CN216184893U - 一种具有耐磨耐腐蚀的汽车内饰pvc车膜 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有耐磨耐腐蚀的汽车内饰PVC车膜,包括贴膜本体,所述贴膜本体顶部设置有保护膜一,所述贴膜本体底部设置有保护膜二,且所述保护膜一的底部与所述保护膜二的顶部皆涂抹有粘胶,所述保护膜一底部与所述贴膜本体顶部固定粘接,所述保护膜二的顶部与所述贴膜本体底部固定粘接,所述保护膜二的顶部与所述贴膜本体底部固定粘接,所述贴膜本体包括高亮层,所述高亮层底部设置有防静电层,所述防静电层底部设置有耐磨层,有效降低了对汽车内饰钣金件或装饰面板的腐蚀性,提高该粘接层的使用安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车内饰车膜技术领域,具体为一种具有耐磨耐腐蚀的汽车内饰PVC车膜。
背景技术
如今,汽车正不断地进入寻常百姓家,其档次越来越高,装饰越来越精美。汽车车门的门碗部位和内饰板是汽车最常用的部位,在司乘人员使用时,手指甲容易划伤汽车内饰部位钣金件或装饰面板,影响汽车的美观和使用,因而需要贴敷车膜对内饰进行保护。
传统的内饰保护膜结构比较简单,在耐磨耐腐蚀性能方面较差,降低防护效果。因此我们对此做出改进,提出一种具有耐磨耐腐蚀的汽车内饰PVC车膜。
实用新型内容
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了如下的技术方案:
本实用新型一种具有耐磨耐腐蚀的汽车内饰PVC车膜,包括贴膜本体,所述贴膜本体顶部设置有保护膜一,所述贴膜本体底部设置有保护膜二,且所述保护膜一的底部与所述保护膜二的顶部皆涂抹有粘胶,所述保护膜一底部与所述贴膜本体顶部固定粘接,所述保护膜二的顶部与所述贴膜本体底部固定粘接,所述贴膜本体包括高亮层,所述高亮层底部设置有防静电层,所述防静电层底部设置有耐磨层,所述耐磨层底部设置有PVC基膜,所述PVC基膜底部设置有耐腐蚀层,所述耐腐蚀层底部设置有粘接层,且所述粘接层底部一侧固定粘接有拿取端一。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述保护膜一和所述保护膜二皆为透明聚乙烯材质,且所述保护膜一顶部中心端开设有切线,所述保护膜二一侧设置有拿取端二。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述防静电层内部设置有多个防静电颗粒,多个所述防静电颗粒通过UA树脂胶与所述耐磨层顶部固定粘接。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述耐磨层包括多根复合玻璃纤维,且多根所述复合玻璃纤维相互交织,多根所述复合玻璃纤维通过UA树脂胶与所述PVC基膜顶部固定粘接。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述耐腐蚀层内部设置有多根经过钝化处理的纤维铝丝,且多根所述纤维铝丝相互交织,多根所述纤维铝丝通过所述粘接层与所述PVC基膜底部固定粘接,所述粘接层为天然硅胶材质制成。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述防静电层表面呈光滑结构,所述高亮层为天然蜂蜡材质,且所述高亮层均匀涂抹于所述防静电层表面。
本实用新型的有益效果是:
1、该种具有耐磨耐腐蚀的汽车内饰PVC车膜,通过在耐磨层内部设置的多根复合玻璃纤维,可以有效增加该贴膜本体表面的结构强度以及耐磨性能,避免由于钥匙等坚硬物体与贴膜本体表面发生刮擦产生划痕,提高该贴膜本体的使用寿命;
2、该种具有耐磨耐腐蚀的汽车内饰PVC车膜,通过在耐腐蚀层内部设置的多根经过钝化处理的纤维铝丝,可以实现在该贴膜本体贴附于钣金件表面时,对钣金件表面进行静电消除,防止该贴膜本体由于长时间贴附于钣金件表面,对钣金件产生静电腐蚀效应,损坏汽车内饰钣金件,提高该贴膜本体使用的安全性,且通过粘接层为天然硅胶材质制成,可以有效避免传统的粘接层为化学合成胶材质,腐蚀性较强,有效降低了对汽车内饰钣金件或装饰面板的腐蚀性,提高该粘接层的使用安全性;
3、该种具有耐磨耐腐蚀的汽车内饰PVC车膜,通过高亮层为天然蜂蜡材质,可以有效降低传统合成蜡对车内乘客的危害,以及可以增加该贴膜本体表面的光泽度,提升该贴膜本体的使用美感。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
图1是本实用新型一种具有耐磨耐腐蚀的汽车内饰PVC车膜的整体示意图;
图2是本实用新型一种具有耐磨耐腐蚀的汽车内饰PVC车膜的保护膜一和保护膜二拆分示意图;
图3是本实用新型一种具有耐磨耐腐蚀的汽车内饰PVC车膜的贴膜本体剖面示意图。
图中:1、贴膜本体;101、高亮层;102、防静电层;103、耐磨层;104、PVC基膜;105、耐腐蚀层;106、粘接层;2、保护膜一;201、切线;3、保护膜二;301、拿取端二;4、拿取端一。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
实施例:如图1-3所示,本实用新型一种具有耐磨耐腐蚀的汽车内饰PVC车膜,包括贴膜本体1,贴膜本体1顶部设置有保护膜一2,贴膜本体1底部设置有保护膜二3,且保护膜一2的底部与保护膜二3的顶部皆涂抹有粘胶,保护膜一2底部与贴膜本体1顶部固定粘接,保护膜二3的顶部与贴膜本体1底部固定粘接,贴膜本体1包括高亮层101,高亮层101底部设置有防静电层102,防静电层102底部设置有耐磨层103,耐磨层103底部设置有PVC基膜104,PVC基膜104底部设置有耐腐蚀层105,耐腐蚀层105底部设置有粘接层106,且粘接层106底部一侧固定粘接有拿取端一4。
其中,保护膜一2和保护膜二3皆为透明聚乙烯材质,且保护膜一2顶部中心端开设有切线201,保护膜二3一侧设置有拿取端二301,通过设置的保护膜一2和保护膜二3可以对贴膜本体1进行保护,防止贴膜本体1在转运的过程中发生损坏,方便进行包装及运输,通过设置的开设得切线201,方便贴膜本体1贴附于汽车内饰面板上时,对保护膜一2进行撕下,方便进行贴膜施工,通过设置的拿取端二301,方便在贴附该贴膜本体1时,通过拿取端二301直接撕下保护膜二3,方便进行贴膜施工。
其中,防静电层102内部设置有多个防静电颗粒,多个防静电颗粒通过UA树脂胶与耐磨层103顶部固定粘接,通过在防静电层102内部设置的多个防静电颗粒,可以有效降低该贴膜本体1的静电产生效应,避免传统的内饰贴膜表面容易产生静电,吸附灰尘,且与衣物接触容易产生静电火花,引发火灾。
其中,耐磨层103包括多根复合玻璃纤维,且多根复合玻璃纤维相互交织,多根复合玻璃纤维通过UA树脂胶与PVC基膜104顶部固定粘接,通过耐磨层103内部设置的多根复合玻璃纤维,可以有效增加该贴膜本体1表面的结构强度以及耐磨性能,避免由于钥匙等坚硬物体与贴膜本体1表面发生刮擦产生划痕,提高该贴膜本体1的使用寿命。
其中,耐腐蚀层105内部设置有多根经过钝化处理的纤维铝丝,且多根纤维铝丝相互交织,多根纤维铝丝通过粘接层106与PVC基膜104底部固定粘接,粘接层106为天然硅胶材质制成,通过耐腐蚀层105内部设置的多根经过钝化处理的纤维铝丝,可以实现在该贴膜本体1贴附于钣金件表面时,对钣金件表面进行静电消除,防止该贴膜本体1由于长时间贴附于钣金件表面,对钣金件产生静电腐蚀效应,损坏汽车内饰钣金件,提高该贴膜本体1使用的安全性,且通过粘接层106为天然硅胶材质制成,可以有效避免传统的粘接层106为化学合成胶材质,腐蚀性较强,有效降低了对汽车内饰钣金件或装饰面板的腐蚀性,提高该粘接层106的使用安全性。
其中,防静电层102表面呈光滑结构,高亮层101为天然蜂蜡材质,且高亮层101均匀涂抹于防静电层102表面,通过高亮层101为天然蜂蜡材质,可以有效降低传统合成蜡对车内乘客的危害,以及可以增加该贴膜本体1表面的光泽度,提升该贴膜本体1的使用美感。
工作原理:使用时,首先通过设置的拿取端二301对保护膜二3直接撕下,并手持拿取端一4将贴膜本体1贴附于汽车内饰面上,通过保护膜一2顶部中心端开设的切线201,对保护膜一2进行撕下,此时通过贴膜本体1底部翘起的一端撕下拿取端一4,并最终将撕下拿取端一4的贴膜本体1一端完整贴附于汽车内饰面上,高亮层101可以有效降低传统合成蜡对车内乘客的危害,以及可以增加该贴膜本体1表面的光泽度,提升该贴膜本体1的使用美感,防静电层102可以有效降低该贴膜本体1的静电产生效应,避免传统的内饰贴膜表面容易产生静电,吸附灰尘,且与衣物接触容易产生静电火花,引发火灾,耐磨层103可以有效增加该贴膜本体1表面的结构强度以及耐磨性能,避免由于钥匙等坚硬物体与贴膜本体1表面发生刮擦产生划痕,提高该贴膜本体1的使用寿命,耐腐蚀层105可以实现在该贴膜本体1贴附于钣金件表面时,对钣金件表面进行静电消除,防止该贴膜本体1由于长时间贴附于钣金件表面,对钣金件产生静电腐蚀效应,损坏汽车内饰钣金件,提高该贴膜本体1使用的安全性,且通过粘接层106为天然硅胶材质制成,可以有效避免传统的粘接层106为化学合成胶材质,腐蚀性较强,有效降低了对汽车内饰钣金件或装饰面板的腐蚀性,提高该粘接层106的使用安全性。
最后应说明的是:在本实用新型的描述中,需要说明的是,术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中,还需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种具有耐磨耐腐蚀的汽车内饰PVC车膜,包括贴膜本体(1),其特征在于,所述贴膜本体(1)顶部设置有保护膜一(2),所述贴膜本体(1)底部设置有保护膜二(3),且所述保护膜一(2)的底部与所述保护膜二(3)的顶部皆涂抹有粘胶,所述保护膜一(2)底部与所述贴膜本体(1)顶部固定粘接,所述保护膜二(3)的顶部与所述贴膜本体(1)底部固定粘接,所述贴膜本体(1)包括高亮层(101),所述高亮层(101)底部设置有防静电层(102),所述防静电层(102)底部设置有耐磨层(103),所述耐磨层(103)底部设置有PVC基膜(104),所述PVC基膜(104)底部设置有耐腐蚀层(105),所述耐腐蚀层(105)底部设置有粘接层(106),且所述粘接层(106)底部一侧固定粘接有拿取端一(4)。
2.根据权利要求1所述的一种具有耐磨耐腐蚀的汽车内饰PVC车膜,其特征在于,所述保护膜一(2)和所述保护膜二(3)皆为透明聚乙烯材质,且所述保护膜一(2)顶部中心端开设有切线(201),所述保护膜二(3)一侧设置有拿取端二(301)。
3.根据权利要求1所述的一种具有耐磨耐腐蚀的汽车内饰PVC车膜,其特征在于,所述防静电层(102)内部设置有多个防静电颗粒,多个所述防静电颗粒通过UA树脂胶与所述耐磨层(103)顶部固定粘接。
4.根据权利要求1所述的一种具有耐磨耐腐蚀的汽车内饰PVC车膜,其特征在于,所述耐磨层(103)包括多根复合玻璃纤维,且多根所述复合玻璃纤维相互交织,多根所述复合玻璃纤维通过UA树脂胶与所述PVC基膜(104)顶部固定粘接。
5.根据权利要求1所述的一种具有耐磨耐腐蚀的汽车内饰PVC车膜,其特征在于,所述耐腐蚀层(105)内部设置有多根经过钝化处理的纤维铝丝,且多根所述纤维铝丝相互交织,多根所述纤维铝丝通过所述粘接层(106)与所述PVC基膜(104)底部固定粘接,所述粘接层(106)为天然硅胶材质制成。
6.根据权利要求1所述的一种具有耐磨耐腐蚀的汽车内饰PVC车膜,其特征在于,所述防静电层(102)表面呈光滑结构,所述高亮层(101)为天然蜂蜡材质,且所述高亮层(101)均匀涂抹于所述防静电层(102)表面。
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