CN217676810U - 鹤管与槽车密封的气囊装置 - Google Patents

Abstract

实用新型公开了鹤管与槽车密封的气囊装置，包括鹤管本体；所述鹤管本体的外侧设置有尾气机构，尾气机构的外侧设置有密封机构，尾气机构的内部设置有吸附机构，所述密封机构包括有气囊本体、进气管和阀门，所述气囊本体的一端开设与进气管，进气管的表面安装有阀门；本实用新型通过在尾气机构的外侧设置有密封机构，通过外部气泵向气囊本体的内部吹起使其膨胀，使气囊本体的外侧与装卸口的内壁紧密贴合，能够保证鹤管本体与装卸口之间的密封性，避免出现漏气的情况，且气囊本体为橡胶软性材质，能够使鹤管本体能够各种形状的装卸口所匹配，从而能够提高鹤管本体的适用性，避免尾气中的油气跟随空气向外排出，从而能够避免资源的浪费。

Description

鹤管与槽车密封的气囊装置

技术领域

本实用新型涉及油气输送术领域，具体为鹤管与槽车密封的气囊装置。

背景技术

鹤管是石化行业流体装卸过程中的专用设备，又称流体装卸臂。它采用旋转接头与刚性管道及弯头连接起来，以实现火车、汽车槽车与栈桥储运管线之间传输液体介质的活动设备，以取代老式的软管连接，具有很高的安全性，灵活性及寿命长等特点。是收发液体物料工艺中一种理想的专用设备，也可广泛用于化学工业及其他行业收发各类液体原料，经检索，申请号为“CN207404829U”的“一种上装式油气密封装置”的实用新型，包括连接法兰、密封管、密封垫、扣接装置，连接法兰设置在密封管入口，密封垫一侧面与密封管出口相连，密封垫另一侧面压在槽车装油口上，扣接装置安装在密封管外壁，并与槽车装油口相互扣接，鹤管通过连接法兰与密封管入口连接，油品从鹤管流出进入密封管内，再通过密封垫上的通孔进入槽车装油口内，虽然可以有效地提高对槽车装油口与鹤管连接处的密封性，而且结构简单、操作简单，但是，在使用的过程中，还存在以下缺点，如：

鹤管在装卸车在实际操作中槽车流动性大，由于槽车装卸口规格不统一，致使鹤管与装卸口之间的密封性无法得到保证，致使部分尾气挥发至大气中，无法对尾气进行收集，从而污染环境。

在油气装卸的过程中，由于尾气中含有大量的油气，当尾气排出时，无法使尾气中的油气和空气分离，致使尾气随着空气排放到大气中，会造成能源的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供鹤管与槽车密封的气囊装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型提供如下技术方案：鹤管与槽车密封的气囊装置，包括鹤管本体；所述鹤管本体的外侧设置有尾气机构，尾气机构的外侧设置有密封机构，尾气机构的内部设置有吸附机构；

所述密封机构包括有气囊本体、进气管和阀门，所述气囊本体的一端开设与进气管，进气管的表面安装有阀门；

所述吸附机构包括有安装座、第一活性炭吸附板、第二活性炭吸附板、第三活性炭吸附板和安装孔，所述安装座一侧依次安装有第一活性炭吸附板、第二活性炭吸附板和第三活性炭吸附板，所述第二活性炭吸附板、第三活性炭吸附板和安装孔的两端与安装座表面的轴杆对应位置处开设有安装孔。

优选的，所述鹤管本体的下方设置有槽车车体，鹤管本体的外部对称设置有固定架，槽车本体的表面开设有装卸口。

优选的，所述尾气机构包括有尾气管、进气口和出气管，尾气管的顶部开设有两组进气口，尾气管的一侧安装有出气管。

优选的，所输出气管的内部安装有吸附机构，进气口的内部安装有单向阀。

优选的，所述出气管的一端内部通过螺栓安装有固定板，固定板的中央位置处呈网孔结构。

优选的，所述出气管的内壁与安装座的一端固定连接，安装座的横截面呈“T”型结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在尾气机构的外侧设置有密封机构，通过外部气泵向气囊本体的内部吹起使其膨胀，使气囊本体的外侧与装卸口的内壁紧密贴合，能够保证鹤管本体与装卸口之间的密封性，避免出现漏气的情况，且气囊本体为橡胶软性材质，能够使鹤管本体能够各种形状的装卸口所匹配，从而能够提高鹤管本体的适用性。

2、本实用新型通过在尾气机构的内部设置有吸附机构，将槽车本体内部的尾气通过进气口吸入至尾气管的内部，尾气会依次经过第一活性炭吸附板、第二活性炭吸附板和第三活性炭吸附板，通过第一活性炭吸附板、第二活性炭吸附板和第三活性炭吸附板对尾气中的油气进行充分吸附，使尾气中的油气与空气分离，避免尾气中的油气跟随空气向外排出，从而能够避免资源的浪费。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图；

图4为本实用新型的图1中A处放大结构示意图；

图5为本实用新型的图1中B处放大结构示意图。

图中：1、鹤管本体；2、槽车本体；201、装卸口；3、尾气机构；301、尾气管；302、进气口；303、出气管；4、密封机构；401、气囊本体；402、进气管；403、阀门；5、吸附机构；501、安装座；502、第一活性炭吸附板；503、第二活性炭吸附板；504、第三活性炭吸附板；505、安装孔；6、固定板；7、单向阀；8、固定架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合说明书附图及具体实施例对本实用新型技术方案做进一步的详细阐述。

实施例一：

本申请提供的鹤管与槽车密封的气囊装置，包括鹤管本体1；鹤管本体1的外侧设置有尾气机构3，尾气机构3的外侧设置有密封机构4，尾气机构3的内部设置有吸附机构5；

密封机构4包括有气囊本体401、进气管402和阀门403，气囊本体401的一端开设与进气管402，进气管402的表面安装有阀门403；

具体的，如图1、图2、图3、图4和图5所示，在液体油装卸的过程中，人员将装卸口201与盖体分离，将鹤管本体1插入至装卸口201的内部，通过螺栓将鹤管本体1外侧的固定架8与槽车本体2固定连接，同时，人员将进气管402的一端与外部的气泵连接，将阀门403开启，此时通过外部气泵向气囊本体401的内部吹起使其膨胀，使气囊本体401的外侧与装卸口201的内壁紧密贴合，能够保证鹤管本体1与装卸口201之间的密封性，避免出现漏气的情况，由于气囊本体401为橡胶软性材质，致使气囊本体401能够与装卸口201的形状和大小所贴合，能够使鹤管本体1能够各种形状的装卸口201所匹配，从而能够提高鹤管本体1的适用性。

进一步，鹤管本体1的下方设置有槽车本体2，鹤管本体1的外部对称设置有固定架8，槽车本体2的表面开设有装卸口201；

具体的，如图1、图2所示，槽车本体2顶部开的装卸口201，能够便于槽车本体2内部液体油的装卸，鹤管本体1的外部对称设置有固定架8，能够使鹤管本体1在装卸口201的内部保持稳定。

与实施例一不相同的是，本实用新型还提供了实施例二，用于解决上述在油气装卸的过程中，由于尾气中含有大量的油气，当尾气排出时，无法使尾气中的油气和空气分离，致使尾气随着空气排放到大气中，会造成能源的浪费的问题，本申请公开了鹤管与槽车密封的气囊装置，吸附机构5包括有安装座501、第一活性炭吸附板502、第二活性炭吸附板503、第三活性炭吸附板504和安装孔505，安装座501一侧依次安装有第一活性炭吸附板502、第二活性炭吸附板503和第三活性炭吸附板504，第二活性炭吸附板503、第三活性炭吸附板504和安装孔505的两端与安装座501表面的轴杆对应位置处开设有安装孔505，尾气机构3包括有尾气管301、进气口302和出气管303，尾气管301的顶部开设有两组进气口302，尾气管301的一侧安装有出气管303，所输出气管303的内部安装有吸附机构5，进气口302的内部安装有单向阀7，出气管303的一端内部通过螺栓安装有固定板6，固定板6的中央位置处呈网孔结构，出气管303的内壁与安装座501的一端固定连接，安装座501的横截面呈“T”型结构；

具体的，如图1、图2、图3、图4和图5所示，在液油装卸的过程中，人员将出气管303与处理装置内部的管道连接，则槽车本体2内部的尾气通过进气口302吸入至尾气管301的内部，同时由于进气口302的内部设置单向阀7能够避免外部空气进入至槽车本体2的内部，从而能够保证槽车车体内部的密封性，当尾气通过出气管303的内部向外排出时，尾气会依次经过第一活性炭吸附板502、第二活性炭吸附板503和第三活性炭吸附板504，通过第一活性炭吸附板502、第二活性炭吸附板503和第三活性炭吸附板504对尾气中的油气进行充分吸附，使尾气中的油气与空气分离，避免尾气中的油气跟随空气向外排出，从而能够避免资源的浪费，当尾气经过吸附后，通过外部管道与外部处理装置连接，对排出的气体进行回收处理，当尾气长期吸附后，人员将固定板6与出气管303连接的螺栓拧下，将固定板6的内部与尾气管301分离，将第一活性炭吸附板502、第二活性炭吸附板503和第三活性炭吸附板504由出气管303的内部取出，对第一活性炭吸附板502、第二活性炭吸附板503和第三活性炭吸附板504上吸附的油气进行后续处理，够对尾气中的油气进行回收。

工作原理：将鹤管本体1插入至装卸口201进行液油装卸时，将进气管402的一端与外部的气泵连接，将阀门403开启，此时通过外部气泵向气囊本体401的内部吹起使其膨胀，使气囊本体401的外侧与装卸口201的内壁紧密贴合，能够保证鹤管本体1与装卸口201之间的密封性，在液油装卸的过程中，槽车本体2内部的尾气通过进气口302吸入至尾气管301的内部，然后利用出气管303内部的吸附机构5对尾气进行回收处理，当尾气在进气口302的内部依次经过第一活性炭吸附板502、第二活性炭吸附板503和第三活性炭吸附板504时，能够对尾气中的油气进行充分吸附，使尾气中的油气与空气分离，避免尾气中的油气跟随空气向外排出。

最后所要说明的是：以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改和等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.鹤管与槽车密封的气囊装置，包括鹤管本体(1)；其特征在于：所述鹤管本体(1)的外侧设置有尾气机构(3)，尾气机构(3)的外侧设置有密封机构(4)，尾气机构(3)的内部设置有吸附机构(5)；

所述密封机构(4)包括有气囊本体(401)、进气管(402)和阀门(403)，所述气囊本体(401)的一端开设与进气管(402)，进气管(402)的表面安装有阀门(403)；

所述吸附机构(5)包括有安装座(501)、第一活性炭吸附板(502)、第二活性炭吸附板(503)、第三活性炭吸附板(504)和安装孔(505)，所述安装座(501)一侧依次安装有第一活性炭吸附板(502)、第二活性炭吸附板(503)和第三活性炭吸附板(504)，所述第二活性炭吸附板(503)、第三活性炭吸附板(504)和安装孔(505)的两端与安装座(501)表面的轴杆对应位置处开设有安装孔(505)。

2.根据权利要求1所述的鹤管与槽车密封的气囊装置，其特征在于：所述鹤管本体(1)的下方设置有槽车本体(2)，鹤管本体(1)的外部对称设置有固定架(8)，槽车本体(2)的表面开设有装卸口(201)。

3.根据权利要求1所述的鹤管与槽车密封的气囊装置，其特征在于：所述尾气机构(3)包括有尾气管(301)、进气口(302)和出气管(303)，尾气管(301)的顶部开设有两组进气口(302)，尾气管(301)的一侧安装有出气管(303)。

4.根据权利要求3所述的鹤管与槽车密封的气囊装置，其特征在于：所输出气管(303)的内部安装有吸附机构(5)，进气口(302)的内部安装有单向阀(7)。

5.根据权利要求3所述的鹤管与槽车密封的气囊装置，其特征在于：所述出气管(303)的一端内部通过螺栓安装有固定板(6)，固定板(6)的中央位置处呈网孔结构。

6.根据权利要求3所述的鹤管与槽车密封的气囊装置，其特征在于：所述出气管(303)的内壁与安装座(501)的一端固定连接，安装座(501)的横截面呈“T”型结构。

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