CN217681913U - 一种带有过滤结构的发动机用机油进油管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带有过滤结构的发动机用机油进油管，包括机油管、螺纹块和壳体，所述机油管的上端外壁开设有内螺纹，所述螺纹块的上表面设置有通孔，且所述螺纹块通孔的下表面开设有螺纹槽，所述机油管的上端与螺纹块螺纹连接，所述螺纹块的上表面焊接有第一法兰盘；通过过滤组件、壳体和油盖之间的配合，防止外界灰尘和金属杂质通过机油管进入发动机造成破坏，便于拆卸过滤装置进行清洗，避免长时间积污造成机油管堵塞，增加发动机的使用寿命，减少汽车的维修成本，通过螺纹块、第一法兰盘与第二法兰盘之间的配合，增加了进油管与过滤组件之间的稳定性密封性。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机进油管技术领域，具体为一种带有过滤结构的发动机用机油进油管。
背景技术
汽车油管是汽车零部件的一种重要组成部分，且在汽车油路中起着重要的作用，汽车油管大致分为连接汽油泵与发动机的汽油管、为转向机提供助力油，以及减小转向阻力的助力油管和连接刹车泵和刹车顶柱的刹车油管；但是现有发动机的进油管口往往只有一个油盖，且进油管内没有过滤装置，打开油盖加机油时，外界的灰尘和金属粉末杂质容易进入，对发动机造成不可挽回的损伤，且不便于清洗进油管，因此我们需要提出一种带有过滤结构的发动机用机油进油管。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种带有过滤结构的发动机用机油进油管，在进油管的管头增加过滤装置，且过滤装置可拆卸进行清洗，便于安装拆卸，发动机更换机油时能够阻止外界灰尘和金属杂质进入，保护发动机不受损伤，增加发动机的使用寿命，减少维修成本，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有过滤结构的发动机用机油进油管，包括机油管、螺纹块和壳体，所述机油管的上端外壁开设有内螺纹，所述螺纹块的上表面设置有通孔，且所述螺纹块通孔的下表面开设有螺纹槽，所述机油管的上端与螺纹块螺纹连接，所述螺纹块的上表面焊接有第一法兰盘，所述第一法兰盘的上表面通过多组固定螺丝固定连接有第二法兰盘，所述第二法兰盘的上表面焊接在壳体的下表面，所述壳体内部嵌入有过滤组件，所述过滤组件主要由滤芯、滤油罩、滤网组成，所述滤油罩为圆柱形罩且上表面呈承敞口设置，所述滤油罩的下表面开设有多组滤油孔且呈圆形阵列设置，所述滤芯和滤网均位于滤油罩内部，所述滤网设置在滤芯的上端，所述滤网为圆形金属网，所述滤油罩的上表面的两侧均粘接有固定块，两组固定块之间插接有拉环，所述拉环能够以两组固定块为旋转点进行0-180°转动，所述壳体的上表面内壁螺纹连接有油盖。
优选的，所述螺纹槽的中心与通孔的中心在同一条直线上，所述通孔的内径与机油管的内径相同，所述螺纹槽的内径与机油管的外径相同，所述机油管呈L形金属管。
优选的，所述第一法兰盘与第二法兰盘呈平行设置，所述第一法兰盘与第二法兰盘之间设置有密封胶圈，多组所述固定螺丝均贯穿第一法兰盘和第二法兰盘螺纹连接有六角螺母。
优选的，多组固定螺丝呈圆形阵列设置，所述第一法兰盘和第二法兰盘的中心孔洞内径均与机油管的内径相同。
优选的，所述壳体的下表面开设有圆孔，且壳体下表面圆孔的内径与机油管的内径相同，所述机油管的中心与壳体圆孔的中心在同一条直线上。
优选的，所述壳体呈圆柱形设置，所述壳体上表面呈敞口设置，所述壳体内壁的顶端设置有内螺纹。
优选的，所述油盖的下表面侧壁设置有第一外螺纹，所述油盖的上表面粘接有第一圆环，所述第一圆环活动连接有连接绳。
优选的，所述第一外螺纹与壳体上的内螺纹匹配，所述油盖上表面的侧壁设置有多组固定条，多组所述固定条呈圆形阵列设置。
优选的，所述连接绳的一端活动连接有第二圆环，所述第二圆环粘接在壳体的外壁。
优选的，所述过滤组件位于壳体内部的中心位置，所述过滤组件的中心与进油管的中心在同一条直线上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型主要通过过滤组件、壳体和油盖之间的配合，防止外界灰尘和金属杂质通过机油管进入发动机造成破坏，便于拆卸过滤装置进行清洗，避免长时间积污造成机油管堵塞，增加发动机的使用寿命，减少汽车的维修成本。
2.本实用新型通过螺纹块、第一法兰盘与第二法兰盘之间的配合，增加了进油管与过滤组件之间的稳定性密封性。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的分解结构示意图；
图3为本实用新型的过滤组件结构示意图；
图4为本实用新型的左视剖面结构示意图；
图5为本实用新型的前视剖面结构示意图。
图中：1、机油管；2、螺纹块；21、通孔；22、螺纹槽；3、第一法兰盘；4、第二法兰盘；5、六角螺母；6、壳体；7、油盖；71、固定条；72、第一圆环；73、第一外螺纹；8、连接绳；9、固定螺丝；10、过滤组件；101、固定块；102、拉环；103、滤芯；104、滤网；105、滤油孔；106、滤油罩；11、第二圆环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种带有过滤结构的发动机用机油进油管，包括机油管1、螺纹块2和壳体6，机油管1的上端外壁开设有内螺纹，螺纹块2的上表面设置有通孔21，且螺纹块2通孔21的下表面开设有螺纹槽22，机油管1的上端与螺纹块2螺纹连接，螺纹块2的上表面焊接有第一法兰盘3，第一法兰盘3的上表面通过多组固定螺丝9固定连接有第二法兰盘4，第二法兰盘4的上表面焊接在壳体6的下表面，壳体6内部嵌入有过滤组件10，过滤组件10主要由滤芯103、滤油罩106、滤网104组成，滤油罩106为圆柱形罩且上表面呈承敞口设置，所述滤油罩106的下表面开设有多组滤油孔105且呈圆形阵列设置，滤芯103和滤网104均位于滤油罩106内部，滤网104设置在滤芯103的上端，滤网104为圆形金属网，滤油罩106的上表面的两侧均粘接有固定块101，两组固定块101之间插接有拉环102，拉环102能够以两组固定块101为旋转点进行0-180°转动，壳体6的上表面内壁螺纹连接有油盖7。
工作人员打开油盖7，油盖7通过连接绳8、第一圆环72和第二圆环11挂在壳体6上防止掉落，将需要注入发动机的机油通过壳体6倒入，机油在壳体6内会先经过过滤组件10，过滤组件10设置有滤网104和滤芯103，双层过滤机油，能够防止外界灰尘进入机油管1的同时过滤一些金属杂质，长时间积累的灰尘可以将过滤组件10拆除进行清洗后再安装，避免了长时间积污造成机油管1堵塞，第一法兰盘3与第二法兰盘4之间设置的密封胶圈增加了进油管的密封性，增加发动机的使用寿命，减少汽车的维修成本。
螺纹槽22的中心与通孔21的中心在同一条直线上，通孔21的内径与机油管1的内径相同，螺纹槽22的内径与机油管1的外径相同，机油管1呈L形金属管，增加机油的流动性，避免管道过小造成的机油流动缓慢。
第一法兰盘3与第二法兰盘4呈平行设置，第一法兰盘3与第二法兰盘4之间设置有密封胶圈，多组固定螺丝9均贯穿第一法兰盘3和第二法兰盘4螺纹连接有六角螺母5，增加了过滤机构的密封性，整体性。
多组固定螺丝9呈圆形阵列设置，第一法兰盘3和第二法兰盘4的中心孔洞内径均与机油管1的内径相同，使机油流动性更好，增加第一法兰盘3和第二法兰盘4之间的稳定性。
壳体6的下表面开设有圆孔，且壳体6下表面圆孔的内径与机油管1的内径相同，机油管1的中心与壳体6圆孔的中心在同一条直线上，增加机油进入机油管1的流动性，减少更换机油的时间。
壳体6呈圆柱形设置，壳体6上表面呈敞口设置，壳体6内壁的顶端设置有内螺纹，便于安装拆卸过滤组件10。
油盖7的下表面侧壁设置有第一外螺纹73，油盖7的上表面粘接有第一圆环72，第一圆环72活动连接有连接绳8，防止油盖7打开后掉落。
第一外螺纹73与壳体6上的内螺纹匹配，油盖7上表面的侧壁设置有多组固定条71，多组固定条71呈圆形阵列设置，增加摩擦力，便于拧开油盖7。
连接绳8的一端活动连接有第二圆环11，第二圆环11粘接在壳体6的外壁，防止油盖7掉落。
过滤组件10位于壳体6内部的中心位置，过滤组件10的中心与进油管的中心在同一条直线上，增加过滤组件10的使用时限。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种带有过滤结构的发动机用机油进油管，包括机油管(1)、螺纹块(2)和壳体(6)，其特征在于：所述机油管(1)的上端外壁开设有内螺纹，所述螺纹块(2)的上表面设置有通孔(21)，且所述螺纹块(2)通孔(21)的下表面开设有螺纹槽(22)，所述机油管(1)的上端与螺纹块(2)螺纹连接，所述螺纹块(2)的上表面焊接有第一法兰盘(3)，所述第一法兰盘(3)的上表面通过多组固定螺丝(9)固定连接有第二法兰盘(4)，所述第二法兰盘(4)的上表面焊接在壳体(6)的下表面，所述壳体(6)内部嵌入有过滤组件(10)，所述过滤组件(10)主要由滤芯(103)、滤油罩(106)、滤网(104)组成，所述滤油罩(106)为圆柱形罩且上表面呈承敞口设置，所述滤油罩(106)的下表面开设有多组滤油孔(105)且呈圆形阵列设置，所述滤芯(103)和滤网(104)均位于滤油罩(106)内部，所述滤网(104)设置在滤芯(103)的上端，所述滤网(104)为圆形金属网，所述滤油罩(106)的上表面的两侧均粘接有固定块(101)，两组固定块(101)之间插接有拉环(102)，所述拉环(102)能够以两组固定块(101)为旋转点进行0-180°转动，所述壳体(6)的上表面内壁螺纹连接有油盖(7)。
2.根据权利要求1所述的一种带有过滤结构的发动机用机油进油管，其特征在于：所述螺纹槽(22)的中心与通孔(21)的中心在同一条直线上，所述通孔(21)的内径与机油管(1)的内径相同，所述螺纹槽(22)的内径与机油管(1)的外径相同，所述机油管(1)呈L形金属管。
3.根据权利要求1所述的一种带有过滤结构的发动机用机油进油管，其特征在于：所述第一法兰盘(3)与第二法兰盘(4)呈平行设置，所述第一法兰盘(3)与第二法兰盘(4)之间设置有密封胶圈，多组所述固定螺丝(9)均贯穿第一法兰盘(3)和第二法兰盘(4)螺纹连接有六角螺母(5)。
4.根据权利要求3所述的一种带有过滤结构的发动机用机油进油管，其特征在于：多组固定螺丝(9)呈圆形阵列设置，所述第一法兰盘(3)和第二法兰盘(4)的中心孔洞内径均与机油管(1)的内径相同。
5.根据权利要求1所述的一种带有过滤结构的发动机用机油进油管，其特征在于：所述壳体(6)的下表面开设有圆孔，且壳体(6)下表面圆孔的内径与机油管(1)的内径相同，所述机油管(1)的中心与壳体(6)圆孔的中心在同一条直线上。
6.根据权利要求1所述的一种带有过滤结构的发动机用机油进油管，其特征在于：所述壳体(6)呈圆柱形设置，所述壳体(6)上表面呈敞口设置，所述壳体(6)内壁的顶端设置有内螺纹。
7.根据权利要求1所述的一种带有过滤结构的发动机用机油进油管，其特征在于：所述油盖(7)的下表面侧壁设置有第一外螺纹(73)，所述油盖(7)的上表面粘接有第一圆环(72)，所述第一圆环(72)活动连接有连接绳(8)。
8.根据权利要求7所述的一种带有过滤结构的发动机用机油进油管，其特征在于：所述第一外螺纹(73)与壳体(6)上的内螺纹匹配，所述油盖(7)上表面的侧壁设置有多组固定条(71)，多组所述固定条(71)呈圆形阵列设置。
9.根据权利要求7所述的一种带有过滤结构的发动机用机油进油管，其特征在于：所述连接绳(8)的一端活动连接有第二圆环(11)，所述第二圆环(11)粘接在壳体(6)的外壁。
10.根据权利要求1所述的一种带有过滤结构的发动机用机油进油管，其特征在于：所述过滤组件(10)位于壳体(6)内部的中心位置，所述过滤组件(10)的中心与进油管的中心在同一条直线上。
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| CN202221266994.8U CN217681913U (zh) | 2022-05-25 | 2022-05-25 | 一种带有过滤结构的发动机用机油进油管 |
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