CN211062923U - 一种车用连接器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车用零部件生产制造技术领域，尤其涉及一种车用连接器。为降低车用连接器的制造成本及车用连接器的制造难度，本实用新型提出一种车用连接器，其包括连接柄和连接端，所述连接端的内部对称设置有两个安装金属端子用的金属端子槽，且该金属端子槽贯通所述连接柄的自由端；所述连接端的侧壁上对称设置有两个容纳金属端子触点的装配孔，且该装配孔与所述金属端子槽连通。在本实用新型车用连接器与对配件连接时，可直接通过位于装配孔中的金属端子触点与对配件导通，而无需在金属端子上压接电线，既可以降低车用连接器的制造难度，又可以降低车用连接器的制造成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及车用零部件生产制造技术领域，尤其涉及一种车用连接器。
背景技术
现有的车用连接器中的金属端子无法直接与对配件导通。为解决该问题，需在金属端子上压接与对配件导通用的电线，这样，既增加了车用连接器的制造难度，又增加了车用连接器的制造成本。
实用新型内容
为降低车用连接器的制造成本及车用连接器的制造难度，本实用新型提出一种车用连接器，该车用连接器包括连接柄和连接端，所述连接端的内部对称设置有两个安装金属端子用的金属端子槽，且该金属端子槽贯通所述连接柄的自由端；所述连接端的侧壁上对称设置有两个容纳金属端子触点的装配孔，且该装配孔与所述金属端子槽连通。本实用新型车用连接器的连接端的侧壁上设置与金属端子槽连通用于容纳金属端子触点的装配孔，这样，在该车用连接器与对配件连接时，可直接通过位于装配孔中的金属端子触点与对配件导通，而无需在金属端子上压接电线，既可以降低车用连接器的制造难度，又可以降低车用连接器的制造成本。
优选地，所述装配孔在所述金属端子槽的中部于所述金属端子槽连通，且所述连接端的自由端的内壁上设置有与所述装配孔连接的滑槽。这样，在安装金属端子时，可使金属端子触点经滑槽滑至装配孔中，既方便将金属端子触点安装到装配孔中，又方便装配人员控制金属端子的装配位置。
优选地，所述连接端的侧壁上设置有与对配件连接用的弹性卡扣，且该弹性卡扣位于两个所述金属端子槽之间。这样，在将本实用新型车用连接器与对配件连接时，可利用弹性卡扣与对配件连接并卡住对配件，而无需使用其他零件，从而可有效提高弹性卡扣与对配件之间的连接稳定性，并降低连接成本。进一步地，所述连接端的侧壁上对称设置有两个所述弹性卡扣，且该弹性卡扣背离所述连接柄的自由端设置有倒刺形卡扣。这样，在利用该弹性卡扣与对配件卡接时，可利用倒刺形卡扣与对配件连接并卡住对配件，可进一步提高卡接稳定性，降低连接成本。
优选地，所述连接柄的外壁上对称设置有两组旋拧筋条，且该两组旋拧筋条位于所述金属端子槽的两侧。这样，在连接本实用新型车用连接器和对配件时，操作人员握住旋拧筋条即可旋拧连接柄，完成本实用新型车用连接器和对配件的连接操作，操作简单方便，降低装配成本。进一步地，所述旋拧筋条为台阶状结构。这样的旋拧筋条结构简单且方便抓握。
附图说明
图1为本实用新型车用连接器未安装金属端子时的结构示意图；
图2为图1所示车用连接器的第二角度结构示意图；
图3为图1所示的车用连接器的第三角度结构示意图。
具体实施方式
下面，结合图1至3对本实用新型车用连接器进行详细说明。
如图1-3所示，本实用新型车用连接器包括连接柄1和连接端2，其中，连接端2的内部对称设置有两个安装金属端子(图中未示出)用的金属端子槽21，且该金属端子槽21贯通连接柄1的自由端；连接端2的侧壁上对称设置有两个容纳金属端子触点(图中未示出)的装配孔22，且该装配孔22与金属端子槽21连通。优选地，装配孔22在金属端子槽21的中部于金属端子槽21连通，且连接端2的自由端的内壁上设置有与装配孔22连接的滑槽23。这样，在安装金属端子时，可使金属端子触点经滑槽23滑至装配孔22中，既方便将金属端子触点安装到装配孔22中，又方便装配人员控制金属端子的装配位置。优选地，连接端2的侧壁上设置有与对配件连接用的弹性卡扣24，且该弹性卡扣24位于两个金属端子槽21之间。这样，在将本实用新型车用连接器与对配件比如对配车灯壳体连接时，可利用弹性卡扣24与对配件连接并卡住对配件，而无需使用其他零件，从而可有效提高弹性卡扣24与对配件之间的连接稳定性，并降低连接成本。优选地，连接端2的侧壁上对称设置有两个弹性卡扣24，且该弹性卡扣24背离连接柄1的自由端上设置有倒刺形卡扣241。这样，在利用该弹性卡扣24与对配件卡接时，可利用倒刺形卡扣241与对配件连接并卡住对配件，可进一步提高卡接稳定性，降低连接成本。
如图1-3所示，连接柄1的外壁上对称设置有两组旋拧筋条11，且该两组旋拧筋条11位于金属端子槽21的两侧。这样，在连接本实用新型车用连接器和对配件时，操作人员握住旋拧筋条11即可旋拧连接柄1，完成本实用新型车用连接器和对配件的连接操作，操作简单方便，降低装配成本。优选地，旋拧筋条11为台阶状结构。这样的旋拧筋条11结构简单且方便抓握。
本实用新型车用连接器的连接端的侧壁上设置与金属端子槽连通用于容纳金属端子触点的装配孔，这样，在该车用连接器与对配件连接时，可直接通过位于装配孔中的金属端子触点与对配件导通，而无需在金属端子上压接电线，既可以降低车用连接器的制造难度，又可以降低车用连接器的制造成本。
Claims (6)
1.一种车用连接器，其特征在于，该车用连接器包括连接柄和连接端，所述连接端的内部对称设置有两个安装金属端子用的金属端子槽，且该金属端子槽贯通所述连接柄的自由端；所述连接端的侧壁上对称设置有两个容纳金属端子触点的装配孔，且该装配孔与所述金属端子槽连通。
2.根据权利要求1所述的车用连接器，其特征在于，所述装配孔在所述金属端子槽的中部于所述金属端子槽连通，且所述连接端的自由端的内壁上设置有与所述装配孔连接的滑槽。
3.根据权利要求1或2所述的车用连接器，其特征在于，所述连接端的侧壁上设置有与对配件连接用的弹性卡扣，且该弹性卡扣位于两个所述金属端子槽之间。
4.根据权利要求3所述的车用连接器，其特征在于，所述连接端的侧壁上对称设置有两个所述弹性卡扣，且该弹性卡扣背离所述连接柄的自由端上设置有倒刺形卡扣。
5.根据权利要求3所述的车用连接器，其特征在于，所述连接柄的外壁上对称设置有两组旋拧筋条，且该两组旋拧筋条位于所述金属端子槽的两侧。
6.根据权利要求5所述的车用连接器，其特征在于，所述旋拧筋条为台阶状结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921765340.8U CN211062923U (zh) | 2019-10-21 | 2019-10-21 | 一种车用连接器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201921765340.8U CN211062923U (zh) | 2019-10-21 | 2019-10-21 | 一种车用连接器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211062923U true CN211062923U (zh) | 2020-07-21 |
Family
ID=71595872
Family Applications (1)
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| CN201921765340.8U Active CN211062923U (zh) | 2019-10-21 | 2019-10-21 | 一种车用连接器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211062923U (zh) |
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2019
- 2019-10-21 CN CN201921765340.8U patent/CN211062923U/zh active Active
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