CN217638008U - 一种汽车制动性能试验用制动踏板限位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车制动性能试验用制动踏板限位装置，包括分别固定在制动踏板上下两端的上固定夹板、下固定夹板，所述的上固定夹板上设置有可上下调节与驾驶室地板之间间距的调节结构。本实用新型用于提升定踏板力制动性能试验的效率，提高试验人员的操作舒适性，同时缓解试验员疲劳及工作压力大的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车整车试验技术领域，尤其涉及一种汽车制动性能试验用制动踏板限位装置。
背景技术
在车辆性能开发过程中，需要进行动踏板力制动性能试验，要求制动踏板在保持同一位置的情况下进行制动性能测试，故要求试验员快速、准确地踩到所需要的位置。但在每次试验过程中，可能需要重复几十次或上百次操作，这对试验员的体力，制动踏板的控制能力以及车辆制动器的稳定性都是很大的考验；而且试验结果易受到试验员的状态影响，如无法人工将制动力稳定在较为精准的范围内，这样得出的试验数据有效性就会降低。因此，需要发明一种汽车制动性能试验用制动踏板限位装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车制动性能试验用制动踏板限位装置，用于提升动踏板力制动性能试验的效率。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种汽车制动性能试验用制动踏板限位装置，包括分别固定在制动踏板上下两端的上固定夹板、下固定夹板，所述的上固定夹板上设置有可上下调节与驾驶室地板之间间距的调节结构。
进一步地，所述的调节结构包括设置在上固定夹板上的螺纹孔，穿设在螺纹孔中的调节螺杆。
进一步地，所述上固定夹板的长度大于下固定夹板的长度。
进一步地，所述的下固定夹板上设置有用于避位踏板悬臂的避位槽。
进一步地，所述的上固定夹板与下固定夹板上均设置有相对应的固定孔。
进一步地，所述的固定孔设置有三个，其中两个设置在上固定夹板的右侧，另一个靠近上固定夹板的左侧。
进一步地，所述的上固定夹板与下固定夹板通过螺栓、螺母、固定孔夹在制动踏板的上下两端。
本实用新型的有益效果：本实用新型一种汽车制动性能试验用制动踏板限位装置，与其它制动踏板限位器相比，具有构造简单、结构稳固、拆装便捷的优点。通过限制制动踏板的最大踩踏深度来控制踏板力，解决了定制动力控制难的问题，提升了制动性能试验效率，降低了研发成本，提高了试验人员的操作舒适性。
以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车制动性能试验用制动踏板限位装置结构图。
图2为本实用新型一种汽车制动性能试验用制动踏板限位装置的另一方向结构图。
图3为本实用新型一种汽车制动性能试验用制动踏板限位装置爆炸图。
具体实施方式
如图1至图3所示的一种汽车制动性能试验用制动踏板限位装置，包括分别固定在制动踏板4上下两端的上固定夹板1、下固定夹板2，所述的上固定夹板1上设置有可上下调节与驾驶室地板之间间距的调节结构。
优选地，结合上述方案，为了更好地调节、限制制动踏板4的踩踏深度，所述的调节结构包括设置在上固定夹板1上的螺纹孔11，穿设在螺纹孔11中的调节螺杆3。
优选地，结合上述方案，为了避让下固定夹板2，所述上固定夹板1的长度大于下固定夹板2的长度。
优选地，结合上述方案，为了能在避让踏板悬臂5的同时，还能与上固定夹板1固定连接，所述的下固定夹板2上设置有用于避位踏板悬臂5的避位槽21。
优选地，结合上述方案，为了便于利用螺栓螺母装配，所述的上固定夹板1与下固定夹板2上均设置有相对应的固定孔。
优选地，结合上述方案，为了保证固定连接的稳定性，所述的固定孔设置有三个，其中两个设置在上固定夹板1的右侧，另一个靠近上固定夹板1的左侧。
优选地，结合上述方案，为了便于安装拆卸，所述的上固定夹板1与下固定夹板2通过螺栓、螺母、固定孔夹在制动踏板4的上下两端。
本实用新型的使用方法：先将上固定夹板1和下固定夹板2通过螺栓螺母固定在制动踏板4的上下两端，然后向下拧入调节螺杆3，上下调整好调节螺杆3底部与驾驶室地板之间的间距，该间距即为制动踏臂的踩踏深度。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车制动性能试验用制动踏板限位装置，其特征是，包括分别固定在制动踏板(4)上下两端的上固定夹板(1)、下固定夹板(2)，所述的上固定夹板(1)上设置有可上下调节与驾驶室地板之间间距的调节结构。
2.根据权利要求1所述的汽车制动性能试验用制动踏板限位装置，其特征是，所述的调节结构包括设置在上固定夹板(1)上的螺纹孔(11)，穿设在螺纹孔(11)中的调节螺杆(3)。
3.根据权利要求2所述的汽车制动性能试验用制动踏板限位装置，其特征是，所述上固定夹板(1)的长度大于下固定夹板(2)的长度。
4.根据权利要求1所述的汽车制动性能试验用制动踏板限位装置，其特征是，所述的下固定夹板(2)上设置有用于避位踏板悬臂(5)的避位槽(21)。
5.根据权利要求1所述的汽车制动性能试验用制动踏板限位装置，其特征是，所述的上固定夹板(1)与下固定夹板(2)上均设置有相对应的固定孔。
6.根据权利要求5所述的汽车制动性能试验用制动踏板限位装置，其特征是，所述的固定孔设置有三个，其中两个设置在上固定夹板(1)的右侧，另一个靠近上固定夹板(1)的左侧。
7.根据权利要求5或6所述的汽车制动性能试验用制动踏板限位装置，其特征是，所述的上固定夹板(1)与下固定夹板(2)通过螺栓、螺母、固定孔夹在制动踏板(4)的上下两端。
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