CN217632643U - 排气管热端固定支架及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种排气管热端固定支架及具有其的车辆，排气管热端固定支架包括支架，支架的两端分别设置有多组连接组件，连接组件相对支架可转动地设置；卡箍，卡箍包括卡箍本体，卡箍本体具有限位空间，卡箍通过限位空间与发动机的排气管卡接，卡箍本体的第二端设置有连接板，位于支架一端的连接组件通过连接板与卡箍可拆卸地连接，位于支架另一端的连接组件与发动机可拆卸地连接，其中，连接组件的连接长度可调节地设置。本申请的排气管热端固定支架可根据不同汽车发动机的排气管热端结构调节连接组件的角度及长度，从而能够满足多种汽车发动机的排气管热端的支撑固定，并且本申请的排气管热端固定支架具有缓冲、减震的作用。

Description

排气管热端固定支架及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种排气管热端固定支架及具有其的车辆。

背景技术

为避免汽车发动机排管热端受热及排气管自重的影响产生排气管变形或断裂的情况，汽车发动机排气管热端位置经常有固定支架。现有的汽车发动机排气管热端固定位置通常直接焊接在三元催化器的外壳上，在装配汽车发动机排气管时直接将排气管支架连接部分固定在排气管固定位置和发动机缸体之间。但在试验阶段，台架或整车需要对汽车发动机排气管热端进行改制、布置传感器、测试设备等，会导致原设计催化器支架连接部分无法安装，进而易造成汽车发动机排气管变形甚至断裂的情况发生，影响试验的开发周期，增加试验成本。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种排气管热端固定支架及具有其的车辆，以解决由于催化器支架连接部分无法安装造成的发动机排气管变形的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种排气管热端固定支架，包括支架，支架的两端分别设置有多组连接组件，连接组件相对支架可转动地设置；卡箍，卡箍包括卡箍本体，卡箍本体具有限位空间，卡箍通过限位空间与发动机的排气管卡接，卡箍本体的第二端设置有连接板，位于支架一端的连接组件通过连接板与卡箍可拆卸地连接，位于支架另一端的连接组件与发动机可拆卸地连接，其中，连接组件的连接长度可调节地设置。

进一步地，排气管热端固定支架包括支架固定块，支架固定块为多个，多个支架固定块设置于支架的两端，每个支架固定块上均设置有一组连接组件，支架固定块相对支架可转动地设置。

进一步地，支架为Z型支架，Z型支架包括第一板段、中间板段和第二板段，第一板段的第二端与中间板段的第一端连接，中间板段的第二端与第二板段的第一端连接，第一板段上设置有多个支架固定块，以及，第二板段上设置有多个支架固定块。

进一步地，连接组件包括连接杆固定块，连接杆固定块设置于支架固定块上，连接杆固定块相对支架可转动地设置；连接杆，部分的连接杆穿设于连接杆固定块内设置，另一部分的连接杆位于连接杆固定块外，且位于连接杆固定块外的连接杆的长度可调节地设置。

进一步地，连接组件还包括连接块，连接块中的一部分与连接杆连接，连接块中的另一部分与连接板或发动机连接。

进一步地，连接块包括第一连接段和第二连接段，第一连接段和第二连接段连接，且第一连接段和第二连接段之间具有夹角地设置，第一连接段上开设有第一连接孔，第二连接段上开设有第二连接孔，连接块通过第二连接孔与连接杆可转动地连接，连接块通过第一连接孔与连接板或发动机可拆卸地连接。

进一步地，卡箍的第一端设置有调节组件，调节组件用于调节限位空间的大小。

进一步地，调节组件包括调节件和调整螺母，卡箍本体的第一端设置有多个凸起，多个凸起上均开设有安装孔，部分的调节件穿设于安装孔内，调节件的至少一端设置有调整螺母。

根据本发明的另一方面，提供了一种车辆，包括排气管热端固定支架，排气管热端固定支架为上述的排气管热端固定支架。

应用本实用新型的技术方案，支架的两端分别设置有多组连接组件，连接组件相对支架可转动地设置，并且设置有卡箍，卡箍包括卡箍本体，卡箍本体具有限位空间，卡箍通过限位空间与发动机的排气管卡接，卡箍本体的第二端设置有连接板，位于支架一端的连接组件通过连接板与卡箍可拆卸地连接，位于支架另一端的连接组件与发动机可拆卸地连接，其中，连接组件的连接长度可调节地设置。这样设置即使在催化器支架连接部分无法安装的情况下，通过该排气管热端固定支架也能对排气管热端起到支撑及固定作用，而且该排气管热端固定支架可根据不同汽车发动机的排气管热端结构调节连接组件的角度及长度，从而能够满足多种汽车发动机的排气管热端的支撑固定，并且本申请的排气管热端固定支架具有缓冲、减震的作用，解决了由于催化器支架连接部分无法安装造成的发动机排气管变形的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的排气管热端固定支架的第一实施例的结构示意图；

图2示出了根据本实用新型的排气管热端固定支架的第二实施例的结构示意图；

图3示出了根据本实用新型的卡箍与排气管配合的实施例的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、支架；11、第一板段；12、中间板段；13、第二板段；

20、卡箍；21、排气管；22、调节件；23、调整螺母；24、卡箍本体；241、限位空间；25、连接板；251、连接孔；26、凸起；261、安装孔；

30、支架固定块；

40、连接组件；41、连接杆；42、连接杆固定块；43、连接块；431、第一连接段；4311、第一连接孔；432、第二连接段；4321、第二连接孔；

51、螺母；52、螺栓。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本申请的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，有可能扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。

结合图1至图3所示，根据本申请的具体实施例，提供了一种排气管热端固定支架。

具体地，排气管热端固定支架包括支架10和卡箍20，支架10的两端分别设置有多组连接组件40，连接组件40相对支架10可转动地设置，卡箍20包括卡箍本体24，卡箍本体24具有限位空间241，卡箍20通过限位空间241与发动机的排气管21卡接，卡箍本体24的第二端设置有连接板25，位于支架10一端的连接组件40通过连接板25与卡箍20可拆卸地连接，位于支架10另一端的连接组件40与发动机可拆卸地连接，其中，连接组件40的连接长度可调节地设置。

应用本实施例的技术方案，支架10的两端分别设置有多组连接组件40，连接组件40相对支架10可转动地设置，并且设置有卡箍20，卡箍20包括卡箍本体24，卡箍本体24具有限位空间241，卡箍20通过限位空间241与发动机的排气管21卡接，卡箍本体24的第二端设置有连接板25，位于支架10一端的连接组件40通过连接板25与卡箍20可拆卸地连接，位于支架10另一端的连接组件40与发动机可拆卸地连接，其中，连接组件40的连接长度可调节地设置。这样设置即使在催化器支架连接部分无法安装的情况下，通过该排气管热端固定支架也能对排气管热端起到支撑及固定作用，而且该排气管热端固定支架可根据不同汽车发动机的排气管热端结构调节连接组件40的角度及长度，从而能够满足多种汽车发动机的排气管热端的支撑固定，并且本申请的排气管热端固定支架具有缓冲、减震的作用，解决了由于催化器支架连接部分无法安装造成的发动机排气管变形的问题。

如图1、图2所示，排气管热端固定支架包括支架固定块30，支架固定块30为多个，多个支架固定块30设置于支架10的两端，每个支架固定块30上均设置有一组连接组件40，支架固定块30相对支架10可转动地设置。具体地，支架固定块30通过螺栓52和螺母51固定在支架10上，通过调节螺母51以调节螺栓52的松紧程度，当螺栓52处于松开状态时，支架固定块30则可以在支架10上转动，以调节支架固定块30的角度，进而能够调节支架固定块30上的连接组件40的角度，进一步满足多种汽车发动机的排气管热端的支撑固定，实现排气管热端固定支架的通用性目的。

其中，支架10为Z型支架，Z型支架包括第一板段11、中间板段12和第二板段13，第一板段11的第二端与中间板段12的第一端连接，中间板段12的第二端与第二板段13的第一端连接，第一板段11上设置有多个支架固定块30，以及，第二板段13上设置有多个支架固定块30。在本实施例中，支架10采用Z型支架，能够起到缓冲、减震的作用，避免了排气管热端出现变形断裂的情况，提高了排气管热端固定支架的可靠性。

具体地，连接组件40包括连接杆固定块42和连接杆41，连接杆固定块42设置于支架固定块30上，连接杆固定块42相对支架10可转动地设置，部分的连接杆41穿设于连接杆固定块42内设置，另一部分的连接杆41位于连接杆固定块42外，且位于连接杆固定块42外的连接杆41的长度可调节地设置。在本实施例中，根据不同的排气管热端结构调节位于连接杆固定块42外的连接杆41的长度，进而实现排气管热端固定支架的长度可调，进一步达到了排气管热端固定支架的通用性目的，保证了对排气管热端的支撑固定作用。其中，连接杆固定块42上设置有切口结构，通过切口结构实现将部分的连接杆41固定在连接杆固定块42内。

进一步地，连接组件40还包括连接块43，连接块43中的一部分与连接杆41连接，连接块43中的另一部分与连接板25或发动机连接。在本实施例中，确保了将排气管热端固定支架固定在排气管和发动机之间，进一步保证了对排气管热端的支撑固定作用，解决了由于催化器支架连接部分无法安装造成的发动机排气管变形的问题。

进一步地，连接块43包括第一连接段431和第二连接段432，第一连接段431和第二连接段432连接，且第一连接段431和第二连接段432之间具有夹角地设置，第一连接段431上开设有第一连接孔4311，第二连接段432上开设有第二连接孔4321，连接块43通过第二连接孔4321与连接杆41可转动地连接，连接块43通过第一连接孔4311与连接板25或发动机可拆卸地连接。在本实施例中，连接板25的两端均设置有连接孔251，连接板25通过连接孔251、第一连接孔4311与位于支架10一端的连接块43的第一连接段431连接，连接块43的第二连接段432则通过第二连接孔4321、螺栓52和螺母51与连接杆41连接。其中，通过螺母51调节螺栓52的松紧程度，当螺栓52松开时，则可转动连接块43以调节角度，从而在排气管热端进行改制后，能够根据改制后的排气管热端调节该排气管热端固定支架的位置，提高了排气管热端固定支架的可靠性。

进一步地，卡箍20的第一端设置有调节组件，调节组件用于调节限位空间241的大小，以使卡箍20处于卡紧排气管21的卡紧状态和松开排气管21的松开状态。这样设置能够方便固定排气管热端的固定，同时便于将排气管热端固定支架从排气管21上拆卸下来。

如图3所示，调节组件包括调节件22和调整螺母23，卡箍本体24的第一端设置有多个凸起26，多个凸起26上均开设有安装孔261，部分的调节件22穿设于安装孔261内，调节件22的至少一端设置有调整螺母23。在本实施例中，通过松紧调节件22和调整螺母23，进一步实现了调节限位空间241的大小的目的，进而使卡箍20处于卡紧排气管21的卡紧状态和松开排气管21的松开状态，提高了卡箍20的可靠性。

根据本申请的另一个具体实施例中，还提供了一种车辆，车辆包括排气管热端固定支架，排气管热端固定支架为上述实施例中的排气管热端固定支架。由于车辆采用了上述实施例中的排气管热端固定支架，即使在催化器支架连接部分无法安装的情况下，通过该排气管热端固定支架也能对排气管热端起到支撑及固定作用，并且由于该排气管热端固定支架具有缓冲、减震的作用，从而避免了排气管热端出现变形断裂的情况，进而能够提高车辆的可靠性。

本申请的排气管热端固定支架的使用过程步骤如下：首先，选取发动机侧的两个安装螺栓孔，选取发动机的排气管热端的卡箍20的固定位置，将调整螺母23松开，调节件22从卡箍20上的凸起26内抽出，将卡箍20套在排气管上，调节件22重新插入凸起26内，轻轻调节调节件22插入凸起26内的长度，观察连接板25与发动机侧安装螺栓孔的位置，分别调整连接块43、连接杆固定块42、支架固定块30的角度及连接杆41的长度和角度，调整过程为：松开连接连接杆固定块42上的螺栓52和螺母51，根据连接板25与发动机侧安装螺栓孔的位置选取合适的连接杆41的使用长度(即连接杆41位于连接杆固定块42外的长度)，松开连接块43、连接杆固定块42、支架固定块30上的螺栓52来调整合适角度，用螺栓52将位于支架10另一端的连接块43与发动机侧预选安装孔轻轻连接，同样步骤将位于支架10一端的连接块43通过螺栓52与连接板25轻轻连接，观察连接无问题，拧紧所有螺栓52，完成汽车发动机的排气管热端的支撑工作。本申请的排气管热端固定支架结构简单，成本低，可各角度固定排气管热端，不受汽车发动机机型限制，操作简单，通用性强，适用于台架、整车试验。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

除上述以外，还需要说明的是在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种排气管热端固定支架，其特征在于，包括：

支架(10)，所述支架(10)的两端分别设置有多组连接组件(40)，所述连接组件(40)相对所述支架(10)可转动地设置；

卡箍(20)，所述卡箍(20)包括卡箍本体(24)，所述卡箍本体(24)具有限位空间(241)，所述卡箍(20)通过所述限位空间(241)与发动机的排气管(21)卡接，所述卡箍本体(24)的第二端设置有连接板(25)，位于所述支架(10)一端的所述连接组件(40)通过所述连接板(25)与所述卡箍(20)可拆卸地连接，位于所述支架(10)另一端的所述连接组件(40)与发动机可拆卸地连接，其中，所述连接组件(40)的连接长度可调节地设置。

2.根据权利要求1所述的排气管热端固定支架，其特征在于，所述排气管热端固定支架包括：

支架固定块(30)，所述支架固定块(30)为多个，多个所述支架固定块(30)设置于所述支架(10)的两端，每个所述支架固定块(30)上均设置有一组所述连接组件(40)，所述支架固定块(30)相对所述支架(10)可转动地设置。

3.根据权利要求2所述的排气管热端固定支架，其特征在于，

所述支架(10)为Z型支架，所述Z型支架包括第一板段(11)、中间板段(12)和第二板段(13)，所述第一板段(11)的第二端与所述中间板段(12)的第一端连接，所述中间板段(12)的第二端与所述第二板段(13)的第一端连接，所述第一板段(11)上设置有多个所述支架固定块(30)，以及，所述第二板段(13)上设置有多个所述支架固定块(30)。

4.根据权利要求2所述的排气管热端固定支架，其特征在于，所述连接组件(40)包括：

连接杆固定块(42)，所述连接杆固定块(42)设置于所述支架固定块(30)上，所述连接杆固定块(42)相对所述支架(10)可转动地设置；

连接杆(41)，部分的所述连接杆(41)穿设于所述连接杆固定块(42)内设置，另一部分的所述连接杆(41)位于所述连接杆固定块(42)外，且位于所述连接杆固定块(42)外的所述连接杆(41)的长度可调节地设置。

5.根据权利要求4所述的排气管热端固定支架，其特征在于，所述连接组件(40)还包括：

连接块(43)，所述连接块(43)中的一部分与所述连接杆(41)连接，所述连接块(43)中的另一部分与所述连接板(25)或所述发动机连接。

6.根据权利要求5所述的排气管热端固定支架，其特征在于，

所述连接块(43)包括第一连接段(431)和第二连接段(432)，所述第一连接段(431)和所述第二连接段(432)连接，且所述第一连接段(431)和所述第二连接段(432)之间具有夹角地设置，所述第一连接段(431)上开设有第一连接孔(4311)，所述第二连接段(432)上开设有第二连接孔(4321)，所述连接块(43)通过所述第二连接孔(4321)与所述连接杆(41)可转动地连接，所述连接块(43)通过所述第一连接孔(4311)与所述连接板(25)或所述发动机可拆卸地连接。

7.根据权利要求1所述的排气管热端固定支架，其特征在于，

所述卡箍(20)的第一端设置有调节组件，所述调节组件用于调节所述限位空间(241)的大小。

8.根据权利要求7所述的排气管热端固定支架，其特征在于，所述调节组件包括调节件(22)和调整螺母(23)，

所述卡箍本体(24)的第一端设置有多个凸起(26)，多个所述凸起(26)上均开设有安装孔(261)，部分的所述调节件(22)穿设于所述安装孔(261)内，所述调节件(22)的至少一端设置有所述调整螺母(23)。

9.一种车辆，其特征在于，包括排气管热端固定支架，所述排气管热端固定支架为权利要求1-8中任一项所述的排气管热端固定支架。

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