CN217634243U - 一种市政道路桥梁下穿隧道管线加固结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及市政工程技术领域，特别涉及一种市政道路桥梁下穿隧道管线加固结构，包括地基板，地基板上固定第一隧道支撑管和第二隧道支撑管，两隧道支撑管内部的底部均放置有底板，左右侧面均固定有三角支撑；第一隧道支撑管和第二隧道支撑管均包括连接在一起的第一管体和第二管体；第一管体和第二管体连接端的端面上分别设有对应的插孔和插柱，插柱插入插孔内。本实用新型通过地基板将第一隧道支撑管和第二隧道支撑管连接在一起，使得整个加固结构成为一个整体，第一管体和第二管体之间通过多道连接结构紧紧连接在一起，使得加固结构牢固、稳定，保证了下穿管线的安全和后期的正常使用。

Description

一种市政道路桥梁下穿隧道管线加固结构

技术领域

本实用新型涉及市政工程技术领域，特别涉及一种市政道路桥梁下穿隧道管线加固结构。

背景技术

市政道路桥梁下穿隧道管线需要牢固的支护结构，如果仅靠临时竖撑支撑不能确保以后使用过程中管线的安全与正常使用，也不能保证上方隧道的施工安全，因此需要牢固的下穿管线加固结构才能保证管线和施工的安全。

发明内容

本实用新型要解决的问题是克服背景技术的不足，提供一种市政道路桥梁下穿隧道管线加固结构。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种市政道路桥梁下穿隧道管线加固结构，包括地基板，地基板上平行固定有第一隧道支撑管和第二隧道支撑管，第一隧道支撑管和第二隧道支撑管之间通过若干横向的连接柱固定连接在一起，第一隧道支撑管和第二隧道支撑管内部的底部均放置有底板，第一隧道支撑管和第二隧道支撑管的左右侧面均固定有若干三角支撑块，三角支撑块固定在地基板上；所述第一隧道支撑管和第二隧道支撑管均包括第一管体和第二管体，所述第一管体和第二管体连接端的上侧面和左右侧面均设有螺栓孔，一包覆第一管体和第二管体的倒U型的连接架上设有与第一管体和第二管体对应的螺栓孔，连接架通过穿过螺栓孔的螺栓将第一管体和第二管体固定连接在一起；所述第一管体和第二管体的上侧面上固定连接一连接板，连接板上设有让连接架穿过的穿孔，连接板垂直连接架；所述第一管体和第二管体连接端的端面上分别设有对应的插孔和插柱，插柱插入插孔内将第一管体和第二管体连接在一起。

优选的，所述第一管体和第二管体的内壁上固定有若干倒U型框架，所述倒 U型框架的上板固定在第一管体或第二管体的上方内壁上，上板中部设有穿槽，一固定条穿过各个穿槽并与穿槽通过螺栓固定在一起，固定条沿第一管体和第二管体的长度方向。

优选的，所述倒U型框架的左侧和右侧的上端均设有加劲肋。

本实用新型的有益效果是：

1、通过地基板将第一隧道支撑管和第二隧道支撑管连接在一起，使得整个加固结构成为一个整体。

2、第一管体和第二管体之间通过多道连接结构紧紧连接在一起，使得加固结构牢固、稳定，保证了下穿管线的安全和后期的正常使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型部分结构示意图。

图3为本实用新型第一管体和第二管体拆分结构示意图。

图4为本实用新型倒U型框架结构示意图。

图中，1地基板，2第一隧道支撑管，3第二隧道支撑管，4连接柱，5底板，6三角支撑块，7第一管体，8第二管体，9螺栓孔，10连接架，11连接板，12穿孔，13插孔，14插柱，15倒U型框架，16穿槽，17加劲肋，18固定条。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。在本发明的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

本发明的市政道路桥梁下穿隧道管线加固结构包括两个平行的第一隧道支撑管2和第二隧道支撑管3，第一隧道支撑管2和第二隧道支撑管3形状相同均为倒U型。第一隧道支撑管2和第二隧道支撑管3均固定在一地基板1上，与地基板1连为一体。在第一隧道支撑管2和第二隧道支撑管3之间还设有若干横向的连接柱4将第一隧道支撑管2和第二隧道支撑管3固定连接在一起，本实施例中设了两道横向的连接柱4。地基板1和连接柱4使第一隧道支撑管2和第二隧道支撑管3连为一整体。在第一隧道支撑管2和第二隧道支撑管3内部的底部均放置有底板5。在第一隧道支撑管2和第二隧道支撑管3的左右侧面均固定有若干三角支撑块6，三角支撑块6固定在地基板1上，本实施例中每一侧各设置了两个三角支撑块6。

所述的第一隧道支撑管2和第二隧道支撑管3均包括连接在一起的第一管体7和第二管体8，第一管体7和第二管体8通过多道连接结构固定连接在一起，其中两道外部连接结构，两道内部连接结构，下面分别详细介绍：

外部的两道连接结构分别为连接架10和连接板11，其中连接架10结构为：第一管体7和第二管体8连接端的上侧面以及左右侧面上均设有螺栓孔9，一倒U型的连接架10上设有与第一管体7和第二管体8对应的螺栓孔9，连接架10包覆住第一管体7和第二管体8连接端，将连接架10上的螺栓孔9与第一管体7和第二管体8上的螺栓孔9对齐，然后通过穿过螺栓孔9的螺栓将连接架10固定在第一管体7和第二管体8上，从而将第一管体7和第二管体8的连接端在外部固定连接在一起。

连接板11结构为：第一管体7和第二管体8的上侧面上固定一连接板11，连接板11沿第一管体7和第二管体8的长度方向，连接板11垂直连接架10，并且连接板11上设有让连接架10穿过的穿孔12，如附图2所示。

内部的两道连接结构分别为：

在第一管体7和第二管体8连接端的端面上分别设有对应的插孔13和插柱14，在附图3上，第一管体7端面上设有插柱14，第二管体8端面上设有与插柱14设有的插孔13，将插柱14插入插孔13内将第一管体7和第二管体8连接在一起。

在第一管体7和第二管体8的内壁上每间隔一段距离固定一个倒U型框架15，倒 U型框架15的上板固定在第一管体7或第二管体8的上内壁上，两侧板固定在第一管体7或第二管体8的内侧壁上。在上板中部设有穿槽16，一固定条18穿过各个穿槽16并与穿槽16通过螺栓固定在一起，固定条18沿第一管体7和第二管体8的长度方向。优选的，为使倒U型框架15更加牢固，在倒U型框架15的左侧和右侧的上端两角均设有加劲肋17，如附图4所示。

本发明通过地基板1和连接柱4将第一隧道支撑管2和第二隧道支撑管3连为一体，又通过两道外部连接结构和两道内部连接结构将第一管体7和第二管体8牢固的连接在一起，形成了一个安全性高的下穿管线的加固结构。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对上述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (3)

1.一种市政道路桥梁下穿隧道管线加固结构，其特征在于：包括地基板（1），地基板（1）上平行固定有第一隧道支撑管（2）和第二隧道支撑管（3），第一隧道支撑管（2）和第二隧道支撑管（3）之间通过若干横向的连接柱（4）固定连接在一起，第一隧道支撑管（2）和第二隧道支撑管（3）内部的底部均放置有底板（5），第一隧道支撑管（2）和第二隧道支撑管（3）的左右侧面均固定有若干三角支撑块（6），三角支撑块（6）固定在地基板（1）上；所述第一隧道支撑管（2）和第二隧道支撑管（3）均包括第一管体（7）和第二管体（8），所述第一管体（7）和第二管体（8）连接端的上侧面和左右侧面均设有螺栓孔（9），一包覆第一管体（7）和第二管体（8）的倒U型的连接架（10）上设有与第一管体（7）和第二管体（8）对应的螺栓孔（9），连接架（10）通过穿过螺栓孔（9）的螺栓将第一管体（7）和第二管体（8）固定连接在一起；所述第一管体（7）和第二管体（8）的上侧面上固定连接一连接板（11），连接板（11）上设有让连接架（10）穿过的穿孔（12），连接板（11）垂直连接架（10）；所述第一管体（7）和第二管体（8）连接端的端面上分别设有对应的插孔（13）和插柱（14），插柱（14）插入插孔（13）内将第一管体（7）和第二管体（8）连接在一起。

2.根据权利要求1所述的市政道路桥梁下穿隧道管线加固结构，其特征在于：所述第一管体（7）和第二管体（8）的内壁上固定有若干倒U型框架（15），所述倒 U型框架的上板固定在第一管体（7）或第二管体（8）的上方内壁上，上板中部设有穿槽（16），一固定条（18）穿过各个穿槽（16）并与穿槽（16）通过螺栓固定在一起，固定条（18）沿第一管体（7）和第二管体（8）的长度方向。

3.根据权利要求2所述的市政道路桥梁下穿隧道管线加固结构，其特征在于：所述倒U型框架（15）的左侧和右侧的上端均设有加劲肋（17）。

Images