CN217632604U - 一种发动机配气机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种发动机配气机构，包括控制模块、驱动模块以及气门模块；所述气门模块包括气门组件和摇臂组件；所述驱动模块包括驱动摇臂组件的挺杆组件，以及用于驱动挺杆组件的连有伺服电机的升降减速机；所述控制模块包括曲轴、曲轴传感器以及与所述曲轴传感器和伺服电机电连接的电气控制器；所述电气控制器根据曲轴传感器接收的信号和预设的程序控制所述伺服电机正转启动或反转启动，从而使所述升降减速机上升或下降。本实用新型可以省去凸轮组件，能够大大降低发动机配气机构设计、制造和装配技术要求，简化结构，降低制造成本，维修方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机领域，具体涉及一种发动机配气机构。
背景技术
传统发动机一般通过凸轮轴和挺杆的配合来驱动气门组件来完成气缸配气相位。其中凸轮轴往往结构较为庞大，工作环境特殊，所以发动机配气机构在设计、制造和装配等方面技术要求较高，维修的难度亦较大。例如CN110439644A公开一种发动机配气机构，凸轮轴和曲轴交错斜齿垂直交错传动，凸轮轴进而驱动挺柱和挺杆，在挺杆的驱动下摆动气门摇臂组件进而驱动气门。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型旨在提供一种模块化设计的发动机配气机构，从而解决传统发动机配气机构设计、制造和装配技术要求高、维修难度大的问题。
具体来说，本实用新型提供了一种发动机配气机构，所述配气机构包括控制模块、驱动模块以及气门模块；所述气门模块包括气门组件和摇臂组件；所述驱动模块包括驱动摇臂组件的挺杆组件，以及用于驱动挺杆组件的连有伺服电机的升降减速机；所述控制模块包括曲轴、曲轴传感器以及与所述曲轴传感器和伺服电机电连接的电气控制器；所述电气控制器根据曲轴传感器接收的信号和预设的程序控制所述伺服电机正转启动或反转启动，从而使所述升降减速机上升或下降。
较佳地，所述升降减速机与伺服电机之间的连接为法兰连接。
较佳地，所述挺杆组件设置在所述升降减速机和摇臂组件之间。
较佳地，所述曲轴传感器设置在曲轴的端面，用于检测曲轴的转角。
有益效果
本实用新型提供的模块化设计发动机配气机构，通过连有伺服电机的升降减速机驱动挺杆进而驱动摇臂组件和气门组件，并且曲轴传感器和伺服电机电连接的电气控制器控制伺服电动机。由此可以省去凸轮组件，能够大大降低发动机配气机构设计、制造和装配技术要求，简化结构，降低制造成本，方便维修；
还可根据发动机空燃比需要控制气门行程，确保进气与燃料合理匹配。
附图说明
图1为本实用新型驱动模块与气门模块结构示意图。
图2为本实用新型控制模块结构示意图。
附图标记：1、发动机机体；2、气缸盖；3、伺服电机；4、升降减速机；5、曲轴传感器；6、电气控制器；7、挺杆组件；8、摇臂组件；9、气门组件；10、曲轴。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段，创新特点，达成的目的与功效易于明白了解，参照说明书附图，并结合下述实施方式进一步说明本实用新型。应理解，下述实施方式仅用于说明本实用新型，而非限制本实用新型。
如图1、2所示，本实用新型提供了一种模块化设计的发动机配气机构，包括驱动模块、气门模块以及控制模块。
所述驱动模块、气门模块结构如图1所示，所述气门模块包括气门组件9和摇臂组件8；所述驱动模块包括驱动摇臂组件的挺杆组件7，以及用于驱动挺杆组件7的连有伺服电机3的升降减速机4。发动机机体1安装在发动机底座(未图示)上，气缸盖2安装在发动机机体1上，伺服电机3、摇臂组件8和气门组件9都安装在气缸盖2上。气门组件9可为进气门组件和排气门组件，可包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、气门锁片等。气门组件9与摇臂组件8相连，摇臂组件8的另一端连接有挺杆组件7，挺杆组件7的挺杆的上升和下降运动能够使摇臂组件8的摇臂摆动，通过摇臂的摆动开启或关闭气门。挺杆驱动摇臂进而驱动气门与目前现有的气门运动方式基本一致，在此不再累述。
挺杆组件7中挺杆的下端连接有升降减速机4，升降减速机4可为由一对蜗轮蜗杆和一对丝杆螺母组成的齿轮箱，其上连接有伺服电机3，伺服电机3可以使升降减速机4进行上升或下降运动，伺服电机3的转速也可以控制升降减速机4上升或下降速度。伺服电机3和升降减速机4之间的连接可为法兰连接。
所述控制模块结构如图2所示，包括曲轴传感器5、电气控制器6以及曲轴10。曲轴传感器5可设置在曲轴10的端面，曲轴10安装在发动机机体1上，用于检测曲轴的转角作为配气信号。曲轴传感器5连接至电气控制器6，可将其接收的曲轴的转角信号传输至电气控制器6。伺服电机3也连接至电气控制器6。
本实用新型的大致工作原理如下：曲轴10端面上设置一个标记，作为发动机工作原点的配气信号，当曲轴传感器5接受到曲轴转角信号时，会将配气信号传输至电气控制器6。随之，电气控制器6控制伺服电机3正转启动，带动升降减速机4上升推动挺杆组件7和摇臂组件8打开气门组件9中气门。当气门运动到配气所需位置时，曲轴传感器5接受信号并传输给电气控制器6，控制伺服电机3反转启动，带动升降减速机4下降，摇臂组件8和气门组件9复位。
本实用新型将模块化设计技术应用于发动机的配气机构，将配气机构整体分为控制模块、驱动模块以及气门模块三个部分。伺服电机3、升降减速机4、曲轴传感器5、电气控制器6和挺杆组件7等模块分别应用于发动机配气机构的不同模块。当前各元器件的精度与可靠性，完全能够满足现代发动机的配气要求。
本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，实施例是示范性的，而非限制性的。本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其它实施方式。
Claims (4)
1.一种发动机配气机构，其特征在于，所述配气机构包括控制模块、驱动模块以及气门模块；
所述气门模块包括气门组件和摇臂组件；
所述驱动模块包括驱动摇臂组件的挺杆组件，以及用于驱动挺杆组件的连有伺服电机的升降减速机；
所述控制模块包括曲轴、曲轴传感器以及与所述曲轴传感器和伺服电机电连接的电气控制器；
所述电气控制器根据曲轴传感器接收的信号和预设的程序控制所述伺服电机正转启动或反转启动，从而使所述升降减速机上升或下降。
2.根据权利要求1所述的发动机配气机构，其特征在于，所述升降减速机与伺服电机之间的连接为法兰连接。
3.根据权利要求2所述的发动机配气机构，其特征在于，所述挺杆组件设置在所述升降减速机和摇臂组件之间。
4.根据权利要求3所述的发动机配气机构，其特征在于，所述曲轴传感器设置在曲轴的端面，用于检测曲轴的转角。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202221493968.9U CN217632604U (zh) | 2022-06-15 | 2022-06-15 | 一种发动机配气机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202221493968.9U CN217632604U (zh) | 2022-06-15 | 2022-06-15 | 一种发动机配气机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN217632604U true CN217632604U (zh) | 2022-10-21 |
Family
ID=83627787
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202221493968.9U Active CN217632604U (zh) | 2022-06-15 | 2022-06-15 | 一种发动机配气机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN217632604U (zh) |
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2022
- 2022-06-15 CN CN202221493968.9U patent/CN217632604U/zh active Active
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