，包括支撑架、摇臂；所述摇臂上部可转动的连接在所述支撑架上，其下部设有用于贴靠在车辆的轮胎圆周侧的靠杆；所述靠杆的侧壁上固连有靠尺，用于贴靠在车辆末端的突出部；所述摇臂转动的轴线与所述轮胎的圆心重合布置，并且所述靠尺与所述摇臂相垂直设置，用于当所靠杆贴靠在所述轮胎的圆周侧时，所述靠尺与所述轮胎圆周侧相切；所述摇臂上端设有带有刻度的测量盘，所述支撑架上端设有指针，用于所述指针在所述测量盘上指示所述车辆的接近角或离去角。本实用新型避免测量基准插入在轮胎与地面接触的狭小区域，并且设置始终与轮胎相切的靠尺，通过靠尺的转动测量接近角或离去角，确保测量精度。

Description

接近角与离去角测量装置

技术领域

本实用新型属于汽车检测技术领域，具体涉及一种接近角与离去角测量装置。

背景技术

接近角和离去角是指在汽车满载静止时，汽车前端和后端突出点向前轮和后轮所引切线与地面的夹角，是衡量汽车通过性的指标。

通常接近角和离去角的测量装置为插入式的铰接的双板装置，其中一个板平铺地面，另一个测量板抵靠在汽车前端和后端的突出点，再将测量板的前端插入轮胎和地面的结合处，然后读取测量板与地面之间夹角。例如，公告号为CN109752197A中国专利文件《一种支架式车辆接近角和离去角测量装置》。该类插入式测量装置的问题是，轮胎和地面的结合处较为狭小，而测量板具有一定的厚度，插入轮胎底部时，其端部顶支在轮胎表面，但难以保证测量板与轮胎圆周轮廓相切，从而导致汽车的接近角与离去角的读数出现偏差。

发明内容

为了克服背景技术中的不足，本实用新型提供一种接近角与离去角测量装置，目的在于，避免使用插入式的双板结构而导致的与轮胎不相切情况，设置固定结构的切向靠尺，通过靠尺的转动测量接近角或离去角，确保测量精度。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种接近角与离去角测量装置，包括支撑架，用于支撑摇臂转动；所述摇臂上部可转动的连接在所述支撑架上，其下部设有用于贴靠在车辆的轮胎圆周侧的靠杆；所述靠杆的侧壁上固连有靠尺，用于当所述摇臂转动时，带动所述靠尺的一端贴靠在车辆末端的突出部；

所述摇臂转动的轴线与所述轮胎的圆心重合布置，并且所述靠尺与所述摇臂相垂直设置，用于当所靠杆贴靠在所述轮胎的圆周侧时，所述靠尺与所述轮胎圆周侧相切；

所述摇臂上端设有带有刻度的测量盘，所述支撑架上端设有指针，用于所述指针在所述测量盘上指示所述车辆的接近角或离去角。

作为进一步优化，所述支撑架包括底座和竖直连接在底座上表面一侧的立柱，所述立柱上开设有连接孔；所述摇臂上部侧面固设有转轴；所述转轴可转动的插接在所述连接孔中，用于所述摇臂上部可转动的连接在所述支撑架上。

作为进一步优化，所述底座的下部设有滚轮，用于所述支撑架可移动。

作为进一步优化，所述摇臂的长度可伸缩，用于调节所述转轴与靠杆之间的距离与所述轮胎的直径相对应；所述连接孔为长条孔，用于调节所述转轴的位置与所述轮胎的圆心重合；所述转轴末端连接有锁紧装置，用于固定所述转轴在所述支撑架上的位置。

作为进一步优化，所述锁紧装置为锁紧手柄，包括螺套部和固连在所述螺套部侧面的手柄部；所述转轴末端设有的外螺纹，所述螺套部中设有内螺纹，用于通过所述螺套部旋拧在所述转轴上外螺纹处，将所述转轴压紧固定在所述立柱上。

作为进一步优化，所述摇臂包括套管和伸缩杆；所述套管的上端固连所述测量盘，其上部侧面固连所述转轴，其下端开设有插孔；所述伸缩杆下部的侧面固设所述靠杆，其上端可伸缩的插接在所述插孔中，用于所述摇臂的长度可伸缩。

作为进一步优化，所述插孔中设有拉簧，所述拉簧的两端分别连接在所述插孔的内壁和所述伸缩杆的顶部，用于通过自身弹性驱使所述伸缩杆缩回所述插孔中。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本装置没有使用插入式的双板结构，避免测量基准插入在轮胎与地面接触的狭小区域，而导致测量误差。

(2)将作为测量基准的转轴设置在车辆侧面，空间宽阔，调整方便。

(3)靠尺预先设为与摇臂垂直，从而靠尺始终保持与车轮相切，确保了测量精度。

(4)本装置的主要测量部件摇臂为可拆卸的、且位置可调节，并且可以直接读取角度，不用换算，因而使用方便。

总之，本实用新型避免测量基准插入在轮胎与地面接触的狭小区域，并且设置始终与轮胎相切的靠尺，通过靠尺的转动测量接近角或离去角，确保测量精度。

附图说明

图1为本实用新型的实施例1的三维立体结构示意图；

图2为本实用新型的实施例1的平面结构示意图；

图3为本实用新型的实施例1的摇臂内部结构示意图。

图中：1支撑架、11指针、12底座、13立柱、14连接孔、2摇臂、21靠杆、22靠尺、23测量盘、24转轴、25套管、251插孔、252拉簧、26伸缩杆、3锁紧装置、31螺套部、32手柄部、4车体、41车轮。

具体实施方式

下面结合本实用新型的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分优选实施例，而不是全部的实施例。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例1：请参阅图1-3；

本实施例提供如下技术方案：一种接近角与离去角测量装置，包括支撑架1、支撑摇臂2、锁紧装置3；

所述支撑架1为本装置的支撑基础，包括底座12和竖直连接在底座12上表面一侧的立柱13，所述立柱13上开设有连接孔14，用于连接摇臂2；所述底座12的下部设有滚轮121，用于所述支撑架1可移动。

为了从轮胎的侧面放置测量构件，所述摇臂2上部侧面固设有转轴24；所述转轴24可转动的插接在所述连接孔中，用于所述摇臂2上部可转动的连接在所述支撑架1上。摇臂2下部设有用于贴靠在车辆的轮胎圆周侧的靠杆21；所述靠杆21的侧壁上固连有靠尺22，用于当所述摇臂2转动时，带动所述靠尺22的一端贴靠在车辆末端的突出部；因此，所述靠杆21和靠尺22都是从轮胎侧面插入车体的底部，便于操作的同时，也避免了与地面接触。

为了使得所述靠尺22始终与所述轮胎相切，所述摇臂2转动的轴线即转轴24的轴线与所述轮胎的圆心重合布置，并且所述靠尺22与所述摇臂2相垂直设置，用于当所靠杆21贴靠在所述轮胎的圆周侧时，所述靠尺22与所述轮胎圆周侧相切；此时，转轴24与轮胎同轴，摇臂2上转轴24与靠杆21之间的距离相当于轮胎的半径，不论摇臂2如何转动，由于靠尺22固设为与摇臂2垂直，也就是与轮胎半径垂直，因此靠尺22始终与轮胎相切。

为了显示靠尺22与地面之间的角度，所述摇臂2上端设有带有刻度的测量盘23，所述支撑架1上端设有指针11，用于当所述摇臂2转动，带动所述靠尺22的两端分别贴靠在所述轮胎的圆周侧的切向位置和车辆末端的突出部时，即所述靠尺22为测量位置时，所述指针11在所述测量盘23上指示角度即为所述车辆的接近角或离去角。

可以理解的是，本装置的转轴24以轮胎的圆心为基准，但对于不同规格类型的车辆，所配备的轮胎大小也会不同。为了使得本装置适应不同直径的轮胎，转轴24在所述支撑架1的位置应优化为可调的，并且摇臂2的长度也应可伸缩。

于是，进一步优化为，所述摇臂2的长度可伸缩，用于调节所述转轴24与靠杆21之间的距离与所述轮胎的直径相对应；所述连接孔14为长条孔，用于调节所述转轴24的位置与所述轮胎的圆心重合；由于转轴24在连接孔14中的位置可变化，因此，所述转轴24末端连接有锁紧装置3，用于固定所述转轴24在所述支撑架1上的位置。

其中，所述锁紧装置3为锁紧手柄，包括螺套部31和固连在所述螺套部31侧面的手柄部32；所述转轴24末端设有的外螺纹，所述螺套部31中设有内螺纹，用于通过所述螺套部31旋拧在所述转轴24上，将所述转轴24压紧固定在所述立柱23上。当然所述锁紧手柄可以替换为螺母，只是锁紧手柄带有手柄部32，旋拧操作更加方便。

其中一种所述摇臂2的可伸缩方式为，所述摇臂2包括套管25和伸缩杆26；所述套管25的上端固连所述测量盘23，其上部侧面固连所述转轴24，其下端开设有插孔251；所述伸缩杆26下部的侧面固设所述靠杆21，其上端可伸缩的插接在所述插孔251中，用于所述摇臂2的长度可伸缩。

作为可活动的伸缩杆26，为了将其常态下设为缩回状态，所述插孔251中设有拉簧252，所述拉簧252的两端分别连接在所述插孔251的内壁和所述伸缩杆26的顶部，用于通过自身弹性驱使所述伸缩杆26缩回所述插孔251中。以使得调节所述转轴24与靠杆21之间的距离为自动的，当所述靠杆21贴靠在所述轮胎表面，移动支撑架1时，所述摇臂2的长度可自动调整，只需将所述转轴24对准轮胎的圆心即可。

使用时，其中一种方式为，先将所述靠杆21和靠尺22都从轮胎侧面插入车体的底部，使靠杆21先贴靠在轮胎圆周侧；然后移动底座12调节左右位置，再移动转轴24的在长条形的连接孔14中的竖直位置，使得所述转轴24对准轮胎的圆心，此时，由于拉簧252的作用，自动调节摇臂2的长度。再后，抬起靠尺22使其贴靠在所述车体末端的突出部，最后转动锁紧手柄锁紧固定转轴24的位置，靠尺22随之固定，读取所述指针11在所述测量盘23上指示角度即为所述车辆的接近角或离去角。

本实施例优点在于，与现有相比，

(1)本实施例没有使用插入式的双板结构，避免测量基准插入在轮胎与地面接触的狭小区域，而导致测量误差。

(2)将作为测量基准的转轴24设置在车辆侧面，空间宽阔，调整方便。

(3)靠尺22预先设为与摇臂2垂直，从而靠尺22始终保持与车轮相切，确保了测量精度。

(4)本实施例的主要测量部件摇臂2为可拆卸的、且位置可调节，并且可以直接读取角度，不用换算，因而使用方便。

总之，本实施例避免测量基准插入在轮胎与地面接触的狭小区域，并且设置始终与轮胎相切的靠尺22，通过靠尺22的转动测量接近角或离去角，确保测量精度。

本实用新型未详述部分为现有技术；对于本领域的普通技术人员而言，以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种接近角与离去角测量装置，其特征在于：包括支撑架(1)、摇臂(2)；所述摇臂(2)上部可转动的连接在所述支撑架(1)上，其下部设有用于贴靠在车辆的轮胎圆周侧的靠杆(21)；所述靠杆(21)的侧壁上固连有靠尺(22)，用于当所述摇臂(2)转动时，带动所述靠尺(22)的一端贴靠在车辆末端的突出部；

所述摇臂(2)转动的轴线与所述轮胎的圆心重合布置，并且所述靠尺(22)与所述摇臂(2)相垂直设置，用于当所靠杆(21)贴靠在所述轮胎的圆周侧时，所述靠尺(22)与所述轮胎圆周侧相切；

所述摇臂(2)上端设有带有刻度的测量盘(23)，所述支撑架(1)上端设有指针(11)，用于所述指针(11)在所述测量盘(23)上指示所述车辆的接近角或离去角。

2.根据权利要求1所述的接近角与离去角测量装置，其特征在于：所述支撑架(1)包括底座(12)和竖直连接在底座(12)上表面一侧的立柱(13)，所述立柱(13)上开设有连接孔(14)；

所述摇臂(2)上部侧面固设有转轴(24)；所述转轴(24)可转动的插接在所述连接孔(14)中，用于所述摇臂(2)上部可转动的连接在所述支撑架(1)上。

3.根据权利要求2所述的接近角与离去角测量装置，其特征在于：所述底座(12)的下部设有滚轮(121)，用于所述支撑架(1)可移动。

4.根据权利要求3所述的接近角与离去角测量装置，其特征在于：所述摇臂(2)的长度可伸缩，用于调节所述转轴(24)与靠杆(21)之间的距离与所述轮胎的直径相对应；

所述连接孔(14)为长条孔，用于调节所述转轴(24)的位置与所述轮胎的圆心重合；

所述转轴(24)末端连接有锁紧装置(3)，用于固定所述转轴(24)在所述支撑架(1)上的位置。

5.根据权利要求4所述的接近角与离去角测量装置，其特征在于：所述锁紧装置(3)为锁紧手柄，包括螺套部(31)和固连在所述螺套部(31)侧面的手柄部(32)；所述转轴(24)末端设有的外螺纹，所述螺套部(31)中设有内螺纹，用于通过所述螺套部(31)旋拧在所述转轴(24)上的外螺纹处，将所述转轴(24)压紧固定在所述立柱(13)上。

6.根据权利要求5所述的接近角与离去角测量装置，其特征在于：所述摇臂(2)包括套管(25)和伸缩杆(26)；所述套管(25)的上端固连所述测量盘(23)，其上部侧面固连所述转轴(24)，其下端开设有插孔(251)；

所述伸缩杆(26)下部的侧面固设所述靠杆(21)，其上端可伸缩的插接在所述插孔(251)中，用于所述摇臂(2)的长度可伸缩。

7.根据权利要求6所述的接近角与离去角测量装置，其特征在于：所述插孔(251)中设有拉簧(252)，所述拉簧(252)的两端分别连接在所述插孔(251)的内壁和所述伸缩杆(26)的顶部，用于通过自身弹性驱使所述伸缩杆(26)缩回所述插孔(251)中。

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