CN217633578U - 一种液压延时阀及其摩托车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于摩托车制动系统技术领域，特指一种液压延时阀及其摩托车。包括有阀体、以及阀芯，阀芯上设置有柱塞体，且柱塞体将阀体的内腔前后分隔为前延迟腔与后执行腔，阀体上开设有进液端口、以及出液端口，阀芯与阀体之间设有复位弹簧，阀体上开设有最大水平面高于阀体内腔的储液腔，储液腔的底部通过流动通道与后执行腔连通，阀芯沿轴向朝后执行腔方向移动时、柱塞体能堵塞流动通道的对应端口，且流动通道的对应端口与柱塞体之间的间距为液压延时行程。本实用新型摩托车的制动系统中增设该液压延时阀时，前轮与后轮的制动可由同一制动手柄进行控制，能够实现后轮的单独制动、以及前轮与后轮的同步制动。

Description

一种液压延时阀及其摩托车

技术领域：

本实用新型属于摩托车制动系统技术领域，特指一种液压延时阀及其摩托车。

背景技术：

制动系统作为摩托车必不可少的安全附件，其普遍是在摩托车的前轮与后轮上配置液压制动组件，并且分别由摩托车上的左制动手柄与右制动手柄进行控制。由于在正常行驶中进行制动时，一般是先进行后轮制动，待车速下降后，再前后轮同时进行制动，故前轮制动与后轮制动需分别由对应制动手柄进行制动控制，但这无疑是增加了零部件数量以及设备成本。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种液压延时阀及其摩托车，其能够在一定的液压延时行程内不向外输出液压，可使得前轮与后轮的制动由同一制动手柄进行控制，并且能够实现后轮的单独制动、以及前轮与后轮的同步制动。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型的其中一个目的是提供一种液压延时阀，包括有阀体、以及在阀体内腔上轴向滑动的阀芯，阀芯上设置有与阀体内腔柱塞配合的柱塞体，且柱塞体将阀体的内腔前后分隔为前延迟腔与后执行腔，阀体上开设有与前延迟腔连通的进液端口、以及与后执行腔连通的出液端口，阀芯与阀体之间设有复位弹簧，且该复位弹簧对阀芯施加朝前执行腔方向的弹性力，阀体上开设有最大水平面高于阀体内腔的储液腔，储液腔的底部通过流动通道与后执行腔连通，阀芯沿轴向朝后执行腔方向移动时、柱塞体能堵塞流动通道的对应端口，且流动通道的对应端口与柱塞体之间的间距为液压延时行程。

在上述的一种液压延时阀中，所述柱塞体包括有设置在阀芯后端的执行柱塞体、以及设置在阀芯前端的延迟柱塞体，执行柱塞体的后端面与阀体的内腔之间形成所述后执行腔，延迟柱塞体的前端面与阀体的内腔之间形成所述前延迟腔。

在上述的一种液压延时阀中，位于所述执行柱塞体与延迟柱塞体之间的阀芯上开设有与阀体的内腔滑动配合的柱塞凸起，柱塞凸起、执行柱塞体、延迟柱塞体以及阀体的内腔之间形成有润油腔，润油腔通过连接通道与储液腔连通。

在上述的一种液压延时阀中，所述柱塞凸起呈螺旋状结构、且柱塞凸起的两端外径分别朝远离柱塞凸起方向逐渐减小。

在上述的一种液压延时阀中，所述阀体上开设有柱塞孔，所述阀芯位于柱塞孔内、且柱塞孔的端口处螺接有端盖螺母，端盖螺母与阀芯的柱塞体之间形成所述后执行腔，阀芯的柱塞体与柱塞孔的底面之间形成所述前延迟腔，所述复位弹簧设置在端盖螺母与阀芯之间，所述进液端口开设在阀体上、出液端口开设在端盖螺母上。

在上述的一种液压延时阀中，所述阀芯的后端设置有环形凸起，所述复位弹簧的一端抵靠在环形凸起上、另一端抵靠在端盖螺母上。

在上述的一种液压延时阀中，位于所述执行柱塞体后侧的阀芯上开设有环形凹槽一，环形凹槽一内套装有与阀体内腔油封配合的V形密封圈，V形密封圈的压环部抵靠在执行柱塞体上。

在上述的一种液压延时阀中，位于所述延迟柱塞体前后两侧的阀芯上均开设有环形凹槽二，环形凹槽二内套装有与阀体内腔油封配合的Y形密封圈，Y形密封圈的压环部均抵靠在延迟柱塞体上。

本实用新型的另一个目的是提供一种摩托车，包括有上述任一项所述的一种液压延时阀。

本实用新型相比现有技术突出的优点是：

1、本实用新型液压延时阀在外界液压通过进液端口进入前延迟腔内后，能够推动阀芯沿阀体内腔朝后执行腔方向移动，并且在液压延时行程内，后执行腔的容积减小而多余的油液通过流动通道流向储液腔内，从而后执行腔内的油压保持不变；待柱塞体堵塞流动通道之后、阀芯继续沿阀体内腔朝后执行腔方向移动，则后执行腔的油压增加并通过出液端口向外输出液压；

2、本实用新型摩托车的制动系统中增设该液压延时阀时，前轮与后轮的制动可由同一制动手柄进行控制，能够实现后轮的单独制动、以及前轮与后轮的同步制动。

附图说明：

图1是本实用新型的整体立体图；

图2是本实用新型的整体剖视图。

图中：1、阀体；2、阀芯；3、前延迟腔；4、后执行腔；5、进液端口；6、出液端口；7、复位弹簧；8、储液腔；9、流动通道；10、执行柱塞体；11、延迟柱塞体；12、柱塞凸起；13、润油腔；14、连接通道；15、端盖螺母；16、环形凸起；17、V形密封圈；18、Y形密封圈。

具体实施方式：

下面以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—2：

一种液压延时阀，包括有阀体1、以及在阀体1内腔上轴向滑动的阀芯2，阀芯2上设置有与阀体1内腔柱塞配合的柱塞体，且柱塞体将阀体1的内腔前后分隔为前延迟腔3与后执行腔4，阀体1上开设有与前延迟腔3连通的进液端口5、以及与后执行腔4连通的出液端口6，阀芯2与阀体1之间设有复位弹簧7，且该复位弹簧7对阀芯2施加朝前执行腔方向的弹性力，阀体1上开设有最大水平面高于阀体1内腔的储液腔8，储液腔8的底部通过流动通道9与后执行腔4连通，阀芯2沿轴向朝后执行腔4方向移动时、柱塞体能堵塞流动通道9的对应端口，且流动通道9的对应端口与柱塞体之间的间距为液压延时行程。

其本实用新型液压延时阀在外界液压通过进液端口5进入前延迟腔3内后，能够推动阀芯2沿阀体1内腔朝后执行腔4方向移动，并且在液压延时行程内，后执行腔4的容积减小而多余的油液通过流动通道9流向储液腔8内，从而后执行腔4内的油压保持不变；待柱塞体堵塞流动通道9之后、阀芯2继续沿阀体1内腔朝后执行腔4方向移动，则后执行腔4的油压增加并通过出液端口6向外输出液压。

故在摩托车的制动系统中增设该液压延时阀时，前轮与后轮的制动可由同一制动手柄进行控制，能够实现后轮的单独制动、以及前轮与后轮的同步制动。即制动手柄直接与后轮制动组件液压连接，而制动手柄与前轮制动组件之间增设本实用新型的液压延时阀。

后轮单独制动时：制动手柄的制动开合幅度在指定角度范围内，使得液压能够直接驱动后轮制动组件的制动，而液压延时阀则借助液压延时行程使得不向前轮制动组件输出液压，进而实现后轮的单独制动；

前轮与后轮的同步制动时：制动手柄的制动开合幅度超过指定角度范围，液压在直接驱动后轮制动组件的制动的同时，也能够使得液压延时阀向前轮制动组件输出液压，进而实现前轮与后轮的同步制动。

更进一步，柱塞体前后分隔阀体1内腔的具体方式为：所述柱塞体包括有设置在阀芯2后端的执行柱塞体10、以及设置在阀芯2前端的延迟柱塞体11，执行柱塞体10的后端面与阀体1的内腔之间形成所述后执行腔4，延迟柱塞体11的前端面与阀体1的内腔之间形成所述前延迟腔3。

并且，为了提高阀芯2在阀体1内腔中的轴向滑动稳定性，位于所述执行柱塞体10与延迟柱塞体11之间的阀芯2上开设有与阀体1的内腔滑动配合的柱塞凸起12，柱塞凸起12、执行柱塞体10、延迟柱塞体11以及阀体1的内腔之间形成有润油腔13，润油腔13通过连接通道14与储液腔8连通，即通过润油腔13内的油液、也提高阀芯2与阀体1内腔之间的滑动稳定。

更进一步，对柱塞凸起12进行结构优化，以使得润油腔13内的油液有效润滑作用在阀芯2与阀体1之间，所述柱塞凸起12呈螺旋状结构、且柱塞凸起12的两端外径分别朝远离柱塞凸起12方向逐渐减小。

而阀体1的内腔、进液端口5以及出液端口6的具体形成结构为：所述阀体1上开设有柱塞孔，所述阀芯2位于柱塞孔内、且柱塞孔的端口处螺接有端盖螺母15，端盖螺母15与阀芯2的柱塞体之间形成所述后执行腔4，阀芯2的柱塞体与柱塞孔的底面之间形成所述前延迟腔3，所述复位弹簧7设置在端盖螺母15与阀芯2之间，所述进液端口5开设在阀体1上、出液端口6开设在端盖螺母15上。

更进一步，为了使得复位弹簧7能够稳定安装在阀芯2与阀体1之间，所述阀芯2的后端设置有环形凸起16，所述复位弹簧7的一端抵靠在环形凸起16上、另一端抵靠在端盖螺母15上。

而为了确保后执行腔4内的密封性，位于所述执行柱塞体10后侧的阀芯2上开设有环形凹槽一，环形凹槽一内套装有与阀体1内腔油封配合的V形密封圈17，V形密封圈17的压环部抵靠在执行柱塞体10上。

与此同时，为了确保前延迟腔3与润油腔13的密封性，位于所述延迟柱塞体11前后两侧的阀芯2上均开设有环形凹槽二，环形凹槽二内套装有与阀体1内腔油封配合的Y形密封圈18，Y形密封圈18的压环部均抵靠在延迟柱塞体11上。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例之一，并非以此限制本实用新型的实施范围，故：凡依本实用新型的形状、结构、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种液压延时阀，其特征在于：包括有阀体(1)、以及在阀体(1)内腔上轴向滑动的阀芯(2)，阀芯(2)上设置有与阀体(1)内腔柱塞配合的柱塞体，且柱塞体将阀体(1)的内腔前后分隔为前延迟腔(3)与后执行腔(4)，阀体(1)上开设有与前延迟腔(3)连通的进液端口(5)、以及与后执行腔(4)连通的出液端口(6)，阀芯(2)与阀体(1)之间设有复位弹簧(7)，且该复位弹簧(7)对阀芯(2)施加朝前执行腔方向的弹性力，阀体(1)上开设有最大水平面高于阀体(1)内腔的储液腔(8)，储液腔(8)的底部通过流动通道(9)与后执行腔(4)连通，阀芯(2)沿轴向朝后执行腔(4)方向移动时、柱塞体能堵塞流动通道(9)的对应端口，且流动通道(9)的对应端口与柱塞体之间的间距为液压延时行程。

2.根据权利要求1所述的一种液压延时阀，其特征在于：所述柱塞体包括有设置在阀芯(2)后端的执行柱塞体(10)、以及设置在阀芯(2)前端的延迟柱塞体(11)，执行柱塞体(10)的后端面与阀体(1)的内腔之间形成所述后执行腔(4)，延迟柱塞体(11)的前端面与阀体(1)的内腔之间形成所述前延迟腔(3)。

3.根据权利要求2所述的一种液压延时阀，其特征在于：位于所述执行柱塞体(10)与延迟柱塞体(11)之间的阀芯(2)上开设有与阀体(1)的内腔滑动配合的柱塞凸起(12)，柱塞凸起(12)、执行柱塞体(10)、延迟柱塞体(11)以及阀体(1)的内腔之间形成有润油腔(13)，润油腔(13)通过连接通道(14)与储液腔(8)连通。

4.根据权利要求3所述的一种液压延时阀，其特征在于：所述柱塞凸起(12)呈螺旋状结构、且柱塞凸起(12)的两端外径分别朝远离柱塞凸起(12)方向逐渐减小。

5.根据权利要求1所述的一种液压延时阀，其特征在于：所述阀体(1)上开设有柱塞孔，所述阀芯(2)位于柱塞孔内、且柱塞孔的端口处螺接有端盖螺母(15)，端盖螺母(15)与阀芯(2)的柱塞体之间形成所述后执行腔(4)，阀芯(2)的柱塞体与柱塞孔的底面之间形成所述前延迟腔(3)，所述复位弹簧(7)设置在端盖螺母(15)与阀芯(2)之间，所述进液端口(5)开设在阀体(1)上、出液端口(6)开设在端盖螺母(15)上。

6.根据权利要求5所述的一种液压延时阀，其特征在于：所述阀芯(2)的后端设置有环形凸起(16)，所述复位弹簧(7)的一端抵靠在环形凸起(16)上、另一端抵靠在端盖螺母(15)上。

7.根据权利要求2所述的一种液压延时阀，其特征在于：位于所述执行柱塞体(10)后侧的阀芯(2)上开设有环形凹槽一，环形凹槽一内套装有与阀体(1)内腔油封配合的V形密封圈(17)，V形密封圈(17)的压环部抵靠在执行柱塞体(10)上。

8.根据权利要求2所述的一种液压延时阀，其特征在于：位于所述延迟柱塞体(11)前后两侧的阀芯(2)上均开设有环形凹槽二，环形凹槽二内套装有与阀体(1)内腔油封配合的Y形密封圈(18)，Y形密封圈(18)的压环部均抵靠在延迟柱塞体(11)上。

9.一种摩托车，其特征在于：包括有上述权利要求1-8任一项所述的一种液压延时阀。

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