CN217672076U - 汽车空调出风口自动转向导风装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车空调出风口导风技术领域，且公开了汽车空调出风口自动转向导风装置，包括安装框和与安装框相连接的面板框，安装框内设有驱动组件，且驱动组件包括至少一个转杆，转杆上连接有导风板，所述面板框和安装框的内圈形状和大小均相同，且面板框和安装框的内圈相对齐并连通，还包括设在安装框上的安装组件，所述安装组件包括用于使得多个导风板同步转动的联动部和用于将导风板与转杆连接起来的连接部。该汽车空调出风口自动转向导风装置能够通过设置的设置的联动部和连接部，使得导风板可以从空调出风口处的安装框内拆卸取出，并且联动部使得多个导风板可以被同时取出或安装上，从而有效的降低了导风板的清洗难度。

Description

汽车空调出风口自动转向导风装置

技术领域

本实用新型涉及汽车空调出风口导风技术领域，具体为汽车空调出风口自动转向导风装置。

背景技术

汽车空调出风口上都设置有导风板，用于改变冷暖风的吹出方向，再配合自动转向组件能够自动带动导风板进行摆动，即可使得冷暖风均匀的吹向车厢内部，从而能够极大地提高汽车空调的使用体验。

由于导风板裸露在外部，在工作过程中，其表面会附着有灰尘污渍，为了保证导风板的干净卫生，需要定期对导风板进行清理，但是现有的汽车空调出风口的导风板之间的间距较小，人们的手指难以插入导风板之间的间隙，从而导致对导风板的清理工作便捷较为困难，使得导风板表面难以被彻底清洁干净。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了汽车空调出风口自动转向导风装置，解决了上述背景中提到的问题。

本实用新型提供如下技术方案：汽车空调出风口自动转向导风装置，包括安装框和与安装框相连接的面板框，安装框内设有驱动组件，且驱动组件包括至少一个转杆，转杆上连接有导风板，所述面板框和安装框的内圈形状和大小均相同，且面板框和安装框的内圈相对齐并连通，还包括设在安装框上的安装组件，所述安装组件包括用于使得多个导风板同步转动的联动部和用于将导风板与转杆连接起来的连接部。

上述的汽车空调出风口自动转向导风装置中，所述联动部包括连接杆，且连接杆为铁材质，所述连接杆侧面开设有弧形槽，所述弧形槽的圆心与转杆的轴心线相重合，且弧形槽内滑动连接有横杆，所述导风板转动连接在横杆外周面上，且导风板的转动方向与横杆的轴心线相平行，所述联动部开包括开设在面板框上的两个插槽，且两个插槽均延伸至安装框上，两个插槽的内侧壁上连接有磁铁，所述连接杆插入两个插槽内并被磁铁吸附住。

前述的汽车空调出风口自动转向导风装置中，所述插槽和连接杆为相契合的长方体形。

前述的汽车空调出风口自动转向导风装置中，所述连接部包括开设在转杆外周面上的滑槽，且连接部还包括固定连接在导风板背面的固定杆，所述固定杆的底部连接有滑杆，且滑杆滑动连接在滑槽内。

前述的汽车空调出风口自动转向导风装置中，所述导风板的背面与转杆之间留有间距不小于固定杆长度的三分之一。

前述的汽车空调出风口自动转向导风装置中，弧形槽为阶梯槽，横杆插入弧形槽的一端连接有限位板，限位板为圆形且直径大于横杆的直径，限位板和横杆一同滑动连接在弧形槽内，保证了横杆不会从弧形槽内脱离。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该汽车空调出风口自动转向导风装置，通过设置的联动部和连接部，使得导风板可以从空调出风口处的安装框内拆卸取出，并且联动部使得多个导风板可以被同时取出或安装上，从而有效的降低了导风板的清洗难度，有效的提高了对导风板清洗的效果。

2、该汽车空调出风口自动转向导风装置，通过设置的插槽、连接杆和磁铁、滑杆、滑槽和横杆，使得拆卸导风板时，只需要捏住连接杆将其从插槽内拉出，此时导风板在横杆、滑杆和滑槽的作用下发生转动，如此使得连接杆能够顺利的被从插槽内拉出，然后将连接杆向上提拉使得滑杆脱离滑槽即可将导风板取出，使得导风板的拆卸工作便捷极为简单便捷，从而有效的降低了导风板的清洗难度。

3、该汽车空调出风口自动转向导风装置，通过设置的横杆在弧形槽内滑动，且弧形槽的圆心与转杆的轴心线相重合，使得导风板可以随着转杆的转动而同步进行上下摆动，从而在驱动组件3的作用下能够往复的进行上下摆动，以保证冷暖风能够均匀的被吹向车厢内，保证了该导风装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的第一结构示意图；

图2为本实用新型的第二结构示意图；

图3为图2中A处的放大示意图；

图4为本实用新型的正视图；

图5为本实用新型的正视剖视图；

图6为导风板拆卸状态示意图；

图7为连接杆的侧视图。

图中：1、安装框；2、面板框；3、驱动组件；31转杆；32空腔；33、蜗轮；34、电机；35、蜗杆；4、导风板；5、安装组件；51、联动部；511、连接杆；512、弧形槽；513、横杆；514、插槽；515、磁铁；52、连接部；521、滑槽；522、固定杆；523、滑杆；6、挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，汽车空调出风口自动转向导风装置，包括安装框1和与安装框1相连接的面板框2，安装框1内设有驱动组件3，且驱动组件3包括至少一个转杆31，驱动组件3还包括开设在安装框1内部的空腔32，转杆31的一端贯穿安装框1内壁并延伸至空腔32内部，且转杆31延伸至安装框1内部的一端固定套接有蜗轮33，空腔32内底壁上连接有电机34，电机34连接有蜗杆35，蜗杆35与蜗轮33相啮合，转杆31上连接有导风板4，面板框2和安装框1的内圈形状和大小均相同，且面板框2和安装框1的内圈相对齐并连通，还包括设在安装框1上的安装组件5，安装组件5包括用于使得多个导风板4同步转动的联动部51和用于将导风板4与转杆31连接起来的连接部52，其中，可以在安装框1内圈上安装横向导风件来进行横向风向调节，且横向导风件位于导风板4的后侧，安装框1的内顶壁上安装有挡板6。

其中，联动部51包括连接杆511，且连接杆511为铁材质，连接杆511左右侧面对称开设有两组弧形槽512，弧形槽512的圆心与转杆31的轴心线相重合，且两组弧形槽512内对称滑动连接有两组横杆513，导风板4转动连接在横杆513外周面上，且导风板4的转动方向与横杆513的轴心线相平行，联动部51开包括开设在面板框2上的两个插槽514，且两个插槽514均延伸至安装框1上，两个插槽514的内侧壁上连接有磁铁515，连接杆511插入两个插槽514内并被磁铁515吸附住，使得连接杆511插入插槽514后能够被磁铁515吸附住，保证了导风板4的安装可靠性。

其中，插槽514和连接杆511为相契合的长方体形，可以防止连接杆511在插槽514内出现转动，从而能够进行一步提高导风板4安装后的稳定性。

其中，连接部52包括开设在转杆31外周面上的滑槽521，且连接部52还包括固定连接在导风板4背面的固定杆522，固定杆522的底部连接有滑杆523，且滑杆523滑动连接在滑槽521内，使得转杆31能够带动导风板4进行摆动，同时使得导风板4与转杆31相连接时不会阻碍连接杆511插入插槽514或从插槽514内拔出，保证了该导风装置能够顺利的进行工作和拆卸安装，有效的提高了该导风装置的可靠性。

其中，导风板4的背面与转杆31之间留有间距不小于固定杆522长度的三分之一，使得导风板4在随着连接杆511的移动而发生转动时，导风板4不会与转杆31发生碰撞，保证了导风板4的拆卸安装工作能够顺利进行。

其中，弧形槽512为阶梯槽，横杆513插入弧形槽512的一端连接有限位板，限位板为圆形且直径大于横杆513的直径，限位板和横杆513一同滑动连接在弧形槽512内，保证了横杆513不会从弧形槽512内脱离。

工作原理，启动电机34带动蜗杆35顺时针或逆时针往复转动，蜗杆35通过蜗轮33带动转杆31交替进行正转或反转，转杆31通过滑杆523、滑槽521、固定杆522、弧形槽512和横杆513带动导风板4往复上下摆动，从而能够将冷暖风均匀的吹至车厢内部。

当需要安装导风板4时，将连接杆511对准插槽514，然后使得滑杆523位于滑槽521的正上方，接着将滑杆523插入对应的滑槽521内，接着将连接杆511相插槽514内推动直至连接杆511被磁铁515吸附住，此时导风板4安装完成。

当需要拆卸导风板4时，直接捏住连接杆511向外拉出，拉出时，由于导风板4与横杆513转动连接，并且在滑杆523和滑槽521的配合下，导风板4相对连接杆511发生转动，从而保证连接杆511能够被顺利的从插槽514内抽出，然后向上推动连接杆511使得滑杆523被从滑槽521内推出，此时即可将导风板4取下，使得导风板4的拆卸安装工作变的简单便捷，并且导风板4被拆卸后，使得导风板4可以被轻松地进行清洗，有效提高了该导风装置的实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.汽车空调出风口自动转向导风装置，包括安装框(1)和与安装框(1)相连接的面板框(2)，安装框(1)内设有驱动组件(3)，且驱动组件(3)包括至少一个转杆(31)，转杆(31)上连接有导风板(4)，其特征在于：所述面板框(2)和安装框(1)的内圈形状和大小均相同，且面板框(2)和安装框(1)的内圈相对齐并连通，还包括设在安装框(1)上的安装组件(5)，所述安装组件(5)包括用于使得多个导风板(4)同步转动的联动部(51)和用于将导风板(4)与转杆(31)连接起来的连接部(52)。

2.根据权利要求1所述的汽车空调出风口自动转向导风装置，其特征在于，所述联动部(51)包括连接杆(511)，且连接杆(511)为铁材质，所述连接杆(511)侧面开设有弧形槽(512)，所述弧形槽(512)的圆心与转杆(31)的轴心线相重合，且弧形槽(512)内滑动连接有横杆(513)，所述导风板(4)转动连接在横杆(513)外周面上，且导风板(4)的转动方向与横杆(513)的轴心线相平行，所述联动部(51)包括开设在面板框(2)上的两个插槽(514)，且两个插槽(514)均延伸至安装框(1)上，两个插槽(514)的内侧壁上连接有磁铁(515)，所述连接杆(511)插入两个插槽(514)内并被磁铁(515)吸附住。

3.根据权利要求2所述的汽车空调出风口自动转向导风装置，其特征在于，所述插槽(514)和连接杆(511)为相契合的长方体形。

4.根据权利要求3所述的汽车空调出风口自动转向导风装置，其特征在于，所述连接部(52)包括开设在转杆(31)外周面上的滑槽(521)，且连接部(52)还包括固定连接在导风板(4)背面的固定杆(522)，所述固定杆(522)的底部连接有滑杆(523)，且滑杆(523)滑动连接在滑槽(521)内。

5.根据权利要求4所述的汽车空调出风口自动转向导风装置，其特征在于，所述导风板(4)的背面与转杆(31)之间留有间距不小于固定杆(522)长度的三分之一。

6.根据权利要求5所述的汽车空调出风口自动转向导风装置，其特征在于，所述弧形槽(512)为阶梯槽，所述横杆(513)插入弧形槽(512)的一端连接有限位板，限位板为圆形且直径大于横杆(513)的直径，且限位板和横杆(513)一同滑动连接在弧形槽(512)内，保证了横杆(513)不会从弧形槽(512)内脱离。

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