CN217684332U - 集中润滑给油系统的油路调压控制装置 - Google Patents

Abstract

集中润滑给油系统的油路调压控制装置，包括泵壳体、动力输入组件、柱塞组件、溢流阀组件、卸压阀组件以及控制器；本方案通过创新的结构设计，优化了集中润滑给油系统的油路调压控制模块的结构组成，实现一种由泵壳体、动力输入组件、柱塞组件、溢流阀组件、卸压阀组件以及控制器集成于一体的油路调压控制装置，该装置可以根据装置内的信号自动控制间歇性供油，并根据油压传感器提供的信号，对整个供油管路进行有效时间的保压，使油路里的润滑油能够充分的到达各支路中的润滑点，并通过控制器对卸压阀组件进行主动控制，完成及时、有效的卸压动作；本方案具有简便可行、可靠性好的优点，可适用于任何常规的柱塞泵供油系统。

Description

集中润滑给油系统的油路调压控制装置

技术领域

本实用新型涉及集中润滑技术领域，具体为一种集中润滑给油系统的油路调压控制装置。

背景技术

当前，干油集中润滑技术主要应用于大型车辆、工程机械、风力发电、工业生产等领域。其功能是通过油泵把油脂按需自动泵送到润滑点，以满足相应运动副的润滑需求。集中润滑给油系统解决了传统人工润滑的不足之处，在机械工作时能定时、定点、定量的给予润滑，使机件的磨损大幅降低，大大减少润滑油剂的使用量，在环保和节能的同时，降低机件的损耗和保养维修的时间，最终达到提高营运收益的最佳效果。

润滑过程中，柱塞泵在工作时不断的给管路供油加压，管路的油压可由溢流阀的预设压力控制，加压超过预定压力时可以油脂可通过溢流阀返回油箱，但管路内仍保持着预设压力，为了彻底将载荷卸除，需要设置卸荷机构对油压管路完全卸荷。常规的卸荷机构由电磁阀完成，通过开通一个串有先导电磁阀的旁路，用电磁阀进行程控卸压。电磁阀对油脂泵进行卸压时通常有如下所述问题，即由于电磁阀芯在工作中发热导致其周围的油脂变稀而更容易流走，久而久之会剩下来一些固化物粘在阀芯上导致电磁阀卸压不彻底。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种集中润滑给油系统的油路调压控制装置。

本实用新型采用的技术方案是：

集中润滑给油系统的油路调压控制装置，包括泵壳体、动力输入组件、柱塞组件、溢流阀组件、卸压阀组件以及控制器；所述泵壳体具有一用于存储润滑油脂的腔体，动力输入组件提供动力通过柱塞组件将泵腔内的油脂泵入供油管路内，所述的溢流阀组件以及卸压阀组件依次设置在供油管路上，在所述供油管路上还设有油压传感器，油压传感器的信号输出端连接控制器；

所述的动力输入组件包括驱动电机、输入轴、设置输入轴上随输入轴同步转动的柱塞凸轮以及通过单向轴承设置在输入轴上的卸压凸轮，所述柱塞凸轮与柱塞组件的阀芯相连接，驱动电机依次通过输入轴、柱塞凸轮带动柱塞组件的阀芯动作，将泵腔内的油脂泵入供油管路内；

所述卸压阀组件包括卸压阀芯、套设在卸压阀芯上的阀芯弹簧、阀体以及用于触发信号的机械开关，所述机械开关的信号输出至控制器，所述卸压阀芯设置在卸压凸轮的一侧并与卸压凸轮接触，所述控制器给驱动电机反转指令时，驱动电机通过输入轴带动卸压凸轮转动，卸压凸轮带动卸压阀芯移动，使卸压阀芯上的卸压孔与阀体上的回油孔对齐或错开，机械开关输出信号。

作为优选方案，所述的柱塞组件包括柱塞阀芯、柱塞阀体以及套设在柱塞阀芯上的柱塞压簧，在所述柱塞阀体上设有吸油孔，通过柱塞凸轮和柱塞压簧为柱塞阀芯提供往复运动的动力，泵腔内油脂通过柱塞阀体上的吸油孔进入阀芯后被推入供油管路内。

作为优选方案，所述的溢流阀组件包括溢流阀体、溢流阀芯以及调压机构，所述调压机构的一端与溢流阀芯相连接，通过调压机构调整溢流阀组件内预设压力的大小，在所述溢流阀芯上设有溢流孔，在所述溢流阀体内设有带回流孔的回流环槽。

作为优选方案，所述的调压机构包括设置在溢流阀体腔内的弹簧座、调压弹簧以及调压螺丝，调压弹簧的一端连接在弹簧座上，另一端连接在溢流阀芯上，通过旋钮调压螺丝进行预设压力大小的调整。

作为优选方案，所述卸压凸轮通过单向轴承设置在输入轴上，以实现驱动电机正转带动柱塞凸轮动作时，驱动电机不会驱动卸压凸轮转动。

作为优选方案，所述的机械开关由设置在卸压阀组件中阀体内的导电片和与导电片对应的触点组成，卸压凸轮带动卸压阀芯动作时，导电片随卸压阀芯同步动作并与触点导通，导通信号通过接线柱引出至控制器。

作为优选方案，所述的卸压阀组件的阀体内还设有阀内顶芯，所述导电片设置在阀内顶芯的端部，卸压凸轮带动卸压阀芯动作时，卸压阀芯带动阀内顶芯移动，并使得导电片同步动作并与触点导通。

作为优选方案，所述的阀内顶芯上还套设有顶芯弹簧，控制器关闭卸压管路时，阀内顶芯在顶芯弹簧的作用下自动复位，并将导电片与触点脱开，关闭信号通过接线柱引出。

作为优选方案，所述的阀内顶芯上还套设有密封套，所述密封套的一端顶紧在顶芯弹簧的一侧面，在阀芯弹簧带动卸压阀芯复位时，阀内顶芯在顶芯弹簧的作用下自动复位，所述密封套随阀内顶芯同步移动并关闭供油管路向卸压阀芯卸油的通道。

本实用新型的有益效果是：

本方案通过创新的结构设计，优化了集中润滑给油系统的油路调压控制模块的结构组成，实现一种由泵壳体、动力输入组件、柱塞组件、溢流阀组件、卸压阀组件以及控制器集成于一体的油路调压控制装置，该装置可以根据装置内的信号自动控制间歇性供油，并根据油压传感器提供的信号，对整个供油管路进行有效时间的保压，使油路里的润滑油能够充分的到达各支路中的润滑点，同时在需要卸压时，可通过控制器给驱动电机反转指令时，驱动电机通过输入轴带动卸压凸轮转动，卸压凸轮带动卸压阀芯移动，使卸压阀芯上的卸压孔与阀体上的回油孔对齐，开始卸压动作；与此同时，机械开关接通，并向控制器发出卸压开始的信号，控制器开始进行休止倒计时，在休止时间内控制柱塞组件停止向供油管路内泵油，休止倒计时结束后，控制器关闭卸压管路，综上所述，本方案具有简便可行、可靠性好的优点，可适用于任何常规的柱塞泵供油系统；

本实用新型还具有如下技术优点：

其一、本方案中，液压油路中设有柱塞组件、溢流阀组件、卸压阀组件以及油压传感器，控制器对上述组件通过信号自动控制间歇性供油，并根据油压传感器提供的信号，对整个供油管路进行有效时间的保压，其中油压传感器用于输出信号给控制器，更好的来计算保压时间，使油路里的润滑油能够充分的到达各支路中的润滑点，由控制器整体判断并控制卸压时间以及休止时间，而不是单独的依靠油压传感器，具有可靠性好的优点。

其二、本方案中，在输入轴组件内，包括驱动电机、输入轴、设置输入轴上随输入轴同步转动的柱塞凸轮以及通过单向轴承设置在输入轴上的卸压凸轮，实现驱动电机正转时，由柱塞凸轮带动柱塞组件动作实现油脂源源不断泵入供油管路内，此时，卸压凸轮不转动，当需要卸压时，控制器给驱动电机一个反转信号，使得卸压凸轮的高止点与卸压阀芯接触，将阀芯顶到卸压的位置，该装置具有控制便捷的优点。

其三、本方案中，当供油管路出现超压的情况时，油脂会自动顶开溢流阀组件，经溢流阀组件的回油孔返回泵腔内，其中该溢流阀组件中还设有调压机构，调压机构的一端与溢流阀芯相连接，通过调压机构调整溢流阀组件内预设压力的大小，可方便与控制器配套使用，调整预设压力大小非常便捷。

其四、本方案中，卸压阀组件中设有由导电片和触点构成的用于触发信号的机械开关，该机械开关发出信号的时间与卸压阀组件开始卸压的时间是同步的，同时，为了更好的实现控制过程，导电片设置在阀内顶芯的端部，卸压凸轮带动卸压阀芯动作时，卸压阀芯带动阀内顶芯移动，并使得导电片同步动作并与触点导通，在阀内顶芯上还套设有顶芯弹簧，控制器关闭卸压管路时，阀内顶芯在顶芯弹簧的作用下自动复位，并将导电片与触点脱开，关闭信号通过接线柱引出，其次，为了更好的关闭卸压通道，在阀内顶芯上还套设有密封套，所述密封套的一端顶紧在顶芯弹簧的一侧面，在阀芯弹簧带动卸压阀芯复位时，阀内顶芯在顶芯弹簧的作用下自动复位，密封套随阀内顶芯同步移动并关闭供油管路向卸压阀芯卸油的通道，上述结构具有可靠性好的优点。

附图说明

为了更清楚地说明实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型中溢流阀组件的结构剖视图。

图4为本实用新型中柱塞组件的结构剖视图；

图5为本实用新型中卸压阀组件的结构剖视图。

具体实施方式

下面，通过示例性的实施方式对本实用新型进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益的结合到其他实施方式中。

需要说明的是：除非另做定义，本文所使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型专利申请说明书以及权利要求书中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语不表述数量限制，而是表示存在至少一个。“包括”或者“包含”等类似的词语指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，但并不排除其他具有相同功能的元件或者物件。

下面结合附图1-5对本方案的详细结构进行描述：

如图1和图2所示，集中润滑给油系统的油路调压控制装置，主要包括泵壳体1、动力输入组件2、柱塞组件3、溢流阀组件4、卸压阀组件5、油压传感器6以及与其连接的控制器；所述泵壳体1具有一用于存储润滑油脂的腔体，便携式油盒内的油脂经导油管以及压油盘组件压入至泵腔内，动力输入组件2提供动力通过柱塞组件3将泵腔内的油脂泵入供油管路12内，所述的溢流阀组件4、卸压阀组件5以及油压传感器6依次设置在供油管路12上，其中油压传感器6的信号输出端连接控制器；

所述的动力输入组件2包括驱动电机、输入轴21、设置输入轴21上随输入轴同步转动的柱塞凸轮22以及通过单向轴承设置在输入轴上的卸压凸轮23，需要说明的是：附图中未画出驱动电机部件，驱动电机与输入轴的连接方式为现有成熟的结构，此处不再一一描述，所述柱塞凸轮22与柱塞组件3的柱塞阀芯31相连接，驱动电机正转时，动力输入轴21通过其同轴的柱塞凸轮22带动柱塞组件中的柱塞阀芯31往复运动，其中柱塞阀芯31的回程动力由套在阀芯上的柱塞压簧32提供，泵腔内油脂通过柱塞阀体33上的吸油孔331进入柱塞阀芯31后被推入供油管路12，在柱塞阀芯31不断往复运动的作用下，油脂源源不断的泵入供油管路12内，当达到油压传感器6的预设值时，油压传感器6把信号输送给控制器，控制器进行保压倒计时，保压的作用是保证油脂充分的输送到供油管路12内各处润滑点，保压时间根据管路总长度实际情况设定；

在保压时间内，如果出现供油管路12内超压的情况，即为供油管路12内的压力超过溢流阀组件4预设的压力值，则供油管路12内的油脂会顶开溢流阀组件4，经过溢流阀组件4上的回油孔流回至泵壳体1内；

保压倒计时完毕后，控制器给驱动电机一个反转信号，输入轴21反转半圈，固定在输入轴21上的卸压凸轮23在转动的过程中推动卸压阀组件5的卸压阀芯51运动，此时卸压组件5上的卸压凸轮23的高止点与卸压阀芯51接触，把卸压阀芯51顶到卸压的位置，此时卸压阀芯51上的卸压阀体52上卸压孔511与卸压阀体52上的回油孔521对齐，开始进行卸压动作，同时卸压组件上的机械开关53接通，通过接线柱531引出的导线向控制器发送卸压开始的信号，控制器开始进行休止倒计时；

卸压过程中，供油管路12内的油脂顺次通过卸压阀芯51中间卸压孔511和卸压阀体的回油孔521回到泵壳1内，此时供油管路12实现了完全卸压。即使在这个过程中柱塞组件4也会向供油管路12泵油，但由于卸压管路处于打开状态，因此不会使管道增压。休止倒计时结束后，控制器开始发出泵油指令，首先是关闭卸压管路，其动作是：先给驱动电机一个反转半圈的信号，转动输入轴21使卸压凸轮23的低止点接触卸压阀芯51，此时卸压阀芯上的卸压孔511与卸压阀体的回油孔521脱开，管路关闭；关闭卸压管路后，接下来给电机正转的信号，继续向供油管路12内泵油。

本实施中，由于卸压凸轮23与动力输入轴21采用单向轴承连接，该结构实现驱动电机正转带动柱塞凸轮22动作时，驱动电机不会驱动卸压凸轮23转动。

如图3所示，所述的溢流阀组件4，包括溢流阀体42、溢流阀芯41以及调压机构，所述调压机构的一端与溢流阀芯41相连接，通过调压机构调整溢流阀组件内预设压力的大小，在所述溢流阀芯41上设有溢流孔411，在所述溢流阀体42内设有带回流孔的回流环槽421，所述的调压机构包括设置在溢流阀体腔内的弹簧座45、调压弹簧43以及调压螺丝44，调压弹簧43的一端连接在弹簧座45上，另一端连接在溢流阀芯41上，通过旋钮调压螺丝43进行预设压力大小的调整；

当供油管路12内的油压超过调压机构设定的预定压力值时，溢流阀芯41被向外推动，克服调压弹簧43的压力向弹簧受压方向运动，溢流阀芯41上的溢流孔411与溢流阀体42上的回流环槽421逐渐对齐，环槽421上开有回流孔，油脂依次通过溢流阀芯41、溢流孔411、回流环槽421、回流孔流入泵壳体内，完成回流。

如图4所示，本方案中的柱塞组件的供油过程为常规流程，本方案并无优化，其具体结构大致如下：所述的柱塞组件3包括柱塞阀芯31、柱塞阀体33以及套设在柱塞阀芯31上的柱塞压簧32，在所述柱塞阀体33上设有吸油孔331，通过柱塞凸轮22和柱塞压簧32为柱塞阀芯31提供往复运动的动力，泵腔内油脂通过柱塞阀体33上的吸油孔331进入阀芯后被推入供油管路12内。

如图5所示，所述卸压阀组件5包括卸压阀芯51、套设在卸压阀芯上的阀芯弹簧53、阀体52、阀内顶芯54以及用于触发信号的机械开关，所述的机械开关由设置在阀内顶芯54端部的导电片57和与导电片对应设置的触点53组成，所述的阀内顶芯54上还套设有顶芯弹簧55，控制器关闭卸压管路时，阀内顶芯54在顶芯弹簧55的作用下自动复位；卸压凸轮23高止点与卸压阀芯51接触时，阀芯卸压油孔511与阀体上的回油孔521重合，而此时卸压油孔511通过卸压阀芯51内部开设的油道与供油管路12相连，油路开始卸压，此时导电片57将触点56导通。导通信号通过接线柱531引出，导通信号传递至控制器；

不需要卸压时，卸压凸轮23反转半圈，其低止点与卸压阀芯51接触，在阀芯弹簧53的作用下，阀芯弹簧53带动卸压阀芯51左移，关闭卸压油孔511。同时阀内顶芯54在顶芯弹簧55的作用下也关闭了供油管路12向卸压阀芯511卸油的通道。同时此时导电片57将触点56脱开。关闭信号通过接线柱531引出，关闭信号传递给控制器。

本实施例中，所述的阀内顶芯54上还套设有密封套58，所述密封套58的一端顶紧在顶芯弹簧55的一侧面，在阀芯弹簧带动卸压阀芯复位时，阀内顶芯在顶芯弹簧的作用下自动复位，所述密封套58随阀内顶芯54同步移动并关闭供油管路向卸压阀芯卸油的通道。

本方案中，利用上述装置对整个供油管路进行调压的控制方法，步骤如下：

步骤一、集中润滑给油系统工作过程中，控制器输出信号，通过柱塞组件将泵腔内的油脂泵入供油管路内，当供油管路内的压力大于油压传感器的预设值时，油压传感器输出信号至集中润滑给油系统的控制器，控制器接收到信号时，对供油管路进行保压一定时间；

步骤二、保压时间内，如供油管路内的压力超过溢流阀组件的设定压力阈值时，溢流阀的回油孔打开，油脂经溢流阀返回泵腔内；

步骤三、当控制器检测到保压时间结束时，给驱动电机一个反转信号，驱动电机动作，依次通过输入轴、卸压凸轮带动卸压阀组件的阀芯动作，使卸压阀阀芯上的卸压孔与阀体上的回油孔对齐，开始卸压动作；与此同时，卸压阀组件上的机械开关接通，并向控制器发出卸压开始的信号，控制器开始进行休止倒计时，在休止时间内控制柱塞组件停止向供油管路内泵油，休止倒计时结束后，控制器关闭卸压管路，卸压结束；

步骤四、关闭卸压管路后，接下来给驱动电机正转的信号，继续向供油管路内泵油。

应当指出，虽然通过上述实施方式对本实用新型进行了描述，然而本实用新型还可以有其他的多种实施方式。在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，熟悉本领域的技术人员显然可以对本实用新型做出各种相应的改变和变形，但这些改变和变形都应当属于本实用新型所附权利要求及其等效物所保护的范围内。

Claims (9)

1.集中润滑给油系统的油路调压控制装置，其特征在于：包括泵壳体、动力输入组件、柱塞组件、溢流阀组件、卸压阀组件以及控制器；所述泵壳体具有一用于存储润滑油脂的腔体，动力输入组件提供动力通过柱塞组件将泵腔内的油脂泵入供油管路内，所述的溢流阀组件以及卸压阀组件依次设置在供油管路上，在所述供油管路上还设有油压传感器，油压传感器的信号输出端连接控制器；

所述的动力输入组件包括驱动电机、输入轴、设置输入轴上随输入轴同步转动的柱塞凸轮以及通过单向轴承设置在输入轴上的卸压凸轮，所述柱塞凸轮与柱塞组件的阀芯相连接，驱动电机依次通过输入轴、柱塞凸轮带动柱塞组件的阀芯动作，将泵腔内的油脂泵入供油管路内；

所述卸压阀组件包括卸压阀芯、套设在卸压阀芯上的阀芯弹簧、阀体以及用于触发信号的机械开关，所述机械开关的信号输出至控制器，所述卸压阀芯设置在卸压凸轮的一侧并与卸压凸轮接触，所述控制器给驱动电机反转指令时，驱动电机通过输入轴带动卸压凸轮转动，卸压凸轮带动卸压阀芯移动，使卸压阀芯上的卸压孔与阀体上的回油孔对齐或错开，机械开关输出信号。

2.根据权利要求1所述集中润滑给油系统的油路调压控制装置，其特征在于：所述的柱塞组件包括柱塞阀芯、柱塞阀体以及套设在柱塞阀芯上的柱塞压簧，在所述柱塞阀体上设有吸油孔，通过柱塞凸轮和柱塞压簧为柱塞阀芯提供往复运动的动力，泵腔内油脂通过柱塞阀体上的吸油孔进入阀芯后被推入供油管路内。

3.根据权利要求1所述集中润滑给油系统的油路调压控制装置，其特征在于：所述的溢流阀组件包括溢流阀体、溢流阀芯以及调压机构，所述调压机构的一端与溢流阀芯相连接，通过调压机构调整溢流阀组件内预设压力的大小，在所述溢流阀芯上设有溢流孔，在所述溢流阀体内设有带回流孔的回流环槽。

4.根据权利要求3所述集中润滑给油系统的油路调压控制装置，其特征在于：所述的调压机构包括设置在溢流阀体腔内的弹簧座、调压弹簧以及调压螺丝，调压弹簧的一端连接在弹簧座上，另一端连接在溢流阀芯上，通过旋钮调压螺丝进行预设压力大小的调整。

5.根据权利要求1所述集中润滑给油系统的油路调压控制装置，其特征在于：所述卸压凸轮通过单向轴承设置在输入轴上，以实现驱动电机正转带动柱塞凸轮动作时，驱动电机不会驱动卸压凸轮转动。

6.根据权利要求1所述集中润滑给油系统的油路调压控制装置，其特征在于：所述的机械开关由设置在卸压阀组件中阀体内的导电片和与导电片对应的触点组成，卸压凸轮带动卸压阀芯动作时，导电片随卸压阀芯同步动作并与触点导通，导通信号通过接线柱引出至控制器。

7.根据权利要求6所述集中润滑给油系统的油路调压控制装置，其特征在于：所述的卸压阀组件的阀体内还设有阀内顶芯，所述导电片设置在阀内顶芯的端部，卸压凸轮带动卸压阀芯动作时，卸压阀芯带动阀内顶芯移动，并使得导电片同步动作并与触点导通。

8.根据权利要求7所述集中润滑给油系统的油路调压控制装置，其特征在于：所述的阀内顶芯上还套设有顶芯弹簧，控制器关闭卸压管路时，阀内顶芯在顶芯弹簧的作用下自动复位，并将导电片与触点脱开，关闭信号通过接线柱引出。

9.根据权利要求7所述集中润滑给油系统的油路调压控制装置，其特征在于：所述的阀内顶芯上还套设有密封套，所述密封套的一端顶紧在顶芯弹簧的一侧面，在阀芯弹簧带动卸压阀芯复位时，阀内顶芯在顶芯弹簧的作用下自动复位，所述密封套随阀内顶芯同步移动并关闭供油管路向卸压阀芯卸油的通道。

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