CN217644656U - 一种用于电单车的头盔及电单车 - Google Patents

Abstract

本公开实施例提供了一种用于电单车的头盔及电单车，该头盔包括：头盔主体、第一固定组件和语音播报单元；第一固定组件固定设置于头盔主体，语音播报单元设置于头盔主体，第一固定组件与电单车上的第二固定组件可拆卸连接，语音播报单元被构造为在第一固定组件从第二固定组件脱离时基于接收的指令信号播报电单车的当前位置与停车区域之间的路线的语音导航信息。本公开实施例中能够便于在使用共享电单车时进行还车。

Description

一种用于电单车的头盔及电单车

技术领域

本公开实施例涉及头盔技术领域，尤其涉及一种用于电单车的头盔及电单车。

背景技术

现如今，共享电单车对人们的出行占据了越来越重要的地位，人们越来越多地使用共享电单车来进行代步。用户在使用共享电单车结束时，往往需要进行还车，但用户有时可能并不在共享电单车的规定停车区域内，这导致用户想要还车时只能通过手机搜索停车区域的位置，然后驾驶共享电单车去还车，但在驾驶共享电单车时操作手机，显然对用户来说是很不方便的，影响用户的体验和行车安全。

实用新型内容

为了解决上述问题，本公开实施例提供了一种用于电单车的头盔及电单车，以至少部分地解决上述问题。

根据本公开实施例中的第一方面，提供了一种用于电单车的头盔，其包括：头盔主体、第一固定组件和语音播报单元；第一固定组件固定设置于头盔主体，语音播报单元设置于头盔主体，第一固定组件与电单车上的第二固定组件可拆卸连接，语音播报单元被构造为在第一固定组件从第二固定组件脱离时基于接收的指令信号播报电单车的当前位置与停车区域之间的路线的语音导航信息。

在其中一个实施例中，第一固定组件包括定位件和锁定孔，第二固定组件包括触发件和锁定件；当第一固定组件安装到第二固定组件时，定位件触发触发件，在触发件被触发后，锁定件至少部分伸入锁定孔内并与锁定孔锁定配合。

在其中一个实施例中，锁定孔的数量至少为两个，锁定件的数量至少为两个。

在其中一个实施例中，触发件包括磁感应装置，定位件包括磁体，磁体设置于两个锁定孔之间，磁感应装置设置于两个锁定件之间，当磁体接触磁感应装置的时间达到预设时间后，磁感应装置被触发。

在其中一个实施例中，头盔还包括电池和充电接口，电池设置于头盔主体，电池用于为语音播报单元供电，充电接口设置于锁定孔内，电池与充电接口连接，电单车还包括蓄电装置和供电接口，蓄电装置与供电接口连接，供电接口设置于与锁定孔位置对应的锁定件上，第一固定组件安装在第二固定组件时，锁定件至少部分伸入锁定孔并带动供电接口插接到充电接口上，以使蓄电装置通过相插接的供电接口和充电接口为电池充电。

在其中一个实施例中，头盔还包括：语音识别单元和通信单元，语音识别单元设置于头盔主体，通信单元设置于头盔主体并与语音识别单元连接，通信单元与电单车通信连接，语音识别单元被构造为接收并识别外界的语音信号，并将语音信号的识别结果发送给通信单元，通信单元被构造为将识别结果发送给电单车。

在其中一个实施例中，通信单元包括：蓝牙模块、蜂窝网络模块、WIFI模块中的至少一种。

在其中一个实施例中，头盔主体包括硬质壳和软质层，硬质壳包括第一硬质层和第二硬质层，第二硬质层可拆卸地设置于第一硬质层的内侧，且第一硬质层与第二硬质层形成容纳腔，软质层连接于第二硬质层且设置于第二硬质层的内侧，软质层用于与用户的头部接触，语音播报单元设置于容纳腔中。

在其中一个实施例中，头盔还包括挡风结构，挡风结构可旋转地连接于头盔主体上。

根据本公开实施例中的第二方面，提供了一种电单车，包括：第二固定组件，第二固定组件与前述第一方面提供的头盔上的第一固定组件可拆卸连接。

本申请实施例中的用于电单车的头盔中，由于其第一固定组件固定设置于头盔主体，并且与电单车上的第二固定组件可拆卸连接，因此该头盔可以方便被安装在电单车上供用户使用电单车时随时拆卸下来使用，并在用户使用完电单车固定回去以便下次使用电单车时使用，并且由于该头盔还包括语音播报单元，其能够在第一固定组件从第二固定组件脱离时基于接收的指令信号播报电单车的当前位置与停车区域之间的路线的语音导航信息，因此用户准备还车却未处于停车区域内时无需通过手机搜索停车区域的位置，可以佩戴着该头盔通过语音播报单元播报的语音导航信息确定停车区域，因此能极大地方便用户的还车，进而确保用户的体验和行车安全。

附图说明

为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开实施例中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了根据本公开的一种可选的头盔的示意图。

图2示出了根据本公开的语音播报单元的设置位置的示意图。

图3示出了根据本公开的一种可选的头盔的第一固定组件的示意图。

图4示出了根据本公开的一个可选的电单车的第二固定组件的示意图。

图5示出了根据本公开的头盔的第一固定组件安装于电单车的第二固定组件的一个示意图。

图6示出了根据本公开的头盔的第一固定组件安装于电单车的第二固定组件另一个示意图。

图7示出了根据本公开的头盔的第一固定组件脱离于电单车的第二固定组件的示意图。

附图标记：

10、头盔；11、头盔主体；111、第一硬质层；112、第二硬质层；113、软质层；12、第一固定组件；121、定位件；122、锁定孔；13、语音播报单元；14、电池；15、语音识别单元；16、通信单元；17、挡风结构；20、电单车；21、第二固定组件；211、触发件；212、锁定件；22、蓄电装置。

具体实施方式

为了使本领域的人员更好地理解本公开实施例中的技术方案，下面将结合本公开实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本公开实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本公开实施例中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都应当属于本公开实施例保护的范围。

现如今，共享电单车对人们的出行占据了越来越重要的地位，人们越来越多地使用共享电单车来进行代步。用户在使用共享电单车结束时，往往需要进行还车，但用户有时可能并不在共享电单车的规定停车区域内，这导致用户想要还车时只能通过手机搜索停车区域的位置，然后驾驶共享电单车去还车，但在驾驶共享电单车时操作手机，显然对用户来说是很不方便的，影响用户的体验和行车安全。

针对于此，参照图1-图7，本公开实施例中的第一方面提供了一种用于电单车20的头盔10，包括：头盔主体11、第一固定组件12和语音播报单元13；第一固定组件12固定设置于头盔主体11，语音播报单元13设置于头盔主体11，第一固定组件12与电单车20上的第二固定组件21可拆卸连接，语音播报单元13被构造为在第一固定组件12从第二固定组件21脱离时基于接收的指令信号播报电单车20的当前位置与停车区域之间的路线的语音导航信息。

本公开实施例中的用于电单车的头盔，由于其第一固定组件固定设置于头盔主体，并且与电单车上的第二固定组件可拆卸连接，因此该头盔可以方便被安装在电单车上供用户使用电单车时随时拆卸下来使用，并在用户使用完电单车固定回去以便下次使用电单车时使用，并且由于该头盔还包括语音播报单元，其能够在第一固定组件从第二固定组件脱离时基于接收的指令信号播报电单车的当前位置与停车区域之间的路线的语音导航信息，因此用户准备还车却未处于停车区域内时无需通过手机搜索停车区域的位置，可以佩戴着该头盔通过语音播报单元播报的语音导航信息确定停车区域，因此能极大地方便用户的还车，进而确保用户的体验和行车安全。

下面对本公开实施例中的用户电单车20的头盔10进行详细的说明，应当理解的是，下文中的内容并不作为对本公开实施例中的任何限制。

本公开实施例中，头盔主体11的形状可以为任意合适的形状，在此不进行限制，作为示例性地，可以为半圆形、帽形等，或者其他不规则形状。

本公开实施例中，停车区域是指能够停放电单车20(例如，该电单车20作为共享电单车使用)的一些指定的位置区域，其一般由共享电单车的运营商规划。本公开实施例中，语音播报单元13可以基于接收的指令信号播报电单车20的当前位置与停车区域之间的路线的语音导航信息。例如，该停车区域可以是距离电单车当前位置最近的一个停车区域。语音播报单元接收的指令信号的来源本公开实施例中不进行限制，例如，可以是通过语音录入，也可以是由电单车20在被控制后向语音播报单元13发出指令信号。

本公开实施例中，并不限制语音导航信息的来源，作为示例性地，语音播报单元13播报的语音导航信息可以是由头盔10通过电单车20从一个服务器上获取，例如在一个例子中，头盔10获得语音导航信息并由语音播报单元13播放的一个方式可以是头盔10可以包括一个通信单元16，其可以与电单车20的中控单元通信连接，中控单元通过电单车车载的定位模块(例如基于GPS定位、北斗定位等)获取电单车的定位信息，并将定位信息上传到一个服务器，该服物器可以配置有各个停车区域的定位信息，服务器根据电单车的定位信息和停车区域的定位信息规划从电单车20的当前位置与停车区域之间的路线，该停车区域可以是距离电单车当前位置最近的一个停车区域，并获得语音导航信息，服务器再将语音导航信息发送到电单车的中控单元，中控单元将语音导航信息通过头盔10的通信单元16发送到头盔的语音播报单元13进行播报。当然这仅作为示例，而并不作为限制。

或者，也可以是头盔10自身包括一个定位模块，其在第一固定组件12脱离于第二固定组件21后实时获取头盔10的定位信息(由于用户在骑行电单车20时佩戴头盔10，因此头盔10的定位信息也就可以代表电单车20的定位信息)，然后上传到一个服务器，服务器根据该头盔10的定位信息和停车区域的定位信息规划从电单车20的当前位置与停车区域之间的路线，该停车区域可以是距离电单车当前位置最近的一个停车区域，并获得语音导航信息，服务器将语音导航信息发送给头盔10的语音播报单元13进行播报。当然这仅作为示例，而并不作为限制。

当然，可以通过相关技术中其他方式确定并获得语音导航信息，以使得头盔10的语音播报单元13能在第一固定组件12从第二固定组件21脱离时基于接收的指令信号播报电单车20的当前位置与停车区域之间的路线的语音导航信息，本公开实施例中在此不进行限制。

本公开实施例中的语音播报单元13可以包括一个或者多个扬声器，通过扬声器向外发出语音导航信息。

本公开实施例中，不限制头盔主体11的结构，在其中一个实施例中，参照示意图1，头盔主体包括硬质壳和软质层113，硬质壳包括第一硬质层111和第二硬质层112，第二硬质层112可拆卸地设置于第一硬质层111的内侧，且第一硬质层111与第二硬质层112形成容纳腔，软质层113连接于第二硬质层112且设置于第二硬质层112的内侧，软质层113用于与用户的头部接触，语音播报单元13设置于容纳腔中。

具体地，硬质壳可以是头盔主体11外部的硬壳，其为本公开实施例的头盔10的结构强度做支撑，形成头盔10的外形，该硬质壳的材质可以为硬质塑料或者其他硬质材料，例如轻质合金。本公开实施例中的硬质壳可以是双层结构，即外侧为第一硬质层111，内侧为第二硬质层112，两者之间形成容纳腔可以用于容纳语音播报单元13，参照示意图2，其示出了语音播报单元13设置于第一硬质层111和第二硬质层112之间的容纳腔内的示意。当然该容纳腔中还可以用于容纳其他结构，在此不进行限制。该硬质壳在保证结构强度的基础上能够防止佩戴该头盔10时外界对用户头部的损害以保证安全。

第二硬质层112与第一硬质层111为可拆卸连接，也就是说，第二硬质层112可以从第一硬质层111上拆卸下来，这样就便于对位于该容纳腔内的语音播报单元13，或者其他结构进行维修和更换。

具体地，软质层113可以是设置在第二硬质层112内侧的软质结构，软质层113可以连接于第二硬质层112以保证自身结构稳定性，并且硬质壳可以为软质层113形成保护。本公开实施例中，软质层113用于在用户将第一固定组件12从第二固定组件21上取下并佩戴在头上时与用户的头部接触，防止用户的头部直接与第二硬质层112接触，以使用户的头部能够有舒适的体验，也能防止头部直接与第二硬质层112碰撞以出现疼痛。软质层113的材质可以是海绵、填充棉等软质材料，在此不进行限制。

本公开实施例中，第一固定组件12与电单车的第二固定组件21可拆卸连接，使得头盔10可以被安装在电单车20上。由于从2020年6月1日起，公安部交通管理局的“一盔一带”安全守护行动在全国范围推出，不佩戴安全头盔的电单车骑乘人员将被依法查纠，所以头盔是现在各种电单车场景下的必备骑乘工具。本公开实施例中的用于电单车20的头盔10可以作为共享电单车的一个配件，在电单车20未被骑行时，将第一固定组件12安装到电单车20的第二固定组件21上，头盔10被安装在共享电单车上，在使用电单车时将第一固定组件12与电单车20的第二固定组件21脱离，即可将头盔10从电单车20上取下，这样使得用户无需在骑行电单车时自行携带头盔，给用户使用共享电单车带来了方便。

本公开实施例中，第二固定组件21可以设置于电单车20的车筐内，该车筐可以设置于电单车20的前轮上方，其有足够大的容积，参照图5和图6，可以在第一固定组件12与第二固定组件21固定时，即头盔10固定于电单车20时，将头盔10放置在其中。

本公开实施例中，本限制第一固定组件12与第二固定组件21的具体结构，可以采用任意合适的结构将第一固定组件12固定到第二固定组件21上。作为示例地，在其中一个实施例中，第一固定组件12包括定位件121和锁定孔122，第二固定组件21包括触发件211和锁定件212；当第一固定组件12安装到第二固定组件21时，定位件121触发触发件211，在触发件211被触发后，锁定件212至少部分伸入锁定孔122内并与锁定孔122锁定配合。

具体地，本公开实施例中，在将第一固定组件12安装到第二固定组件21上时，只有先使头盔的定位件121触发触发件211才能使得电单车20的锁定件212动作，在其中一个实施例中，锁定孔122的数量至少为两个，锁定件212的数量至少为两个。至少两个锁定孔122和至少两个锁定件212分别相互配合，使得第一固定组件12和第二固定组件21之间的固定关系更加稳定，头盔10安装到电单车20更加牢固。

参照示意图5、6、7，第二固定组件21中的锁定件212在头盔10的第一固定组件12与电单车20的第二固定组件21脱离时不伸出电单车20，而在头盔10的第一固定组件12固定于电单车20的第二固定组件21时，锁定件212至少部分伸入锁定孔122内并与锁定孔122锁定配合。可以理解的是，锁定件212伸出电单车20并伸入锁定孔122并与锁定孔122锁定配合，而在锁定件212与锁定孔122之间的锁定配合解除前，头盔10无法从电单车20上取下，头盔10牢固地固定在电单车20上；当锁定件212与锁定孔122之间的锁定配合解除后，锁定件212缩回电单车内时，头盔10可以从电单车20上取下以脱离电单车20。

在其中一个实施例中，触发件211包括磁感应装置，定位件121包括磁体，磁体设置于两个锁定孔122之间，磁感应装置设置于两个锁定件212之间，当磁体接触磁感应装置的时间达到预设时间，磁感应装置被触发。

具体地，磁感应装置可以是干簧管，第一固定组件12安装到第二固定组件21可以为如下过程，参照图3和图4进行理解，首先将位于两个锁定孔122件之间的磁体(即定位件121)对准干簧管(即触发件211)的位置，延时预设时间(例如1秒)后，干簧管导通从而被触发，使得电单车20上的两个锁定件212同时对应伸入头盔主体11上的两个锁定孔122内，并与锁定孔122锁定配合。由于干簧管具有较高的灵敏度，可以很好地对检测到磁体的磁场，可以在感应到磁场后在被设置好预设时间后导通，因此干簧管能够导通说明锁定件212和锁定孔122已处于对应位置，锁定件212可以在此时伸入锁定孔122内。可以看出，这样的结构显然十分可靠。

在其中一个实施例中，参照示意图6，头盔10还包括电池14，电池14设置在头盔主体11，例如电池14可以设置于第一硬质层111和第二硬质层112之间形成的容纳腔内，电池14用于为语音播报单元13供电。电池14可以为可充电电池。

在其中一个实施例中，参照示意图6，头盔10还包括充电接口(图中未示出)，充电接口设置于锁定孔122内，电池14与充电接口连接，电单车20还包括蓄电装置22和供电接口(图中未示出)，蓄电装置22与供电接口连接，供电接口设置于与锁定孔122位置对应的锁定件212上，第一固定组件12安装在第二固定组件21时，锁定件212伸入锁定孔122并带动供电接口插接到充电接口上，以使蓄电装置22通过相插接的供电接口和充电接口为电池14充电。

具体地，该蓄电装置22可以是电单车20的电瓶。因此，本公开实施例中的头盔在未被佩戴时可以被蓄电装置22充电以保持电量，从而可以保证在被佩戴时有足量的续航能力，进一步满足用户的还车需求。

在其中一个实施例中，头盔10还包括：语音识别单元15和通信单元16，语音识别单元15设置于头盔主体11，通信单元16设置于头盔主体11并与语音识别单元15连接，通信单元16与电单车20通信连接，语音识别单元15被构造为接收并识别外界的语音信号，并将语音信号的识别结果发送给通信单元16，通信单元16被构造为将识别结果发送给电单车20。

当然，本公开实施例中语音识别单元15和通信单元16也都可以设置于第一硬质层111和第二硬质层112之间的容纳腔内

具体地，语音识别单元15可以包括麦克风或麦克风阵列以接收外界的语音信号。该麦克风或麦克风阵列可以设置在第一硬质层111和第二硬质层112之间形成的容纳腔中，或者也可以设置在第一硬质层111的外部。

具体地，电单车20在接收到通信单元16发送的由语音识别单元15所识别的语音信号的识别结果，可以依据该识别结果中的指令进行对应的运行(例如，加速、减速、关锁、解锁等)。举例来说，该语音识别单元15接收并识别的语音信号可以是“小桔小桔，我要加速”，则识别结果中可以包括一个加速指令，语音识别单元15将识别结果发送给通信单元16，通信单元16将识别结果发送给电单车20，电单车20可以基于其中的加速指令控制自身车轮的驱动电机转速增大，以进行加速行驶；或者举另一示例，该语音识别单元15接收并识别的语音信号可以是在电单车20减速时收到的“小桔小桔，我要还车”，则识别结果中可以包括一个锁车指令，语音识别单元15将识别结果发送给通信单元16，通信单元16将识别结果发送给电单车20，电单车20可以基于其中的锁车指令等待到电单车20停下并且头盔10被固定到电单车20的第二固定组件21上后控制车锁锁定车体。由此可见，这就完成了用户通过头盔10对电单车20的运行的语音控制，进一步提高了用户骑行电单车(尤其是共享电单车)的方便性，增强了用户的骑行体验和行车安全。

本公开实施例中，不限制通信单元16的种类，例如，通信单元16可以为蓝牙模块、蜂窝网络模块、WIFI模块中的至少一种。通过这些种类的通信单元16，可以将语音识别单元15接收并识别的识别结果稳定且快速地发送给电单车20。

当然，前述的电池14也可以为语音识别单元15和通信单元16供电，在此不进行限制。

在其中一个实施例中，头盔10还包括挡风结构17，挡风结构17可旋转地连接于头盔主体11上。具体地，用户在佩戴头盔10骑行电单车20时，能够将挡风结构17旋转到面部进行挡风，这有效地避免风对用户骑行电单车20的不良影响。

在其中一个实施例中，头盔主体11还包括透气孔。透气孔的数量和位置在此不进行限制，可以依据需要设置。透气孔的存在使得本公开实施例中的头盔10透气性能更好，佩戴更舒适。

可以理解的是，上述各内容仅作为一些本公开实施例中的一些可选的实施方式，其并不作为对本公开实施例中的任何限制。

根据本公开实施例中的第二方面，提供了一种电单车20，其包括第二固定组件21，第二固定组件21与前述第一方面中提供的任一项的头盔10上的第一固定组件12可拆卸连接。

在其中一个实施例中，电单车20包括车筐，该电单车20的第二固定组件21设置于车筐中。

在其中一种实施方式中，该电单车20可以作为共享电单车使用。用户可通过手机APP扫描电单车上的二维码来使用该共享电单车，并可以从手机APP上得知电单车的中控单元通过网络上传到服务器上的一些电单车的状态信息(例如锁车状态信息、车辆倒地、头盔归还成功等)。

由于骑行该电单车时能够从第二固定组件上取用并佩戴该头盔，因此用户使用共享电单车时无需自行准备头盔，另外由于该头盔还包括语音播报单元，其能够在第一固定组件从第二固定组件脱离时基于接收的指令信号播报电单车的当前位置与停车区域之间的路线的语音导航信息，因此用户使用该电单车准备还车却未处于停车区域内时无需通过手机搜索停车区域的位置，可以佩戴着该头盔通过语音播报单元播报的语音导航信息确定停车区域，因此能极大地方便用户的还车，进而确保用户的体验和行车安全。

应当理解的是，在本公开实施例中所使用的类似于“第一”、“第二”、“第一或第二”的表述可修饰各种部件而与顺序和/或重要性无关，但是这些表述不限制相应部件。以上表述仅配置为将部件与其它部件区分开的目的。此外需要注意，本公开中提及的“一个”、“多个”的修饰是示意性而非限制性的，本领域技术人员应当理解，除非在上下文另有明确指出，否则应该理解为“一个或多个”

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本公开实施例的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本公开进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本公开各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种用于电单车的头盔，其特征在于，包括：头盔主体(11)、第一固定组件(12)和语音播报单元(13)；所述第一固定组件(12)固定设置于所述头盔主体(11)，所述语音播报单元(13)设置于所述头盔主体(11)，所述第一固定组件(12)与电单车(20)上的第二固定组件(21)可拆卸连接，所述语音播报单元(13)被构造为在所述第一固定组件(12)从所述第二固定组件(21)脱离时基于接收的指令信号播报所述电单车(20)的当前位置与停车区域之间的路线的语音导航信息。

2.根据权利要求1所述的头盔，其特征在于，所述第一固定组件(12)包括定位件(121)和锁定孔(122)，所述第二固定组件(21)包括触发件(211)和锁定件(212)；当所述第一固定组件(12)安装到所述第二固定组件(21)时，所述定位件(121)触发所述触发件(211)，在所述触发件(211)被触发后，所述锁定件(212)至少部分伸入所述锁定孔(122)内并与所述锁定孔(122)锁定配合。

3.根据权利要求2所述的头盔，其特征在于，所述锁定孔(122)的数量至少为两个，所述锁定件(212)的数量至少为两个。

4.根据权利要求3所述的头盔，其特征在于，所述触发件(211)包括磁感应装置，所述定位件(121)包括磁体，所述磁体设置于两个所述锁定孔(122)之间，所述磁感应装置设置于两个所述锁定件(212)之间，当所述磁体接触所述磁感应装置的时间达到预设时间后，所述磁感应装置被触发。

5.根据权利要求2所述的头盔，其特征在于，所述头盔还包括电池(14)和充电接口，所述电池(14)设置于头盔主体(11)，所述电池(14)用于为所述语音播报单元(13)供电，所述充电接口设置于所述锁定孔(122)内，所述电池(14)与所述充电接口连接，所述电单车还包括蓄电装置(22)和供电接口，所述蓄电装置(22)与所述供电接口连接，所述供电接口设置于与所述锁定孔(122)位置对应的所述锁定件(212)上，所述第一固定组件(12)安装在所述第二固定组件(21)时，所述锁定件(212)至少部分伸入所述锁定孔(122)并带动所述供电接口插接到所述充电接口上，以使所述蓄电装置(22)通过相插接的所述供电接口和所述充电接口为所述电池(14)充电。

6.根据权利要求1所述的头盔，其特征在于，所述头盔(10)还包括：语音识别单元(15)和通信单元(16)，所述语音识别单元(15)设置于所述头盔主体(11)，所述通信单元(16)设置于头盔主体(11)并与所述语音识别单元(15)连接，所述通信单元(16)与所述电单车(20)通信连接，所述语音识别单元(15)被构造为接收并识别外界的语音信号，并将所述语音信号的识别结果发送给所述通信单元(16)，所述通信单元(16)被构造为将所述识别结果发送给所述电单车(20)。

7.根据权利要求6所述的头盔，其特征在于，所述通信单元(16)包括：蓝牙模块、蜂窝网络模块、WIFI模块中的至少一种。

8.根据权利要求1所述的头盔，其特征在于，所述头盔主体(11)包括硬质壳和软质层(113)，所述硬质壳包括第一硬质层(111)和第二硬质层(112)，所述第二硬质层(112)可拆卸地设置于所述第一硬质层(111)的内侧，且所述第一硬质层(111)与第二硬质层(112)形成容纳腔，所述软质层(113)连接于所述第二硬质层(112)且设置于所述第二硬质层(112)的内侧，所述软质层(113)用于与用户的头部接触，所述语音播报单元(13)设置于所述容纳腔中。

9.根据权利要求1所述的头盔，其特征在于，所述头盔还包括挡风结构(17)，所述挡风结构(17)可旋转地连接于所述头盔主体(11)上。

10.一种电单车，其特征在于，包括：第二固定组件(21)，所述第二固定组件(21)与权利要求1-9中任一项所述的头盔(10)上的第一固定组件(12)可拆卸连接。

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