CN217648356U - 一种用于汽车发动机维修的辅助提升装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽修技术领域，且公开了一种用于汽车发动机维修的辅助提升装置，解决了目前用于汽车发动机固定的辅助提升装置对汽车发动机的支点较少的技术问题；包括吊装板和底板，吊装板的底端开设有若干个柱槽，吊装板的底端通过螺栓固定安装有回转支承，回转支承的内圈通过螺栓与底板的顶端固定连接，底板的一侧设有锁定机构，其中一个柱槽与锁定机构卡合连接；本实用新型通过固定盘的固定孔便于将吊装杆固定在提升设备上，通过两个吊装环对绑定发动机的挂钩限位，能够增加对发动机的支点，可均匀受力，提高了发动机的稳定性，发动机不易晃动，通过扳手转动六角柱，六角柱通过转轴能够带动正反牙丝杆转动。

Description

一种用于汽车发动机维修的辅助提升装置

技术领域

本实用新型涉及汽修技术领域，尤其涉及一种用于汽车发动机维修的辅助提升装置。

背景技术

汽车修理包括故障诊断、拆卸、清洗、鉴定、修理、更换、装配、磨合、调试、涂装等基本作业，并严格执行有关汽车修理工艺规范、汽车修理质量检查评定等国家和行业标准，汽车修理为消除故障和故障隐患，恢复汽车总成规定的技术状况或工作能力，对损伤的零部件和总成进行修复或更换的作业总称，在对汽车发动机维修的过程中，经常需要固定汽车发动机、对其进行提升；

目前用于汽车发动机固定的辅助提升装置对汽车发动机的支点较少，容易导致汽车发动机晃动，稳定性差，且不便于转动汽车发动机、对其水平角度进行调节。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于汽车发动机维修的辅助提升装置，解决了目前用于汽车发动机固定的辅助提升装置对汽车发动机的支点较少的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种用于汽车发动机维修的辅助提升装置，包括吊装板和底板，所述吊装板的底端开设有若干个柱槽，所述吊装板的底端通过螺栓固定安装有回转支承，所述回转支承的内圈通过螺栓与底板的顶端固定连接，所述底板的一侧设有锁定机构，其中一个所述柱槽与锁定机构卡合连接，所述底板的底端转动连接有正反牙丝杆，所述正反牙丝杆的两侧均螺纹连接有限位机构。

优选的，所述锁定机构包括端板、导柱、弹簧、挡片、卡柱和拉环，所述端板的一端与底板的一侧固定连接，所述端板的一侧滑动连接有导柱，所述导柱的顶部套设有弹簧，所述导柱的顶端通过挡片固定设有卡柱，所述弹簧的顶端与挡片的底端搭接，所述卡柱与其中一个柱槽卡合连接，所述导柱的底端固定设有拉环。

优选的，两个所述限位机构均包括滑板、螺纹套、吊装环和支撑块，两个所述滑板的底部均嵌设有螺纹套，两个所述螺纹套分别与正反牙丝杆的两侧螺纹连接，两个所述滑板的底端均固定设有吊装环，两个所述滑板的顶端均固定设有支撑块，两个所述支撑块的底端均与底板的顶端搭接。

优选的，所述底板的表面开设有板槽，两个所述滑板均与板槽滑动连接。

优选的，所述底板的底端固定设有两个靠板，两个所述靠板分别与正反牙丝杆的两端转动连接，所述正反牙丝杆一端固定连接有转轴，所述转轴的一端贯穿其中一个靠板、并固定连接有六角柱。

优选的，所述吊装板的顶端固定设有四个吊装杆，四个所述吊装杆的顶端均固定设有固定盘，四个所述固定盘的表面均开设有若干个固定孔。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种用于汽车发动机维修的辅助提升装置具有如下有益效果：

本实用新型提供用于汽车发动机维修的辅助提升装置，通过固定盘的固定孔便于将吊装杆固定在提升设备上，通过两个吊装环对绑定发动机的挂钩限位，能够增加对发动机的支点，可均匀受力，提高了发动机的稳定性，发动机不易晃动，通过扳手转动六角柱，六角柱通过转轴能够带动正反牙丝杆转动，正反牙丝杆通过两个螺纹套能够带动两个滑板移动，可对两个滑板之间的距离进行调节，继而能够改变两个吊装环之间的距离，方便调节两个吊装环的支撑位置，灵活性好，通过两个支撑块支撑发动机，可避免正反牙丝杆受力变形，通过板槽能够对两个滑板导向，确保了两个吊装环的位置精度，可避免两个滑板转动。

本实用新型提供用于汽车发动机维修的辅助提升装置，采用拉环拉动导柱，能够使挡片下降、对弹簧进行压缩，卡柱能够与其中一个柱槽分离、停止锁定回转支承的内圈，工作人员通过回转支承的内圈能够转动底板，继而能够带动发动机转动，便于调节发动机的水平角度，方便展开发动机的维修工作，发动机经转动后，松开拉环，挡片停止对弹簧压缩，弹簧复位过程中能够推动挡片上升，继而可将卡柱推入与其相对应的其中一个柱槽内，能够锁定底板，可避免发动机继续转动。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图；

图3为本实用新型锁定机构的结构示意图；

图4为本实用新型限位机构的结构示意图。

图中标号：1、吊装板；2、吊装杆；3、固定盘；4、柱槽；5、回转支承；6、底板；7、锁定机构；71、端板；72、导柱；73、弹簧；74、挡片；75、卡柱；76、拉环；8、正反牙丝杆；9、六角柱；10、限位机构；101、滑板；102、螺纹套；103、吊装环；104、支撑块；11、靠板；12、板槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，由图1-4给出，本实用新型包括吊装板1和底板6，吊装板1的底端开设有若干个柱槽4，吊装板1的底端通过螺栓固定安装有回转支承5，回转支承5的内圈通过螺栓与底板6的顶端固定连接，底板6的一侧设有锁定机构7，其中一个柱槽4与锁定机构7卡合连接，底板6的底端转动连接有正反牙丝杆8，正反牙丝杆8的两侧均螺纹连接有限位机构10。

实施例二，在实施例一的基础上，锁定机构7包括端板71、导柱72、弹簧73、挡片74、卡柱75和拉环76，端板71的一端与底板6的一侧固定连接，端板71的一侧滑动连接有导柱72，导柱72的顶部套设有弹簧73，导柱72的顶端通过挡片74固定设有卡柱75，弹簧73的顶端与挡片74的底端搭接，卡柱75与其中一个柱槽4卡合连接，导柱72的底端固定设有拉环76，通过拉环76拉动导柱72，能够使挡片74下降、对弹簧73进行压缩，卡柱75能够与其中一个柱槽4分离、停止锁定回转支承5的内圈，工作人员通过回转支承5的内圈能够转动底板6，继而能够带动发动机转动，便于调节发动机的水平角度。

实施例三，在实施例一的基础上，两个限位机构10均包括滑板101、螺纹套102、吊装环103和支撑块104，两个滑板101的底部均嵌设有螺纹套102，两个螺纹套102分别与正反牙丝杆8的两侧螺纹连接，两个滑板101的底端均固定设有吊装环103，两个滑板101的顶端均固定设有支撑块104，两个支撑块104的底端均与底板6的顶端搭接，通过两个吊装环103对绑定发动机的挂钩限位，能够增加对发动机的支点，可均匀受力，提高了发动机的稳定性，发动机不易晃动，通过转动正反向转动正反牙丝杆8，正反牙丝杆8通过两个螺纹套102能够带动两个滑板101移动，可对两个滑板101之间的距离进行调节，继而能够改变两个吊装环103之间的距离，方便调节两个吊装环103的支撑位置，灵活性好，通过两个支撑块104支撑发动机，可避免正反牙丝杆8受力变形。

实施例四，在实施例三的基础上，底板6的表面开设有板槽12，两个滑板101均与板槽12滑动连接，通过板槽12能够对两个滑板101导向，确保了两个吊装环103的位置精度，可避免两个滑板101转动。

实施例五，在实施例一的基础上，底板6的底端固定设有两个靠板11，两个靠板11分别与正反牙丝杆8的两端转动连接，正反牙丝杆8一端固定连接有转轴，转轴的一端贯穿其中一个靠板11、并固定连接有六角柱9。通过两个靠板11能够支撑正反牙丝杆8，通过扳手转动六角柱9，六角柱9通过转轴能够带动正反牙丝杆8转动。

实施例六，在实施例一的基础上，吊装板1的顶端固定设有四个吊装杆2，四个吊装杆2的顶端均固定设有固定盘3，四个固定盘3的表面均开设有若干个固定孔，通过固定盘3的固定孔便于将吊装杆2固定在提升设备上。

工作原理：

第一创新点实施步骤：

第一步：工作人员首先通过固定盘3的固定孔将吊装杆2固定在提升设备上，然后绑定发动机，利用两个吊装环103对绑定发动机的挂钩限位，能够增加对发动机的支点，可均匀受力，发动机不易晃动，稳定性好；

第二步：工作人员通过扳手正反向转动六角柱9，六角柱9通过转轴带动正反牙丝杆8正反向转动，正反牙丝杆8通过两个螺纹套102带动两个滑板101移动，可对两个滑板101之间的距离进行调节，继而能够改变两个吊装环103之间的距离，方便调节两个吊装环103的支撑位置，具有良好的灵活性；

第三步：通过两个支撑块104支撑发动机，可避免正反牙丝杆8受力变形，板槽12能够对两个滑板101导向，确保了两个吊装环103的位置精度，可避免两个滑板101转动。

第二创新点实施步骤：

第一步：需要转动发动机时，工作人员通过拉环76拉动导柱72，使挡片74下降、对弹簧73进行压缩，卡柱75能够与其中一个柱槽4分离、停止锁定回转支承5的内圈；

第二步：工作人员通过回转支承5的内圈转动底板6，继而能够带动发动机转动，即可调节发动机的水平角度，方便展开发动机的维修工作；

第三步：发动机经转动后，松开拉环76，挡片74停止对弹簧73压缩，弹簧73复位过程中能够推动挡片74上升，继而可将卡柱75推入与其相对应的其中一个柱槽4内，能够锁定底板6，可避免发动机继续转动。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于汽车发动机维修的辅助提升装置，包括吊装板(1)和底板(6)，其特征在于：所述吊装板(1)的底端开设有若干个柱槽(4)，所述吊装板(1)的底端通过螺栓固定安装有回转支承(5)，所述回转支承(5)的内圈通过螺栓与底板(6)的顶端固定连接，所述底板(6)的一侧设有锁定机构(7)，其中一个所述柱槽(4)与锁定机构(7)卡合连接，所述底板(6)的底端转动连接有正反牙丝杆(8)，所述正反牙丝杆(8)的两侧均螺纹连接有限位机构(10)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机维修的辅助提升装置，其特征在于，所述锁定机构(7)包括端板(71)、导柱(72)、弹簧(73)、挡片(74)、卡柱(75)和拉环(76)，所述端板(71)的一端与底板(6)的一侧固定连接，所述端板(71)的一侧滑动连接有导柱(72)，所述导柱(72)的顶部套设有弹簧(73)，所述导柱(72)的顶端通过挡片(74)固定设有卡柱(75)，所述弹簧(73)的顶端与挡片(74)的底端搭接，所述卡柱(75)与其中一个柱槽(4)卡合连接，所述导柱(72)的底端固定设有拉环(76)。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机维修的辅助提升装置，其特征在于，两个所述限位机构(10)均包括滑板(101)、螺纹套(102)、吊装环(103)和支撑块(104)，两个所述滑板(101)的底部均嵌设有螺纹套(102)，两个所述螺纹套(102)分别与正反牙丝杆(8)的两侧螺纹连接，两个所述滑板(101)的底端均固定设有吊装环(103)，两个所述滑板(101)的顶端均固定设有支撑块(104)，两个所述支撑块(104)的底端均与底板(6)的顶端搭接。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车发动机维修的辅助提升装置，其特征在于，所述底板(6)的表面开设有板槽(12)，两个所述滑板(101)均与板槽(12)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机维修的辅助提升装置，其特征在于，所述底板(6)的底端固定设有两个靠板(11)，两个所述靠板(11)分别与正反牙丝杆(8)的两端转动连接，所述正反牙丝杆(8)一端固定连接有转轴，所述转轴的一端贯穿其中一个靠板(11)、并固定连接有六角柱(9)。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机维修的辅助提升装置，其特征在于，所述吊装板(1)的顶端固定设有四个吊装杆(2)，四个所述吊装杆(2)的顶端均固定设有固定盘(3)，四个所述固定盘(3)的表面均开设有若干个固定孔。

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