CN217623257U - 一种检查乘客是否正确系上安全带报警装置 - Google Patents

Abstract

本公开属于交通安全技术领域，公开一种检查乘客是否正确系上安全带报警装置，一种检查乘客是否正确系上安全带报警装置，包括：座椅，所述座椅的内部固定设置有压力传感器、数据采集模块、报警模块，所述压力传感器与所述数据采集模块电性连接，所述数据采集模块与所述报警模块电性连接，所述座椅的一侧设置有卡扣电路模块，所述卡扣电路模块与所述报警模块电性连接。这样的设计，司机能够检查和监控安全带使用人员是否正确系上安全带。

Description

一种检查乘客是否正确系上安全带报警装置

技术领域

本公开属于交通安全技术领域，具体涉及一种检查乘客是否正确系上安全带报警装置。

背景技术

安全带可以避免车辆碰撞或遇到意外紧急制动时对乘客造成二次碰撞，被公认为时最有效、最重要的汽车安全配置。对于小型汽车来说，道路监控的存在使得几乎没人不系安全带；但是对于中大型的客车，很多旅客的不自觉或知识不够导致安全带不系或乱系，这造成了很大的安全隐患。

传统的安全带不具备对安全带使用人员的检查和监控功能，对安全带的使用情况无法做到监控，由此造成巨大的安全隐患，影响人民生命财产安全。针对以上问题，设计出一种可以检查乘客是否正确系上安全带的报警装置。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本公开的目的在于提供一种检查乘客是否正确系上安全带报警装置，解决了现有技术中

本公开的目的可以通过以下技术方案实现：

一种检查乘客是否正确系上安全带报警装置，包括：座椅，所述座椅的内部固定设置有压力传感器、数据采集模块、报警模块，所述压力传感器与所述数据采集模块相连接，所述数据采集模块与所述报警模块电性连接，所述座椅的一侧设置有卡扣电路模块，所述卡扣电路模块与所述报警模块电性连接。

在一些公开中，大巴车主控台设置有主控模块和电源模块，所述主控模块和所述电源模块之间相连接，所述电源模块与所述卡扣电路模块以及所述数据采集模块相连接，整个大巴车内数十个座椅上独立的小系统并联布置。

在一些公开中，所述卡扣电路模块包括安全带卡扣、安全带插扣头部、安全带织带，所述安全带插扣头部与所述安全带织带固定连接，所述安全带插扣头部插口固定在所述安全带卡扣内。

在一些公开中，所述安全带卡扣的上端设置有卡扣插槽和解扣按钮，所述解扣按钮的两侧凸起设置在第一滑槽内滑动连接，所述第一滑槽内固定设置有第一导杆，所述解扣按钮两侧的凸起设置有第一穿孔，所述第一导杆穿过所述第一穿孔与所述第一穿孔之间滑动连接，所述解扣按钮两侧凸起的下端设置有第一弹簧，所述第一弹簧套在所述第一导杆上，所述安全带卡扣内侧中间设置有三角形锁块，所述锁块的两侧凸起设置在第二滑槽内滑动连接，所述第二滑槽内固定设置有第二导杆，所述第二滑槽内设置有第二弹簧，所述第二弹簧套在所述第二导杆上。

在一些公开中，所述安全带卡扣的内侧下端设置有第一导电片，所述第一导电片下端中间固定设置第三导杆，所述第三导杆穿过固定块，且与所述固定块之间滑动连接，所述固定块固定在所述安全带卡扣内侧，所述第一导电片与所述固定块之间设置有第三弹簧，所述第三弹簧套在所述第三导杆上，所述固定块两侧设置有第二导电片。

在一些公开中，所述报警模块包括一个STM32单片机和嗡鸣报警器，所述 STM32单片机同时电性连接所述卡扣电路模块和所述数据采集模块。

在一些公开中，所述报警模块添加一个延时10秒的延时器。

在一些公开中，所述压力传感器的压力阈值设为20kg。

本公开的有益效果：

司机能够检查和监控安全带使用人员是否正确系上安全带。

附图说明

为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本公开实施例的整体系统框架图；

图2是本公开实施例的座椅子系统结构示意图；

图3是本公开实施例的卡扣电路模块整体结构示意图；

图4是本公开实施例的安全带插扣头部结构示意图；

图5是本公开实施例的安全带卡扣部分结构示意图；

图6是本公开实施例的安全带卡扣部分结构示意图；

图7是本公开实施例的安全带卡扣内部结构示意图；

具体实施方式

下面将结合本公开实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本公开保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-7所示，本实用新型提供的一种实施例，一种检查乘客是否正确系上安全带报警装置，包括：座椅，座椅的内部固定设置有压力传感器1、数据采集模块2、报警模块，压力传感器1与数据采集模块2相连接，数据采集模块2与报警模块电性连接，座椅的一侧设置有卡扣电路模块4，卡扣电路模块4与报警模块电性连接，当乘客坐在座椅上，压力传感器1将压力值传输到数据采集模块2，数据采集模块2将数据传输给报警模块，同时卡扣电路模块4若未形成电路回路，报警模块工作，进行报警。

大巴车主控台设置有主控模块和电源模块，主控模块和电源模块之间电性连接，电源模块与卡扣电路模块4以及数据采集模块2电性连接，主控模块用来控制整个系统的供电以及开关，整个大巴车内，数十个座椅上独立的小系统可以并联布置，电源模块作为整个系统的总开关，由司机控制台的主控模块控制。

卡扣电路模块4包括安全带卡扣8、安全带插扣头部9、安全带织带10，安全带插扣头部9与安全带织带10固定连接，安全带插扣头部9插口固定在安全带卡扣8内。

安全带卡扣8的上端设置有卡扣插槽和解扣按钮12，解扣按钮12的两侧凸起设置在第一滑槽13内滑动连接，第一滑槽13内固定设置有第一导杆14，解扣按钮12两侧的凸起设置有第一穿孔，第一导杆14穿过第一穿孔与第一穿孔之间滑动连接，解扣按钮12两侧凸起的下端设置有第一弹簧15，第一弹簧15 套在第一导杆14上，安全带卡扣8内侧中间设置有三角形锁块16，锁块16的两侧凸起设置在第二滑槽17内滑动连接，第二滑槽17内固定设置有第二导杆 18，第二滑槽17内设置有第二弹簧19，第二弹簧19套在第二导杆18上，当安全带插扣头部9顺着卡扣插槽插入安全带卡扣8时，安全带插扣头部9抵着锁块16的斜面向下移动，锁块16顺着第二滑槽17移动，当安全带插扣头部9插到位时，第二弹簧19的弹性使得锁块16复位，锁块16卡在安全带插扣头部9 中间的方孔内，使得锁块16锁紧安全带插扣头部9，当需要拔出安全带插扣头部9时，按下解扣按钮12，解扣按钮12顺着第一滑槽13向下移动，解扣按钮 12的下端抵着锁块16的斜面，锁块16移动，锁块16脱离安全带插扣头部9中间的方孔，安全带插扣头部9解锁，能够从安全带卡扣8内拔出。

安全带卡扣8的内侧下端设置有第一导电片20，第一导电片20下端中间固定设置第三导杆21，第三导杆21穿过固定块22，且与固定块22之间滑动连接，固定块固定在安全带卡扣8内侧，第一导电片20与固定块22之间设置有第三弹簧23，第三弹簧23套在第三导杆21上，固定块22两侧设置有第二导电片 24，当安全带插扣头部9顺着卡扣插槽插入到安全带卡扣8内，安全带插扣头部9抵着第一导电片20向下移动，第一导电片20的两端与第二导电片24接触，形成电路回路，当安全带插扣头部9移出安全带卡扣8，第三弹簧23的弹性使得第一导电片20向上移动脱离第二导电片24，电路回路断开。

针对上述报警模块，报警模块包括一个STM32单片机5和嗡鸣报警器3， STM32单片机5同时电性连接卡扣电路模块4和数据采集模块2，STM32单片机5用来控制嗡鸣报警器3。

针对于报警模块，添加一个延时10秒的延时器，延时器的设置能够避免车内同时出现数十个嗡鸣报警器3同时报警，造成车内巨大噪声。

压力传感器1的压力阈值设为20kg，当座椅上的压力大于等于阈值时，嗡鸣报警器3开始进行报警，当卡扣电路合上后，嗡鸣报警器3停止工作。

工作原理：当大巴司机启动主控台的主控模块，打开电源模块，整个系统开始工作，此时由于压力传感器1未向数据采集模块2传输数据，未达到设定的阈值，嗡鸣报警器3并没有开始报警，当座椅上有乘客时，当乘客开始坐下，乘客未系上安全带或未按标准使得卡扣电路闭合，STM32单片机5向嗡鸣报警器3发送指令，使其开始工作，嗡鸣声提醒司机乘客未按规定系好安全带，当乘客规范系上安全带，卡扣电路闭合，STM32单片机5向嗡鸣报警器3发送指令，使其维持原样(不工作状态)，等到所有系统的报警模块停止工作，即嗡鸣报警器3不再发出警报，司机再通过主控台关闭电源以及主控模块。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本公开的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本公开的基本原理、主要特征和本公开的优点。本行业的技术人员应该了解，本公开不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本公开的原理，在不脱离本公开精神和范围的前提下，本公开还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本公开范围内。

Claims (8)

1.一种检查乘客是否正确系上安全带报警装置，包括：座椅，其特征在于，所述座椅的内部固定设置有压力传感器(1)、数据采集模块(2)、报警模块，所述压力传感器(1)与所述数据采集模块(2)相连接，所述数据采集模块(2)与所述报警模块电性连接，所述座椅的一侧设置有卡扣电路模块(4)，所述卡扣电路模块(4)与所述报警模块电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种检查乘客是否正确系上安全带报警装置，其特征在于，大巴车主控台设置有主控模块和电源模块，所述主控模块和所述电源模块之间电性连接，所述电源模块与所述卡扣电路模块(4)以及所述数据采集模块(2)相连接，整个大巴车内数十个座椅上独立的小系统并联布置。

3.根据权利要求1所述的一种检查乘客是否正确系上安全带报警装置，其特征在于，所述卡扣电路模块(4)包括安全带卡扣(8)、安全带插扣头部(9)、安全带织带(10)，所述安全带插扣头部(9)与所述安全带织带(10)固定连接，所述安全带插扣头部(9)插口固定在所述安全带卡扣(8)内。

4.根据权利要求3所述的一种检查乘客是否正确系上安全带报警装置，其特征在于，所述安全带卡扣(8)的上端设置有卡扣插槽和解扣按钮(12)，所述解扣按钮(12)的两侧凸起设置在第一滑槽(13)内滑动连接，所述第一滑槽(13)内固定设置有第一导杆(14)，所述解扣按钮(12)两侧的凸起设置有第一穿孔，所述第一导杆(14)穿过所述第一穿孔与所述第一穿孔之间滑动连接，所述解扣按钮(12)两侧凸起的下端设置有第一弹簧(15)，所述第一弹簧(15)套在所述第一导杆(14)上，所述安全带卡扣(8)内侧中间设置有三角形锁块(16)，所述锁块(16)的两侧凸起设置在第二滑槽(17)内滑动连接，所述第二滑槽(17)内固定设置有第二导杆(18)，所述第二滑槽(17)内设置有第二弹簧(19)，所述第二弹簧(19)套在所述第二导杆(18)上。

5.根据权利要求4所述的一种检查乘客是否正确系上安全带报警装置，其特征在于，所述安全带卡扣(8)的内侧下端设置有第一导电片(20)，所述第一导电片(20)下端中间固定设置第三导杆(21)，所述第三导杆(21)穿过固定块(22)，且与所述固定块(22)之间滑动连接，所述固定块(22)固定在所述安全带卡扣(8)内侧，所述第一导电片(20)与所述固定块(22)之间设置有第三弹簧(23)，所述第三弹簧(23)套在所述第三导杆(21)上，所述固定块(22)两侧设置有第二导电片(24)。

6.根据权利要求1所述的一种检查乘客是否正确系上安全带报警装置，其特征在于，所述报警模块包括一个STM32单片机(5)和嗡鸣报警器(3)，所述STM32单片机(5)同时电性连接所述卡扣电路模块(4)和所述数据采集模块(2)。

7.根据权利要求1所述的一种检查乘客是否正确系上安全带报警装置，其特征在于，所述报警模块添加一个延时10秒的延时器。

8.根据权利要求1所述的一种检查乘客是否正确系上安全带报警装置，其特征在于，所述压力传感器(1)的压力阈值设为20kg。

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