CN217671966U - 一种稳固性轮毂 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种稳固性轮毂，涉及轮毂领域，包括轮毂本体，所述轮毂本体安装有毂芯，所述毂芯穿设于所述轮毂本体，包括安装罩和加强筋，所述安装罩固定安装在所述轮毂本体，所述毂芯穿设于所述安装罩；所述加强筋位于所述安装罩和所述毂芯之间，所述加强筋一端固定安装在所述轮毂本体、另一端沿所述毂芯的长度方向延伸，所述加强筋远离所述轮毂本体的一端为弧面。本申请具有提高轮毂稳固性的效果。

Description

一种稳固性轮毂

技术领域

本申请涉及轮毂领域，尤其是涉及一种稳固性轮毂。

背景技术

轮毂安装于车轮的中心轴，车辆行驶时，动力输出轴带动轮毂转动，轮毂通过辐条带动轮圈转动，从而使车轮转动。

在车辆的行驶过程中，轮毂还需要承受车架和轮胎带来的各种作用力和冲击力，保证车辆的正常行驶，因此车辆轮毂的强度会直接影响车辆的质量及寿命。

针对上述中的相关技术，发明人认为现有的轮毂，由于自身结构简单，强度性能无法满足当今的市场需求。

实用新型内容

为了提高轮毂的稳固性，本申请提供一种稳固性轮毂。

本申请提供的一种稳固性轮毂采用如下的技术方案：

一种稳固性轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体安装有毂芯，所述毂芯穿设于所述轮毂本体，包括安装罩和加强筋，所述安装罩固定安装在所述轮毂本体，所述毂芯穿设于所述安装罩；所述加强筋位于所述安装罩和所述毂芯之间，所述加强筋一端固定安装在所述轮毂本体、另一端沿所述毂芯的长度方向延伸，所述加强筋远离所述轮毂本体的一端为弧面。

通过采用上述技术方案，在轮毂本体上设置安装罩，安装罩可以对毂芯起到保护作用，在安装罩与毂芯之间设置加强筋，加强筋将安装罩与毂芯连接起来，增大安装罩与毂芯的连接强度，从而提高毂芯与安装罩的稳定性；同时加强筋远离轮毂本体的一端设置为弧面，增加了加强筋与安装罩和毂芯之间的接触面积，从而提高加强筋对毂芯和安装罩的稳固作用，同时弧面可以减少加强筋对安装罩和毂芯的磨损情况。

优选的，所述加强筋设置有多条，多条所述加强筋沿周向排列在所述毂芯的外侧壁。

通过采用上述技术方案，设置多条加强筋，可以增加毂芯和安装罩的连接面积，提高连接强度，同时增强轮毂本体的结构强度。

优选的，所述加强筋侧壁的横截面为弧面，所述加强筋的横截面自靠近毂芯朝远离毂芯方向逐渐增大。

通过采用上述技术方案，加强筋的两侧均为弧面，增加了加强筋与轮毂本体的接触面积，从而使安装罩、毂芯和轮毂本体之间连接更紧密，提高轮毂本体的结构强度。

优选的，所述轮毂本体固定安装有榖圈，所述榖圈沿周向开设有多个连接孔。

通过采用上述技术方案，辐条可以通过连接孔将轮毂本体与轮圈连接，设置多个连接孔使多条辐条将轮毂本体与轮圈连接更紧密。

优选的，所述安装罩远离所述加强筋的一侧设有加强块，所述加强块的相对两端分别与所述轮毂和所述安装罩固定连接。

通过采用上述技术方案，在安装罩的外侧壁固定安装有加强块，加强块，可以提高安装罩与轮毂本体的结构稳定性。

优选的，所述加强块远离所述轮毂的一侧为弧面，所述加强块的横截面自靠近安装罩的一端朝远离所述安装罩的一端逐渐减少。

通过采用上述技术方案，加强块的侧壁设置为弧面，可以增加加强块与轮毂本体的接触面积，从而减少加强块对安装罩和毂芯的磨损情况。

优选的，所述加强块靠近所述安装罩的一端开设有安装孔，所述安装孔沿所述毂芯长度方向延伸。

通过采用上述技术方案，工作人员可以将螺栓穿设于安装孔，将轮毂本体进行锁定。

优选的，所述毂芯内转动安装有轴承。

通过采用上述技术方案，在毂芯内设置轴承，轴承可以支撑轮毂本体旋转，有效降低轮毂本体在运动过程中的摩擦系数。

综上所述，本申请包括至少一种有益技术效果：

1. 在轮毂本体上设置安装罩，安装罩可以对毂芯起到保护作用，在安装罩与毂芯之间设置加强筋，加强筋将安装罩与毂芯连接起来，增大安装罩与毂芯的连接强度，从而提高毂芯与安装罩的稳定性；同时加强筋远离轮毂本体的一端设置为弧面，增加了加强筋与安装罩和毂芯之间的接触面积，从而提高加强筋对毂芯和安装罩的稳固作用。

2. 加强筋的两侧均为弧面，增加了加强筋与轮毂本体的接触面积，从而使安装罩、毂芯和轮毂本体之间连接更紧密，提高轮毂本体的结构强度。

3. 加强块的侧壁设置为弧面，可以增加加强块与轮毂本体的接触面积，从而减少加强块对安装罩和毂芯的磨损情况。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图。

附图标记说明：

1、轮毂本体；11、榖圈；111、连接孔；2、毂芯；21、轴承；3、安装罩；31、加强块；311、安装孔；4、加强筋。

具体实施方式

以下结合附图1对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种稳固性轮毂，参照图1，稳固性轮毂包括轮毂本体1和毂芯2，毂芯2穿设于轮毂本体1，毂芯2为中空设置的圆柱体，毂芯2固定安装在轮毂本体1的中心位置，毂芯2内设有轴承21，轴承21转动安装在毂芯2上，轮毂本体1上固定安装有安装罩3，安装罩3的横截面为圆形，毂芯2穿设于安装罩3。

轮毂本体1上设有榖圈11，榖圈11为圆环体，榖圈11固定安装在轮毂本体1上，榖圈11套设在轮毂本体1，榖圈11上开设有连接孔111，连接孔111为圆形孔，连接孔111设置有多个，多个连接孔111沿周向开设在榖圈11上，连接孔111可以用于连接辐条。

参照图1，毂芯2与安装罩3之间设置有加强筋4，加强筋4设置有四条，加强筋4沿毂芯2的外侧壁圆周排列，加强筋4固定安装在轮毂本体1上，设置加强筋4可以提高毂芯2与轮毂本体1之间的稳固性，加强筋4一端与安装罩3的内侧壁固定连接、另一端与毂芯2的外侧壁固定连接；加强筋4远离轮毂本体1的一侧设有弧面，加强筋4上的弧面自靠近毂芯2的一侧朝远离毂芯2的一侧逐渐增大，加强筋4为弧面，增加了加强筋4与安装罩3和毂芯2的接触面积，提高了毂芯2的整体结构强度，进而提高了轮毂本体1的稳固性能。

加强筋4的侧壁为斜面，加强筋4的相对两侧倾斜方向相反，加强筋4的横截面自靠近轮毂本体1的一侧朝远离轮毂本体1的一端逐渐减小，加强筋4增加了安装罩3、毂芯2与轮毂本体1的接触面积，从而提高了轮毂本体1的稳固性。

安装罩3远离加强筋4的一侧设有加强块31，加强块31设置有四块，四块加强块31沿安装罩3的外侧壁圆周排列，每块加强块31分别与每条加强筋4平行，加强块31一侧与安装罩3的外侧壁固定连接、另一侧与轮毂本体1固定连接；加强块31的高度比加强筋4的高度低，在轮毂本体1上设置加强块31，可以提高安装罩3与轮毂本体1的结构稳定性。

加强块31开设有安装孔311，安装孔311的开口处位于加强块31远离轮毂本体1的一端，安装孔311沿毂芯2的长度方向延伸，安装孔311可以用于穿设螺栓锁定轮毂本体1；加强块31远离轮毂本体1的一端设有弧面，加强块31上的弧面自靠近安装罩3的一侧朝远离安装罩3的一侧逐渐增大，本申请在加强块31上设置弧面，增加了加强块31分别与安装罩3和轮毂本体1的接触面积，从而提高了轮毂本体1的稳固性。

本申请实施例一种稳固性轮毂的实施原理为：在轮毂本体1上设置安装罩3，安装罩3可以对毂芯2起到保护作用，在安装罩3与毂芯2之间设置加强筋4，加强筋4将安装罩3与毂芯2连接起来，增大安装罩3与毂芯2的连接强度，从而提高毂芯2与安装罩3的稳定性；同时加强筋4远离轮毂本体1的一端设置为弧面，增加了加强筋4与安装罩3和毂芯2之间的接触面积，从而提高加强筋4对毂芯2和安装罩3的稳固作用。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种稳固性轮毂，包括轮毂本体（1），所述轮毂本体（1）安装有毂芯（2），所述毂芯（2）穿设于所述轮毂本体（1），其特征在于：包括安装罩（3）和加强筋（4），所述安装罩（3）固定安装在所述轮毂本体（1），所述毂芯（2）穿设于所述安装罩（3）；所述加强筋（4）位于所述安装罩（3）和所述毂芯（2）之间，所述加强筋（4）一端固定安装在所述轮毂本体（1）、另一端沿所述毂芯（2）的长度方向延伸，所述加强筋（4）远离所述轮毂本体（1）的一端为弧面。

2.根据权利要求1所述的一种稳固性轮毂，其特征在于：所述加强筋（4）设置有多条，多条所述加强筋（4）沿周向排列在所述毂芯（2）的外侧壁。

3.根据权利要求1所述的一种稳固性轮毂，其特征在于：所述加强筋（4）侧壁的横截面为弧面，所述加强筋（4）的横截面自靠近毂芯（2）朝远离毂芯（2）方向逐渐增大。

4.根据权利要求1所述的一种稳固性轮毂，其特征在于：所述轮毂本体（1）固定安装有榖圈（11），所述榖圈（11）沿周向开设有多个连接孔（111）。

5.根据权利要求1所述的一种稳固性轮毂，其特征在于：所述安装罩（3）远离所述加强筋（4）的一侧设有加强块（31），所述加强块（31）的相对两端分别与所述轮毂本体（1）和所述安装罩（3）固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种稳固性轮毂，其特征在于：所述加强块（31）远离所述轮毂的一侧为弧面，所述加强块（31）的横截面自靠近安装罩（3）的一端朝远离所述安装罩（3）的一端逐渐减少。

7.根据权利要求5所述的一种稳固性轮毂，其特征在于：所述加强块（31）靠近所述安装罩（3）的一端开设有安装孔（311），所述安装孔（311）沿所述毂芯（2）长度方向延伸。

8.根据权利要求1所述的一种稳固性轮毂，其特征在于：所述毂芯（2）内转动安装有轴承（21）。

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