CN217682734U - 汽车前门锁扣螺母板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车前门锁扣螺母板，包括板体，所述板体两侧的顶部和底部均固定连接有连接板，两个连接板之间固定连接有卡板，所述板体的靠中心位置开设有两个螺母槽，所述板体的表面固定连接有保护层，所述保护层的内部设置有耐磨层和耐腐层，所述耐磨层的内部设置有耐磨粒磨损涂层、耐冲蚀磨损涂层和耐粘着磨损涂层，所述耐腐层的内部设置有酚醛树脂漆层、环氧‑酚醛漆层和环氧树脂涂料层。该汽车前门锁扣螺母板，通过保护层、耐磨层、耐腐层、海绵垫一、海绵垫二和海绵垫三的设计，能够使得螺母板自身具有耐磨损性、耐腐蚀性和缓冲性的特点，从而有效的提高了螺母板的使用寿命，便于了使用者对其长期使用。

Description

汽车前门锁扣螺母板

技术领域

本实用新型涉及汽车设计与制造技术领域，具体为汽车前门锁扣螺母板。

背景技术

汽车由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途。在汽车装配过程中，通常会使用到前门锁扣螺母板。

对比文件（实用新型名称：车门锁扣螺母板，专利号：CN202391927U）设有掏空结构和台阶结构，通过台阶的变形，可为后面螺母的位置调节提供位移量；同时，双向台阶结构，使得螺母位置可以在两个方向上进行独立调节，但是，该螺母板自身防护性较差，使用寿命较短，不能够便于使用者对其进行长期使用，从而并不满足现有使用者的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车前门锁扣螺母板，以解决上述背景技术中提出该螺母板自身防护性较差，使用寿命较短，不能够便于使用者对其进行长期使用，从而并不满足现有使用者使用需求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车前门锁扣螺母板，包括板体，所述板体两侧的顶部和底部均固定连接有连接板，两个连接板之间固定连接有卡板，所述板体的靠中心位置开设有两个螺母槽，所述板体的表面固定连接有保护层，所述保护层的内部设置有耐磨层和耐腐层，所述耐磨层的内部设置有耐磨粒磨损涂层、耐冲蚀磨损涂层和耐粘着磨损涂层，所述耐腐层的内部设置有酚醛树脂漆层、环氧-酚醛漆层和环氧树脂涂料层。

优选的，所述板体底部的靠中心位置固定连接有海绵垫一，能够起到缓冲保护的作用。

优选的，所述板体底部的靠两侧位置均固定连接有海绵垫二，能够起到缓冲保护的作用。

优选的，所述卡板底部的靠中心位置固定连接有海绵垫三，能够起到缓冲保护的作用。

优选的，所述连接板设计的形状为弧形。

优选的，所述耐磨层的底部通过粘合剂与耐腐层的顶部粘接，能够使得螺母板具有耐磨损和耐腐蚀的特点。

优选的，所述耐磨粒磨损涂层的底部通过粘合剂与耐冲蚀磨损涂层的顶部粘接，所述耐冲蚀磨损涂层的底部通过粘合剂与耐粘着磨损涂层的顶部粘接，能够有效的提高耐磨层的耐磨损效果。

优选的，所述酚醛树脂漆层的底部通过粘合剂与环氧-酚醛漆层的顶部粘接，所述环氧-酚醛漆层的底部通过粘合剂与环氧树脂涂料层的顶部粘接，能够有效的提高了耐腐层的耐腐蚀效果。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该汽车前门锁扣螺母板，通过保护层、耐磨层、耐腐层、海绵垫一、海绵垫二和海绵垫三的设计，能够使得螺母板自身具有耐磨损性、耐腐蚀性和缓冲性的特点，从而有效的提高了螺母板的使用寿命，便于了使用者对其长期使用，同时，耐磨层内设置的耐磨粒磨损涂层、耐冲蚀磨损涂层和耐粘着磨损涂层的材质，能够有效的提高耐磨层的耐磨损效果，从而提高螺母板的使用寿命，耐腐层内设置的酚醛树脂漆层、环氧-酚醛漆层和环氧树脂涂料层的材质，能够有效的提高耐腐层的耐腐蚀效果，从而提高了螺母板的使用寿命，满足了现有使用者的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构侧视图；

图3为本实用新型板体的结构剖视图；

图4为本实用新型保护层的结构剖视图；

图5为本实用新型耐磨层的结构剖视图；

图6为本实用新型耐腐层的结构剖视图。

图中：1、板体；2、连接板；3、卡板；4、螺母槽；5、保护层；6、海绵垫一；7、海绵垫二；8、海绵垫三；9、耐磨层；10、耐腐层；11、耐磨粒磨损涂层；12、耐冲蚀磨损涂层；13、耐粘着磨损涂层；14、酚醛树脂漆层；15、环氧-酚醛漆层；16、环氧树脂涂料层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：汽车前门锁扣螺母板，包括板体1，板体1两侧的顶部和底部均固定连接有连接板2，连接板2设计的形状为弧形，两个连接板2之间固定连接有卡板3，板体1的靠中心位置开设有两个螺母槽4，板体1的表面固定连接有保护层5，板体1底部的靠中心位置固定连接有海绵垫一6，能够起到缓冲保护的作用，板体1底部的靠两侧位置均固定连接有海绵垫二7，能够起到缓冲保护的作用，卡板3底部的靠中心位置固定连接有海绵垫三8，能够起到缓冲保护的作用，保护层5的内部设置有耐磨层9和耐腐层10，耐磨层9的内部设置有耐磨粒磨损涂层11、耐冲蚀磨损涂层12和耐粘着磨损涂层13，耐磨粒磨损涂层11的底部通过粘合剂与耐冲蚀磨损涂层12的顶部粘接，耐冲蚀磨损涂层12的底部通过粘合剂与耐粘着磨损涂层13的顶部粘接，能够有效的提高耐磨层9的耐磨损效果，耐腐层10的内部设置有酚醛树脂漆层14、环氧-酚醛漆层15和环氧树脂涂料层16，酚醛树脂漆层14的底部通过粘合剂与环氧-酚醛漆层15的顶部粘接，环氧-酚醛漆层15的底部通过粘合剂与环氧树脂涂料层16的顶部粘接，能够有效的提高了耐腐层10的耐腐蚀效果。

综上所述：该汽车前门锁扣螺母板，通过保护层5、耐磨层9、耐腐层10、海绵垫一6、海绵垫二7和海绵垫三8的设计，能够使得螺母板自身具有耐磨损性、耐腐蚀性和缓冲性的特点，从而有效的提高了螺母板的使用寿命，便于了使用者对其长期使用，同时，耐磨层9内设置的耐磨粒磨损涂层11、耐冲蚀磨损涂层12和耐粘着磨损涂层13的材质，能够有效的提高耐磨层9的耐磨损效果，从而提高螺母板的使用寿命，耐腐层10内设置的酚醛树脂漆层14、环氧-酚醛漆层15和环氧树脂涂料层16的材质，能够有效的提高耐腐层10的耐腐蚀效果，从而提高了螺母板的使用寿命，满足了现有使用者的使用需求。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.汽车前门锁扣螺母板，包括板体（1），其特征在于：所述板体（1）两侧的顶部和底部均固定连接有连接板（2），两个连接板（2）之间固定连接有卡板（3），所述板体（1）的靠中心位置开设有两个螺母槽（4），所述板体（1）的表面固定连接有保护层（5），所述保护层（5）的内部设置有耐磨层（9）和耐腐层（10），所述耐磨层（9）的内部设置有耐磨粒磨损涂层（11）、耐冲蚀磨损涂层（12）和耐粘着磨损涂层（13），所述耐腐层（10）的内部设置有酚醛树脂漆层（14）、环氧-酚醛漆层（15）和环氧树脂涂料层（16）。

2.根据权利要求1所述的汽车前门锁扣螺母板，其特征在于：所述板体（1）底部的靠中心位置固定连接有海绵垫一（6）。

3.根据权利要求1所述的汽车前门锁扣螺母板，其特征在于：所述板体（1）底部的靠两侧位置均固定连接有海绵垫二（7）。

4.根据权利要求1所述的汽车前门锁扣螺母板，其特征在于：所述卡板（3）底部的靠中心位置固定连接有海绵垫三（8）。

5.根据权利要求1所述的汽车前门锁扣螺母板，其特征在于：所述连接板（2）设计的形状为弧形。

6.根据权利要求1所述的汽车前门锁扣螺母板，其特征在于：所述耐磨层（9）的底部通过粘合剂与耐腐层（10）的顶部粘接。

7.根据权利要求1所述的汽车前门锁扣螺母板，其特征在于：所述耐磨粒磨损涂层（11）的底部通过粘合剂与耐冲蚀磨损涂层（12）的顶部粘接，所述耐冲蚀磨损涂层（12）的底部通过粘合剂与耐粘着磨损涂层（13）的顶部粘接。

8.根据权利要求1所述的汽车前门锁扣螺母板，其特征在于：所述酚醛树脂漆层（14）的底部通过粘合剂与环氧-酚醛漆层（15）的顶部粘接，所述环氧-酚醛漆层（15）的底部通过粘合剂与环氧树脂涂料层（16）的顶部粘接。

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