CN217598489U - 一种逆变器的安装支架及逆变器安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种逆变器的安装支架及逆变器安装结构，属于新能源汽车配件技术领域，包括安装支架本体，所述安装支架本体吊装在与后备箱地板的下方，所述安装支架本体由中间连接支架、左安装支架及右安装支架组成；所述左安装支架焊接在中间连接支架的左侧，右安装支架焊接在中间连接支架的右侧；所述逆变器安装结构，包括安装支架本体、后备箱地板及逆变器，逆变器固定连接在安装支架本体上，逆变器及安装支架本体整体吊装在后备箱地板的下方。本实用新型的一种逆变器的安装支架及逆变器安装结构，结构简单，操作简易，可以降低逆变器总成布置难度，可以降低逆变器总成售后维修时的拆卸难度，同时缩小了布局空间，降低了工艺难度。
Description
技术领域
本实用新型属于新能源汽车配件技术领域，具体涉及一种新能源汽车用逆变器支架及逆变器安装结构。
背景技术
目前，在新能源汽车中逆变器一般通过支架以支撑的形式安装在其它零件的上方，对逆变器总成的布置空间要求较高，同时在拆装时涉及零件较多，存在设计难度大及拆卸困难的问题。
实用新型内容
为了克服上述问题，本实用新型提供了一种逆变器的安装支架及逆变器安装结构，将逆变器总成通过吊装的形式固定在后备箱地板下方，可以降低逆变器总成布置设计难度，并提高逆变器总成拆卸的可维修性。
本实用新型通过如下技术方案实现：
一种逆变器的安装支架，用于固定安装逆变器，包括安装支架本体5，所述安装支架本体5吊装在与后备箱地板6的下方，所述安装支架本体5由中间连接支架1、左安装支架2及右安装支架3组成；所述左安装支架2焊接在中间连接支架1的左侧，右安装支架3焊接在中间连接支架1的右侧。
进一步地，所述安装支架本体5整体呈L形。
进一步地，所述中间连接支架1呈U形，所述左安装支架2焊接在中间连接支架1的U形结构的底边上方左侧，右安装支架3焊接在中间连接支架1的U形结构的底边上方右侧。
进一步地，所述中间连接支架1的U形结构的两边端部均设置有水平方向的外沿，用于与后备箱地板6固定连接。
进一步地，所述左安装支架2及右安装支架3与后备箱地板6连接的端部呈向下的阶梯式结构，用于与后备箱地板6固定连接。
进一步地，所述中间连接支架1、左安装支架2及右安装支架3 上均设置有多个减重孔。
另一方面，本实用新型提供了一种逆变器安装结构，包括安装支架本体5、后备箱地板6及逆变器8，逆变器8固定连接在安装支架本体5上，逆变器8及安装支架本体5整体吊装在后备箱地板6的下方。
进一步地，所述逆变器8通过螺栓固定连接在安装支架本体5上，所述逆变器8及安装支架本体5整体通过螺栓吊装在后备箱地板6的下方。
与现有技术相比，本实用新型的优点如下：
本实用新型的一种逆变器的安装支架及逆变器安装结构，结构简单，操作简易，可以降低逆变器总成布置难度，可以降低逆变器总成售后维修时的拆卸难度，同时缩小了布局空间，降低了工艺难度。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
图1为本实用新型的一种逆变器的安装支架的分解示意图；
图2为本实用新型的一种逆变器的安装支架的结构示意图；
图3为本实用新型得一种逆变器安装结构的结构示意图；
其中：中间连接支架1、左安装支架2、右安装支架3、螺母4、安装支架本体5、后备箱地板6、螺栓(7、9)、逆变器8。
具体实施方式
为清楚、完整地描述本实用新型所述技术方案及其具体工作过程，结合说明书附图，本实用新型的具体实施方式如下：
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
实施例1
如图1及图2所示，本实施例提供了一种逆变器的安装支架，用于固定安装逆变器，包括安装支架本体5，所述安装支架本体5吊装在与后备箱地板6的下方，所述安装支架本体5由中间连接支架1、左安装支架2及右安装支架3组成；所述左安装支架2焊接在中间连接支架1的左侧，右安装支架3焊接在中间连接支架1的右侧；
在本实施例中，所述中间连接支架1呈U形，所述左安装支架2 焊接在中间连接支架1的U形结构的底边上方左侧，右安装支架3 焊接在中间连接支架1的U形结构的底边上方右侧。
在本实施例中，所述中间连接支架1的U形结构的两边端部均设置有水平方向的外沿，用于与后备箱地板6固定连接。
在本实施例中，所述左安装支架2及右安装支架3与后备箱地板 6连接的端部呈向下的阶梯式结构，用于与后备箱地板6固定连接。
在本实施例中，所述中间连接支架1、左安装支架2及右安装支架3上均设置有多个减重孔，用于减轻整体逆变器的安装支架的重量。
在本实施例中，所述中间连接支架1、左安装支架2及右安装支架3的下方焊接有螺母4，用于与逆变器8通过螺栓7连接。
安装支架本体5的整体形状可随汽车后备箱地板的形状设置；在本实施例中，所述安装支架本体5整体呈L形。
在本实施例中，逆变器支架本体可根据安装在上面的逆变器总成重量和整车扫频的振幅选择合适的板材厚度，并可根据后备箱地板下方的空间移动位置、选择大小。
实施例2
如图3所示，本实施例提供了一种逆变器安装结构，包括安装支架本体5、后备箱地板6及逆变器8，逆变器8固定连接在安装支架本体5上，逆变器8及安装支架本体5整体吊装在后备箱地板6的下方。
在本实施例中，所述逆变器8通过螺栓固定连接在安装支架本体 5上，所述逆变器8及安装支架本体5整体通过螺栓吊装在后备箱地板6的下方。
本实用新型的一种逆变器的安装支架及逆变器安装结构，结构简单，操作简易，可以降低逆变器总成布置难度，可以降低逆变器总成售后维修时的拆卸难度，同时缩小了布局空间，降低了工艺难度。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
Claims (8)
1.一种逆变器的安装支架，其特征在于，用于固定安装逆变器，包括安装支架本体(5)，所述安装支架本体(5)吊装在与后备箱地板(6)的下方，所述安装支架本体(5)由中间连接支架(1)、左安装支架(2)及右安装支架(3)组成；所述左安装支架(2)焊接在中间连接支架(1)的左侧，右安装支架(3)焊接在中间连接支架(1)的右侧。
2.如权利要求1所述的一种逆变器的安装支架，其特征在于，所述安装支架本体(5)整体呈L形。
3.如权利要求1所述的一种逆变器的安装支架，其特征在于，所述中间连接支架(1)呈U形，所述左安装支架(2)焊接在中间连接支架(1)的U形结构的底边上方左侧，右安装支架(3)焊接在中间连接支架(1)的U形结构的底边上方右侧。
4.如权利要求3所述的一种逆变器的安装支架，其特征在于，所述中间连接支架(1)的U形结构的两边端部均设置有水平方向的外沿，用于与后备箱地板(6)固定连接。
5.如权利要求1所述的一种逆变器的安装支架，其特征在于，所述左安装支架(2)及右安装支架(3)与后备箱地板(6)连接的端部呈向下的阶梯式结构，用于与后备箱地板(6)固定连接。
6.如权利要求1所述的一种逆变器的安装支架，其特征在于，所述中间连接支架(1)、左安装支架(2)及右安装支架(3)上均设置有多个减重孔。
7.一种逆变器安装结构，其特征在于，包括安装支架本体(5)、后备箱地板(6)及逆变器(8)，逆变器(8)固定连接在安装支架本体(5)上，逆变器(8)及安装支架本体(5)整体吊装在后备箱地板6的下方。
8.如权利要求7所述的一种逆变器安装结构，其特征在于，所述逆变器(8)通过螺栓固定连接在安装支架本体(5)上，所述逆变器(8)及安装支架本体(5)整体通过螺栓吊装在后备箱地板(6)的下方。
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