CN217607129U - 车窗升降电机刷架电源插接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了车窗升降电机刷架电源插接结构，包括刷架、插接部以及通过所述插接部连接的插头，其特征在于，所述插接部槽设在所述刷架的基座上，所述插接部内设置有至少一插接片；所述插头被所述插接片挤压的固定在所述插接部中并与插接片贴合连通。改用槽插的形式连接插头与插接片，通过上窄下宽的插入槽固定插头配合具备弹性变形的插接片，吸收对手件的零件公差，降低连接点的公差累计值，降低了该连接点的断路发生概率，还方便了总装装配。

Description

车窗升降电机刷架电源插接结构

技术领域

本实用新型涉及电机刷架领域，特别涉及车窗升降电机刷架电源插接结构。

背景技术

汽车玻璃升降器电机所使用的刷架总成，需要通过公插/母插与外部电路连接实现导通。图1为现有的电机刷架结构，其中插接部20凸出的设置在刷架10的侧部，插接部20通过两个包含座21对插头30的两根导线进行夹紧连接。考虑到插接部20和插头30分别由两个不同的供应商制造，因此该连接点的尺寸公差累计值波动较大，经常由于包含座21的尺寸大于插头30的尺寸导致装配后插头脱落，或者包含座21尺寸小于插头30尺寸导致主机厂总装装配困难，工时低的问题。

实用新型内容

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

车窗升降电机刷架电源插接结构，包括刷架、插接部以及通过所述插接部连接的插头，

所述插接部槽设在所述刷架的基座上，所述插接部内设置有至少一插接片；

所述插头被所述插接片挤压的固定在所述插接部中并与插接片贴合连通。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述插接部上还设置有一插入槽，所述插头通过所述插入槽固定在所述插接部中；

所述插接片上设置有弹片，所述弹片受力后能发生弹性形变并向所述插头的一侧伸出与插头贴合连通。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述弹片的端部设置有凸台，所述凸台放大所述弹片发生形变所需的力使所述插接片与所述插头紧密贴合。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述插入槽的第一端部截面尺寸略大于第二端部截面尺寸，使所述插头在插入槽中运动时逐渐被卡紧。

在本实用新型的一个优选实施例中，还包括：设置在所述插接片另一侧的过渡槽，所述过渡槽容纳所述弹片发生弹性形变后的部分。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述插接片的上部设置有第一凸台和第二凸台，所述第一凸台和所述第二凸台在插接片从一侧插入所述插接部的插接槽时进行固定限位。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述插接片的下部设置有端子，所述端子用于连接外部线缆。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述端子上的设置有固定槽。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型所提供的车窗升降电机刷架电源插接结构，改用槽插的形式连接插头与插接片，通过上窄下宽的插入槽固定插头配合具备弹性变形的插接片，吸收对手件的零件公差，降低连接点的公差累计值，降低了该连接点的断路发生概率，还方便了总装装配。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型的现有技术示意图。

图2是本实用新型的图1的A部局部放大图。

图3是本实用新型的整体示意图。

图4是本实用新型的插接片的结构图。

图5是本实用新型的插接片与插头的连接示意图。

图6是本实用新型的侧剖图。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，以上描述为了便于描述本实用新型简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

说明书使用的单数形式“一”、“所述”和“该”除非清楚指明，均包含复数形式。说明书使用的用辞“包括”、“包含”和“含有”表示存在所声称的特征，但并不排斥存在一个或多个其它特征。说明书使用的用辞“和/或”包括相关列出项中的一个或多个的任意和全部组合。

在说明书中，称一个元件位于另一元件“上”、“固定”至另一元件、“连接”至另一元件、“接合”至另一元件等时，该元件可以直接位于另一元件上、固定至另一元件、连接至另一元件、接合至另一元件或接触另一元件，或者可以存在中间元件。在说明书中，一个特征布置成与另一特征“相邻”，可以指一个特征具有与相邻特征重叠的部分或者位于相邻特征上方或下方的部分。

可以理解到，尽管术语“第一”、“第二”等等可以在此用来说明不同的元件，但是这些元件不应被这些术语限制。这些术语仅仅用来将一个元件与另一个元件区分开。因此，第一元件可以被称为第二元件，而不背离本申请构思的教导。

以下将参照附图描述本申请的示例性的实施例。然而应当理解的是，本申请可以以多种不同的方式呈现出来，并不局限于下文描述的实施例。还应当理解的是，本文公开的实施例能够以各种方式进行组合，从而提供更多额外的实施例。在所有附图中，相同的附图标记表示相同的或者功能相同的元件。

参考图3的车窗升降电机刷架电源插接结构，主要包括刷架10、基座11、插接部20和插接片21。

参考图4，插接片21上设置有一弹片22e，弹片22e向插接片21的一侧微微伸出，且弹片22e在受力后能发生弹性形变。弹片22e的端部设置有凸出部22f，凸出部22f进一步增大了弹片22e端部的外伸范围，同时进一步增大弹片22e发生弹性形变时所积累的势能。插接片21的上部分别设置有第一凸台22a和第二凸台22b。插接片21的下部则设置有一伸出的端子22c通过端子22c与外部线缆连接。端子22c的中央设置有一固定槽22d，通过固定槽22d方便与线缆进行固定。

参考图5和图6，由于刷架10的尺寸变小，因此将插接部20槽设在基座11上。插接部20由插入槽23、插接槽24和过渡槽25组成，插入槽23和过渡槽25分别布置在插接槽24的两侧。插接片21从上侧插入至插接槽24中，通过第一凸台22a和第二凸台22b完成插接槽24中的卡接固定，弹片22e向插入槽23的一侧微微伸出。插入槽23是上宽下窄的，因此其第一端部23a的宽度尺寸大于第二端部23b的宽度尺寸。插头30从第一端部23a插入至插入槽23中，在其向下运动的过程中，受插入槽23尺寸持续变小的影响，插头30逐渐卡紧在插入槽23中。凸出部22f与插头30持续挤压、贴紧，弹片22e发生变形并部分伸入过渡槽25中。最终牢固的将插头30固定在插接部20中。

考虑到刷架10需外接正、负两个电极。因此在本实用新型的一种实施方式中，一个插接部20中包括2对插入槽23、插接槽24和过渡槽25。2对插接槽25中分别设置有2个插接片22。

Claims (8)

1.车窗升降电机刷架电源插接结构，包括刷架、插接部以及通过所述插接部连接的插头，其特征在于，

所述插接部槽设在所述刷架的基座上，所述插接部内设置有至少一插接片；

所述插头被所述插接片挤压的固定在所述插接部中并与插接片贴合连通。

2.如权利要求1所述的车窗升降电机刷架电源插接结构，其特征在于，所述插接部上还设置有一插入槽，所述插头通过所述插入槽固定在所述插接部中；

所述插接片上设置有弹片，所述弹片受力后能发生弹性形变并向所述插头的一侧伸出与插头贴合连通。

3.如权利要求2所述的车窗升降电机刷架电源插接结构，其特征在于，所述弹片的端部设置有凸出部，所述凸出部放大所述弹片发生形变所需的力使所述插接片与所述插头紧密贴合。

4.如权利要求2所述的车窗升降电机刷架电源插接结构，其特征在于，所述插入槽的第一端部截面尺寸略大于第二端部截面尺寸，使所述插头在插入槽中运动时逐渐被卡紧。

5.如权利要求2所述的车窗升降电机刷架电源插接结构，其特征在于，还包括：设置在所述插接片另一侧的过渡槽，所述过渡槽容纳所述弹片发生弹性形变后的部分。

6.如权利要求2至5中任意一项所述的车窗升降电机刷架电源插接结构，其特征在于，所述插接片的上部设置有第一凸台和第二凸台，所述第一凸台和所述第二凸台在插接片从一侧插入所述插接部的插接槽时进行固定限位。

7.如权利要求2至5中任意一项所述的车窗升降电机刷架电源插接结构，其特征在于，所述插接片的下部设置有端子，所述端子用于连接外部线缆。

8.如权利要求7所述的车窗升降电机刷架电源插接结构，其特征在于，所述端子上的设置有固定槽。

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