CN217595910U - 进气管车口工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种进气管车口工装，工作台架设有导轨，工件支架滑设在导轨上，工件支架与水平气缸连接，水平气缸固定在工作台架上；工件支架一侧外设有车刀，车刀插装在固定杆上，固定杆与驱动机构连接，固定杆通过固定座连接到工作台架上；工件支架包括底座、支撑架、上下布置的下卡环与上卡环，下卡环固定在底座上，上卡环与竖直气缸连接，竖直气缸固定在支撑架上。本实用新型通过工件支架对进气管工件进行支撑定位，由气缸带动水平进给或竖直进给，由电机带动车刀转动完成车口动作，整个车口加工过程只需要一个工人即可完成，而且可以一次性完成车口操作，减少了人工与操作时间，降低了人工成本与时间成本，提高了生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及增压器进气管的加工工艺技术领域，尤其是一种进气管车口工装。
背景技术
增压器进气管是重卡、轻卡、货车等发动机前端必备产品，主要引导空气稳定顺畅的进入发动机并降低阻力节约能耗。以前增压器进气管为铁管或薄铁板焊接而成，这种增压器进气管重量重，产生的油耗高，并且易产生沙眼、生锈、变形以及开焊，严重影响使用。为了解决这些问题，现有技术将铁质改为塑料材质，现有的塑料增压器进气管通常采用吹塑成型工艺，吹塑成型后，为保证增压器进气管两端端口口径尺寸满足要求，需要对进气管两端口进行车口加工。现有的车口工艺通常为一个人扶着进气管产品，另一个人用电磨机沿着进气管端口内壁一点点将端口口径磨至规定尺寸，这种方式需要两个工人一起配合才能完成车口，耗费的人工高、时间长，加工效率也低；人工手动操纵，也容易由于人为因素影响而出现失误的情况，从而导致产品损伤、甚至报废的情况；而且，这种方式车出来的端口外观差、尺寸精度差，尺寸很难保证。
实用新型内容
本申请人针对上述现有进气管车口加工存在的缺点，提供一种结构合理的进气管车口工装，降低人工成本与时间成本，提高效率，保证外观与尺寸。
本实用新型所采用的技术方案如下：
一种进气管车口工装，工作台架设有导轨，工件支架滑设在导轨上，工件支架与水平气缸连接，水平气缸固定在工作台架上；工件支架一侧外设有车刀，车刀插装在固定杆上，固定杆与驱动机构连接，固定杆通过固定座连接到工作台架上；工件支架包括底座、支撑架、上下布置的下卡环与上卡环，下卡环固定在底座上，上卡环与竖直气缸连接，竖直气缸固定在支撑架上。
作为上述技术方案的进一步改进：
下卡环与底座之间设置有垫块，下卡环与垫块可拆卸连接。
下卡环与上卡环为半圆环。
车刀径向穿设在固定杆的端部，车刀的刀口端径向伸出的高度等于进气管车口后成品的端口半径。
固定杆端部套设有传动轮，所述驱动机构包括电机，电机通过皮带与传动轮连接。
电机采用变频电机。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型通过工件支架对进气管工件进行支撑定位，由气缸带动水平进给或竖直进给，由电机带动车刀转动完成车口动作，整个车口加工过程只需要一个工人即可完成，而且可以一次性完成车口操作，减少了人工与操作时间，降低了人工成本与时间成本，提高了生产效率；在整个车口加工过程中，工人仅需进行手动放取进气管工件、启动按钮等工作，其他工作均由设备自动完成，减少了人为因素的影响，降低了由于人为因素而导致产品损失甚至报废情况出现的风险，提高了成品率；而且，车刀伸入进气管工件内一次车口到位，车出的端口外观更美观，端口的口径尺寸精度更高，尺寸可以得到保证。水平进给或竖直进给均由气缸带动，更环保节能。
附图说明
图1为本实用新型的立体图。
图2为本实用新型的俯视图，此时为未工作状态。
图3为本实用新型的俯视图，此时为工作状态。
图中：1、工作台架；2、导轨；3、工件支架；31、底座；32、支撑架；33、下卡环；34、上卡环；35、竖直气缸；36、垫块；4、水平气缸；5、车刀；6、固定杆；61、传动轮；7、固定座；8、皮带；9、电机。
具体实施方式
下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。
如图1所示，本实用新型的工作台架1上水平设置有两根相互平行的导轨2，工件支架3滑设在导轨2上，工件支架3与水平气缸4的活塞杆连接，水平气缸4固定在工作台架1上，水平气缸4可以带动工件支架3沿导轨2滑移。工件支架3的一侧设置有车刀5，车刀5沿径向穿设在固定杆6的一端部上，固定杆6水平穿插在固定座7上，固定座7固定连接在工作台架1、位于两根导轨2的端部外侧。固定杆6的另一端部从固定座7穿出，穿出的端部外周固定套设有传动轮61，传动轮61通过皮带8与电机9连接，电机9固定在工作台架1上，电机9通过皮带8可以带动固定杆6旋转，进而带动车刀5旋转，电机9采用变频电机，更节能，使用寿命更长，噪声和震动更小。
工件支架3包括底座31，底座31滑设在导轨2上。导轨2上竖直设置有支撑架32，支撑架32面向车刀5的一侧外侧、上下向对称设置有半圆环形的下卡环33与上卡环34，夹紧进气管时，下卡环33与上卡环34抱紧在进气管的外表面，与进气管为面接触，夹持面积更大，夹持更稳定可靠；下卡环33通过垫块36固定连接到底座31上，下卡环33与垫块36可拆卸连接，根据不同的进气管规格，可以更换调整不同厚度的垫块36，使下卡环33对不同规格进气管的夹紧中心线与固定杆6的转动中心线保持同轴，保证车刀5对进气管车口后，进气管端口各部位口径尺寸的一致性，保证车口的口径尺寸，提高端口的尺寸精度，车口后端口的外观更美观。上卡环34与竖直气缸35的活塞杆连接，竖直气缸35固定连接在支撑架32上，竖直气缸35可带动上卡环34上下移动。
车刀5径向穿设在固定杆6的端部，其刀口端径向伸出的高度大于另一端部径向伸出的高度，确保车刀5另一端部不干涉车口工作。车刀5的刀口端径向伸出的高度等于进气管车口后成品的端口半径，车刀5可以对端口一次车到位，节约加工时间，提高加工效率，也保证了端口尺寸的一致性，提高尺寸精度，使端口更美观。
本实用新型实际使用时，如图2所示，在工装未工作状态时，水平气缸4的活塞杆收缩，将工件支架3带动至最右侧；启动电机9，带动车刀5旋转；将待车口的进气管工件放置到下卡环33上，竖直气缸35带动上卡环34下移，将进气管工件压紧固定；如图3所示，启动水平气缸4，水平气缸4的活塞杆将工件支架3推出，至车刀5伸入进气管工件内后停止，车刀5转动过程中完成进气管工件的车口动作；车口完成后，工件支架3回退，上卡环34回退将进气管工件松开，取出进气管工件，然后再放入另一进气管工件，如此反复，完成所有进气管工件的车口。
本实用新型通过工件支架3对进气管工件进行支撑定位，由气缸带动水平进给或竖直进给，由电机9带动车刀5转动完成车口动作，整个车口加工过程只需要一个工人即可完成，而且可以一次性完成车口操作，减少了人工与操作时间，降低了人工成本与时间成本，提高了生产效率；在整个车口加工过程中，工人仅需进行手动放取进气管工件、启动按钮等工作，其他工作均由设备自动完成，减少了人为因素的影响，降低了由于人为因素而导致产品损失甚至报废情况出现的风险，提高了成品率；而且，车刀5伸入进气管工件内一次车口到位，车出的端口外观更美观，端口的口径尺寸精度更高，尺寸可以得到保证。水平进给或竖直进给均由气缸带动，更环保节能。
以上描述是对本实用新型的解释，不是对本实用新型的限定，在不违背本实用新型精神的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。
Claims (6)
1.一种进气管车口工装，其特征在于：工作台架（1）设有导轨（2），工件支架（3）滑设在导轨（2）上，工件支架（3）与水平气缸（4）连接，水平气缸（4）固定在工作台架（1）上；工件支架（3）一侧外设有车刀（5），车刀（5）插装在固定杆（6）上，固定杆（6）与驱动机构连接，固定杆（6）通过固定座（7）连接到工作台架（1）上；
工件支架（3）包括底座（31）、支撑架（32）、上下布置的下卡环（33）与上卡环（34），下卡环（33）固定在底座（31）上，上卡环（34）与竖直气缸（35）连接，竖直气缸（35）固定在支撑架（32）上。
2.按照权利要求1所述的进气管车口工装，其特征在于：下卡环（33）与底座（31）之间设置有垫块（36），下卡环（33）与垫块（36）可拆卸连接。
3.按照权利要求1所述的进气管车口工装，其特征在于：下卡环（33）与上卡环（34）为半圆环。
4.按照权利要求1所述的进气管车口工装，其特征在于：车刀（5）径向穿设在固定杆（6）的端部，车刀（5）的刀口端径向伸出的高度等于进气管车口后成品的端口半径。
5.按照权利要求1所述的进气管车口工装，其特征在于：固定杆（6）端部套设有传动轮（61），所述驱动机构包括电机（9），电机（9）通过皮带（8）与传动轮（61）连接。
6.按照权利要求5所述的进气管车口工装，其特征在于：电机（9）采用变频电机。
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