CN217598585U - 一种机车脚踏制动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机车脚踏制动装置，包括底板，所述底板的表面设置有制动装置，所述制动装置包括制动杆，两个所述制动杆的端部均通过销轴与底板转动相连，两个所述制动杆分别与第一弹簧的两端固定相连，两个所述制动杆与凸轮的外壁贴合，所述凸轮和连杆固接在转杆的外壁，所述转杆的外壁通过轴承与底板和横板转动相连。该机车脚踏制动装置，通过制动杆、第一弹簧、转杆、凸轮、连杆、套筒、第二弹簧和踏板之间的配合，脚踏踏板，踏板驱动第一支杆运动，第一支杆驱动连杆转动，连杆带动转杆转动，转杆带动凸轮转动，凸轮驱动两个制动杆转动，两个制动杆与车轮的内壁贴合，对车轮起到制动作用，解决了不便于对车轮进行制动的问题。

Description

一种机车脚踏制动装置

技术领域

本实用新型涉及制动技术领域，具体为一种机车脚踏制动装置。

背景技术

机车一般由蒸汽机、柴油机、燃气轮机、牵引电动机等动力机械直接或通过传动装置驱动，动力机械使机车动轮产生力矩，同时道路又给动轮以大小相等、方向相反的反作用力。各个动轮反作用力之和称为机车牵引力，这个牵引力是由动轮周上作用力而产生的切向外力，所以又称为轮周牵引力，机车在需要停下或者减速时需要进行制动，现有技术的机车脚踏制动装置不便于对车轮进行制动，同时不便于调节制动的灵敏度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机车脚踏制动装置，以解决上述背景技术中提出的不便于对车轮进行制动问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机车脚踏制动装置，包括底板，所述底板的表面设置有制动装置，所述制动装置包括制动杆，两个所述制动杆的端部均通过销轴与底板转动相连，两个所述制动杆分别与第一弹簧的两端固定相连，两个所述制动杆与凸轮的外壁贴合，所述凸轮和连杆固接在转杆的外壁，所述转杆的外壁通过轴承与底板和横板转动相连，所述连杆和踏板分别与第一支杆的两端通过销轴转动相连，所述第一支杆的外壁套接有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与踏板和套筒固定相连，所述套筒与踏板的外壁滑动相连，所述套筒的外壁与机车和横板固定相连。解决了不便于对车轮进行制动的问题。

优选的，所述横板的外壁与机车固定相连。

优选的，所述底板的背部与机车固定相连。

优选的，所述机车的内部设置有调整装置；

所述调整装置包括直齿轮、齿条、扇形齿轮和第二支杆；

所述齿条的外壁与机车滑动相连，所述齿条与直齿轮和扇形齿轮均啮合相连，所述直齿轮固接在转杆的外壁，所述扇形齿轮通过轴承与机车转动相连，所述扇形齿轮与第二支杆固定相连。解决了不便于调节制动的灵敏度的问题。

优选的，所述底板的外侧通过轴承转动相连有车轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该机车脚踏制动装置，通过制动杆、第一弹簧、转杆、凸轮、连杆、第一支杆、套筒、第二弹簧和踏板之间的配合，脚踏踏板，踏板驱动第一支杆运动，第一支杆驱动连杆转动，连杆带动转杆转动，转杆带动凸轮转动，凸轮驱动两个制动杆转动，两个制动杆与车轮的内壁贴合，对车轮起到制动作用，解决了不便于对车轮进行制动的问题；

通过直齿轮、齿条、扇形齿轮和第二支杆之间的配合，第二支杆带动扇形齿轮转动，扇形齿轮驱动齿条滑动，齿条驱动直齿轮转动，直齿轮带动转杆转动，转杆带动凸轮缓慢转动，凸轮带动两个制动杆运动，两个制动杆与车轮之间的距离发生变化，再脚踏踏板时，使得踩进踏板的行程发生改变，解决了不便于调节制动的灵敏度的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为图1中套筒、第二弹簧和踏板连接处的结构示意图；

图4为图1中制动杆、第一弹簧和转杆连接处的结构示意图；

图5为图3中A处的结构示意图。

图中：1、底板，2、车轮，3、制动装置，301、制动杆，302、第一弹簧，303、转杆，304、凸轮，305、连杆，306、第一支杆，307、套筒，308、第二弹簧，309、踏板，4、调整装置，401、直齿轮，402、齿条，403、扇形齿轮，404、第二支杆，5、驱动装置，501、框架，502、电机，503、螺杆，504、螺纹块，505、销杆，6、横板，7、机车。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种机车脚踏制动装置，包括底板1，横板6的外壁与机车7固定相连，底板1的背部与机车7固定相连，底板1的外侧通过轴承转动相连有车轮2，底板1的表面设置有制动装置3，制动装置3包括制动杆301，两个制动杆301的端部均通过销轴与底板1转动相连，两个制动杆301分别与第一弹簧302的两端固定相连，第一弹簧302设置有两个，两个第一弹簧302在弹力作用下使得两个制动杆301始终与凸轮303外壁贴合，两个制动杆301与凸轮304的外壁贴合，凸轮304和连杆305固接在转杆303的外壁，转杆303带动凸轮304转动，连杆305带动转杆303转动，转杆303的外壁通过轴承与底板1和横板6转动相连，连杆305和踏板309分别与第一支杆306的两端通过销轴转动相连，踏板309通过第一支杆306驱动连杆306转动，第一支杆306的外壁套接有第二弹簧308，第二弹簧308在弹力作用下使得踏板309有向上的力，第二弹簧308的两端分别与踏板309和套筒307固定相连，套筒307与踏板309的外壁滑动相连，套筒307的外壁与机车7和横板6固定相连，通过制动杆301、第一弹簧302、转杆303、凸轮304、连杆305、第一支杆306、套筒307、第二弹簧308和踏板309之间的配合，脚踏踏板309，踏板309驱动第一支杆306运动，第一支杆306驱动连杆305转动，连杆305带动转杆303转动，转杆303带动凸轮304转动，凸轮304驱动两个制动杆301转动，两个制动杆301与车轮2的内壁贴合，对车轮2起到制动作用，解决了不便于对车轮进行制动的问题。

机车7的内部设置有调整装置4，调整装置4包括直齿轮401、齿条402、扇形齿轮403和第二支杆404，齿条402的外壁与机车7滑动相连，齿条402与直齿轮401和扇形齿轮403均啮合相连，在齿条402的连接下使得直齿轮401和扇形齿轮403同时转动，直齿轮401固接在转杆303的外壁，直齿轮401带动转杆303转动，扇形齿轮403通过轴承与机车7转动相连，扇形齿轮403与第二支杆404固定相连，第二支杆404带动扇形齿轮403转动，通过直齿轮401、齿条402、扇形齿轮403和第二支杆404之间的配合，第二支杆404带动扇形齿轮403转动，扇形齿轮403驱动齿条402滑动，齿条402驱动直齿轮401转动，直齿轮401带动转杆303转动，转杆303带动凸轮304缓慢转动，凸轮304带动两个制动杆301运动，两个制动杆301与车轮2之间的距离发生变化，再脚踏踏板309时，使得踩进踏板309的行程发生改变，解决了不便于调节制动的灵敏度的问题。

机车7的内部设置有驱动装置5，驱动装置5包括框架501、电机502、螺杆503、螺纹块504和销杆505，框架501与机车7和横板6固定相连，框架501的右侧固接有电机502，电机502与螺杆503的端部固定相连，电机502带动螺杆503转动，螺杆503两端的外壁通过轴承与框架501转动相连，螺杆503的外壁螺纹连接有螺纹块504，螺杆503驱动螺纹块504滑动，螺纹块504的外壁与框架501滑动相连，螺纹块504的表面固接有销杆505，螺纹块504带动销杆505运动，销杆505的外壁与第二支杆404内加工的滑槽滑动相连，销杆505驱动第二支杆404转动，电机501的型号根据实际使用需求选择，满足工作需要即可，通过框架501、电机502、螺杆503、螺纹块504和销杆505之间的配合，电机502带动螺杆503转动，螺杆503驱动螺纹块504滑动，螺纹块504带动销杆505运动，销杆505驱动第二支杆404转动，解决了不便于进行驱动第二支杆404的问题。

工作原理：

本装置在使用时，脚踏踏板309，踏板309驱动第一支杆306运动，第一支杆306驱动连杆305转动，连杆305带动转杆303转动，转杆303带动凸轮304转动，凸轮304驱动两个制动杆301转动，两个制动杆301与车轮2的内壁贴合，对车轮2起到制动作用，松开踏板309时，踏板309在第二弹簧308弹力作用下恢复初始状态，两个制动杆301在第一弹簧302弹力作用下与车轮2分离，当需要调节制动效果的灵敏度时，启动电机502，电机502带动螺杆503转动，螺杆503驱动螺纹块504滑动，螺纹块504带动销杆505运动，销杆505驱动第二支杆404转动，第二支杆404带动扇形齿轮403转动，扇形齿轮403驱动齿条402滑动，齿条402驱动直齿轮401转动，直齿轮401带动转杆303转动，转杆303带动凸轮304缓慢转动，凸轮304带动两个制动杆301运动，两个制动杆301与车轮2之间的距离发生变化，再脚踏踏板309时，使得踩进踏板309的行程发生改变，使得灵敏度发生变化。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种机车脚踏制动装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的表面设置有制动装置（3），所述制动装置（3）包括制动杆（301），两个所述制动杆（301）的端部均通过销轴与底板（1）转动相连，两个所述制动杆（301）分别与第一弹簧（302）的两端固定相连，两个所述制动杆（301）与凸轮（304）的外壁贴合，所述凸轮（304）和连杆（305）固接在转杆（303）的外壁，所述转杆（303）的外壁通过轴承与底板（1）和横板（6）转动相连，所述连杆（305）和踏板（309）分别与第一支杆（306）的两端通过销轴转动相连，所述第一支杆（306）的外壁套接有第二弹簧（308），所述第二弹簧（308）的两端分别与踏板（309）和套筒（307）固定相连，所述套筒（307）与踏板（309）的外壁滑动相连，所述套筒（307）的外壁与机车（7）和横板（6）固定相连。

2.根据权利要求1所述的一种机车脚踏制动装置，其特征在于：所述横板（6）的外壁与机车（7）固定相连。

3.根据权利要求1所述的一种机车脚踏制动装置，其特征在于：所述底板（1）的背部与机车（7）固定相连。

4.根据权利要求1所述的一种机车脚踏制动装置，其特征在于：所述机车（7）的内部设置有调整装置（4）；

所述调整装置（4）包括直齿轮（401）、齿条（402）、扇形齿轮（403）和第二支杆（404）；

所述齿条（402）的外壁与机车（7）滑动相连，所述齿条（402）与直齿轮（401）和扇形齿轮（403）均啮合相连，所述直齿轮（401）固接在转杆（303）的外壁，所述扇形齿轮（403）通过轴承与机车（7）转动相连，所述扇形齿轮（403）与第二支杆（404）固定相连。

5.根据权利要求1所述的一种机车脚踏制动装置，其特征在于：所述底板（1）的外侧通过轴承转动相连有车轮（2）。

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