CN217641674U - 动力电池及电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种动力电池及电动汽车，动力电池包括盖板组件、封装壳体、连接件、转接件以及电极组件。封装壳体与盖板组件围设形成封装空间。连接件与盖板组件连接，连接件将封装空间分隔成多个第一封装区域，第一封装区域沿盖板组件的长度方向排布。转接件与盖板组件的电极端子连接，转接件将第一封装区域分隔成多个第二封装区域，第二封装区域沿盖板组件的宽度方向排布。电极组件设置在第二封装区域内。通过连接件与转接件将电极组件的封装空间进行分隔，充分利用动力电池内部的封装空间，有效提升电池能量密度。电极组件连接在转接件与连接件之间，转接件与电极端子进行连接，实现电极组件与电极端子的电连接，装配简单、易操作。

Description

动力电池及电动汽车

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，具体而言，涉及一种动力电池及电动汽车。

背景技术

随着电动汽车的出现，推动着电池行业的飞速发展，在保证电池安全性能的前提下，急需提升电池自身的能量密度以便于在有限的空间内提供更多的能量，满足更大的续航。

在提升能量密度方面，现有电池企业大多采用将电芯做大，以减少模组、电池包内部电芯数量，降低固定电芯所需的大量零部件，从而提升电池内部空间利用率以达到提升电池包能量密度的效果。

同时，在采用体积较小、输出电压低的电芯时，为满足模组、电池包的使用性能，需通过串并联多个电芯来满足，电池内部空间利用率小且散热效率较低，不利于提高电池成组效率及成组后能量密度。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种动力电池及电动汽车，以解决现有技术中电池内部空间利用率低、电池能量密度低的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种动力电池，包括：盖板组件；封装壳体，封装壳体与盖板组件围设形成封装空间；连接件，连接件与盖板组件连接，连接件将封装空间分隔成多个第一封装区域，第一封装区域沿盖板组件的长度方向排布；转接件，转接件与盖板组件的电极端子连接，转接件将第一封装区域分隔成多个第二封装区域，第二封装区域沿盖板组件的宽度方向排布；电极组件，电极组件设置在第二封装区域内。

进一步地，转接件包括：主体部，主体部与电极端子连接；导流部，导流部与主体部成第一角度连接，导流部分隔第一封装区域；弯折部，弯折部与导流部成第二角度连接，弯折部与电极组件的极耳连接；其中，弯折部具有两个，两个弯折部的弯折方向相反。

进一步地，转接件上的两个弯折部上下间隔设置。

进一步地，弯折部折弯成型在导流部上。

进一步地，连接件通过过渡板与盖板组件的下塑胶体注塑成型。

进一步地，下塑胶体上具有限位槽，过渡板嵌设在限位槽内。

进一步地，盖板组件的下塑胶体与电极组件弹性抵接。

进一步地，下塑胶体上具有朝向电极组件一侧凹陷的凹陷部，下塑胶体通过凹陷部与电极组件抵接。

进一步地，电极组件上具有相对设置的第一极耳与第二极耳，在电极组件的高度方向上，第一极耳的位置高度与第二极耳的位置高度相等。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种电动汽车，包括动力电池，动力电池为上述方案中任一项的动力电池。

应用本实用新型的技术方案，通过连接件与转接件将电极组件的封装空间进行分隔，充分利用动力电池内部的封装空间，有效提升电池能量密度。电极组件连接在转接件与连接件之间，转接件与电极端子进行连接，实现电极组件与电极端子的电连接，各部件间的连接简单、易操作。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了动力电池的爆炸示意图；

图2示出了图的主视剖视图；

图3示出了转接件的结构示意图；

图4示出了连接件与盖板组件的连接关系示意图；

图5示出了电极组件的结构示意图；

图6示出了动力电池的装配流程示意图；

图7示出了转接件与盖板组件的装配关系示意图；

图8示出了电极组件与连接件的装配关系示意图；

图9示出了电极组件与转接件的装配关系示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1、连接件；2、转接件；3、电极端子；4、主体部；5、导流部；6、弯折部；7、限位槽； 8、过渡板；9、凹陷部；10、第一极耳；11、第二极耳；12、电极组件；13、盖板组件；14、下塑胶体；15、封装壳体；16、防爆阀；17、通孔；18、聚脂薄膜；19、保护片。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本申请的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，有可能扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。

结合图1至图5所示，根据本申请的具体实施例，提供了一种动力电池。

具体地，动力电池包括盖板组件13、封装壳体15、连接件1、转接件2以及电极组件12。封装壳体15与盖板组件13围设形成封装空间。连接件1与盖板组件13连接，连接件1将封装空间分隔成多个第一封装区域，第一封装区域沿盖板组件13的长度方向排布。转接件2与盖板组件13的电极端子3连接，转接件2将第一封装区域分隔成多个第二封装区域，第二封装区域沿盖板组件13的宽度方向排布。电极组件12设置在第二封装区域内。

在本实施例中，通过连接件1与转接件2将电极组件12的封装空间进行分隔，充分利用动力电池内部的封装空间，有效提升电池能量密度。电极组件12连接在转接件2与连接件1 之间，转接件2与电极端子3进行连接，实现电极组件12与电极端子3的电连接，各部件间的连接简单、易操作。

如图1至图3所示，转接件2包括主体部4、导流部5以及弯折部6。主体部4与电极端子3连接。导流部5与主体部4成第一角度连接，导流部5分隔第一封装区域。弯折部6与导流部5成第二角度连接，弯折部6与电极组件12的极耳连接。其中，弯折部6具有两个，两个弯折部6的弯折方向相反。通过在导流部5上设置弯折部6，便于转接件2与电极组件 12极耳的连接。

优选地，第一角度值以及第二角度值均为90°，即导流部5与主体部4垂直连接，弯折部6与导流部5垂直连接，且弯折部6与主体部4垂直。

进一步地，转接件2上的两个弯折部6上下间隔设置。避免焊接时相对设置的两个电极组件12的极耳重合，导致焊接时极耳损坏。还可以在较大程度上提升转接件与极耳、极柱之间的过流能力。还有利于提升转接件使用寿命。

进一步地，弯折部6折弯成型在导流部5上。具体地，在弯折部6与电极组件12极耳连接之前，弯折部6与导流部5共面。在完成弯折部6与电极组件12极耳的连接之后，对弯折部6进行折弯处理，使弯折部6与导流部5垂直。弯折部6与导流部5为一体，增加了转接件2的使用寿命。相对于焊接而言，弯折部6折弯成型，减少了电池内部的焊渣以及因焊渣而产生的短路现象。在连接完成后再对弯折部6进行折弯处理，使弯折部6与电极组件12极耳的连接更加灵活、可靠，更加利于加工生产。

如图4所示，连接件1通过过渡板8与盖板组件13的下塑胶体14注塑成型。连接件1的形状可以是T形、L形或其他所需的任意形状，连接件1的材质根据动力电池的集流体材质设定。例如，当需要使用不同材质的连接件1时，可将连接件1设置成L形，将两连接件1 对接成T形后，再与下塑胶体14连接。当使用同一材质的连接件1时，可将连接件1设置成 T形。具体的注塑过程为：先将连接件1放入模具中，然后再进行注塑形成下塑胶体14。

进一步地，下塑胶体14上具有限位槽7，过渡板8嵌设在限位槽7内。限位槽7的形状根据连接件1的形状进行设置。例如，当连接件1为T形时，将限位槽7设置成T形，限位槽7用于限制连接件1上下移动，对连接件1具有承托作用。

如图1和图2所示，盖板组件13的下塑胶体14与电极组件12弹性抵接。优选地，下塑胶体14上具有朝向电极组件12一侧凹陷的凹陷部9，下塑胶体14通过凹陷部9与电极组件12抵接。防止电极组件12在使用或运输过程中发生窜动，从而导致电极组件12脱落，影响电池的使用寿命。其中，下塑胶体14的凹陷部9上设置有多个通孔17，该通孔17有利于分散电池注液时电解液对电极组件12的冲击，同时也有利于电池内部产气时，气体能够汇聚到防爆阀16处，保证电池故障时的安全性。

如图5所示，电极组件12上具有相对设置的第一极耳10与第二极耳11，在电极组件12 的高度方向上，第一极耳10的位置高度与第二极耳11的位置高度相等。这样能保证本动力电池所使用的多个电极组件12是一致的，不需要再对电极组件12进行配对制作，简化了电极组件12制作提高了加工效率。

进一步地，连接件1、盖板组件13、转接件2以及电极组件12装配完成，将装配成的组件进行包膜，并放置封装壳体15内，使封装壳体15与盖板组件13进行焊接，完成整个动力电池的装配。

如图6所示，动力电池的具体装配流程，如下：

如图7所示，将正负转接件2与盖板组件13正负极柱相互对应并进行激光焊接连接。

如图8所示，将多个电极组件12对称并列放置，并将电极组件12的正负极耳与连接件1 的正负端面贴合设置，并分别盖上正负极保护片19进行超声焊波焊接连接。

如图9所示，待焊接完成后将电极组件12弯折，使电极组件12另一端极耳与转接件弯折部进行贴合，并根据极耳极性分别盖上正负极保护片19进行超声波焊接连接。

待焊接完成后将转接件2的弯折部6进行弯折，从而完成电极组件12与盖板组件13的电连接固定。

接着，对整个组装件进行包聚脂薄膜18。

最后，将整个组装件装入封装壳体15，并对盖板组件13与封装壳体15装配处进行焊接密封。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种电动汽车，包括动力电池，动力电池为上述实施例涉及的动力电池。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

除上述以外，还需要说明的是在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种动力电池，其特征在于，包括：

盖板组件(13)；

封装壳体，所述封装壳体与所述盖板组件(13)围设形成封装空间；

连接件(1)，所述连接件(1)与所述盖板组件(13)连接，所述连接件(1)将所述封装空间分隔成多个第一封装区域，所述第一封装区域沿所述盖板组件的长度方向排布；

转接件(2)，所述转接件(2)与所述盖板组件(13)的电极端子(3)连接，所述转接件(2)将所述第一封装区域分隔成多个第二封装区域，所述第二封装区域沿所述盖板组件的宽度方向排布；

电极组件(12)，所述电极组件(12)设置在所述第二封装区域内。

2.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述转接件(2)包括：

主体部(4)，所述主体部(4)与所述电极端子(3)连接；

导流部(5)，所述导流部(5)与所述主体部(4)成第一角度连接，所述导流部(5)分隔所述第一封装区域；

弯折部(6)，所述弯折部(6)与所述导流部(5)成第二角度连接，所述弯折部(6)与所述电极组件(12)的极耳连接；

其中，所述弯折部(6)具有两个，两个所述弯折部(6)的弯折方向相反。

3.根据权利要求2所述的动力电池，其特征在于，所述转接件(2)上的两个所述弯折部(6)上下间隔设置。

4.根据权利要求2所述的动力电池，其特征在于，所述弯折部(6)折弯成型在所述导流部(5)上。

5.根据权利要求4所述的动力电池，其特征在于，所述连接件(1)通过过渡板(8)与所述盖板组件(13)的下塑胶体(14)注塑成型。

6.根据权利要求5所述的动力电池，其特征在于，所述下塑胶体(14)上具有限位槽(7)，所述过渡板(8)嵌设在所述限位槽(7)内。

7.根据权利要求1-6任一项所述的动力电池，其特征在于，所述盖板组件(13)的下塑胶体(14)与所述电极组件(12)弹性抵接。

8.根据权利要求7所述的动力电池，其特征在于，所述下塑胶体(14)上具有朝向所述电极组件(12)一侧凹陷的凹陷部(9)，所述下塑胶体(14)通过所述凹陷部(9)与所述电极组件(12)抵接。

9.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述电极组件(12)上具有相对设置的第一极耳(10)与第二极耳(11)，在所述电极组件(12)的高度方向上，所述第一极耳(10)的位置高度与所述第二极耳(11)的位置高度相等。

10.一种电动汽车，包括动力电池，其特征在于，所述动力电池为权利要求1-9中任一项所述的动力电池。

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