CN217656078U - 一种智能接地线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种智能接地线，包括接地棒、短路线以及接线夹，所述接地棒与接线夹分别固定连接在短路线的两端，并且接地棒、接线夹分别与短路线导通；所述接线夹包括框体，所述框体的一侧具有开口，框体的内部安装有与高压线接触的上夹瓣和下夹瓣，所述上夹瓣固定安装在框体的内顶部，所述下夹瓣通过滑动座滑动连接在框体内，所述滑动座的底部安装有驱动所述滑动座上下移动的驱动机构；所述下夹瓣的底面与所述短路线的端部通过锡焊固定连接。本实用新型的智能接地线在安装时，可以配合升降机构，使操作人员无需登高作业，从而降低风险，并且提高了接地线的安装效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电力检修设备，特别涉及一种智能接地线。
背景技术
按照安全规定，在变电工作票开工前应一次做完全部安全措施，在超高压变电设备检修和现场施工中，装设接地线是保护作业人员安全的一项重要安全技术措施，能否安全、高效操作接地线，关系到检修工作能否顺利开展。
用于超高压变电设备接地的接地线的重量一般在30公斤以上，再加上多截绝缘杆的重量，在操作接地线过程中，变电站运维人员操作接地线将十分不便。因此在超高压变电设备检修作业前后，运维人员往往需要检修人员使用升降车协助方可操作接地线。一方面在使用升降车载人操作接地线，有一定安全隐患，另一方面操作一组接地线平均时间约在20-25分钟。为保障检修人员作业安全，在400kV超高压设备停电检修开工前，根据各站接线方式不同，线路间隔停电一般需要增设1-3组临时接地线，主变三侧停电检修一般需增设5-7组临时接地线。使用载人升降车装设接地线，不仅存在安全风险，增加了生产成本，而且操作接地线所需的时间会压缩有效检修时间，甚至可能造成检修票不能按时完工。
发明内容
为了解决上述现有技术中的不足，本实用新型的目的在于提供一种智能接地线，该智能接地线在安装时，操作人员无需登高作业，从而降低风险，并且提高了接地线的安装效率。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为：一种智能接地线，包括接地棒、短路线以及接线夹，所述接地棒与接线夹分别固定连接在短路线的两端，并且接地棒、接线夹分别与短路线导通；
所述接线夹包括框体，所述框体的一侧具有开口，框体的内部安装有与高压线接触的上夹瓣和下夹瓣，所述上夹瓣固定安装在框体的内顶部，所述下夹瓣通过滑动座滑动连接在框体内，所述滑动座的底部安装有驱动所述滑动座上下移动的驱动机构；
所述下夹瓣的底面与所述短路线的端部通过锡焊固定连接。
可选的，所述驱动机构包括滑板以及转动连接在所述滑板底部的螺杆，所述滑板与所述框体的内壁滑动连接，所述螺杆的外表面分布有外螺纹；
所述框体的底部设有与所述螺杆配合的螺纹孔，所述螺杆与螺纹孔螺纹连接；
所述螺杆的底部固定连接有伸缩杆。
可选的，所述滑板与所述滑动座之间连接多根弹簧。
可选的，所述框体的底部设有贯穿孔，所述短路线穿插在贯穿孔内。
可选的，所述框体在远离所述开口的一侧外壁固定连接有连接板。
可选的，所述上夹瓣与下夹瓣分别与高压线的轮廓适配。
采用上述技术方案，本实用新型的智能接地线在安装时，可以配合升降机构，使操作人员无需登高作业，从而降低风险，并且提高了接地线的安装效率。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是图1的A-A剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
如图1和图2所示，本实用新型公开了一种智能接地线，包括接地棒2、短路线1以及接线夹3，其中，接地棒2与接线夹3分别固定连接在短路线1的两端，并且接地棒2、接线夹3分别与短路线1导通。接地棒1用于与地面相接，接线夹3则与高压线挂接。
具体而言，如图1和图2本实用新型的接线夹3包括框体301，框体301用于挂接在高压线上，因而框体301为绝缘体，框体301的一侧具有开口302，开口302用于在挂接时，高压线穿过该开口302而进入框体301的内部。框体301的内部安装有与高压线接触的上夹瓣303和下夹瓣304，上夹瓣303与下夹瓣304分别与高压线的轮廓适配。下夹瓣304是个导体，其底面通过锡焊的方式与短路线1接通。在本实用新型中，上夹瓣303固定安装在框体301的内顶部，其用于与下夹瓣304配合而夹紧高压线，下夹瓣304则通过滑动座305滑动连接在框体301内，滑动座305是个绝缘体，下夹瓣304固定在滑动座305的顶面，滑动座305的底部安装有驱动滑动座305产生上下移动的驱动机构。
在本实用新型中，驱动机构包括滑板4以及转动连接在滑板4底部的螺杆5，滑板4与框体301的内壁滑动连接，使得滑板4在框体301内仅具有上下方向的移动，螺杆5的外表面分布有外螺纹，框体301的底部设有与螺杆5配合的螺纹孔6，螺杆5与螺纹孔6螺纹连接。此外，螺杆5的底部固定连接有伸缩杆7，伸缩杆7的长度可伸缩，从而延长或缩短伸缩杆7的长度，以便于操作人员站在地面操作。基于此，本实用新型的滑板4、螺杆5、伸缩杆7均是绝缘体。
在本实用新型中，滑板4与滑动座305之间连接多根弹簧8，弹簧8可缓冲滑板4对滑动座305施加的推力，从而防止下夹瓣304对高压线刚性压紧。
在本实用新型中，在框体301的底部还设有贯穿孔306，短路线1穿插在该贯穿孔306内，使得短路线1从框体301的下方穿入框体301的内部，随后再与下夹瓣304固定。
在本实用新型中，在框体301在远离开口302的一侧外壁还固定连接有连接板9，该连接板9具有上板以及下板，并在上板和下板的底面分别开设卡槽，连接板9用于与升降机构配合，例如在现有技术中的升降车中，安装一根固定杆，而固定杆的顶部设置与连接板9适配的顶升板。当需要向上输送接线夹3时，将连接板9搭在顶升板上，随后向上移动固定杆，使开口302对着高压线，随后再移动升降车，使高压线进入框体301内，此时，下夹瓣304位于高压线的下方，随后撤走升降车，使上夹瓣303挂在高压线上，然后再旋转伸缩杆7，使滑动座305上升，直至下夹瓣304压紧高压线。反之则可取出接线夹3。需要指出的是，伸缩杆7的伸缩状态跟随升降车的升降状态一致。
以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。
除说明书所述的技术特征外，其余技术特征为本领域技术人员的已知技术，为突出本发明的创新特点，其余技术特征在此不再赘述。
Claims (6)
1.一种智能接地线，其特征在于，包括接地棒、短路线以及接线夹，所述接地棒与接线夹分别固定连接在短路线的两端，并且接地棒、接线夹分别与短路线导通；
所述接线夹包括框体，所述框体的一侧具有开口，框体的内部安装有与高压线接触的上夹瓣和下夹瓣，所述上夹瓣固定安装在框体的内顶部，所述下夹瓣通过滑动座滑动连接在框体内，所述滑动座的底部安装有驱动所述滑动座上下移动的驱动机构；
所述下夹瓣的底面与所述短路线的端部通过锡焊固定连接。
2.根据权利要求1所述的智能接地线，其特征在于，所述驱动机构包括滑板以及转动连接在所述滑板底部的螺杆，所述滑板与所述框体的内壁滑动连接，所述螺杆的外表面分布有外螺纹；
所述框体的底部设有与所述螺杆配合的螺纹孔，所述螺杆与螺纹孔螺纹连接；
所述螺杆的底部固定连接有伸缩杆。
3.根据权利要求2所述的智能接地线，其特征在于，所述滑板与所述滑动座之间连接多根弹簧。
4.根据权利要求3所述的智能接地线，其特征在于，所述框体的底部设有贯穿孔，所述短路线穿插在贯穿孔内。
5.根据权利要求4所述的智能接地线，其特征在于，所述框体在远离所述开口的一侧外壁固定连接有连接板。
6.根据权利要求1所述的智能接地线，其特征在于，所述上夹瓣与下夹瓣分别与高压线的轮廓适配。
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