CN217632556U - 一种地铁区间疏散平台可升降连接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种地铁区间疏散平台可升降连接装置，包括第一固定疏散平台板、第二固定疏散平台板、第一活动疏散平台板，第二活动疏散平台板，驱动装置；所述第一活动疏散平台板和第二活动疏散平台板具有第一位置和第二位置，在第一位置处，所述自由端与地面接触，所述第一活动疏散平台板和第二活动疏散平台板成倾斜状态；在第二位置处，所述第一活动疏散平台板和第二活动疏散平台板处于基本水平状态；所述驱动装置用于驱动所述第一活动疏散平台板和第二活动疏散平台板由第一位置移动到第二位置；从而防止人员疏散过程中发生溺水的危险。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种地铁区间疏散平台，尤其是一种地铁区间疏散平台可升降连接装置。
背景技术
地铁车站属于人员密集场所，地下区间隧道人员疏散困难；地铁隧道内发生事故(如火灾)且地铁列车停在地下区间隧道内时，如果人员疏散不及时，很有可能造成群死群伤。
目前，隧道内地铁疏散系统的设计通常是在轨道的两旁设置疏散平台，当需要疏散乘客时，乘客从列车车厢出来后踏上疏散平台，而后沿着疏散平台向前方或者后方逃生。每相隔一定的距离，隧道都会与旁边的隧道之间设置用于疏散的联络通道，联络通道的底部与地铁轨道的高度基本相同，这样，乘客沿着疏散平台行进时，遇到联络通道的位置，疏散平台通常都会有所下沉，从而方便乘客从疏散平台进入联络通道。
但是，当隧道内发生洪涝灾害时，如果在疏散平台的下沉部位具有积水，乘客在紧急情况下疏散，本身比较慌乱，不知情的情况下，会落入下沉区域的水坑中，从而产生溺水危险。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型提供一种地铁区间疏散平台可升降连接装置，包括第一固定疏散平台板、第二固定疏散平台板、第一活动疏散平台板，第二活动疏散平台板，驱动装置；所述第一固定疏散平台板、第二固定疏散平台板位于同一高度，且与地铁车厢的地板高度基本相同，所述第一固定疏散平台板、第二固定疏散平台板间隔一定距离D；述第一活动疏散平台板的一端与所述第一固定疏散平台板的末端转动连接，另一端为自由端；所述第二活动疏散平台板的一端与所述第二固定疏散平台板的末端转动连接，另一端为自由端；
所述第一活动疏散平台板和第二活动疏散平台板具有第一位置和第二位置，在第一位置处，所述自由端与地面接触，所述第一活动疏散平台板和第二活动疏散平台板成倾斜状态；在第二位置处，所述第一活动疏散平台板和第二活动疏散平台板处于基本水平状态；
所述驱动装置用于驱动所述第一活动疏散平台板和第二活动疏散平台板由第一位置移动到第二位置；所述驱动装置为电驱动装置。
进一步地，所述第一活动疏散平台板和第二活动疏散平台板的长度之和大于所述距离D。
进一步地，所述驱动装置包括钢丝绳、固定滑轮、钢丝绳收放器，所述钢丝绳缠绕在钢丝绳收放器上，并绕过固定滑轮与所述第一活动疏散平台板、第二活动疏散平台板的自由端附近固定连接。
本实用新型还提供了另外一种地铁区间疏散平台可升降连接装置，包括第一固定疏散平台板、第二固定疏散平台板、第一活动疏散平台板，第二活动疏散平台板，第三活动疏散平台板，驱动装置；所述第一固定疏散平台板、第二固定疏散平台板位于同一高度，且与地铁车厢的地板高度基本相同；所述第一固定疏散平台板和第二固定疏散平台板的末端下方分别具有上下布置的两个滚轮，所述第一活动疏散平台板的一端插入到所述第一固定疏散平台板下方的两个滚轮的间隙中，所述第一活动疏散平台板的另一端与第三活动疏散平台板的一端转动连接；所述第二活动疏散平台板的一端插入到所述第二固定疏散平台板下方的两个滚轮的间隙中，所述第二活动疏散平台板的另一端与第三活动疏散平台板的另一端转动连接；
所述第一活动疏散平台板、第二活动疏散平台板、第三活动疏散平台板具有第一位置和第二位置，在第一位置处，所述第一活动疏散平台板和第二活动疏散平台板成倾斜状态，所述第三活动疏散平台低于所述第一固定疏散平台板和第二固定疏散平台板的高度；在第二位置处，所述第一活动疏散平台板和第二活动疏散平台板处于基本水平状态，所述第一活动疏散平台板、第二活动疏散平台板、第三活动疏散平台板与所述第一固定疏散平台板和第二固定疏散平台板位于基本相同的高度；
所述驱动装置用于驱动所述第一活动疏散平台板、第二活动疏散平台板、第三活动疏散平台板由第一位置移动到第二位置；所述驱动装置为电驱动装置。
进一步地，所述驱动装置包括钢丝绳、固定滑轮、钢丝绳收放器，所述钢丝绳缠绕在钢丝绳收放器上，并绕过固定滑轮与第一活动疏散平台板、第二活动疏散平台板固定连接，固定连接位置位于所述第一活动疏散平台板、第二活动疏散平台板与第三活动疏散平台板转动连接处附近。
或者替代地，所述驱动装置包括钢丝绳、固定滑轮、钢丝绳收放器，所述钢丝绳缠绕在钢丝绳收放器上，并绕过固定滑轮与第三活动疏散平台板固定连接，固定连接位置位于所述第三活动疏散平台板与第一活动疏散平台板和第二活动疏散平台板转动连接处附近。
本实用新型将传统的固定的疏散平台板改为活动的疏散平台板，可以应对地铁隧道内发生火灾或者水涝时人员及时疏散的问题，在发生火灾时，活动的疏散平台板位于第一位置，当发生水涝时，则可以根据实际的情况将活动的疏散平台置于第二位置处，从而防止人员疏散过程中发生溺水的危险。
附图说明
图1是本实用新型地铁隧道疏散平台第一实施例的俯视示意图；
图2是本实用新型地铁隧道疏散平台第一实施例活动疏散平台位于第一位置时的侧视图；
图3是本实用新型地铁隧道疏散平台第一实施例活动疏散平台位于第二位置时的侧视图；
图4是本实用新型地铁隧道疏散平台第二实施例的俯视示意图；
图5是本实用新型地铁隧道疏散平台第二实施例活动疏散平台位于第一位置时的侧视图；
图6是本实用新型地铁隧道疏散平台第二实施例活动疏散平台位于第二位置时的侧视图；
具体实施方式
参见图1-3，是本实用新型地铁区间疏散平台第一实施例。地铁隧道1内具有铁轨2，在铁轨2的一侧具有疏散平台，疏散平台包括第一固定疏散平台板4A、第二固定疏散平台板4B、第一活动疏散平台板5A，第二活动疏散平台板5B，所述第一固定疏散平台板4A、第二固定疏散平台板4B位于同一高度，且与地铁车厢的地板高度基本相同，所述第一固定疏散平台板4A、第二固定疏散平台板4B间隔一定距离D；在所述第一固定疏散平台板4A、第二固定疏散平台板4B之间还设有联络通道3；
所述第一活动疏散平台板5A的一端与所述第一固定疏散平台板4A的末端转动连接，例如设置枢轴6，另一端为自由端；所述第二活动疏散平台板5B的一端与所述第二固定疏散平台板4B的末端转动连接，例如设置枢轴6，另一端为自由端。
所述第一活动疏散平台板5A和第二活动疏散平台板5B具有第一位置和第二位置，图2为两者位于第一位置处的状态，第一活动疏散平台板5A和第二活动疏散平台板5B呈倾斜不止，自由端与地面接触；图3为两者位于第二位置处的状态，在第二位置处，所述第一活动疏散平台板5A和第二活动疏散平台板5B处于基本水平状态。从图中可以看出，在第二位置处，第一活动疏散平台板5A和第二活动疏散平台板5B之间有一定的重叠，这样能够提高系统的稳固结构。也就是说，第一活动疏散平台板和第二活动疏散平台板的长度之和大于上述距离D。
所述平台还包括驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述第一活动疏散平台板5A和第二活动疏散平台板5B由第一位置移动到第二位置。所述驱动装置为电驱动装置或者现场人工操作驱动，优选地，采用电驱动装置，方便采用控制系统远程控制。
在图2中，给出了驱动装置的示意，驱动装置包括钢丝绳7、固定滑轮8、钢丝绳收放器9，所述钢丝绳缠绕在钢丝绳收放器9上，并绕过固定滑轮8与所述第一活动疏散平台板5A、第二活动疏散平台板5B的自由端附近固定连接。
参见图4-6，是本实用新型地铁隧道疏散平台第二实施例。地铁隧道1内具有铁轨2，在铁轨2的一侧具有疏散平台；疏散平台包括第一固定疏散平台板4A、第二固定疏散平台板4B、第一活动疏散平台板5A，第二活动疏散平台板5B，第三活动疏散平台板10；所述第一固定疏散平台板4A、第二固定疏散平台板4B位于同一高度，且与地铁车厢的地板高度基本相同；在所述第一固定疏散平台板4A、第二固定疏散平台板4B之间还设有联络通道3；
所述第一固定疏散平台板4A和第二固定疏散平台板4B的末端下方分别具有上下布置的两个滚轮11，所述第一活动疏散平台板5A的一端插入到所述第一固定疏散平台板4A下方的两个滚轮的间隙中，所述第一活动疏散平台板5A的另一端与第三活动疏散平台板10的一端转动连接，例如设置枢轴6；所述第二活动疏散平台板5B的一端插入到所述第二固定疏散平台板4B下方的两个滚轮11的间隙中，所述第二活动疏散平台板5B的另一端与第三活动疏散平台板10的另一端转动连接，例如设置枢轴6；
所述第一活动疏散平台板5A、第二活动疏散平台板5B、第三活动疏散平台板10具有第一位置和第二位置；图5为第一位置的示意图，在第一位置处，所述第一活动疏散平台板和第二活动疏散平台板成倾斜状态，所述第三活动疏散平台低于所述第一固定疏散平台板和第二固定疏散平台板的高度；
图5为第二位置的示意图，在第二位置处，所述第一活动疏散平台板5A和第二活动疏散平台板5B处于基本水平状态，所述第一活动疏散平台板5A、第二活动疏散平台板5B、第三活动疏散平台板10与所述第一固定疏散平台板4A和第二固定疏散平台板4B位于基本相同的高度；
所述平台还包括驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述第一活动疏散平台板5A、第二活动疏散平台板5B、第三活动疏散平台板10由第一位置移动到第二位置。所述驱动装置为电驱动装置或者现场人工操作驱动，优选地，采用电驱动装置，方便采用控制系统远程控制。
在图5中，给出了驱动装置的示意，驱动装置包括钢丝绳7、固定滑轮8、钢丝绳收放器9，所述钢丝绳缠绕在钢丝绳收放器9上，并绕过固定滑轮8与所述第一活动疏散平台板5A、第二活动疏散平台板5B的自由端附近固定连接。
本领域技术人员也可以理解，钢丝绳也可以绕过固定滑轮与第三活动疏散平台板10固定连接，固定连接位置位于所述第三活动疏散平台板10与第一活动疏散平台板5A和第二活动疏散平台板5B转动连接处附近。
在本实用新型中，上述驱动装置可以通过远程操控，现场电动操控或者现场机械操控的方式进行。
此外，上述驱动装置除了采用钢丝绳将活动疏散平台板往上拉之外，也可以在第一活动疏散平台板5A、第二活动疏散平台板5B、第三活动疏散平台板10的下部设置液压机构，采用液压杆将上述活动疏散平台板顶起来，并为活动疏散平台板提供支撑。
本实用新型将传统的固定的疏散平台板改为活动的疏散平台板，可以应对地铁隧道内发生火灾或者水涝时人员及时疏散的问题，在发生火灾时，活动的疏散平台板位于第一位置，当发生水涝时，则可以根据实际的情况将活动的疏散平台置于第二位置处，从而防止人员疏散过程中发生溺水的危险。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (6)
1.一种地铁区间疏散平台可升降连接装置，包括第一固定疏散平台板(4A)、第二固定疏散平台板(4B)、第一活动疏散平台板(5A)，第二活动疏散平台板(5B)，驱动装置；
所述第一固定疏散平台板(4A)、第二固定疏散平台板(4B)位于同一高度，且与地铁车厢的地板高度基本相同，所述第一固定疏散平台板(4A)、第二固定疏散平台板(4B)间隔一定距离D；其特征在于：
所述第一活动疏散平台板(5A)的一端与所述第一固定疏散平台板(4A)的末端转动连接，另一端为自由端；所述第二活动疏散平台板(5B)的一端与所述第二固定疏散平台板(4B)的末端转动连接，另一端为自由端；
所述第一活动疏散平台板(5A)和第二活动疏散平台板具有第一位置和第二位置，在第一位置处，所述自由端与地面接触，所述第一活动疏散平台板(5A)和第二活动疏散平台板(5B)成倾斜状态；在第二位置处，所述第一活动疏散平台板(5A)和第二活动疏散平台板(5B)处于基本水平状态；
所述驱动装置用于驱动所述第一活动疏散平台板(5A)和第二活动疏散平台板(5B)由第一位置移动到第二位置；所述驱动装置为电驱动装置。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述第一活动疏散平台板(5A)和第二活动疏散平台板(5B)的长度之和大于所述距离D。
3.根据权利要求1-2之一所述的装置，其特征在于，所述驱动装置包括钢丝绳(7)、固定滑轮(8)、钢丝绳收放器(9)，所述钢丝绳(7)缠绕在钢丝绳收放器(9)上，并绕过固定滑轮(8)与所述第一活动疏散平台板(5A)、第二活动疏散平台板(5B)的自由端附近固定连接。
4.一种地铁区间疏散平台可升降连接装置，包括第一固定疏散平台板(4A)、第二固定疏散平台板(4B)、第一活动疏散平台板(5A)，第二活动疏散平台板(5B)，第三活动疏散平台板(10)，驱动装置；所述第一固定疏散平台板(4A)、第二固定疏散平台板(4B)位于同一高度，且与地铁车厢的地板高度基本相同；其特征在于：
所述第一固定疏散平台板(4A)和第二固定疏散平台板(4B)的末端下方分别具有上下布置的两个滚轮(11)，所述第一活动疏散平台板(5A)的一端插入到所述第一固定疏散平台板(4A)下方的两个滚轮的间隙中，所述第一活动疏散平台板(5A)的另一端与第三活动疏散平台板(10)的一端转动连接；所述第二活动疏散平台板(5B)的一端插入到所述第二固定疏散平台板(4B)下方的两个滚轮(11)的间隙中，所述第二活动疏散平台板(5B)的另一端与第三活动疏散平台板(10)的另一端转动连接；
所述第一活动疏散平台板(5A)、第二活动疏散平台板(5B)、第三活动疏散平台板(10)具有第一位置和第二位置，在第一位置处，所述第一活动疏散平台板(5A)和第二活动疏散平台板(5B)成倾斜状态，所述第三活动疏散平台低于所述第一固定疏散平台板(4A)和第二固定疏散平台板(4B)的高度；在第二位置处，所述第一活动疏散平台板(5A)和第二活动疏散平台板(5B)处于基本水平状态，所述第一活动疏散平台板(5A)、第二活动疏散平台板(5B)、第三活动疏散平台板(10)与所述第一固定疏散平台板(4A)和第二固定疏散平台板(4B)位于基本相同的高度；
所述驱动装置用于驱动所述第一活动疏散平台板(5A)、第二活动疏散平台板(5B)、第三活动疏散平台板(10)由第一位置移动到第二位置；所述驱动装置为电驱动装置。
5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述驱动装置包括钢丝绳、固定滑轮(8)、钢丝绳收放器(9)，所述钢丝绳缠绕在钢丝绳收放器(9)上，并绕过固定滑轮(8)与第一活动疏散平台板(5A)、第二活动疏散平台板(5B)固定连接，固定连接位置位于所述第一活动疏散平台板(5A)、第二活动疏散平台板(5B)与第三活动疏散平台板(10)转动连接处附近。
6.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述驱动装置包括钢丝绳(7)、固定滑轮(8)、钢丝绳收放器(9)，所述钢丝绳(7)缠绕在钢丝绳收放器(9)上，并绕过固定滑轮(8)与第三活动疏散平台板(10)固定连接，固定连接位置位于所述第三活动疏散平台板(10)与第一活动疏散平台板(5A)和第二活动疏散平台板(5B)转动连接处附近。
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