CN217652817U - 一种发动机用涡增压装置及其防爆排气管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机用涡增压装置及其防爆排气管，防爆排气管包括排气管本体，在排气管本体上设置有进气口和出气口，排气管本体具有内腔，排气管本体上设置有防爆结构，防爆结构凸向排气管本体的内腔。如果涡轮增压器出现超速或者涡轮破碎等故障时，防爆结构能够吸收涡轮的全部动能，可将涡轮挡在涡壳里；即使部分碎片飞出，防爆结构吸收了碎片的大部分动能，能够有效防止碎片飞出时对附近的人员和设施造成伤害，保障用户的人身和财产安全。

Description

一种发动机用涡增压装置及其防爆排气管

技术领域

本实用新型涉及发动机零部件技术领域，尤其涉及一种发动机用涡增压装置及其防爆排气管。

背景技术

在船用柴油机中，增压器涡轮在工作过程中转速极高，在高转速时若突发故障，例如当有异物进入涡轮增压器时，涡轮增压器的涡轮被异物损坏，在高转速时炸裂，涡轮碎片四散，由于涡轮的线速度较大，因此碎片的动能较大。在涡轮增压器的蜗壳上带有防护罩壳，可有效防止碎片乱飞，但是，在蜗壳出口处连接的涡后排气管没有壳体的防护，并且涡后排气管的管壁厚度一般不超过10mm，因此涡轮及碎片极有可能穿透涡后排气管四处飞散，进而威胁到涡后排气管附近的人员以及设施的安全。

发明内容

为了克服上述缺陷，本实用新型所解决的第一个技术问题是，提供一种防爆排气管，当涡轮增压器的涡轮发生故障时产生的碎片进入到防爆排气管时，能够有效保证防爆排气管附近的人员以及设施的安全。

为了解决上述技术问题，本实用新型的一种防爆排气管，包括排气管本体，所述排气管本体上设置有进气口和出气口，所述排气管本体具有内腔，所述排气管本体上设置有防爆结构，所述防爆结构凸向所述排气管本体的内腔。

进一步的，所述防爆结构为防爆锥，所述防爆锥靠近所述进气口设置。

进一步的，所述防爆锥包括锥底和锥头，所述锥底连接于所述排气管本体的内壁，所述锥底朝向所述进气口延伸至锥头。

进一步的，所述防爆锥与所述排气管本体为一体结构，所述防爆锥由所述排气管本体内凹形成。

进一步的，所述排气管本体上还设置有放水口。

进一步的，所述进气口处设置有进气端法兰面。

进一步的，所述出气口处设置有出气端法兰面。

进一步的，所述锥头的厚度大于所述锥底的厚度。

基于一个总的发明构思，本实用新型所要解决的第二个技术问题是，提供一种发动机用涡轮增压装置，当涡轮增压器的涡轮发生故障时产生的碎片进入到防爆排气管时，能够有效保证防爆排气管附近的人员以及设施的安全。

一种发动机用涡轮增压装置，包括涡轮增压器，所述涡轮增压器包括涡壳和涡轮，所述涡轮设置于所述涡壳内部，所述涡壳上连接有如上述的防爆排气管，所述涡壳与所述进气口相连接。

进一步的，所述防爆结构与所述涡轮同轴布置。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是，防爆排气管包括排气管本体，在排气管本体上设置有进气口和出气口，排气管本体具有内腔，排气管本体上设置有防爆结构，防爆结构凸向排气管本体的内腔。如果涡轮增压器出现超速或者涡轮破碎等故障时，防爆结构能够吸收涡轮的全部动能，可将涡轮挡在涡壳里；即使部分碎片飞出，防爆结构吸收了碎片的大部分动能，能够有效防止碎片飞出时对附近的人员和设施造成伤害，保障用户的人身和财产安全。

附图说明

图1是本实用新型的发动机用涡轮增压装置的结构示意图；

图2是图1中防爆排气管的立体图；

图3是图1中防爆排气管的再一角度的立体图；

图4是图1中防爆排气管的结构示意图；

图5是图4中A-A向的剖视图；

图中，1、涡轮增压器；11、涡壳；2、防爆排气管；21、排气管本体；22、防爆锥；221、锥头；222、锥底；23、进气端法兰面；24、出气端法兰面；25、放水口；3、涡轮增压器支架；4、防爆排气管支架。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。

结合图1所示，一种发动机用涡轮增压装置，它包括涡轮增压器1，涡轮增压器1安装在涡轮增压器支架3上。涡轮增压器1包括涡壳11和涡轮(图中未示出)，涡轮设置在涡壳11的内部，在涡壳11上连接有防爆排气管2，防爆排气管2安装在防爆排气管支架4上。

结合图1、图2、图3、图4、以及图5共同所示，防爆排气管2包括排气管本体21，排气管本体21上设置有进气口和出气口，进气口的横截面积小于出气口的横截面积。涡壳11与进气口相连接。

排气管本体21上还设置有放水口25。不需要放水的时候，将放水口25进行封堵。

排气管本体21具有内腔，排气管本体21上设置有防爆结构，防爆结构凸向排气管本体21的内腔。防爆结构与涡轮同轴布置。

防爆结构为防爆锥22，防爆锥22靠近进气口设置。

防爆锥22包括锥底222和锥头221，锥底222连接在排气管本体21的内壁，锥底222朝向进气口延伸至锥头221。

优选地，防爆锥22与排气管本体21为一体结构，防爆锥22由排气管本体21内凹形成。

防爆锥22的锥头221优选与涡轮增压器1的涡轮轴同轴布置。

锥头221的厚度为t₁，锥底222的厚度为t₂，锥头221的厚度t₁大于锥底222的厚度t₂。

在进气口处设置有进气端法兰面23。在出气口处设置有出气端法兰面24。进气端法兰面23连接涡轮增压器1的涡壳11，出气端法兰面24连接船上的外接管路，并将放水孔进行封堵。

工作时，废气从涡轮出口通过防爆排气管2的排气管本体21上的进气口进入到防爆排气管2内，并通过船舶外接管路排出。由于防爆锥22的锥头221与涡轮增压器1的涡轮轴同心布置，且直径基本相同，因此正常运行时，不会对废气的流动造成阻碍。

如果涡轮增压器1出现超速或者涡轮破碎等故障时，防爆锥22能够吸收涡轮的全部动能，可将涡轮挡在涡壳11里；即使部分碎片飞出，防爆锥22吸收了碎片的大部分动能，能够有效防止碎片飞出时对附近的人员和设施造成伤害，保障用户的人身和财产安全。

由此可见，防爆排气管2的防爆锥22的设计，既保证了发动机工作的可靠性，又提升了发动机的安全性能。

在本说明书的描述中，需要理解的是，“内腔”、“内部”、“内壁”、“内凹”等描述的方位或者位置关系是基于附图所示的方位或者位置关系，仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种防爆排气管，包括排气管本体，所述排气管本体上设置有进气口和出气口，所述排气管本体具有内腔，其特征在于，所述排气管本体上设置有防爆结构，所述防爆结构凸向所述排气管本体的内腔。

2.如权利要求1所述的防爆排气管，其特征在于，所述防爆结构为防爆锥，所述防爆锥靠近所述进气口设置。

3.如权利要求2所述的防爆排气管，其特征在于，所述防爆锥包括锥底和锥头，所述锥底连接于所述排气管本体的内壁，所述锥底朝向所述进气口延伸至锥头。

4.如权利要求3所述的防爆排气管，其特征在于，所述防爆锥与所述排气管本体为一体结构，所述防爆锥由所述排气管本体内凹形成。

5.如权利要求1所述的防爆排气管，其特征在于，所述排气管本体上还设置有放水口。

6.如权利要求1所述的防爆排气管，其特征在于，所述进气口处设置有进气端法兰面。

7.如权利要求1所述的防爆排气管，其特征在于，所述出气口处设置有出气端法兰面。

8.如权利要求3所述的防爆排气管，其特征在于，所述锥头的厚度大于所述锥底的厚度。

9.一种发动机用涡轮增压装置，包括涡轮增压器，所述涡轮增压器包括涡壳和涡轮，所述涡轮设置于所述涡壳内部，其特征在于，所述涡壳上连接有如权利要求1至8任一项所述的防爆排气管，所述涡壳与所述进气口相连接。

10.如权利要求9所述的发动机用涡轮增压装置，其特征在于，所述防爆结构与所述涡轮同轴布置。

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