CN217674967U - 一种报废汽车拆解零件输送带 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及报废汽车拆解运输技术领域，且公开了一种报废汽车拆解零件输送带，包括传输履带，所述传输履带的外表面固定安装有四个支撑架，四个所述支撑架的外表面固定套设有支撑板，所述支撑板的底部外表面固定安装有电机，电机的输出端固定安装有螺纹杆。该报废汽车拆解零件输送带，通过反向对电机通电带动螺纹杆转动，螺纹杆将会与螺母相配合，使得螺母带动横置联板向上移动，横置联板将会带动联动板和脚撑块向上移动，使得滑轮接触地面，然后达到了方便移动的效果，从而解决了传输带一般为固定安装在厂房或者室外，可能不能够方便地移动，可能会使得该装置在实际的使用中过程中有一定的局限性的问题。

Description

一种报废汽车拆解零件输送带

技术领域

本实用新型涉及报废汽车拆解运输技术领域，具体为一种报废汽车拆解零件输送带。

背景技术

众所周知，汽车是现代化社会中不可或缺的交通工具，一些因意外碰撞或者年代较久的汽车需要进行报废处理，为了节约资源，需要对报废汽车进行拆除，以便将报废汽车的零件进行回收再利用，传输带适用于煤炭、矿山、港口、电力、冶金、建材等行业的物料输送，在报废汽车零件拆过程中，需要使用到传输带对零件进行传递运输归类。

现有传输带一般为固定安装在厂房或者室外，一般不能够对传输带进行移动，可能不能够方便地移动，可能会使得该装置在实际的使用中过程中有一定的局限性。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种报废汽车拆解零件输送带，以解决上述背景技术中提到的传输带一般为固定安装在厂房或者室外，可能不能够方便地移动，可能会使得该装置在实际的使用中过程中有一定的局限性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种报废汽车拆解零件输送带，包括传输履带，所述传输履带的外表面固定安装有四个支撑架，四个所述支撑架的外表面固定套设有支撑板，所述支撑板的底部外表面固定安装有电机，电机的输出端固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面啮合连接有螺母，所述螺母的底部外表面固定安装有横置联板，四个所述支撑架的外表面均活动套设有脚撑块，四个所述脚撑块的外表面固定安装有两个联动板，所述螺纹杆的底部外表面固定安装有限位板，四个所述支撑架的外表面均固定安装有滑轮。

优选的，所述支撑板的顶部外表面固定安装有四个固定杆，四个所述固定杆的外表面固定安装有两个挡板，两个所述挡板的内表面均活动连接有若干个滚轮，通过挡板上多个滚轮的设置来达到减少摩擦力的效果，使得零件不会卡滞在传输履带和挡板之间。

优选的，所述横置联板的内表面与螺纹杆的外表面活动连接，通过横置联板与螺纹杆相连接来达到稳定移动螺纹杆的效果。

优选的，所述横置联板的外表面与两个联动板的外表面固定焊接，通过横置联板与联动板相连接来达到同步移动联动板的效果。

优选的，若干个所述滚轮呈线性阵列在挡板的内表面，通过多个滚轮来方便减少摩擦力，使得零件在传输履带上移动不至于卡滞。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该报废汽车拆解零件输送带，通过反向对电机通电带动螺纹杆转动，螺纹杆将会与螺母相配合，使得螺母带动横置联板向上移动，横置联板将会带动联动板和脚撑块向上移动，使得滑轮接触地面，然后达到了方便移动的效果，从而解决了传输带一般为固定安装在厂房或者室外，可能不能够方便地移动，可能会使得该装置在实际的使用中过程中有一定的局限性的问题。

2、该报废汽车拆解零件输送带，通过传输履带转动起来，然后两侧挡板的设置是为了方便遮挡，避免汽车零件的掉落，挡板内部设置多个滚轮，滚轮的设置是为了避免汽车零件在传输时卡滞不前，从而解决了零件与挡板之间卡滞的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构立体示意图；

图2为本实用新型结构正视剖视示意图；

图3为本实用新型结构俯视示意图。

图中：1、传输履带；2、支撑架；3、支撑板；4、电机；5、螺纹杆；6、螺母；7、横置联板；8、脚撑块；9、联动板；10、限位板；11、滑轮；12、固定杆；13、挡板；14、滚轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3：

实施例1：一种报废汽车拆解零件输送带，包括传输履带1，传输履带1的外表面固定安装有四个支撑架2，四个支撑架2的外表面固定套设有支撑板3，电机4的输出端固定安装有螺纹杆5，螺母6的底部外表面固定安装有横置联板7，四个支撑架2的外表面均活动套设有脚撑块8，四个支撑架2的外表面均固定安装有滑轮11，反向对电机10通电，电机10将会带动螺纹杆5转动，螺纹杆5将会与螺母6相配合，使得螺母6带动横置联板7向上移动，横置联板7将会带动联动板9和脚撑块8向上移动，使得滑轮11接触地面，然后达到了方便移动的效果，从而解决了传输带一般为固定安装在厂房或者室外，可能不能够方便地移动，可能会使得该装置在实际的使用中过程中有一定的局限性的问题。

实施例2：支撑板3的顶部外表面固定安装有四个固定杆12，四个固定杆12的外表面固定安装有两个挡板13，两个挡板13的内表面均活动连接有若干个滚轮14，传输履带1转动起来，然后两侧挡板13的设置是为了方便遮挡，避免汽车零件的掉落，挡板13内部设置多个滚轮14，滚轮14的设置是为了避免汽车零件在传输时卡滞不前，从而解决了零件与挡板13之间卡滞的问题。

工作原理：该报废汽车拆解零件输送带在实际的使用中，当输送带需要工作时，打开电机4，电机4将会带动螺纹杆5转动，螺纹杆5将会与螺母6相配合带动螺母6向下移动，螺母6将会带动横置联板8向下移动，横置联板8将会带动两侧的联动板9向下移动，联动板9将会带动四个脚撑块8向下移动，脚撑块8将会逐渐向下移动，脚撑块8将会接触地面，然后在支撑板3的支撑下，电机4带动螺母6逐渐下移，然后使得横置联板7逐渐远离支撑板3，然后使得滑轮11远离地面，然后因脚撑块8的底部为平整的方形，然后摩擦力会增大，达到限制传输带移动，达到了稳定的效果，当需要移动传输带时，反向对电机10通电，电机10将会带动螺纹杆5转动，螺纹杆5将会与螺母6相配合，使得螺母6带动横置联板7向上移动，横置联板7将会带动联动板9和脚撑块8向上移动，使得滑轮11接触地面，然后达到了方便移动的效果，从而解决了传输带一般为固定安装在厂房或者室外，可能不能够方便地移动，可能会使得该装置在实际的使用中过程中有一定的局限性的问题。

当拆解下来的汽车零件放置在传输履带1上时，需要打开传输带，然后使得传输履带1转动起来，然后两侧挡板13的设置是为了方便遮挡，避免汽车零件的掉落，挡板13内部设置多个滚轮14，滚轮14的设置是为了避免汽车零件在传输时卡滞不前，从而解决了零件与挡板13之间卡滞的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种报废汽车拆解零件输送带，包括传输履带(1)，其特征在于：所述传输履带(1)的外表面固定安装有四个支撑架(2)，四个所述支撑架(2)的外表面固定套设有支撑板(3)，所述支撑板(3)的底部外表面固定安装有电机(4)，电机(4)的输出端固定安装有螺纹杆(5)，所述螺纹杆(5)的外表面啮合连接有螺母(6)，所述螺母(6)的底部外表面固定安装有横置联板(7)，四个所述支撑架(2)的外表面均活动套设有脚撑块(8)，四个所述脚撑块(8)的外表面固定安装有两个联动板(9)，所述螺纹杆(5)的底部外表面固定安装有限位板(10)，四个所述支撑架(2)的外表面均固定安装有滑轮(11)。

2.根据权利要求1所述的一种报废汽车拆解零件输送带，其特征在于：所述支撑板(3)的顶部外表面固定安装有四个固定杆(12)，四个所述固定杆(12)的外表面固定安装有两个挡板(13)，两个所述挡板(13)的内表面均活动连接有若干个滚轮(14)。

3.根据权利要求1所述的一种报废汽车拆解零件输送带，其特征在于：所述横置联板(7)的内表面与螺纹杆(5)的外表面活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种报废汽车拆解零件输送带，其特征在于：所述横置联板(7)的外表面与两个联动板(9)的外表面固定焊接。

5.根据权利要求2所述的一种报废汽车拆解零件输送带，其特征在于：若干个所述滚轮(14)呈线性阵列在挡板(13)的内表面。

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