CN217584025U - 汽车变速箱换油装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车变速箱换油装置，其包括机体、第一泵体、第一油箱和第二油箱，机体上设有输出管和输入管，输出管具有输出通道，输入管具有输入通道，输出管上设有用于观察输出通道中液体的第一可视窗，输入管上设有用于观察输入通道中液体的第二可视窗，第一油箱用于盛装新油并连接有供油管，第二油箱用于盛装旧油并连接有回油管，回油管与输入管连接，第一泵体的输入端与供油管连接，第一泵体的输出端与输出管连接。本实用新型结构简单合理，方便对变速箱进行换油操作，方便得知变速器中的旧油排出情况，能够实现较好的换油效果。

Description

汽车变速箱换油装置

技术领域

本实用新型涉及汽车用品技术领域，特别涉及一种汽车变速箱换油装置。

背景技术

现有的汽车变速箱中一般会设有油液，以用于润滑，变速箱具有进油口和排油口，现有对于汽车变速箱的换油，一般是通过人工的方式打开排油口，通过排油口排出旧油，然后关闭排油口，再打开进油口并输入新油，这样的换油方式操作较为麻烦，且排出旧油时，容易在变速箱残留旧油，导致换油效果不佳。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种汽车变速箱换油装置，通过输出管和输入管分别连接变速箱的进油口和排油口，第二油箱盛装变速箱排油口输出的旧油，利用第一泵体将第一油箱中的新油泵送至变速箱，通过第一可视窗和第二可视窗对比输出通道和输入通道的油质情况，以了解对变速箱进行换油的情况，方便换油操作，实现较好的换油效果。

根据本实用新型实施例所述的汽车变速箱换油装置，其包括机体、第一泵体、第一油箱和第二油箱，所述机体上设有输出管和输入管，所述输出管具有输出通道，所述输入管具有输入通道，所述输出管上设有用于观察所述输出通道中液体的第一可视窗，所述输入管上设有用于观察所述输入通道中液体的第二可视窗，所述第一油箱用于盛装新油并连接有供油管，所述第二油箱用于盛装旧油并连接有回油管，所述回油管与所述输入管连接，所述第一泵体的输入端与所述供油管连接，所述第一泵体的输出端与所述输出管连接。

根据本实用新型实施例所述的汽车变速箱换油装置，其至少具有如下有益效果：使用时，第一油箱盛装有新油，通过管道将输出管与变速箱的进油口连接，通过管道将输入管与变速箱的排油口连接，变速箱排油口输出的旧油通过输出管和回油管流至第二油箱进行收集，第一泵体通过供油管将第一油箱中的新油泵送输出，通过输出管输送至变速箱，以为变速箱添加新油，通过第一可视窗和第二可视窗对比输出通道和输入通道的油质情况，以了解对变速箱进行换油的情况，当通过第一可视窗和第二可视窗观察到输出通道和输入通道的油质情况大致相同时，即可得知变速器中的旧油已完成排出，更换新油的操作完成。本实用新型结构简单合理，方便对变速箱进行换油操作，方便得知变速器中的旧油排出情况，能够实现较好的换油效果。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一油箱的下侧设有第一称重器，所述第二油箱的下侧设有第二称重器，所述第一称重器能够称量所述第一油箱的重量变化，所述第二称重器能够称量所述第二油箱的重量变化。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一油箱的一侧和所述第二油箱的一侧均设有检测组件，所述第一油箱和所述第二油箱中均设有液位浮球，所述检测组件具有能够检测所述液位浮球竖向位置的霍尔传感器。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一油箱和所述第二油箱中均设有导向通道，所述第一油箱的所述导向通道下侧与所述第一油箱的内部下侧连通，所述第二油箱的所述导向通道下侧与所述第二油箱的内部下侧连通，所述液位浮球设置于对应的所述导向通道中，所述导向通道能够对所述液位浮球的上下浮动进行导向。

根据本实用新型的一些实施例，所述机体上设有用于盛装清洁液的清洁箱，所述清洁箱连接有供液管，所述第一泵体的输入端连接有第一切换阀，所述第一泵体的输入端通过所述第一切换阀分别与所述供液管和所述供油管连接，所述第一切换阀能够切换所述第一泵体的输入端与所述供油管连通或与所述供液管连通。

根据本实用新型的一些实施例，所述供油管上设有第一单向阀，所述第一单向阀能够使所述供油管中液体由所述第一油箱向所述第一切换阀单向流动。

根据本实用新型的一些实施例，所述供液管上设有第二单向阀，所述第二单向阀能够使所述供液管中液体由所述清洁箱向所述第一切换阀单向流动。

根据本实用新型的一些实施例，所述机体上设有第二泵体，所述第二泵体的输出端连接有排液管，所述第二泵体的输入端连接有抽液管，所述排液管与所述第二油箱的内部连通，所述输入管、所述回油管和所述抽液管之间设有第二切换阀，所述输入管通过所述第二切换阀分别与所述回油管和所述抽液管连接，所述第二切换阀能够切换所述输入管与所述回油管连通或与所述抽液管连通。

根据本实用新型的一些实施例，所述回油管上设有第三单向阀，所述第三单向阀能够使所述回油管中液体由所述第二切换阀向所述第二油箱单向流动。

根据本实用新型的一些实施例，所述抽液管上设有过滤组件。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型实施例汽车变速箱换油装置的结构示意图。

附图标记：

机体100、输出管110、输出通道111、第一可视窗112、输入管120、输入通道121、第二可视窗122、清洁箱130、供液管140、第二单向阀141；

第一油箱200、供油管210、第一单向阀211、第一称重器220；

第二油箱300、回油管310、第三单向阀311、第二称重器320；

第一泵体400、第一切换阀410；

检测组件500、导向通道501、液位浮球510；

第二泵体600、排液管610、抽液管620、过滤组件621、第二切换阀630。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

参照图1，一种汽车变速箱换油装置，其包括机体100、第一泵体400、第一油箱200和第二油箱300，机体100上设有输出管110和输入管120，输出管110具有输出通道111，输入管120具有输入通道121，输出管110上设有用于观察输出通道111中液体的第一可视窗112，输入管120上设有用于观察输入通道121中液体的第二可视窗122，第一油箱200用于盛装新油并连接有供油管210，第二油箱300用于盛装旧油并连接有回油管310，回油管310与输入管120连接，第一泵体400的输入端与供油管210连接，第一泵体400的输出端与输出管110连接。

可理解的是，如图1所示，使用时，第一油箱200盛装有新油，通过管道将输出管110与变速箱的进油口连接，通过管道将输入管120与变速箱的排油口连接，变速箱排油口输出的旧油通过输出管110和回油管310流至第二油箱300进行收集，第一泵体400通过供油管210将第一油箱200中的新油泵送输出，通过输出管110输送至变速箱，以为变速箱添加新油，通过第一可视窗112和第二可视窗122对比输出通道111和输入通道121的油质情况，以了解对变速箱进行换油的情况，当通过第一可视窗112和第二可视窗122观察到输出通道111和输入通道121的油质情况大致相同时，即可得知变速器中的旧油已完成排出，更换新油的操作完成。本实用新型结构简单合理，方便对变速箱进行换油操作，方便得知变速器中的旧油排出情况，能够实现较好的换油效果。

实际应用时，第一可视窗112和第二可视窗122为设置于输出管110和输入管120上的透明可视结构，如玻璃或透明塑料等，以能够通过其对输出通道111和输入通道121中液体进行观察，机体100、第一泵体400、第一油箱200和第二油箱300的具体结构可根据实际使用需要相应设定，由于本实用新型实施例的泵体的构成和工作原理对于本领域普通技术人员而言都是已知的，因此这里不再详细描述。

在某些实施例中，第一油箱200的下侧设有第一称重器220，第二油箱300的下侧设有第二称重器320，第一称重器220能够称量第一油箱200的重量变化，第二称重器320能够称量第二油箱300的重量变化。

可理解的是，如图1所示，使用时，通过第一称重器220称量第一油箱200的重量变化以及第二称重器320称量第二油箱300的重量变化，可根据第二油箱300的重量变化，得知变速箱排油口排出的旧油的量，可根据第一油箱200的重量变化，得知由输出管110输出的新油的量，方便根据重量变化控制第一泵体400的工作情况，实现旧油排出和新油添加的动态平衡。

实际应用时，第一称重器220和第二称重器320具体可根据实际使用需要相应设定，由于本实用新型实施例的称重器的构成和工作原理对于本领域普通技术人员而言都是已知的，因此这里不再详细描述。

在某些实施例中，第一油箱200的一侧和第二油箱300的一侧均设有检测组件500，第一油箱200和第二油箱300中均设有液位浮球510，检测组件500具有能够检测液位浮球510竖向位置的霍尔传感器。

可理解的是，如图1所示，检测组件500设有两个并分别与第一油箱200和第二油箱300对应，通过在油箱中设置液位浮球510，检测组件500通过霍尔传感器感应液位浮球510的竖向位置，从而能够检测出油箱中的液位高度，以便于得知第一油箱200中新油的剩余量和第二油箱300中旧油的存量，以便于用户及时添加新油或处理旧油，便于使用。

实际应用时，液位浮球510和检测组件500的具体结构可根据实际使用需要相应设定，由于本实用新型实施例的霍尔传感器的构成和工作原理对于本领域普通技术人员而言都是已知的，因此这里不再详细描述。

在某些实施例中，第一油箱200和第二油箱300中均设有导向通道501，第一油箱200的导向通道501下侧与第一油箱200的内部下侧连通，第二油箱300的导向通道501下侧与第二油箱300的内部下侧连通，液位浮球510设置于对应的导向通道501中，导向通道501能够对液位浮球510的上下浮动进行导向。

可理解的是，如图1所示，第一油箱200和第二油箱300中均设有导向通道501，导向通道501下侧与对应油箱的内部下侧连通，以构成连通器结构，液位浮球510设置于对应的导向通道501中，以通过导向通道501对液位浮球510的上下浮动进行导向，有利于避免液位浮球510飘离霍尔传感器的对应检测位置，提高液位检测的可靠性，便于使用。实际应用时，导向通道501的具体结构可根据实际使用需要相应设定。

在某些实施例中，机体100上设有用于盛装清洁液的清洁箱130，清洁箱130连接有供液管140，第一泵体400的输入端连接有第一切换阀410，第一泵体400的输入端通过第一切换阀410分别与供液管140和供油管210连接，第一切换阀410能够切换第一泵体400的输入端与供油管210连通或与供液管140连通。

可理解的是，如图1所示，第一泵体400的输入端通过第一切换阀410分别与供液管140和供油管210连接，使用时，清洁箱130中盛装有清洁液，可通过第一切换阀410切换第一泵体400的输入端与供油管210连通，以实现对第一油箱200中的新油进行抽吸泵送，通过输出管110输出新油，为变速箱进行添加新油使用；或者，通过第一切换阀410切换第一泵体400的输入端与供液管140连通，以通过供液管140实现对清洁箱130中的清洁液进行抽吸泵送，通过输出管110输出清洁液，为变速箱或其他汽车部件进行清洁使用，增加清洁功能，以增加本实用新型的用途，有利于满足用户的不同使用需求。

实际应用时，第一切换阀410可以为旋塞阀，旋塞阀转动切换不同通道之间连通或断开连通，或者第一切换阀410可以由多个电磁阀构成，多个电磁阀分别控制不同通道之间打开连通或关闭连通，实现第一泵体400的输入端与供油管210、供液管140之间的连通切换，第一切换阀410可以是通过手动的方式驱使工作，或通过驱动器驱动工作，具体可根据实际使用需要相应设定。

在某些实施例中，供油管210上设有第一单向阀211，第一单向阀211能够使供油管210中液体由第一油箱200向第一切换阀410单向流动。

可理解的是，如图1所示，通过在供油管210上设有第一单向阀211，利用第一单向阀211使供油管210中液体由第一油箱200向第一切换阀410单向流动，有利于避免清洁箱130中的清洁液通过供油管210进入第一油箱200，提高使用可靠性。实际应用时，第一单向阀211的具体结构可根据实际使用需要相应设定，由于本实用新型实施例的单向阀的构成和工作原理对于本领域普通技术人员而言都是已知的，因此这里不再详细描述。

在某些实施例中，供液管140上设有第二单向阀141，第二单向阀141能够使供液管140中液体由清洁箱130向第一切换阀410单向流动。

可理解的是，如图1所示，通过在供液管140上设有第二单向阀141，利用第二单向阀141使供液管140中液体由清洁箱130向第一切换阀410单向流动，有利于避免第一油箱200中的新油通过供液管140进入清洁箱130，提高使用可靠性。实际应用时，第二单向的具体结构可根据实际使用需要相应设定。

在某些实施例中，机体100上设有第二泵体600，第二泵体600的输出端连接有排液管610，第二泵体600的输入端连接有抽液管620，排液管610与第二油箱300的内部连通，输入管120、回油管310和抽液管620之间设有第二切换阀630，输入管120通过第二切换阀630分别与回油管310和抽液管620连接，第二切换阀630能够切换输入管120与回油管310连通或与抽液管620连通。

可理解的是，如图1所示，输入管120通过第二切换阀630分别与回油管310和抽液管620连接，使用时，可通过第二切换阀630切换输入管120与回油管310连通，第二油箱300通过回油管310输入旧油，为变速箱进行换油使用；或者，停止第一泵体400工作并断开输出管110的连接，通过第二切换阀630切换输入管120与抽液管620连通，第二泵体600工作，以通过抽液管620和输入管120实现对变速箱或其他油箱中的油液进行抽吸泵送，通过排液管610向第二油箱300输出油液，为变速箱或其他油箱进行单独排油使用，增加排油功能，以增加本实用新型的用途，有利于满足用户的不同使用需求。

实际应用时，第二泵体600可以为双向齿轮泵，以使第二泵体600既能够将油液通过输入管120抽吸泵入第二油箱300中，也可通过输入管120将第二油箱300中的油液泵出，方便排出旧油使用；第二切换阀630具体可根据实际使用需要相应设定，在此不再赘述。

在某些实施例中，回油管310上设有第三单向阀311，第三单向阀311能够使回油管310中液体由第二切换阀630向第二油箱300单向流动。

可理解的是，如图1所示，通过在回油管310上设有第三单向阀311，利用第三单向阀311使回油管310中液体由第二切换阀630向第二油箱300单向流动，有利于避免第二泵体600工作时通过回油管310抽吸第二油箱300中的油液，提高使用可靠性。实际应用时，第三单向阀311的具体结构可根据实际使用需要相应设定。

在某些实施例中，抽液管620上设有过滤组件621。可理解的是，如图1所示，通过在抽液管620上设置过滤组件621，过滤组件621过滤抽液管620的油液中较大的金属颗粒杂质，以降低对第二泵体600造成损坏的可能性，提高使用可靠性。实际应用时，过滤组件621可以是通过磁吸的方式吸附油液中的金属颗粒杂质，实现过滤，或者通过过滤棉或滤网等过滤结构进行过滤，过滤组件621的具体结构可根据实际使用需要相应设定，由于本实用新型实施例的过滤组件621的构成对于本领域普通技术人员而言都是已知的，因此这里不再详细描述。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (10)

1.一种汽车变速箱换油装置，其特征在于，包括：

机体(100)，所述机体(100)上设有输出管(110)和输入管(120)，所述输出管(110)具有输出通道(111)，所述输入管(120)具有输入通道(121)，所述输出管(110)上设有用于观察所述输出通道(111)中液体的第一可视窗(112)，所述输入管(120)上设有用于观察所述输入通道(121)中液体的第二可视窗(122)；

第一油箱(200)和第二油箱(300)，所述第一油箱(200)用于盛装新油并连接有供油管(210)，所述第二油箱(300)用于盛装旧油并连接有回油管(310)，所述回油管(310)与所述输入管(120)连接；

第一泵体(400)，所述第一泵体(400)的输入端与所述供油管(210)连接，所述第一泵体(400)的输出端与所述输出管(110)连接。

2.根据权利要求1所述的汽车变速箱换油装置，其特征在于，

所述第一油箱(200)的下侧设有第一称重器(220)，所述第二油箱(300)的下侧设有第二称重器(320)，所述第一称重器(220)能够称量所述第一油箱(200)的重量变化，所述第二称重器(320)能够称量所述第二油箱(300)的重量变化。

3.根据权利要求1所述的汽车变速箱换油装置，其特征在于，

所述第一油箱(200)的一侧和所述第二油箱(300)的一侧均设有检测组件(500)，所述第一油箱(200)和所述第二油箱(300)中均设有液位浮球(510)，所述检测组件(500)具有能够检测所述液位浮球(510)竖向位置的霍尔传感器。

4.根据权利要求3所述的汽车变速箱换油装置，其特征在于，

所述第一油箱(200)和所述第二油箱(300)中均设有导向通道(501)，所述第一油箱(200)的所述导向通道(501)下侧与所述第一油箱(200)的内部下侧连通，所述第二油箱(300)的所述导向通道(501)下侧与所述第二油箱(300)的内部下侧连通，所述液位浮球(510)设置于对应的所述导向通道(501)中，所述导向通道(501)能够对所述液位浮球(510)的上下浮动进行导向。

5.根据权利要求1所述的汽车变速箱换油装置，其特征在于，

所述机体(100)上设有用于盛装清洁液的清洁箱(130)，所述清洁箱(130)连接有供液管(140)，所述第一泵体(400)的输入端连接有第一切换阀(410)，所述第一泵体(400)的输入端通过所述第一切换阀(410)分别与所述供液管(140)和所述供油管(210)连接，所述第一切换阀(410)能够切换所述第一泵体(400)的输入端与所述供油管(210)连通或与所述供液管(140)连通。

6.根据权利要求5所述的汽车变速箱换油装置，其特征在于，

所述供油管(210)上设有第一单向阀(211)，所述第一单向阀(211)能够使所述供油管(210)中液体由所述第一油箱(200)向所述第一切换阀(410)单向流动。

7.根据权利要求5所述的汽车变速箱换油装置，其特征在于，

所述供液管(140)上设有第二单向阀(141)，所述第二单向阀(141)能够使所述供液管(140)中液体由所述清洁箱(130)向所述第一切换阀(410)单向流动。

8.根据权利要求1所述的汽车变速箱换油装置，其特征在于，

所述机体(100)上设有第二泵体(600)，所述第二泵体(600)的输出端连接有排液管(610)，所述第二泵体(600)的输入端连接有抽液管(620)，所述排液管(610)与所述第二油箱(300)的内部连通，所述输入管(120)、所述回油管(310)和所述抽液管(620)之间设有第二切换阀(630)，所述输入管(120)通过所述第二切换阀(630)分别与所述回油管(310)和所述抽液管(620)连接，所述第二切换阀(630)能够切换所述输入管(120)与所述回油管(310)连通或与所述抽液管(620)连通。

9.根据权利要求8所述的汽车变速箱换油装置，其特征在于，

所述回油管(310)上设有第三单向阀(311)，所述第三单向阀(311)能够使所述回油管(310)中液体由所述第二切换阀(630)向所述第二油箱(300)单向流动。

10.根据权利要求8所述的汽车变速箱换油装置，其特征在于，

所述抽液管(620)上设有过滤组件(621)。

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