CN217596329U - 一种轨道车辆车体小件组对装置 - Google Patents
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Abstract
一种轨道车辆车体小件组对装置涉及轨道车辆装配技术领域，其包括主横梁、多个垂向伸缩杆、多个小件夹持机构、两个纵向伸缩杆、横向伸缩杆、多个T型螺栓和多个锁紧螺栓。本实用新型的有益效果是：该轨道车辆车体小件组对装置能够实现多个车体小件的同时组焊，可保证多个车体小件间的关联尺寸精度；可限制小件组对的自由度，定位其中一个小件后即可实现其他小件的自动定位。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道车辆装配技术领域，具体涉及一种轨道车辆车体小件组对装置。
背景技术
在轨道车辆制造过程中，装配部件主要由多个车体小件共同固定安装而成，对车体小件间的相对尺寸，如共面、垂直、同心等的精度要求较高。以往在组焊此类小件时，主要是通过手工测量的方式逐一定位的，不但费时费力，生产效率低，而且尺寸累计偏差大，经常导致装配部件无法安装，影响产品质量。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种轨道车辆车体小件组对装置，实现多个小件的同时组对，控制各个车体小件之间的扭拧度、高度差等关联尺寸，保证车辆装备的尺寸精度要求；既节省小件组对时间，提升生产效率，又提高产品质量。
为了实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案如下：
一种轨道车辆车体小件组对装置，其包括：主横梁、多个垂向伸缩杆、多个小件夹持机构、两个纵向伸缩杆、横向伸缩杆、多个T型螺栓和多个锁紧螺栓；主横梁设有上T型槽和下T型槽，每个垂向伸缩杆的底部均与一个T型螺栓的螺纹段螺纹连接，与垂向伸缩杆连接的每个T型螺栓的螺帽均插入主横梁的上T型槽内且与其滑动连接；多个小件夹持机构一一对应固连在垂向伸缩杆的上部，小件夹持机构用于夹持待组对的小件；每个纵向伸缩杆的下部均与一个T型螺栓的螺纹段螺纹连接，与纵向伸缩杆连接的每个T型螺栓的螺帽均插入主横梁的下T型槽内且与其滑动连接；横向伸缩杆的两端分别与两个纵向伸缩杆的上部抵接，每个垂向伸缩杆、每个纵向伸缩杆、横向伸缩杆均各自通过一个锁紧螺栓锁紧定位各自的长度。
上述主横梁的侧壁上设有用于精确定位纵向伸缩杆位置的刻度。
上述小件夹持机构包括：固定板、两个夹持板和两个定位螺栓，固定板的后侧壁固连在垂向伸缩杆的上部，固定板的前侧壁中部设有T型槽；两个夹持板均与固定板垂直，每个夹持板的一侧分别与一个定位螺栓的螺纹段螺纹连接，每个定位螺栓的螺帽均插入T型槽内且与其滑动连接。
本实用新型的有益效果是：该轨道车辆车体小件组对装置能够实现多个车体小件的同时组焊，可保证多个车体小件间的关联尺寸精度；可限制小件组对的自由度，定位其中一个小件后即可实现其他小件的自动定位。
附图说明
图1是本实用新型一种轨道车辆车体小件组对装置的结构示意图。
图2是本实用新型一种轨道车辆车体小件组对装置的爆炸结构示意图。
图3是本实用新型一种轨道车辆车体小件组对装置另一视角下的结构示意图。
图4是本实用新型中的小件夹持机构的爆炸结构示意图。
图5是本实用新型中的主横梁、垂向伸缩杆、纵向伸缩杆三者的装配关系示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
如图1至图5所示，本实用新型的轨道车辆车体小件组对装置包括：主横梁1、两个垂向伸缩杆2、两个小件夹持机构3、两个纵向伸缩杆4、横向伸缩杆5、四个T型螺栓6和五个锁紧螺栓7。主横梁1设有上T型槽和下T型槽，每个垂向伸缩杆2的底部均与一个T型螺栓6的螺纹段螺纹连接，与垂向伸缩杆2连接的每个T型螺栓6的螺帽均插入主横梁1的上T型槽内且与其滑动连接；两个垂向伸缩杆2可适用于不同高度的安装面，可以多个配合使用；T型螺栓6可以实现垂向伸缩杆2任意角度的旋转，进而实现待组对小件安装面方向的调整。所述主横梁1的侧壁上可以设有用于精确定位纵向伸缩杆4位置的刻度。
两个小件夹持机构3用于夹持待组对的小件，所述小件夹持机构3包括：固定板3-1、两个夹持板3-2和两个定位螺栓3-3，固定板3-1的后侧壁固连在垂向伸缩杆2的上部，固定板3-1的前侧壁中部设有T型槽3-1-1；两个夹持板3-2均与固定板3-1垂直，每个夹持板3-2的一侧分别与一个定位螺栓3-3的螺纹段螺纹连接，每个定位螺栓3-3的螺帽均插入T型槽3-1-1内且与其滑动连接。定位螺栓3-3可手动调节夹持板3-2之间的夹持距离以及夹持板3-2的夹持角度，进而实现待组对小件安装面角度的切换。
每个纵向伸缩杆4的下部均与一个T型螺栓6的螺纹段螺纹连接，与纵向伸缩杆4连接的每个T型螺栓6的螺帽均插入主横梁1的下T型槽内且与其滑动连接；横向伸缩杆5的两端分别与两个纵向伸缩杆4的上部抵接，横向伸缩杆5、纵向伸缩杆4与主横梁1构成装置的底座，放置于轨道车辆上或地面上，保证组对装置整体结构的稳固，可进行长度和宽度方向的调整；每个垂向伸缩杆2、每个纵向伸缩杆4、横向伸缩杆5均各自通过一个锁紧螺栓7锁紧定位各自的长度。
本实用新型的轨道车辆车体小件组对装置使用时，首先将横向伸缩杆5、纵向伸缩杆4与主横梁1构成的装置底座放置于轨道车辆上或地面上，并将待组对的小件放入小件夹持机构3的两个夹持板3-2中夹持并紧固，保证小件的焊接平面露在外侧；然后，调整纵向伸缩杆4和横向伸缩杆5各自的长度，使机构能平稳放置，再调整垂向伸缩杆2的高度以确定小件的组对尺寸，期间可以利用小型水平泡验证水平度或垂直度。当操作人员以一个基准点测量完成第一个小件的组对后，其余小件可直接以第一个小件为准进行尺寸调整及焊接。以城铁项目为例，排障器安装需要两个安装座，且分布在两个牵引梁倾斜的下盖板上。通过本实用新型的组对装置，将两个安装座直接放入小件夹持机构3中，将组对装置放置于地板反装平面上4，只需调整垂向伸缩杆2的间距，即可完成组对。
Claims (3)
1.一种轨道车辆车体小件组对装置，其特征在于，该装置包括：主横梁(1)、多个垂向伸缩杆(2)、多个小件夹持机构(3)、两个纵向伸缩杆(4)、横向伸缩杆(5)、多个T型螺栓(6)和多个锁紧螺栓(7)；
主横梁(1)设有上T型槽和下T型槽，每个垂向伸缩杆(2)的底部均与一个T型螺栓(6)的螺纹段螺纹连接，与垂向伸缩杆(2)连接的每个T型螺栓(6)的螺帽均插入主横梁(1)的上T型槽内且与其滑动连接；
多个小件夹持机构(3)一一对应固连在垂向伸缩杆(2)的上部，小件夹持机构(3)用于夹持待组对的小件；
每个纵向伸缩杆(4)的下部均与一个T型螺栓(6)的螺纹段螺纹连接，与纵向伸缩杆(4)连接的每个T型螺栓(6)的螺帽均插入主横梁(1)的下T型槽内且与其滑动连接；
横向伸缩杆(5)的两端分别与两个纵向伸缩杆(4)的上部抵接，每个垂向伸缩杆(2)、每个纵向伸缩杆(4)、横向伸缩杆(5)均各自通过一个锁紧螺栓(7)锁紧定位各自的长度。
2.如权利要求1所述的一种轨道车辆车体小件组对装置，其特征在于，所述主横梁(1)的侧壁上设有用于精确定位纵向伸缩杆(4)位置的刻度。
3.如权利要求1所述的一种轨道车辆车体小件组对装置，其特征在于，所述小件夹持机构(3)包括：固定板(3-1)、两个夹持板(3-2)和两个定位螺栓(3-3)，固定板(3-1)的后侧壁固连在垂向伸缩杆(2)的上部，固定板(3-1)的前侧壁中部设有T型槽(3-1-1)；两个夹持板(3-2)均与固定板(3-1)垂直，每个夹持板(3-2)的一侧分别与一个定位螺栓(3-3)的螺纹段螺纹连接，每个定位螺栓(3-3)的螺帽均插入T型槽(3-1-1)内且与其滑动连接。
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2022
- 2022-06-29 CN CN202221652032.6U patent/CN217596329U/zh active Active
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