CN217620244U - 一种挂车桥架装配工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种挂车桥架装配工装，包括敞口箱，敞口箱内设有一对双向螺杆，每个双向螺杆右端皆固设有传动皮带轮，两个传动皮带轮与敞口箱之间设有传动组件；敞口箱上方设有升降板，升降板顶面固设有一对侧板，每个侧板上皆设有螺纹杆，两个侧板之间设有一对调节板，每个螺纹杆一端皆与对应调节板转动连接，每个螺纹杆另一端皆固设有调节把手，每个侧板两侧皆设有固定板，相邻两个固定板之间皆固设有固定杆，每个固定杆上皆套设有两个滑筒，相邻两个滑筒之间皆固设有连接板，两个连接板与升降板之间设有调节组件。本实用新型方便根据需要进行升降调节、夹持调节，同时方便对挂车桥架进行夹持，便于后期进行装配安装。

Description

一种挂车桥架装配工装

技术领域

本实用新型涉及挂车相关技术领域，尤其涉及一种挂车桥架装配工装。

背景技术

挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。由一辆汽车(货车或牵引车、叉车)与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车。被主车牵引的从动车节称为挂车。挂车车桥装配是挂车装配重要工序。

目前市面上现有的挂车桥架装配工装存在如下问题：

1、传统的挂车桥架装配工装存在不方便工作人员根据需要对工作台进行升降调节，进而影响后期挂车桥架进行装配的效率；

2、现有的挂车桥架装配工装存在不便于根据相邻两个挂车桥架装配间距进行调节操作，进而降低了该装置的实用性；

3、现有的挂车桥架装配工装存在不方便待安装的挂车桥架进行夹持固定，进而导致车桥在车架中的中心对称度无法保证。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种挂车桥架装配工装，以解决上述技术问题。

本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：

一种挂车桥架装配工装，包括敞口箱，所述敞口箱内设置有一对对称的双向螺杆，每个所述双向螺杆的左端皆与敞口箱的左侧内壁转动连接，每个所述双向螺杆的右端皆贯穿敞口箱的右侧面并固设有传动皮带轮，两个所述传动皮带轮与敞口箱之间设置有传动组件；

所述敞口箱的上方设置有升降板，所述升降板的顶面固设有一对对称的侧板，每个所述侧板上皆设置有螺纹杆，每个所述螺纹杆皆贯穿对应的侧板并与侧板螺纹连接，两个所述侧板之间设置有一对对称的调节板，每个所述螺纹杆的一端皆与对应的调节板转动连接，每个所述螺纹杆的另一端皆固设有调节把手，每个所述侧板的两侧皆设置有固定板，每个所述固定板皆与升降板的顶面固接，相邻两个所述固定板之间皆固设有固定杆，每个所述固定杆上皆滑动套设有两个滑筒，相邻两个所述滑筒之间皆固设有连接板，两个所述连接板与升降板之间设置有调节组件。

优选的，每个所述双向螺杆位于敞口箱内的部分上皆螺纹套设有两个螺纹筒，每个所述螺纹筒的顶端皆活动铰接有铰接杆，每个所述铰接杆的顶端皆与升降板的底面活动铰接。

优选的，每个所述螺纹杆的两侧皆设置有一对对称的滑杆，每个所述滑杆皆贯穿对应的侧板并与侧板滑动连接，每个所述滑杆的一端皆与对应的调节板的一侧固接，每个所述滑杆的另一端皆固设有限位块。

优选的，每个所述滑杆上皆套设有弹簧，每个所述弹簧皆位于对应的侧板与对应的调节板之间。

优选的，所述传动组件包括第二电机、皮带，所述第二电机安装在敞口箱的内底面上，所述第二电机的动力输出端上固设有连轴，所述连轴的右端贯穿敞口箱的右侧面并固设有转动皮带轮，所述皮带的两端分别套设在两个传动皮带轮上，所述转动皮带轮位于皮带内。

优选的，所述调节组件包括第一电机，所述第一电机安装在升降板的中部，所述第一电机的动力输出端上固设有转轴，所述转轴的顶端固设有啮合齿轮，所述啮合齿轮的两侧皆啮合连接有齿条板，两个所述齿条板相背离的一端皆与对应的连接板固接，每个所述连接板上皆开设有矩形通孔，两个所述矩形通孔为交错设置。

优选的，每个所述滑筒的顶端皆固设有固定块，相邻两个所述固定块的顶端之间皆固设有L形板，每个所述L形板上皆放置有挂车桥架，相邻两个所述挂车桥架之间均匀设置有若干个安装板，每个所述安装板的底面两端皆固设有安装块，每个所述安装块与对应的挂车桥架之间均匀通过若干个安装螺栓连接。

优选的，所述敞口箱的底面四个拐角处皆安装有滚轮支架，每个所述滚轮支架上皆安装有滚轮。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过启动第二电机，带动连轴、转动皮带轮转动，进而带动皮带传动，在皮带的传动下，带动两个传动皮带轮同步转动，进而带动双向螺杆转动，同时在螺纹的反作用力下，带动相邻两个螺纹筒同步相对、相反移动，同时在铰接作业下，带动每个铰接杆沿着对应螺纹筒、升降板进行铰接升降，进而带动升降板升降，从而有利于带动调节组件、侧板、固定板等进行升降调节，不仅方便不同工作人员根据工作需要及工作习惯对升降板进行升降调节，而且操作简单；

2、本实用新型通过启动第一电机，带动转轴、啮合齿轮同步转动，同时在啮合作用下，带动两个齿条板进行相对、相反啮合移动，进而带动两个连接板进行相对、相反移动，同时带动滑筒沿着对应固定杆滑动，进而带动两对固定块相对、相反移动，从而带动两个L形板相对、相反移动，不仅方便根据挂车桥架装配间距需求进行灵活的调节，而且操作简单，利于推广；

3、本实用新型通过转动调节把手，带动螺纹杆螺纹转动，进而推动调节板移动，方便带动调节板配合L形板对挂车桥架进行夹持固定，同时当调节板移动时，同步带动滑杆、限位块移动，使得弹簧伸缩，有利于增加对挂车桥架进行夹持的稳定性；

4、本实用新型通过在两个挂车桥架的上方均匀放置若干个安装板，由于每个安装板的底面两端皆固设有安装块，每个安装块皆与对应挂车桥架通过若干个安装螺栓连接，不仅方便对挂车桥架进行装配，而且操作简单。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的主视示意图；

图3为本实用新型敞口箱处的俯视结构示意图；

图4为本实用新型的俯视结构示意图；

图5为本实用新型的俯视示意图；

图6为本实用新型图1的A处放大示意图；

附图标记：1、敞口箱；2、滚轮；3、双向螺杆；4、螺纹筒；5、铰接杆；6、升降板；7、固定板；8、侧板；9、滑杆；10、限位块；11、调节把手；12、螺纹杆；13、传动皮带轮；14、L形板；15、滑筒；16、固定杆；17、转轴；18、第一电机；19、固定块；20、弹簧；21、调节板；22、皮带；23、第二电机；24、转动皮带轮；25、连轴；26、齿条板；27、啮合齿轮；28、安装块；29、安装螺栓；30、安装板；31、连接板。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。

下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。

实施例1

如图1-6所示，一种挂车桥架装配工装，包括敞口箱1，敞口箱1的底面四个拐角处皆安装有滚轮支架，每个滚轮支架上皆安装有滚轮2。滚轮2的设置，增加了整体装置移动的便捷性。敞口箱1内设置有一对对称的双向螺杆3，每个双向螺杆3的左端皆与敞口箱1的左侧内壁转动连接，每个双向螺杆3的右端皆贯穿敞口箱1的右侧面并固设有传动皮带轮13，两个传动皮带轮13与敞口箱1之间设置有传动组件；

敞口箱1的上方设置有升降板6，升降板6的顶面固设有一对对称的侧板8，每个侧板8上皆设置有螺纹杆12，每个螺纹杆12皆贯穿对应的侧板8并与侧板8螺纹连接，两个侧板8之间设置有一对对称的调节板21，每个螺纹杆12的一端皆与对应的调节板21转动连接，每个螺纹杆12的另一端皆固设有调节把手11，每个侧板8的两侧皆设置有固定板7，每个固定板7皆与升降板6的顶面固接，相邻两个固定板7之间皆固设有固定杆16，每个固定杆16上皆滑动套设有两个滑筒15，相邻两个滑筒15之间皆固设有连接板31，两个连接板31与升降板6之间设置有调节组件。

每个双向螺杆3位于敞口箱1内的部分上皆螺纹套设有两个螺纹筒4，每个螺纹筒4的顶端皆活动铰接有铰接杆5，每个铰接杆5的顶端皆与升降板6的底面活动铰接。

传动组件包括第二电机23、皮带22，第二电机23安装在敞口箱1的内底面上，第二电机23的型号为VYF-02,第二电机23的动力输出端上固设有连轴25，连轴25的右端贯穿敞口箱1的右侧面并固设有转动皮带轮24，皮带22的两端分别套设在两个传动皮带轮13上，转动皮带轮24位于皮带22内，且转动皮带轮24的直径大于两个传动皮带轮13的直径。

在具体使用时，根据不同工作人员的工作习惯及工作需要对升降板6进行升降调节，启动第二电机23，在第二电机23的动力输出下，带动连轴25、转动皮带轮24进行同步转动，进而带动皮带22进行传动，在皮带22的传动下，带动两个传动皮带轮13进行同步转动，进而带动每个双向螺杆3皆沿着敞口箱1进行转动，同时在螺纹的反作用力下，带动每个双向螺杆3上的两个螺纹筒4进行同步相对、相反移动，同时在铰接作业下，带动每个铰接杆5沿着对应的螺纹筒4、升降板6的底面一端进行活动铰接，进而带动升降板6进行升降，从而有利于带动调节组件、侧板8、固定板7等进行升降调节，不仅方便不同工作人员根据工作需要及工作习惯对升降板6进行升降调节，而且操作简单。

实施例2

如图1-6所示，在其它部分均与实施例1相同的情况下，本实施例与实施例1的区别在于：

调节组件包括第一电机18，第一电机18安装在升降板6的中部，第一电机18的型号为YB3,第一电机18的动力输出端上固设有转轴17，转轴17的顶端固设有啮合齿轮27，啮合齿轮27的两侧皆啮合连接有齿条板26，两个齿条板26相背离的一端皆与对应的连接板31固接，每个连接板31上皆开设有矩形通孔，两个矩形通孔为交错设置，每个矩形通孔皆与对应的齿条板26相配合。

在具体使用时，当需要对挂车桥架进行装配时，根据相邻两个挂车桥架之间装配的间距不同进行调节，启动第一电机18，在第一电机18的动力输出下，带动转轴17、啮合齿轮27进行同步转动，同时在啮合作用下，带动两个齿条板26沿着啮合齿轮27进行相对、相反啮合移动，进而带动两个连接板31进行相对、相反移动，从而带动每个齿条板26与对应的矩形通孔相配合，同时带动每个滑筒15沿着对应的固定杆16进行滑动，进而带动两对固定块19进行相对、相反移动，从而带动两个L形板14进行相对、相反移动，将待装配的两个挂车桥架分别放置在两个L形板14上，使得两个待安装挂车桥架为对称设置，便于后期进行装配操作，不仅方便根据挂车桥架装配间距需求进行灵活的调节，而且操作简单，利于推广。

实施例3

如图1-6所示，在其它部分均与实施例2相同的情况下，本实施例与实施例2的区别在于：

每个螺纹杆12的两侧皆设置有一对对称的滑杆9，每个滑杆9皆贯穿对应的侧板8并与侧板8滑动连接，每个滑杆9的一端皆与对应的调节板21的一侧固接，每个滑杆9的另一端皆固设有限位块10。每个滑杆9上皆套设有弹簧20，每个弹簧20皆位于对应的侧板8与对应的调节板21之间。在具体使用时，当需要对挂车桥架进行夹持固定时，通过转动调节把手11，带动螺纹杆12沿着侧板8进行螺纹转动，进而推动调节板21进行移动，方便带动调节板21配合L形板14对挂车桥架进行夹持固定，同时当调节板21进行移动时，同步带动滑杆9沿着侧板8进行滑动，进而带动限位块10进行移动，使得弹簧20伸缩，有利于增加对挂车桥架进行夹持的稳定性。

实施例4

如图1-6所示，在其它部分均与实施例3相同的情况下，本实施例与实施例3的区别在于：

每个滑筒15的顶端皆固设有固定块19，相邻两个固定块19的顶端之间皆固设有L形板14，每个L形板14上皆放置有挂车桥架，相邻两个挂车桥架之间均匀设置有若干个安装板30，每个安装板30的底面两端皆固设有安装块28，每个安装块28与对应的挂车桥架之间均匀通过若干个安装螺栓29连接。在具体使用时，当需要将相邻的两个挂车桥架进行连接时，通过在两个挂车桥架的上方均匀放置若干个安装板30，由于每个安装板30的底面两端皆固设有安装块28，每个安装块28皆与对应的挂车桥架通过若干个安装螺栓29进行连接，不仅方便对挂车桥架进行装配，而且操作简单。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种挂车桥架装配工装，包括敞口箱(1)，其特征在于：所述敞口箱(1)内设置有一对对称的双向螺杆(3)，每个所述双向螺杆(3)的左端皆与敞口箱(1)的左侧内壁转动连接，每个所述双向螺杆(3)的右端皆贯穿敞口箱(1)的右侧面并固设有传动皮带轮(13)，两个所述传动皮带轮(13)与敞口箱(1)之间设置有传动组件；

所述敞口箱(1)的上方设置有升降板(6)，所述升降板(6)的顶面固设有一对对称的侧板(8)，每个所述侧板(8)上皆设置有螺纹杆(12)，每个所述螺纹杆(12)皆贯穿对应的侧板(8)并与侧板(8)螺纹连接，两个所述侧板(8)之间设置有一对对称的调节板(21)，每个所述螺纹杆(12)的一端皆与对应的调节板(21)转动连接，每个所述螺纹杆(12)的另一端皆固设有调节把手(11)，每个所述侧板(8)的两侧皆设置有固定板(7)，每个所述固定板(7)皆与升降板(6)的顶面固接，相邻两个所述固定板(7)之间皆固设有固定杆(16)，每个所述固定杆(16)上皆滑动套设有两个滑筒(15)，相邻两个所述滑筒(15)之间皆固设有连接板(31)，两个所述连接板(31)与升降板(6)之间设置有调节组件。

2.根据权利要求1所述的一种挂车桥架装配工装，其特征在于：每个所述双向螺杆(3)位于敞口箱(1)内的部分上皆螺纹套设有两个螺纹筒(4)，每个所述螺纹筒(4)的顶端皆活动铰接有铰接杆(5)，每个所述铰接杆(5)的顶端皆与升降板(6)的底面活动铰接。

3.根据权利要求1所述的一种挂车桥架装配工装，其特征在于：每个所述螺纹杆(12)的两侧皆设置有一对对称的滑杆(9)，每个所述滑杆(9)皆贯穿对应的侧板(8)并与侧板(8)滑动连接，每个所述滑杆(9)的一端皆与对应的调节板(21)的一侧固接，每个所述滑杆(9)的另一端皆固设有限位块(10)。

4.根据权利要求3所述的一种挂车桥架装配工装，其特征在于：每个所述滑杆(9)上皆套设有弹簧(20)，每个所述弹簧(20)皆位于对应的侧板(8)与对应的调节板(21)之间。

5.根据权利要求1所述的一种挂车桥架装配工装，其特征在于：所述传动组件包括第二电机(23)、皮带(22)，所述第二电机(23)安装在敞口箱(1)的内底面上，所述第二电机(23)的动力输出端上固设有连轴(25)，所述连轴(25)的右端贯穿敞口箱(1)的右侧面并固设有转动皮带轮(24)，所述皮带(22)的两端分别套设在两个传动皮带轮(13)上，所述转动皮带轮(24)位于皮带(22)内。

6.根据权利要求1所述的一种挂车桥架装配工装，其特征在于：所述调节组件包括第一电机(18)，所述第一电机(18)安装在升降板(6)的中部，所述第一电机(18)的动力输出端上固设有转轴(17)，所述转轴(17)的顶端固设有啮合齿轮(27)，所述啮合齿轮(27)的两侧皆啮合连接有齿条板(26)，两个所述齿条板(26)相背离的一端皆与对应的连接板(31)固接，每个所述连接板(31)上皆开设有矩形通孔，两个所述矩形通孔为交错设置。

7.根据权利要求1所述的一种挂车桥架装配工装，其特征在于：每个所述滑筒(15)的顶端皆固设有固定块(19)，相邻两个所述固定块(19)的顶端之间皆固设有L形板(14)，每个所述L形板(14)上皆放置有挂车桥架，相邻两个所述挂车桥架之间均匀设置有若干个安装板(30)，每个所述安装板(30)的底面两端皆固设有安装块(28)，每个所述安装块(28)与对应的挂车桥架之间均匀通过若干个安装螺栓(29)连接。

8.根据权利要求1所述的一种挂车桥架装配工装，其特征在于：所述敞口箱(1)的底面四个拐角处皆安装有滚轮支架，每个所述滚轮支架上皆安装有滚轮(2)。

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