CN217678577U - 一种长寿命组合式钢桥面铺装结构 - Google Patents
一种长寿命组合式钢桥面铺装结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种长寿命组合式钢桥面铺装结构，包括自下而上设置的钢桥面板、环氧碎石粘结层、应力吸收防水层、骨架密实型沥青主结构层、防水粘结层以及路表功能型磨耗层。采用上述结构的一种长寿命组合式钢桥面铺装结构，结构简单，设置有应力吸收防水层，提高了防水性能，防止雨水下渗影响环氧碎石粘结层的粘结效果，同时应力吸收防水层起到应力吸收作用，有效缓解铺装体系的疲劳开裂问题，从而提高钢桥面铺装结构的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路工程技术领域，尤其是涉及一种长寿命组合式钢桥面铺装结构。
背景技术
随着我国公路建设的发展，截止2021年底，我国建成通车的大跨径正交异性桥面板钢桥已超过40座，如港珠澳大桥、南沙大桥、广东虎门大桥、珠江黄埔大桥、厦门海沧大桥、武汉白沙州长江大桥、江阴长江大桥等，这些大跨径钢桥往往处于公路运输的节点，担负国家或区域大量、重要、稳定的客货流交通运输，保证客货流运输的畅通，是国家或区域的交通运输的大动脉，在交通中发挥着重要作用，对调动周边经济发展、促进社会活动有着巨大的作用。
大跨径钢桥面铺装耐久性问题是一个世界性的工程技术难题。目前，疲劳开裂和推移脱层是钢桥面铺装的主要破坏形式。钢桥面铺装结构必须具备一定的与钢板的跟随变形性、结构一体性、密水性和抗滑性等，以保证其耐久性和功能性的需求。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种长寿命组合式钢桥面铺装结构，结构简单，设置有应力吸收防水层，提高了防水性能，防止雨水下渗影响环氧碎石粘结层的粘结效果，同时应力吸收防水层起到应力吸收作用，有效缓解铺装体系的疲劳开裂问题，从而提高钢桥面铺装结构的使用寿命。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种长寿命组合式钢桥面铺装结构，包括自下而上设置的钢桥面板、环氧碎石粘结层、应力吸收防水层、骨架密实型沥青主结构层、防水粘结层以及路表功能型磨耗层。
优选的，所述环氧碎石粘结层包括自下而上设置的活性环氧树脂粘结层、粘结碎石层、防滑碎石层以及沥青层，所述粘结碎石层和所述防滑碎石层厚度均为3-5mm。
优选的，所述应力吸收防水层厚度为5-10mm。
优选的，所述骨架密实型沥青主结构层厚度为30-50mm。
优选的，所述路表功能型磨耗层厚度为10-20mm。
因此，本实用新型采用上述结构的一种长寿命组合式钢桥面铺装结构，具有以下有益效果：
(1)结构简单，便于施工和使用。
(2)设置有应力吸收防水层，提高了防水性能，防止雨水下渗影响环氧碎石粘结层的粘结效果，同时应力吸收防水层起到应力吸收作用，有效缓解铺装体系的疲劳开裂问题，从而提高钢桥面铺装结构的使用寿命。
下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
图1为本实用新型一种长寿命组合式钢桥面铺装结构示意图。
附图标记
1、钢桥面板；2、环氧碎石粘结层；21、活性环氧树脂粘结层；22、粘结碎石层；23、防滑碎石层；24、沥青层；3、应力吸收防水层；4、骨架密实型沥青主结构层；5、防水粘结层；6、路表功能型磨耗层。
具体实施方式
实施例
图1为本实用新型一种长寿命组合式钢桥面铺装结构示意图，如图所示，一种长寿命组合式钢桥面铺装结构，包括自下而上设置的钢桥面板、环氧碎石粘结层、应力吸收防水层、骨架密实型沥青主结构层、防水粘结层以及路表功能型磨耗层。
环氧碎石粘结层包括自下而上设置的活性环氧树脂粘结层、粘结碎石层、防滑碎石层以及沥青层，粘结碎石层和防滑碎石层厚度均为3-5mm。实施时，先撒布1-1.5kg/m2的活性环氧树脂作为活性环氧树脂粘结层用于粘结下部的钢桥面板。再摊铺粘结碎石层，粘结碎石层为含有碎石的活性环氧树脂层，粘结碎石层按照活性环氧树脂100份和碎石150-200份的比例混合。再撒布防滑碎石层，撒布量为3-5kg/m2，以粘结碎石层产生粗糙度为宜，便于粘结沥青层。最后撒布一层热沥青，撒布量为1-1.5kg/m2。
应力吸收防水层厚度为5-10mm。应力吸收防水层为高粘高弹沥青砂，其由高粘高弹沥青、0-3mm细集料、3-5mm粗集料和矿粉构成，油石比8％以上，孔隙率＜1.5％，并掺入3‰-8‰的玄武岩短切纤维，提高其抗裂效果。应力吸收防水层的主要作用：其一防止雨水下渗影响环氧碎石层的粘结效果；其二发挥应力吸收作用，有效缓解钢桥面铺装结构的疲劳开裂。
骨架密实型沥青主结构层厚度为30-50mm。骨架密实型沥青主结构层是钢桥面铺装结构的主要结构受力层，骨架密实型沥青主结构层为沥青玛蹄脂混合料(SMA)，油石比为5.5％-6.5％，并掺加了3‰-5‰的玄武岩短切纤维，孔隙率为3.5％-4％，动稳定度5000次/mm以上。
防水粘结层使用的是高分乳化沥青，用量为1-3kg/m2，其与路表功能磨耗层同步摊铺。
路表功能型磨耗层厚度为10-20mm，根据路面功能需求不同，可选用不同的功能磨耗层。路表功能磨耗层为UHPP-1沥青保固磨耗层，孔隙率为18-23％的排水降噪型功能磨耗层，具有排水、抗滑、降噪、耐久的特点，可以确保桥面铺装结构能够长期提供优质的行车质量服务。
长寿命组合式钢桥面铺装结构的施工方法如下：
步骤S1：钢桥面抛丸工艺。将钢桥面板用专用的抛丸机，抛丸至Sa2.5级别，并清理钢板表面粉尘及杂质。
步骤S2：活性环氧碎石粘结层施工。
S21：在抛丸处理后的钢板上撒布活性环氧树脂，撒布量为1-1.5kg/m2，需隔30-40min，使得活性环氧树脂固结一定程度。
S22：摊铺活性环氧树脂和碎石的混合料，采用强制拌合机搅拌，搅拌时间不少于60s,可有效减少粘结层中的气泡。活性环氧树脂与3-5mm碎石的比例为1:1.5-1:2，人工整平，30min后，使得活性环氧树脂完成一定固化。
S23：撒布一层3-5mm碎石，撒布量为3-5kg/m2，以活性环氧碎石粘结层产生粗糙度为宜。经不少于6h固化后，清扫松散的碎石，并用真空吸尘器吸除未粘结的碎石。
S24：撒布一层热沥青，热沥青撒布量为1-2kg/m2。
步骤S3：应力吸收防水层铺设。使用沥青混合料摊铺机摊铺应力吸收防水层，摊铺温度控制在170℃左右，并使用组合式的压路机经初碾、终压成型。
步骤S4：骨架密实型沥青主结构层施工。使用沥青混合料摊铺机摊铺骨架密实型沥青主结构层，摊铺温度控制在170℃左右，并使用组合式的压路机经初碾、复压、终压成型。
步骤S5：防水粘结层与路表功能磨耗层施工。防水粘结层的高分乳化沥青与路表功能磨耗层混合料采用同步摊铺机一体式摊铺，高分乳化沥青在接触到热的路表功能磨耗层沥青混合料后会迅速破乳，形成防水粘结层。使用组合式压路机经初压、终压成型，带路表温度降至60℃后，开放交通。
因此，本实用新型采用上述结构的一种长寿命组合式钢桥面铺装结构，结构简单，设置有应力吸收防水层，提高了防水性能，防止雨水下渗影响环氧碎石粘结层的粘结效果，同时应力吸收防水层起到应力吸收作用，有效缓解铺装体系的疲劳开裂问题，从而提高钢桥面铺装结构的使用寿命。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型技术方案的精神和范围。
Claims (5)
1.一种长寿命组合式钢桥面铺装结构，其特征在于：包括自下而上设置的钢桥面板、环氧碎石粘结层、应力吸收防水层、骨架密实型沥青主结构层、防水粘结层以及路表功能型磨耗层。
2.根据权利要求1所述的一种长寿命组合式钢桥面铺装结构，其特征在于：所述环氧碎石粘结层包括自下而上设置的活性环氧树脂粘结层、粘结碎石层、防滑碎石层以及沥青层，所述粘结碎石层和所述防滑碎石层厚度均为3-5mm。
3.根据权利要求1所述的一种长寿命组合式钢桥面铺装结构，其特征在于：所述应力吸收防水层厚度为5-10mm。
4.根据权利要求1所述的一种长寿命组合式钢桥面铺装结构，其特征在于：所述骨架密实型沥青主结构层厚度为30-50mm。
5.根据权利要求1所述的一种长寿命组合式钢桥面铺装结构，其特征在于：所述路表功能型磨耗层厚度为10-20mm。
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Country Status (1)
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- 2022-04-27 CN CN202221016837.1U patent/CN217678577U/zh active Active
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