CN217587292U - 一种新能源汽车电机对拖台架 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种新能源汽车电机对拖台架，包括：转速转矩测量仪(10)，用于测量电机的转速转矩；两个胀紧套(20)，分别装套于所述转速转矩测量仪(10)的两端，所述两个胀紧套(20)中的其中一个胀紧套(20)的顶端连接被测的同步电机(300)；陪测同步电机(30)，连接于所述两个胀紧套(20)中另一个胀紧套(20)顶端，且所述陪测同步电机(30)和被测的同步电机(300)以所述转速转矩测量仪(10)为基准对中。本申请提供的新能源汽车电机对拖台架使用成本较低，而且工装结构简单，安装及对中调试周期都较短，有利于应对短周期的项目。

Description

一种新能源汽车电机对拖台架

技术领域

本申请涉及新能源汽车电驱动技术领域，特别涉及一种新能源汽车电机对拖台架。

背景技术

近年来，随着新能源汽车市场的快速发展，我国的新能源汽车逐渐进入产业化阶段。新能源汽车即电动汽车凭借其节约能源、性价比高等优点受到人们的强烈关注，但与之伴随的是人们对电动汽车的安全性能的关注。

众所周知，电动车的核心部件之一就是永磁同步电机和电机控制器的电驱动系统，为了更好地精准控制电机出力，使人们有像汽油发动机一样的动力体验，就需要对电机的性能进行测试，通常会在电机安装在汽车上之前对电机进行性能测试。现在市场上的主流电机测试台架为以进口异步电机当陪测的测功机，但是测功机的购买费用较高，而且测功机的安装以及台架对中的调试周期都较长，进而延长了电机装车调试前的电机标定测试性能时间，不利于应对短周期的项目。

实用新型内容

本申请实施例提供一种新能源汽车电机对拖台架，使用成本较低，而且工装结构简单，安装及对中调试周期都较短，有利于应对短周期的项目。

第一方面，提供了一种新能源汽车电机对拖台架，包括：转速转矩测量仪，用于测量电机的转速转矩；两个胀紧套，分别装套于所述转速转矩测量仪的两端，所述两个胀紧套中的其中一个胀紧套的顶端连接被测的同步电机；陪测同步电机，连接于所述两个胀紧套中另一个胀紧套顶端，且所述陪测同步电机和被测的同步电机以所述转速转矩测量仪为基准对中。

根据本申请实施例提供的新能源汽车电机对拖台架，将用于测量电机转速转矩的转速转矩测量仪设置在中间，转速转矩测量仪的两端分别连接陪测同步电机和被测的同步电机，且陪测同步电机和被测的同步电机是以转速转矩测量仪为基准对中设置的，在试验时，标定陪测同步电机的转速，标定被测的同步电机的转矩，通过陪测同步电机的转动就可以驱动被测的同步电机转动，观察转速转矩测量仪上显示的转速转矩测量数据是否达到标定的转速转矩，如果测量的转速转矩数据与标定的转速转矩一致，则记录此时的电机驱动电流值，即为试验测量的结果。本申请的对拖台架对中调试简单快速，有利于缩短对中调试的时间，进而有利于应对短周期的项目，试验操作简单，可快速投入使用。

此外，由于胀紧套具备对中精度高，安装、调整、拆卸方便，强度高，联结稳定可靠，在超载时还可以保护设备不受损坏的优点，因此用胀紧套来连接转速转矩测量仪和陪测同步电机以及连接转速转矩测量仪和被测的同步电机可以提高陪测同步电机和被测的同步电机以转速转矩测量仪为基准对中的精度，而且使得转速转矩测量仪与陪测同步电机和被测的同步电机的安装操作变得更加简单，便于降低对拖台架的安装难度，节省人力。

此外，本申请的新能源汽车电机对拖台架结构简单，便于安装，相比于市场上流行的以进口异步电机作为陪测电机来说，本申请利用同步电机作为陪测电机，可以极大的降低对拖台架的生产制造成本，进而使对拖台架的购买成本降低，有利于普遍推广使用。

在一种可能的设计中，所述陪测同步电机和被测的同步电机的输出轴均为花键轴。

在一种可能的设计中，所述新能源汽车电机对拖台架还包括两个花键轴套，所述两个花键轴套分别连接在所述两个输出轴的顶端，所述两个胀紧套分别装套于所述两个花键轴套上，通过花键轴套使两个胀紧套分别与所述陪测同步电机和被测的同步电机连接。

根据本申请实施例提供的新能源汽车电机对拖台架，由于陪测同步电机和被测的同步电机的输出轴均为花键轴，而胀紧套是一种无键连接件，因此需要设置花键轴套来将输出轴的外花键变为无键，具体为陪测同步电机和被测的同步电机的输出轴是一种外花键的花键轴，设置的花键轴套是一种内花键的花键轴套，其外表面是光滑的，将花键轴套连接在输出轴上就可以将输出轴的外表面由花键变为无键，便于胀紧套连接，

在一种可能的设计中，所述新能源汽车电机对拖台架还包括转速转矩测量仪支架，用于供所述转速转矩测量仪进行安装，所述转速转矩测量仪支架顶面设有安装孔位；陪测电机支架，所述陪测电机支架的侧面设有陪测电机安装孔位以及陪测电机固定孔位，所述陪测电机安装孔位用于供所述陪测同步电机的输出轴穿过与所述胀紧套连接，所述陪测电机固定孔位用于将所述陪测同步电机固定连接在所述陪测电机支架上；被测电机支架，所述被测电机支架的侧面设有被测电机安装孔位，所述被测电机安装孔位用于供被测的同步电机的输出轴穿过与所述胀紧套连接。

通过以上设置，陪测同步电机和被测的同步电机可以固定在陪测电机支架和被测电机支架上进行试验，陪测电机支架和被测电机支架会起到一定的支撑作用，比起陪测同步电机和被测的同步电机直接与胀紧套连接来说，由于陪测电机支架和被测电机支架的支撑作用，对拖台架在对被测的同步电机进行试验时就能够很好的避免电机转动可能引起的电机与胀紧套的连接松动的问题发生，更好的保障了对拖台架对电机进行性能测试的顺利进行。

此外，在陪测电机支架和被测电机支架设置的同时，为了确保陪测同步电机、胀紧套、转速转矩测量仪、被测的同步电机的中轴线保持在同一水平面上，还设置了转速转矩测量仪支架，将转速转矩测量仪固定安装在转速转矩测量仪支架上可以保持转速转矩测量仪的稳定，有利于提高测量数据的精确度。

此外，本申请的新能源汽车电机对拖台架根据上述设置安装完成之后，将被测的同步电机安装在被测电机支架上，并完成被测的同步电机与胀紧套的连接工作，就可以进行对拖测试实验了，整个操作过程简单，便于工作人员操作。在安装被测的同步电机时需要在被测电机支架的侧面加工对应的被测电机固定孔位，如果需要更换被测的同步电机，那么直接将对拖台架上现有的被测的同步电机拆卸下来，再重新在被测电机支架的侧面加工与更换后的被测的同步电机对应的被测电机固定孔位，再将更换后的被测的同步电机安装上去即可，在此更换过程中，对拖台架保持固定不动，也无需重新制作被测电机支架，节省了成本，也节约了人力物力。

在一种可能的设计中，所述陪测电机安装孔的中心点、所述被测电机安装孔的中心点以及两个胀紧套的中心轴线位于同一条直线上。通过以上设置，可以保证陪测同步电机顺利的不受阻碍的驱动被测的同步电机进行转动。

在一种可能的设计中，所述陪测电机支架、所述被测电机支架为L形支架或者T形支架。通过以上设置，由于陪测电机支架和被测电机支架要为陪测同步电机和被测的同步电机提供支撑作用，而陪测同步电机和被测的同步电机的重量又较大，因此将陪测电机支架和被测电机支架设置为L形或者T形可以增大陪测电机支架和被测电机支架的受力面积，增大其受力程度，更好的为陪测同步电机和被测的同步电机提供支撑作用。

在一种可能的设计中，所述新能源汽车电机对拖台架还包括安装平台，所述转速转矩测量仪支架、所述陪测电机支架以及所述被测电机支架均安装在所述安装平台上。通过以上设置，便于对对拖台架进行整体移动搬运。

在一种可能的设计中，所述安装平台为铸铁平台。

在一种可能的设计中，所述转速转矩测量仪支架、所述陪测电机支架以及所述被测电机支架在所述安装平台上的安装方式为螺栓固定安装或者焊接固定安装。

在一种可能的设计中，所述新能源汽车电机对拖台架还包括减震垫，所述减震垫有四个，分别放置于所述安装平台底面的四个角。通过以上设置，可以降低对拖台架在使用过程中产生的震动，使得对拖台架的稳定度得到提高。

附图说明

图1是本申请实施例提供的新能源汽车电机对拖台架的结构示意图。

图2是本申请实施例提供的新能源汽车电机对拖台架上安装被测的同步电机的结构示意图。

附图标记：10、转速转矩测量仪；

20、胀紧套；

30、陪测同步电机；300、被测的同步电机；

40、输出轴；

50、花键轴套；

60、转速转矩测量仪支架；

70、陪测电机支架；700、支撑板；

80、被测电机支架；

90、安装平台；91、减震垫。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“侧”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于安装的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

还需说明的是，本申请实施例中以同一附图标记表示同一组成部分或同一零部件，对于本申请实施例中相同的零部件，图中可能仅以其中一个零件或部件为例标注了附图标记，应理解的是，对于其他相同的零件或部件，附图标记同样适用。

本申请实施例提供一种新能源汽车电机对拖台架，使用成本较低，而且工装结构简单，安装及对中调试周期都较短，有利于应对短周期的项目。图1是本申请实施例提供的新能源汽车电机对拖台架的结构示意图。图2是本申请实施例提供的新能源汽车电机对拖台架上安装被测的同步电机300的结构示意图。

如图1-2所示，本申请实施例提供的新能源汽车电机对拖台架包括转速转矩测量仪10、两个胀紧套20以及陪测同步电机30。其中，

转速转矩测量仪10用于测量电机的转速转矩。两个胀紧套20分别装套于转速转矩测量仪10的两端，两个胀紧套20中的其中一个胀紧套20的顶端连接被测的同步电机300。陪测同步电机30连接于两个胀紧套20中另一个胀紧套20顶端，且陪测同步电机30和被测的同步电机300以转速转矩测量仪10为基准对中。

根据本申请实施例提供的新能源汽车电机对拖台架，将用于测量电机转速转矩的转速转矩测量仪10设置在中间，转速转矩测量仪10的两端分别连接陪测同步电机30和被测的同步电机300，且陪测同步电机和被测的同步电机是以转速转矩测量仪为基准对中设置的，在试验时，标定陪测同步电机的转速，标定被测的同步电机的转矩，通过陪测同步电机30的转动就可以驱动被测的同步电机300转动，观察转速转矩测量仪上显示的转速转矩测量数据是否达到标定的转速转矩，如果测量的转速转矩数据与标定的转速转矩一致，则记录此时的电机驱动电流值，即为试验测量的结果。本申请的对拖台架对中调试简单快速，有利于缩短对中调试的时间，进而有利于应对短周期的项目，试验操作简单，可快速投入使用。

此外，由于胀紧套具备对中精度高，安装、调整、拆卸方便，强度高，联结稳定可靠，在超载时还可以保护设备不受损坏的优点，因此用胀紧套来连接转速转矩测量仪和陪测同步电机以及连接转速转矩测量仪和被测的同步电机可以提高陪测同步电机和被测的同步电机以转速转矩测量仪为基准对中的精度，而且使得转速转矩测量仪与陪测同步电机和被测的同步电机的安装操作变得更加简单，便于降低对拖台架的安装难度，节省人力。

此外，本申请的新能源汽车电机对拖台架结构简单，便于安装，相比于市场上流行的以进口异步电机作为陪测电机来说，本申请利用同步电机作为陪测电机，可以极大的降低对拖台架的生产制造成本，进而使对拖台架的购买成本降低，有利于普遍推广使用。

本申请中陪测同步电机30和被测的同步电机300的输出轴40均为花键轴。这里的花键轴是外花键轴，且陪测同步电机30和被测的同步电机300的输出轴40尺寸相同。

如图1-2所示，新能源汽车电机对拖台架还包括两个花键轴套50，两个花键轴套50分别连接在两个输出轴40的顶端，两个胀紧套20分别装套于两个花键轴套50上，通过花键轴套50使两个胀紧套20分别与陪测同步电机30和被测的同步电机300连接。

在这里，两个花键轴套50的尺寸和型号是相同的，并且可以匹配连接输出轴40。需要说明的是，两个胀紧套20的尺寸和型号是相同的，并且可以匹配连接转速转矩测量仪10和花键轴套50。

如图1-2所示，新能源汽车电机对拖台架还包括转速转矩测量仪支架60、陪测电机支架70以及被测电机支架80。其中，

转速转矩测量仪支架60用于供转速转矩测量仪10进行安装，转速转矩测量仪支架60顶面设有安装孔位；陪测电机支架70的侧面设有陪测电机安装孔位以及陪测电机固定孔位，陪测电机安装孔位用于供陪测同步电机30的输出轴40穿过与胀紧套20连接，陪测电机固定孔位用于将陪测同步电机30固定连接在陪测电机支架70上；被测电机支架80的侧面设有被测电机安装孔位，被测电机安装孔位用于供被测的同步电机300的输出轴穿过与胀紧套20连接。

通过以上设置，陪测同步电机30和被测的同步电机300可以固定在陪测电机支架70和被测电机支架80上进行试验，陪测电机支架70和被测电机支架80会起到一定的支撑作用，比起陪测同步电机30和被测的同步电机300直接与胀紧套20连接来说，由于陪测电机支架70和被测电机支架80的支撑作用，对拖台架在对被测的同步电机300进行试验时就能够很好的避免电机转动可能引起的电机与胀紧套的连接松动的问题发生，更好的保障了对拖台架对电机进行性能测试的顺利进行。

此外，在陪测电机支架70和被测电机支架80设置的同时，为了确保陪测同步电机30、胀紧套20、转速转矩测量仪10、被测的同步电机300的中轴线保持在同一水平面上，还设置了转速转矩测量仪支架60，将转速转矩测量仪10固定安装在转速转矩测量仪支架60上可以保持转速转矩测量仪10的稳定，有利于提高测量数据的精确度。

此外，本申请的新能源汽车电机对拖台架根据上述设置安装完成之后，将被测的同步电机300安装在被测电机支架80上，并完成被测的同步电机300与胀紧套20的连接工作，就可以进行对拖测试试验了，整个操作过程简单，便于工作人员操作。

在安装被测的同步电机300时需要在被测电机支架80的侧面加工对应的被测电机固定孔位，如果需要更换被测的同步电机300，那么直接将对拖台架上现有的被测的同步电机300拆卸下来，再重新在被测电机支架80的侧面加工与更换后的被测的同步电机300对应的被测电机固定孔位，再将更换后的被测的同步电机300安装上去即可，在此更换过程中，对拖台架保持固定不动，也无需重新制作被测电机支架，节省了成本，也节约了人力物力。

如图1-2所示，陪测电机安装孔的中心点、被测电机安装孔的中心点以及两个胀紧套20的中心轴线位于同一条直线上。通过以上设置，可以保证陪测同步电机顺利的不受阻碍的驱动被测的同步电机进行转动。

可选的，陪测电机支架70、被测电机支架80可以为L形支架，如图1-2所示，此时陪测电机支架70、被测电机支架80的安装方向可以为互相对称设置，也可以两者安装方向相同，本实施例不做限定；或者陪测电机支架70、被测电机支架80也可以为T形支架，此时陪测电机支架70、被测电机支架80的安装方向相同，均为T形的横面向下。

通过以上设置，由于陪测电机支架和被测电机支架要为陪测同步电机和被测的同步电机提供支撑作用，而陪测同步电机和被测的同步电机的重量又较大，因此将陪测电机支架和被测电机支架设置为L形或者T形可以增大陪测电机支架和被测电机支架的受力面积，增大其受力程度，更好的为陪测同步电机和被测的同步电机提供支撑作用。

可选的，陪测电机支架70、被测电机支架80为L形或者T形时，还可以在侧面与底面之间的夹角固定设置支撑板700，这样能够加固陪测电机支架70、被测电机支架80的支撑力。

根据陪测电机支架70、被测电机支架80设置的作用来看，只要陪测电机支架70和被测电机支架80的底面有足够大的面积来增强其受力能力，至于陪测电机支架70和被测电机支架80底面的具体形状可以根据需要进行多种方式的选择设计，如圆形、多边形等，当然，圆形或多边形为底面的支架也可以在底面和侧面之间的夹角处设置支撑板700。

如图1-2所示，新能源汽车电机对拖台架还包括安装平台90，转速转矩测量仪支架60、陪测电机支架70以及被测电机支架80均安装在安装平台90上。通过以上设置，便于对对拖台架进行整体移动搬运。

此外，安装平台90的设置可以对转速转矩测量仪支架60、陪测电机支架70以及被测电机支架80起到位置固定的作用，这样对拖台架在第一次使用时对陪测同步电机和被测的同步电机进行对中调试，对中调试完成之后就可以将转速转矩测量仪支架60、陪测电机支架70以及被测电机支架80安装在安装平台90上，此后如果要更换被测的同步电机，那么转速转矩测量仪支架60、陪测电机支架70以及被测电机支架80都是固定位置不移动的，也就是说陪测同步电机、胀紧套、转速转矩测量仪是保持固定不移动的，震哥哥对拖台架还是调试好的对中状态，只需要更换被测的同步电机即可，此时无需再次进行对中调试，极大的缩短了试验周期，省时省力。

上述安装平台90可以为铸铁平台。铸铁平台的重量较大，能够对对拖台架起到很好的稳定作用。当安装平台90为铸铁平台时，转速转矩测量仪支架60、陪测电机支架70以及被测电机支架80在安装平台90上的安装方式可以为螺栓或螺钉固定安装，也可以为焊接固定安装，当选择螺栓或螺钉固定安装时，就说明转速转矩测量仪支架60、陪测电机支架70以及被测电机支架80安装在安装平台90上之后还可以拆卸下来，这样可以方便对对拖台架的搬运移动。

上述安装平台90的形状可以是长方形、也可以是正方形，还可以是圆形，本实施例不做限定，只要安装平台90的面积足够转速转矩测量仪支架60、陪测电机支架70以及被测电机支架80进行安装即可。

如图1-2所示，新能源汽车电机对拖台架还包括减震垫91，减震垫91有四个，分别放置于安装平台90底面的四个角。通过以上设置，可以降低对拖台架在使用过程中产生的震动，使得对拖台架的稳定度得到提高。以上设置是基于安装平台是四方形的基础下进行设置的，如果安装平台90是圆形，那么减震垫91也可以有四个，在安装平台90的底面边缘均匀的放置，减震垫91的数量不限于四个，只要能够均匀的分散对拖台架试验过程中带来的震动即可。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种新能源汽车电机对拖台架，其特征在于，包括：

转速转矩测量仪(10)，用于测量电机的转速转矩；

两个胀紧套(20)，分别装套于所述转速转矩测量仪(10)的两端，所述两个胀紧套(20)中的其中一个胀紧套(20)的顶端连接被测的同步电机(300)；

陪测同步电机(30)，连接于所述两个胀紧套(20)中另一个胀紧套(20)顶端，且所述陪测同步电机(30)和被测的同步电机(300)以所述转速转矩测量仪(10)为基准对中。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车电机对拖台架，其特征在于，所述陪测同步电机(30)和被测的同步电机(300)的输出轴(40)均为花键轴。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车电机对拖台架，其特征在于，所述新能源汽车电机对拖台架还包括：

两个花键轴套(50)，所述两个花键轴套(50)分别连接在所述输出轴(40)的顶端，所述两个胀紧套(20)分别装套于所述两个花键轴套(50)上，通过花键轴套(50)使两个胀紧套(20)分别与所述陪测同步电机(30)和被测的同步电机(300)连接。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车电机对拖台架，其特征在于，所述新能源汽车电机对拖台架还包括：

转速转矩测量仪支架(60)，用于供所述转速转矩测量仪(10)进行安装，所述转速转矩测量仪支架(60)顶面设有安装孔位；

陪测电机支架(70)，所述陪测电机支架(70)的侧面设有陪测电机安装孔位以及陪测电机固定孔位，所述陪测电机安装孔位用于供所述陪测同步电机(30)的输出轴(40)穿过与所述胀紧套(20)连接，所述陪测电机固定孔位用于将所述陪测同步电机(30)固定连接在所述陪测电机支架(70)上；

被测电机支架(80)，所述被测电机支架(80)的侧面设有被测电机安装孔位，所述被测电机安装孔位用于供被测的同步电机(300)的输出轴(40)穿过与所述胀紧套(20)连接。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车电机对拖台架，其特征在于，所述陪测电机安装孔的中心点、所述被测电机安装孔的中心点以及两个胀紧套(20)的中心轴线位于同一条直线上。

6.根据权利要求4或5所述的新能源汽车电机对拖台架，其特征在于，所述陪测电机支架(70)、所述被测电机支架(80)为L形支架或者T形支架。

7.根据权利要求6所述的新能源汽车电机对拖台架，其特征在于，所述新能源汽车电机对拖台架还包括：

安装平台(90)，所述转速转矩测量仪支架(60)、所述陪测电机支架(70)以及所述被测电机支架(80)均安装在所述安装平台(90)上。

8.根据权利要求7所述的新能源汽车电机对拖台架，其特征在于，所述安装平台(90)为铸铁平台。

9.根据权利要求8所述的新能源汽车电机对拖台架，其特征在于，所述转速转矩测量仪支架(60)、所述陪测电机支架(70)以及所述被测电机支架(80)在所述安装平台(90)上的安装方式为螺栓固定安装或者焊接固定安装。

10.根据权利要求9所述的新能源汽车电机对拖台架，其特征在于，所述新能源汽车电机对拖台架还包括：

减震垫(91)，所述减震垫(91)有四个，分别放置于所述安装平台(90)底面的四个角。

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