CN217676508U - 一种滑轮装置及起重机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种滑轮装置及起重机，涉及工程机械技术领域，该滑轮装置包括壳本体、止挡件、阶梯轴和滑轮总成，壳本体内部设有容置空间以及与容置空间相通的第一进口和第二进口；滑轮总成设置于容置空间中；止挡件包括圈本体和挡边，圈本体设置于第二进口中，挡边连接圈本体并与容置空间的内壁贴合；阶梯轴限位于壳本体，阶梯轴用于依次穿设于第一进口、滑轮总成和圈本体，阶梯轴包括第一轴身，第一轴身位于第一进口中；第一轴身和挡边用于分别与滑轮总成相对的两端面相抵触。本实用新型有效地提高了安装效率。

Description

一种滑轮装置及起重机

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，具体而言，涉及一种滑轮装置及起重机。

背景技术

目前，部分汽车起重机的伸缩臂在臂头和臂尾设置有滑轮装置，以供臂绳绕接。现有的滑轮装置一般包括滑轮盒、滑轮总成和连接轴，滑轮总成通过连接轴设置于滑轮盒中，并在滑轮总成的轴向两端设置平挡圈进行限位，由于平挡圈的存在，在安装连接轴时，需要多次调整两个平挡圈的位置，以使连接轴穿过平挡圈，从而降低了滑轮装置的安装效率。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型提供了一种滑轮装置及起重机，有效地解决了上述问题中的至少一个。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型的技术方案是这样的：

一种滑轮装置，包括：壳本体、止挡件、阶梯轴和滑轮总成，所述壳本体内部设有容置空间以及与所述容置空间相通的第一进口和第二进口；所述滑轮总成设置于所述容置空间中；

所述止挡件包括圈本体和挡边，所述圈本体设置于所述第二进口中，所述挡边连接所述圈本体并与所述容置空间的内壁贴合；

所述阶梯轴限位于所述壳本体，所述阶梯轴用于依次穿设于所述第一进口、所述滑轮总成和所述圈本体，所述阶梯轴包括第一轴身，所述第一轴身位于所述第一进口中；所述第一轴身和所述挡边用于分别与所述滑轮总成相对的两端面相抵触。

这样，在组装滑轮装置时，首先将止挡件安装于容置空间中并位于第一进口处，即将止挡件的圈本体放置于第二进口中，并使止挡件的圈本体与容置空间的内壁贴合，再将滑轮放入容置空间中，然后促使阶梯轴依次穿设于第一进口、滑轮总成和圈本体，此时，挡边和阶梯轴的第一轴身分别与滑轮总成相对的两端面相抵触以限位滑轮总成，由于止挡件的圈本体位于第二进口中，第一轴身位于第一进口中，相比于现有滑轮装置在组装时需要多次调整滑轮总成两端平挡圈的位置，本实用新型的滑轮装置能够通过阶梯轴和止挡件的设置实现对滑轮总成的径向约束，不用多次调整止挡件和阶梯轴的位置，有效地提高了安装效率。

可选地，所述滑轮总成设有贯穿的第一孔结构，所述阶梯轴还包括与所述第一轴身连接的第二轴身，所述第二轴身穿设于所述第一孔结构和所述圈本体；所述第二轴身的尺寸小于所述第一进口的尺寸，所述第二轴身的尺寸分别与所述第一孔结构和所述圈本体的尺寸相匹配。

这样，在安装阶梯轴时，由于第二轴身的尺寸小于第一进口的尺寸，因此便于第二轴身通过第一进口伸入容置空间内。同时，第二轴身的尺寸分别与第一孔结构和圈本体的尺寸相匹配，因此便于第二轴身穿设第一孔结构和圈本体，以实现滑轮总成径向上的限位。

可选地，该滑轮装置还包括限位板，所述限位板与所述第二轴身拆卸式连接，所述阶梯轴还包括头部，所述头部与所述第一轴身连接，所述限位板和所述头部分别与所述壳本体相对的两外侧壁接触。

这样，在阶梯轴的第二轴身穿设于圈本体后，第一轴身连接的头部与壳本体的外侧壁接触，再将限位板和第二轴身拆卸式连接并与壳本体的外侧壁接触，由于限位板和头部分别与壳本体相对的两外侧壁接触，因此限制了阶梯轴在轴向上的位移，最终实现了限制滑轮总成在轴向上位移的目的。

可选地，所述第一进口在所述头部上的投影位于所述头部的轮廓范围内；和/或，所述第二进口在所述限位板上的投影位于所述限位板的轮廓范围内。

这样，在阶梯轴安装于壳本体上后，由于第一进口在头部上的投影位于头部的轮廓范围内，头部的受力均匀，避免了头部局部受力过大出现变形或者损坏的问题。同理，第二进口在限位板上的投影位于限位板的轮廓范围内，限位板受力均匀，避免了限位板局部受力过大出现变形或者损坏的问题。

可选地，该滑轮装置还包括连接件，所述限位板沿厚度方向设有贯穿的通孔结构，所述第二轴身的轴向端面上设有第二孔结构，所述连接件用于穿设于所述通孔结构和所述第二孔结构，以连接所述限位板和所述第二轴身。

这样，当将限位板上的通孔结构和第二轴身上的第二孔结构对准后，连接件用于穿设于通孔结构和第一孔结构以连接限位板和第一轴身，连接强度良好，不容易脱离。

可选地，所述滑轮总成包括轴承和套设于所述轴承上的滑轮，所述轴承的内圈设有所述第一孔结构，所述内圈轴向上的两端面分别与所述挡边和所述第一轴身贴合。

这样，内圈设置第一孔结构供阶梯轴穿设，以实现两者的连接，内圈轴向上的两端面分别与挡边和第一轴身贴合，不会影响滑轮的正常运动。

可选地，所述滑轮与所述容置空间的内壁之间存在空隙。

这样，在滑轮跟随轴承转动时，由于滑轮与容置空间的内壁存在间隙，从而避免滑轮与容置空间内壁接触产生较大摩擦力。

可选地，所述壳本体还设有与所述容置空间相通的第三进口，所述滑轮总成用于通过所述第三进口伸入所述容置空间中。

这样，当需要安装滑轮总成时，滑轮总成能够通过第三进口伸入容置空间，便于操作。

可选地，所述第一轴身的一部分的周向侧壁与所述第一进口的内壁贴合，所述第一轴身的另一部分位于所述容置空间中并与所述滑轮总成接触。

这样，在阶梯轴安装完毕后，第一轴身的一部分的周向侧壁与第一进口的内壁贴合，第一轴身的另一部分位于容置空间中并与滑轮总成接触，不仅实现了滑轮总成的径向限位，还实现了滑轮总成的轴向限位。

本实用新型还提供一种起重机，包括如上所述的滑轮装置。

本实用新型的起重机与滑轮装置相对于现有技术的有益效果相同，故在此不再赘述。

附图说明

图1为本实用新型的滑轮装置的一种实施方式剖视图；

图2为本实用新型的壳本体一种实施方式的剖视图；

图3为本实用新型的止挡件一种实施方式的剖视图；

图4为本实用新型的阶梯轴一种实施方式的剖视图；

图5为本实用新型的滑轮总成一种实施方式的剖视图。

附图标记说明：

1、壳本体；11、容置空间；12、第一进口；13、第二进口；2、止挡件；21、圈本体；22、挡边；23、贯穿孔结构；3、阶梯轴；31、第一轴身；32、第二轴身；33、头部；4、滑轮总成；41、轴承；411、内圈；4111、第一孔结构；412、外圈；42、滑轮；5、限位板。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至3所示，本实用新型实施例的滑轮装置，包括：壳本体1、止挡件2、阶梯轴3和滑轮总成4，壳本体1内部设有容置空间11，壳本体1相对的两端面分别设有与容置空间11相通的第一进口12和第二进口13；滑轮总成4设置于容置空间11中；止挡件2包括圈本体21和挡边22，圈本体21设置于第二进口13中，挡边22连接圈本体21并与容置空间11的内壁贴合；阶梯轴3限位于壳本体1，阶梯轴3用于依次穿设于第一进口12、滑轮总成4和圈本体21，阶梯轴3包括第一轴身31，第一轴身31位于第一进口12中；第一轴身31和挡边22用于分别与滑轮总成4相对的两端面相抵触。

本实施例中，止挡件2由弹性材料制成，阶梯轴3为硬质材料制成。如图3所示，挡边22与圈本体21一体制成，且挡边22设置于圈本体21的一端边缘处，也就是说，挡边22可看作圈本体21的翻折边。圈本体21设有贯穿孔结构23，阶梯轴3能够穿设于该贯穿孔结构23中。

这样，在组装滑轮装置时，首先将止挡件2安装于容置空间11中并位于第一进口12处，即将止挡件2的圈本体21放置于第二进口13中，并使止挡件2的圈本体21与容置空间11的内壁贴合；再将滑轮42放入容置空间11中，然后促使阶梯轴3依次穿设于第一进口12、滑轮总成4和圈本体21，此时，挡边22和阶梯轴3的第一轴身31分别与滑轮总成4相对的两端面相抵触以限位滑轮总成4，由于止挡件2的圈本体21位于第二进口13中，第一轴身31位于第一进口12中，相比于现有滑轮装置在组装时需要多次调整滑轮总成4两端平挡圈的位置，本实用新型的滑轮装置能够通过阶梯轴3和止挡件2的设置实现对滑轮总成4的径向约束，不用多次调整止挡件2和阶梯轴3的位置，有效地提高了安装效率。

可选地，滑轮总成4设有贯穿的第一孔结构4111，阶梯轴3还包括与第一轴身31连接的第二轴身32，第二轴身32穿设于第一孔结构4111和圈本体21；第二轴身32的尺寸小于第一进口12的尺寸，第二轴身32的尺寸分别与第一孔结构4111和圈本体21的尺寸相匹配。

如图1、4所示，第一轴身31和第二轴身32同轴设置，两者均为圆柱形，且第一轴身31的直径大于第二轴身32的直径；第一进口12为圆形孔，其直径大于第二轴身32的直径；第一孔结构4111和圈本体21与第二轴身32配合设置，即第一孔结构4111和圈本体21的直径等于第二轴身32的直径。

这样，在安装阶梯轴3时，由于第二轴身32的尺寸小于第一进口12的尺寸，因此便于第二轴身32通过第一进口12伸入容置空间11内；同时，第二轴身32的尺寸分别与第一孔结构4111和圈本体21的尺寸相匹配，因此便于第二轴身32穿设第一孔结构4111和圈本体21，以实现滑轮总成4径向上的限位。

在其他实施方式中，第一轴身31和第二轴身32还可以为长方形柱，此时，第一进口12、圈本体21和第一孔结构4111根据第一轴身31和第二轴身32的形状做适应性改变。

可选地，该滑轮装置还包括限位板5，限位板5与第二轴身32拆卸式连接，阶梯轴3还包括头部33，头部33与第一轴身31连接，限位板5和头部33分别与壳本体1相对的两外侧壁接触。

如图1所示，限位板5和头部33分别位于壳本体1的左侧和右侧，其中，限位板5为圆形板，在第二轴身32的轴向上，限位板5与第二轴身32拆卸式连接，并与壳本体1的外侧壁接触；头部33为圆形板，其与第一轴身31一体成型，并与壳本体1的外侧壁接触。

这样，在阶梯轴3的第二轴身32穿设于圈本体21后，第一轴身31连接的头部33与壳本体1的外侧壁接触；再将限位板5和第二轴身32拆卸式连接并与壳本体1的外侧壁接触，由于限位板5和头部33分别与壳本体1相对的两外侧壁接触，因此限制了阶梯轴3在轴向上的位移，最终实现了限制滑轮总成4在轴向上位移的目的。

在其他实施方式中，头部33为圆形板，头部33与第一轴身31也可以一体成型，根据实际需求进行选择。

在其他实施方式中，头部33与第一轴身31也可以为拆卸式连接，两者的连接方式包括但不限于插接、卡接或者螺钉连接，根据实际需求进行选择。

在其他实施方式中，限位板5和头部33的形状还可以为其他形状，例如，限位板5和头部33均为方形板。

进一步地，第一进口12在头部33上的投影位于头部33的轮廓范围内；和/或，第二进口13在限位板5上的投影位于限位板5的轮廓范围内。

如图1所示，第一进口12在头部33上的投影位于头部33的轮廓范围内；第二进口13在限位板5上的投影位于限位板5的轮廓范围内。这样，在阶梯轴3安装于壳本体1上后，由于第一进口12在头部33上的投影位于头部33的轮廓范围内，头部33的受力均匀，避免了头部33局部受力过大出现变形或者损坏的问题。同理，第二进口13在限位板5上的投影位于限位板5的轮廓范围内，限位板5受力均匀，避免了限位板5局部受力过大出现变形或者损坏的问题。

可选地，该滑轮装置还包括连接件，限位板5沿厚度方向设有贯穿的通孔结构，第二轴身32的轴向端面上设有第二孔结构，连接件用于穿设于通孔结构和第二孔结构，以连接限位板5和第二轴身32。

本实施例中，连接件为螺钉，限位板5沿厚度方向设有贯穿的通孔结构，第二轴身32的轴向端面上设有第二孔结构，第二孔结构为螺纹孔，螺钉用于穿设于通孔结构和第二孔结构，以连接限位板5和第二轴身32。

这样，当将限位板5上的通孔结构和第二轴身32上的第二孔结构对准后，连接件用于穿设于通孔结构和第一孔结构4111以连接限位板5和第一轴身31，连接强度良好，不容易脱离。

需要理解的是，限位板5与第二轴身32的连接方式还可以为插接或者卡接，根据实际需求进行选择。

可选地，滑轮总成4包括轴承41和套设于轴承41上的滑轮42，轴承41的内圈411设有第一孔结构4111，内圈411轴向上的两端面分别与挡边22和第一轴身31贴合。

如图5所示，滑轮总成4包括轴承41和滑轮42，轴承41具有能够相对转动的内圈411和外圈412，其中，内圈411设有第一孔结构4111，滑轮42套设于外圈412上；阶梯轴3穿设于第一孔结构4111后，内圈411轴向上的两端面分别与挡边22和第一轴身31贴合。

这样，内圈411设置第一孔结构4111供阶梯轴3穿设，以实现两者的连接；内圈411轴向上的两端面分别与挡边22和第一轴身31贴合，不会影响滑轮42的正常运动。

可选地，滑轮42与容置空间11的内壁之间存在空隙。

如图1所示，滑轮42悬空设置于容置空间11中，滑轮42的周向侧壁与轴向端面分别与容置空间11的内壁存在空隙，例如，滑轮42的周向端面与容置空间11的内壁间隔2cm，滑轮42的周向侧壁与容置空间11的内壁间隔3cm。

这样，在滑轮42跟随轴承41转动时，由于滑轮42与容置空间11的内壁存在间隙，从而避免滑轮42与容置空间11内壁接触产生较大摩擦力。

可选地，壳本体1还设有与容置空间11相通的第三进口，滑轮总成4用于通过第三进口伸入容置空间11中。

一种实施方式中，壳本体1的右端面设有第一进口12，左端面设有第二进口13，前端面开设有第三进口，其中，第三进口的长度大于滑轮42的直径，第三进口的厚度分别大于滑轮42和轴承41的厚度。

这样，当需要安装滑轮总成4时，滑轮总成4能够通过第三进口伸入容置空间11，便于操作。

可选地，第一轴身31的一部分的周向侧壁与第一进口12的内壁贴合，第一轴身31的另一部分位于容置空间11中并与滑轮总成4接触。

如图1至4所示，第一轴身31为圆形，第一进口12为与第一轴身31配合的圆形孔，第一轴身31的一部分位于第一进口12中并与第一进口12的内壁贴合，第一轴身31的另一部分伸入容置空间11与滑轮总成4的轴承41接触，具体地，第一轴身31与轴承41的内圈411的轴向侧壁接触。

这样，在阶梯轴3安装完毕后，第一轴身31的一部分的周向侧壁与第一进口12的内壁贴合，第一轴身31的另一部分位于容置空间11中并与滑轮总成4接触，不仅实现了滑轮总成4的径向限位，还实现了滑轮总成4的轴向限位。

本实用新型另一实施例的起重机，包括如上所述的滑轮装置。

本实施例中，起重机包括吊臂，滑轮装置的壳本体1通过销轴与吊臂拆卸式连接。

本实用新型的起重机与滑轮装置相对于现有技术的有益效果相同，故在此不再赘述。

术语“第一”、“第二”和“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”和“第三”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种滑轮装置，其特征在于，包括壳本体、止挡件、阶梯轴和滑轮总成，所述壳本体设有容置空间以及与所述容置空间相通的第一进口和第二进口；所述滑轮总成设置于所述容置空间中；

所述止挡件包括圈本体和挡边，所述圈本体设置于所述第二进口中，所述挡边连接所述圈本体并与所述容置空间的内壁贴合；

所述阶梯轴限位于所述壳本体，所述阶梯轴用于依次穿设于所述第一进口、所述滑轮总成和所述圈本体，所述阶梯轴包括第一轴身，所述第一轴身位于所述第一进口中；

所述第一轴身和所述挡边用于分别与所述滑轮总成相对的两端面相抵触。

2.根据权利要求1所述的滑轮装置，其特征在于，所述滑轮总成设有贯穿的第一孔结构，所述阶梯轴还包括与所述第一轴身连接的第二轴身，所述第二轴身用于穿设于所述第一孔结构和所述圈本体；所述第二轴身的尺寸小于所述第一进口的尺寸，所述第二轴身的尺寸分别与所述第一孔结构和所述圈本体的尺寸相匹配。

3.根据权利要求2所述的滑轮装置，其特征在于，还包括限位板，所述限位板与所述第二轴身拆卸式连接，所述阶梯轴还包括头部，所述头部与所述第一轴身连接，所述限位板和所述头部分别与所述壳本体相对的两外侧壁接触。

4.根据权利要求3所述的滑轮装置，其特征在于，所述第一进口在所述头部上的投影位于所述头部的轮廓范围内；和/或，所述第二进口在所述限位板上的投影位于所述限位板的轮廓范围内。

5.根据权利要求4所述的滑轮装置，其特征在于，还包括连接件，所述限位板沿厚度方向设有贯穿的通孔结构，所述第二轴身的轴向端面上设有第二孔结构，所述连接件用于穿设于所述通孔结构和所述第二孔结构，以连接所述限位板和所述第二轴身。

6.根据权利要求2所述的滑轮装置，其特征在于，所述滑轮总成包括轴承和套设于所述轴承上的滑轮，所述轴承的内圈设有所述第一孔结构，所述内圈轴向上的两端面分别与所述挡边和所述第一轴身贴合。

7.根据权利要求6所述的滑轮装置，其特征在于，所述滑轮与所述容置空间的内壁之间存在空隙。

8.根据权利要求1所述的滑轮装置，其特征在于，所述壳本体还设有与所述容置空间相通的第三进口，所述滑轮总成用于通过所述第三进口伸入所述容置空间中。

9.根据权利要求1所述的滑轮装置，其特征在于，所述第一轴身的一部分的周向侧壁与所述第一进口的内壁贴合，所述第一轴身的另一部分位于所述容置空间中并与所述滑轮总成接触。

10.一种起重机，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述的滑轮装置。

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