CN217676607U - 一种市政桥梁用液压式提升装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政桥梁用液压式提升装置，包括底座和承载台，所述底座的上方四角一体成型有外立柱和内立柱，所述外立柱和内立柱相互平行；所述底座的上方左右两侧固定有液压缸，所述液压缸的活塞杆顶端固定有滑动梁，所述滑动梁下方的前后两侧转动连接有滑轮；所述滑轮的外侧上半周绕设有钢缆，所述钢缆的一端固定于底座上；所述承载台的两侧一体成型有第二延伸块，所述钢缆的另一端固定于第二延伸块上。本实用新型通过设置能随液压缸的活塞杆运动的滑轮和绕设于滑轮上的钢缆，使得液压缸的活塞杆处于最低位置时承载平台能够降落至紧挨于底座上侧的位置，能够便于将需要提升的东西直接运送至盛放架上。

Description

一种市政桥梁用液压式提升装置

技术领域

本实用新型涉及市政桥梁建造提升设备技术领域，尤其涉及一种市政桥梁用液压式提升装置。

背景技术

桥梁指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物,使车辆行人等能顺利通行,在桥梁建设中,往往会需要提升设备将桥梁建造所需的各种物料由低处运送至高处，有时也承担运送施工人员和施工工具的任务；提升装置的种类有很多中，有通过吊索卷绕提升的，也有通过液压提升的，在桥梁建设过程中常用的是液压式提升装置。

经检索，中国专利申请号为202020710825.3的专利，公开了一种市政桥梁用液压式提升装置，包括能够通过四角的丝杆进行调平的底座、固定于底座上方的多个液压缸及固定于液压缸活塞杆顶端的盛放架。上述专利中的一种市政桥梁用液压式提升装置存在以下不足：该装置中的盛放架安装于液压缸的活塞杆顶端，所以当液压缸的活塞杆降至最低点时盛放架的高度处于液压缸缸筒的上方，所以该装置的盛放架的高度不能下降至紧挨底座的位置，在安装时如果不设置安装沉槽会非常不便于将需要提升的东西直接运送至盛放架上。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种市政桥梁用液压式提升装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种市政桥梁用液压式提升装置，包括底座和承载台，所述底座的上方四角一体成型有外立柱和内立柱，所述外立柱和内立柱之间隔有空隙且外立柱和内立柱相互平行；

所述底座的上方左右两侧固定有液压缸，所述液压缸的活塞杆顶端固定有滑动梁，所述滑动梁下方的前后两侧转动连接有滑轮；

所述滑轮的外侧上半周绕设有钢缆，所述钢缆的一端固定于底座上；

所述承载台的两侧一体成型有第二延伸块，所述钢缆的另一端固定于第二延伸块上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述液压缸的缸筒底端固定于底座的上方，所述液压缸位于前侧的外立柱和内立柱与后侧的外立柱和内立柱之间。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滑动梁的前后两端的端面上转动连接有第三限位轮，所述第三限位轮设置于外立柱与内立柱之间的空隙中，所述第三限位轮滚动连接于外立柱和内立柱。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滑动梁的外侧面上转动连接有第四限位轮，所述第四限位轮设置于前后两侧的外立柱之间，所述第四限位轮滚动连接于外立柱。

作为本实用新型再进一步的方案：所述承载台的上方两侧一体成型有防护栏，所述防护栏及承载台的外侧转动连接有第一限位轮，所述第一限位轮设置于前后两侧的内立柱之间，所述第一限位轮滚动连接于内立柱。

作为本实用新型再进一步的方案：所述防护栏的外侧还一体成型有第一延伸块，所述第一延伸块靠近于外立柱和内立柱的一侧转动连接有第二限位轮，所述第二限位轮滚动连接于外立柱与内立柱之间的空隙内。

作为本实用新型再进一步的方案：所述外立柱和内立柱的顶端一体成型有第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆的内侧中部固定有限位开关。

作为本实用新型再进一步的方案：所述外立柱和内立柱的外侧一体成型有连接板。

本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型通过设置能随液压缸的活塞杆运动的滑轮和绕设于滑轮上的钢缆，使得液压缸的活塞杆处于最低位置时承载平台能够降落至紧挨于底座上侧的位置，能够便于将需要提升的东西直接运送至盛放架上。

2.本实用新型的滑动梁上设置有能限定其左右运动与前后运动的限位轮，使得滑动梁在随液压缸的活塞杆进行升降运动的过程中不会发生倾斜现象。

3.本实用新型的承载台上设置有能限制其左右和前后移动的多个限位轮，能够使其在升降过程中始终沿着竖直方向进行，能够避免承载台倾覆。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种市政桥梁用液压式提升装置的整体左前侧结构示意图；

图2为图1中A处放大图；

图3为图1中B处放大图；

图4为图1中C处放大图。

图中：1-底座、2-外立柱、3-内立柱、4-承载台、5-防护栏、6- 液压缸、7-连接板、8-钢缆、9-第一延伸块、10-第一限位轮、11- 第二延伸块、12-第二限位轮、13-第三限位轮、14-滑动梁、15-滑轮、 16-第四限位轮、17-第一连接杆、18-第二连接杆、19-限位开关。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

一种市政桥梁用液压式提升装置，如图1-4所示，包括底座1和承载台4，所述底座1的上方四角一体成型有外立柱2和内立柱3，所述外立柱2和内立柱3之间隔有空隙且外立柱2和内立柱3相互平行；

为了使得承载台4能够降落至紧挨底座1的位置；所述底座1的上方左右两侧固定有液压缸6，所述液压缸6的活塞杆顶端固定有滑动梁14，所述滑动梁14下方的前后两侧转动连接有滑轮15；所述滑轮15的外侧上半周绕设有钢缆8，所述钢缆8的一端固定于底座1上；所述承载台4的两侧一体成型有第二延伸块11，所述钢缆8的另一端固定于第二延伸块11上。

通过设置固定于液压缸6的活塞杆顶端的滑动梁14、转动连接于滑动梁下侧的滑轮15和绕设于滑轮15上的钢缆8，使得当液压缸 6的活塞杆伸出时能够推动滑动梁14向上运动，进而使得滑轮15随滑动梁14向上运动，即滑轮15远离于底座1，而钢缆8的一端固定于底座1上，钢缆8固定于第二延伸块11上的一端会随之向上运动，进而带动承载台4向上运动；当液压缸6的活塞杆向下缩回至最低点时，承载台4能够落回到紧挨于底座1上方的位置。

所述液压缸6的缸筒底端固定于底座1的上方，所述液压缸6位于前侧的外立柱2和内立柱3与后侧的外立柱2和内立柱3之间。

为了防止液压缸6在推动滑动梁14运动过程中向前后两侧倾斜；所述滑动梁14的外侧面上转动连接有第四限位轮16，所述第四限位轮16设置于前后两侧的外立柱2之间，所述第四限位轮16滚动连接于外立柱2。

为了液压缸6在推动滑动梁14运动过程中向左右两侧倾斜；所述滑动梁14的前后两端的端面上转动连接有第三限位轮13，所述第三限位轮13设置于外立柱2与内立柱3之间的空隙中，所述第三限位轮13滚动连接于外立柱2和内立柱3。

为了防止载运货物或施工人员在被提升过程中接触到承载台4 外侧与其相对运动的部件而发生危险；所述承载台4的上方两侧一体成型有防护栏5；

为防止承载台4在升降过程中左右摇晃，与内立柱3产生直接摩擦；所述防护栏5的外侧一体成型有第一延伸块9，所述第一延伸块 9靠近于外立柱2和内立柱3的一侧转动连接有第二限位轮12，所述第二限位轮12滚动连接于外立柱2与内立柱3之间的空隙内。

为防止承载台4在升降过程中产生前后倾侧；所述防护栏5及承载台4的外侧转动连接有第一限位轮10，所述第一限位轮10设置于前后两侧的内立柱3之间，所述第一限位轮10滚动连接于内立柱3。

为保证装置整体的稳固性；所述外立柱2和内立柱3的顶端一体成型有第一连接杆17和第二连接杆18，所述第一连接杆17将前后两侧的外立柱2的顶端进行刚性连接，所述第二连接杆18将左右两侧的外立柱2和内立柱3的顶端进行刚性连接；

为增强外立柱2与内立柱3之间连接的稳固性，保持外立柱2与内立柱3的平行状态，所述外立柱2和内立柱3的外侧一体成型有连接板7。

为了能够在使用时给外部控制装置提供位置反馈，防止滑动梁 14向上运动时超出外立柱2和内立柱3的高度范围；所述第一连接杆17的内侧中部固定有限位开关19。

工作原理：本实施例在使用时，需要给装置配备液压控制系统，先将装置需要安装位置的底面整理平整并夯实，在将装置的底座1固定于整理后的地面上，再将液压缸6接通至液压控制系统中，再将限位开关19电性连接于液压控制系统的控制电路上。

装置在使用时，将物料放置于承载台4上，通过液压控制系统使得液压缸6的活塞杆向上伸出，进而推动滑动梁14向上运动，进而使得滑轮15随滑动梁14向上运动，即滑轮15远离于底座1，而钢缆8的一端固定于底座1上，钢缆8固定于第二延伸块11上的一端会随之向上运动，进而带动承载台4向上运动；当滑动梁14运动至顶端并触发限位开关19时，液压控制系统会使得液压缸6的活塞杆停在当前位置不再继续伸出；当需要承载台4向下运动时，通过液压控制系统使得液压缸6的活塞杆向下回落至最低点即可。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种市政桥梁用液压式提升装置，包括底座(1)和承载台(4)，其特征在于，所述底座(1)的上方四角一体成型有外立柱(2)和内立柱(3)，所述外立柱(2)和内立柱(3)之间隔有空隙且外立柱(2)和内立柱(3)相互平行；

所述底座(1)的上方左右两侧固定有液压缸(6)，所述液压缸(6)的活塞杆顶端固定有滑动梁(14)，所述滑动梁(14)下方的前后两侧转动连接有滑轮(15)；

所述滑轮(15)的外侧上半周绕设有钢缆(8)，所述钢缆(8)的一端固定于底座(1)上；

所述承载台(4)的两侧一体成型有第二延伸块(11)，所述钢缆(8)的另一端固定于第二延伸块(11)上。

2.根据权利要求1所述的一种市政桥梁用液压式提升装置，其特征在于，所述液压缸(6)的缸筒底端固定于底座(1)的上方，所述液压缸(6)位于前侧的外立柱(2)和内立柱(3)与后侧的外立柱(2)和内立柱(3)之间。

3.根据权利要求2所述的一种市政桥梁用液压式提升装置，其特征在于，所述滑动梁(14)的前后两端的端面上转动连接有第三限位轮(13)，所述第三限位轮(13)设置于外立柱(2)与内立柱(3)之间的空隙中，所述第三限位轮(13)滚动连接于外立柱(2)和内立柱(3)。

4.根据权利要求3所述的一种市政桥梁用液压式提升装置，其特征在于，所述滑动梁(14)的外侧面上转动连接有第四限位轮(16)，所述第四限位轮(16)设置于前后两侧的外立柱(2)之间，所述第四限位轮(16)滚动连接于外立柱(2)。

5.根据权利要求4所述的一种市政桥梁用液压式提升装置，其特征在于，所述承载台(4)的上方两侧一体成型有防护栏(5)，所述防护栏(5)及承载台(4)的外侧转动连接有第一限位轮(10)，所述第一限位轮(10)设置于前后两侧的内立柱(3)之间，所述第一限位轮(10)滚动连接于内立柱(3)。

6.根据权利要求5所述的一种市政桥梁用液压式提升装置，其特征在于，所述防护栏(5)的外侧还一体成型有第一延伸块(9)，所述第一延伸块(9)靠近于外立柱(2)和内立柱(3)的一侧转动连接有第二限位轮(12)，所述第二限位轮(12)滚动连接于外立柱(2)与内立柱(3)之间的空隙内。

7.根据权利要求6所述的一种市政桥梁用液压式提升装置，其特征在于，所述外立柱(2)和内立柱(3)的顶端一体成型有第一连接杆(17)和第二连接杆(18)，所述第一连接杆(17)的内侧中部固定有限位开关(19)。

8.根据权利要求7所述的一种市政桥梁用液压式提升装置，其特征在于，所述外立柱(2)和内立柱(3)的外侧一体成型有连接板(7)。

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