CN217647815U - 一种车辆减震器灵活支架工装夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及工装夹具技术领域，具体为一种车辆减震器灵活支架工装夹具，包括底座和固定连接在底座上表面的固定框，固定框的两侧表面均开设有U形槽，两个U形槽的内部均设有固定筒，两个固定筒的内部均滑动连接有固定杆，两个固定杆相对的一端分别固定连接有一号L形夹具和二号L形夹具，一号L形夹具和二号L形夹具的内部均固定连接有安装杆，安装杆的表面滑动套接有滑套，安装杆的表面套有一端与滑套连接的拉伸弹簧。通过拉伸弹簧的弹力拉动了固定板对灵活支架进行限位固定，通过弹性组件推动一号L形夹具和二号L形夹具对灵活支架进行夹持固定的作用，便于对灵活支架进行加工的作用。

Description

一种车辆减震器灵活支架工装夹具

技术领域

本实用新型涉及工装夹具技术领域，特别是涉及一种车辆减震器灵活支架工装夹具。

背景技术

在座椅减震器制造时，需要对减震器的灵活支架进行加工，如焊接、打孔、打磨等步骤，在对灵活支架加工时，需要用到工装夹具夹持灵活支架，便于进行加工的作用。

现有的工装夹具在对灵活支架夹持固定时，容易使减震器的灵活支架晃动，或位置移动，使灵活支架的夹持位置发生改变，从而在自动焊接、打孔以及打磨的步骤中，容易产生错位，造成灵活支架的损坏、报废问题，为此我们提出一种车辆减震器灵活支架工装夹具。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种车辆减震器灵活支架工装夹具，具有对灵活支架限位的作用，避免灵活支架产生错位的作用。

本实用新型的技术方案是：一种车辆减震器灵活支架工装夹具，包括底座和固定连接在底座上表面的固定框，所述固定框的两侧表面均开设有U形槽，两个所述U形槽的内部均设有固定筒，两个所述固定筒的内部均滑动连接有固定杆，两个所述固定杆相对的一端分别固定连接有一号L形夹具和二号L形夹具，所述一号L形夹具和二号L形夹具的内部均固定连接有安装杆，所述安装杆的表面滑动套接有滑套，所述安装杆的表面套有一端与滑套连接的拉伸弹簧，所述滑套的一端固定连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有固定板，两个所述固定板分别与一号L形夹具和二号L形夹具之间夹持有灵活支架，两个所述固定筒的内部均设有弹性组件。

在进一步的技术方案中，所述固定框的一侧表面固定连接有安装板，所述安装板的表面固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴通过联轴器固定连接有转轴，所述转轴的一端固定连接有一号齿轮，其中一个所述固定筒的一端固定连接有二号齿轮，所述一号齿轮与二号齿轮啮合连接。

在进一步的技术方案中，所述底座的内部滑动连接有收集框，所述固定框的底部和底座的上表面均开设有若干个通孔，所述固定框内壁的底部滑动连接有两个清扫刷，两个所述清扫刷的一端固定连接有拨板。

在进一步的技术方案中，所述弹性组件包括固定连接在固定筒内壁一侧的压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端固定连接有推板，所述推板的一侧与固定杆固定连接，所述固定筒的内壁设有滑槽，所述推板的两侧固定连接有滑块，所述滑块的一端滑动在滑槽的内部。

在进一步的技术方案中，所述U形槽的内部开设有弧形限位槽，两个所述固定筒的表面均固定套接有限位环，所述限位环的一端转动连接在弧形限位槽的内部。

在进一步的技术方案中，两个所述固定板的底部均固定连接有防滑橡胶垫。

在进一步的技术方案中，所述一号L形夹具和二号L形夹具相对的一侧表面均开设有滑口，所述连接杆的一端滑动连接在滑口的内部。

本实用新型的一种车辆减震器灵活支架工装夹具，通过拉伸弹簧的弹力拉动了固定板以及防滑橡胶垫对灵活支架进行限位固定，通过弹性组件推动一号L形夹具和二号L形夹具对灵活支架进行夹持固定的作用，便于对灵活支架进行加工的作用。

与此同时，本实用新型还通过驱动电机、一号齿轮和二号齿轮可带动一号L形夹具和二号L形夹具以及夹持的灵活支架进行转动的作用，便于对对灵活支架不同位置进行加工的作用，通过收集框可对打磨或加工出来的废屑进行收集的作用，通过清扫刷对固定框的内部进行清扫的作用。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例的整体结构分解示意图；

图3是本实用新型实施例的L形夹具内部结构剖视图；

图4是本实用新型实施例的弹性组件结构示意图；

图5是本实用新型实施例的图1中A处结构放大图。

附图标记说明：

1、底座；2、固定框；3、U形槽；4、固定筒；5、固定杆；6、一号L形夹具；7、二号L形夹具；8、安装杆；9、滑套；10、连接杆；11、固定板；12、弹性组件；120、压缩弹簧；121、推板；122、滑槽；123、滑块；13、安装板；14、驱动电机；15、转轴；16、一号齿轮；17、二号齿轮；18、收集框；19、通孔；20、清扫刷；21、拨板；22、弧形限位槽；23、限位环；24、拉伸弹簧；25、防滑橡胶垫；26、滑口。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步说明。

实施例：

请参阅图1，并结合图2、图3、图4和图5，本实用新型的一种车辆减震器灵活支架工装夹具，包括底座1和固定连接在底座1上表面的固定框2，固定框2的两侧表面均开设有U形槽3，两个U形槽3的内部均设有固定筒4，两个固定筒4的内部均滑动连接有固定杆5，两个固定杆5相对的一端分别固定连接有一号L形夹具6和二号L形夹具7，一号L形夹具6和二号L形夹具7的内部均固定连接有安装杆8，安装杆8的表面滑动套接有滑套9，安装杆8的表面套有一端与滑套9连接的拉伸弹簧24，滑套9的一端固定连接有连接杆10，连接杆10的一端固定连接有固定板11，两个固定板11分别与一号L形夹具6和二号L形夹具7之间夹持有灵活支架，两个固定筒4的内部均设有弹性组件12。

工作时，通过把两个固定筒4放置在U形槽3的内部后，通过拉动一号L形夹具6和二号L形夹具7向两端滑动，然后把灵活支架放置在固定板11与一号L形夹具6和二号L形夹具7之间固定，通过弹性组件12的弹力分别推动了一号L形夹具6和二号L形夹具7向中间滑动，从而可对灵活支架进行固定夹持的作用，通过拉伸弹簧24的拉力拉动了滑套9滑动在安装杆8的表面，通过滑套9的滑动带动连接杆10的滑动，连接杆10的滑动带动了固定板11对灵活支架的位置进行限位的作用，同时进步一堆灵活支架的位置进行固定夹持的作用。

为了进一步详细说明本实用新型的技术方案，请参阅图1和图2所示，固定框2的一侧表面固定连接有安装板13，安装板13的表面固定连接有驱动电机14，驱动电机14的输出轴通过联轴器固定连接有转轴15，转轴15的一端固定连接有一号齿轮16，其中一个固定筒4的一端固定连接有二号齿轮17，一号齿轮16与二号齿轮17啮合连接。

本实用新型的通过启动驱动电机14带动了转轴15的转动，转轴15带动了一号齿轮16的转动，一号齿轮16带动了啮合连接的二号齿轮17转动，通过二号齿轮17的转动带动了其中一个固定筒4的转动，通过其中一个固定筒4的转动带动了一号L形夹具6和二号L形夹具7进行角度转动，从而带动了一号L形夹具6和二号L形夹具7内部夹持的灵活夹具进行转动，从而多方位便于对灵活支架进行加工的作用。

在另外一个实施例中，如图1和图2所示，底座1的内部滑动连接有收集框18，固定框2的底部和底座1的上表面均开设有若干个通孔19，固定框2内壁的底部滑动连接有两个清扫刷20，两个清扫刷20的一端固定连接有拨板21。

本实用新型通过拨动拨板21推动了清扫刷20滑动在固定框2的表面，通过清扫刷20的滑动可对固定框2表面的加工废屑通过通孔19清理到收集框18的内部，从而可便于对废屑清理，集中收集的作用。

为了进一步详细说明本实用新型的技术方案，如图4所示，弹性组件12包括固定连接在固定筒4内壁一侧的压缩弹簧120，压缩弹簧120的一端固定连接有推板121，推板121的一侧与固定杆5固定连接，固定筒4的内壁设有滑槽122，推板121的两侧固定连接有滑块123，滑块123的一端滑动在滑槽122的内部。

本实用新型通过压缩弹簧120的弹力推动了推板121滑动，推板121滑动时带动了滑块123滑动在滑槽122的内部，从而实现对推板121滑动时位置的限位，通过推板121的滑动推动了固定杆5滑动，从而可分别推动一号L形夹具6和二号L形夹具7向中间滑动，实现对灵活支架的固定夹持。

在另外一个实施例中，如图1、图2和图5所示，U形槽3的内部开设有弧形限位槽22，两个固定筒4的表面均固定套接有限位环23，限位环23的一端转动连接在弧形限位槽22的内部。

本实用新型通过限位环23和弧形限位槽22可实现对固定筒4位置限位的作用。

在另外一个实施例中，如图1和图2所示，两个固定板11的底部均固定连接有防滑橡胶垫25。

本实用新型通过防滑橡胶垫25增加固定板11与灵活支架之间的摩擦性，使灵活支架夹持的更加稳定。

在另外一个实施例中，如图1、图2和图3所示，一号L形夹具6和二号L形夹具7相对的一侧表面均开设有滑口26，连接杆10的一端滑动连接在滑口26的内部。使用时，通过开设的滑口26便于连接杆10带动固定板11滑动的作用。

以上实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种车辆减震器灵活支架工装夹具，包括底座和固定连接在底座上表面的固定框，其特征在于：所述固定框的两侧表面均开设有U形槽，两个所述U形槽的内部均设有固定筒，两个所述固定筒的内部均滑动连接有固定杆，两个所述固定杆相对的一端分别固定连接有一号L形夹具和二号L形夹具，所述一号L形夹具和二号L形夹具的内部均固定连接有安装杆，所述安装杆的表面滑动套接有滑套，所述安装杆的表面套有一端与滑套连接的拉伸弹簧，所述滑套的一端固定连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有固定板，两个所述固定板分别与一号L形夹具和二号L形夹具之间夹持有灵活支架，两个所述固定筒的内部均设有弹性组件。

2.根据权利要求1所述的一种车辆减震器灵活支架工装夹具，其特征在于：所述固定框的一侧表面固定连接有安装板，所述安装板的表面固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴通过联轴器固定连接有转轴，所述转轴的一端固定连接有一号齿轮，其中一个所述固定筒的一端固定连接有二号齿轮，所述一号齿轮与二号齿轮啮合连接。

3.根据权利要求1所述的一种车辆减震器灵活支架工装夹具，其特征在于：所述底座的内部滑动连接有收集框，所述固定框的底部和底座的上表面均开设有若干个通孔，所述固定框内壁的底部滑动连接有两个清扫刷，两个所述清扫刷的一端固定连接有拨板。

4.根据权利要求1所述的一种车辆减震器灵活支架工装夹具，其特征在于：所述弹性组件包括固定连接在固定筒内壁一侧的压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端固定连接有推板，所述推板的一侧与固定杆固定连接，所述固定筒的内壁设有滑槽，所述推板的两侧固定连接有滑块，所述滑块的一端滑动在滑槽的内部。

5.根据权利要求1所述的一种车辆减震器灵活支架工装夹具，其特征在于：所述U形槽的内部开设有弧形限位槽，两个所述固定筒的表面均固定套接有限位环，所述限位环的一端转动连接在弧形限位槽的内部。

6.根据权利要求1所述的一种车辆减震器灵活支架工装夹具，其特征在于：两个所述固定板的底部均固定连接有防滑橡胶垫。

7.根据权利要求1所述的一种车辆减震器灵活支架工装夹具，其特征在于：所述一号L形夹具和二号L形夹具相对的一侧表面均开设有滑口，所述连接杆的一端滑动连接在滑口的内部。

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