CN217578152U - 举升辅助装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种举升辅助装置，用以输入动力至举升手动泵，举升手动泵包括驱动部，驱动部被配置为能够响应外力作用绕第一轴线往复摆动以输入动力。举升辅助装置包括曲柄、摇杆和第一转轴。曲柄被配置为能够绕第二轴线连续转动，摇杆的一端传动连接于曲柄，摇杆的另一端用于连接驱动部。第一转轴传动连接于曲柄，用以传递驱动曲柄绕第二轴线连续转动的扭矩。其中，当摇杆连接驱动部时，第一轴线与第二轴线彼此平行，在曲柄绕第二轴线连续转动的过程中，曲柄能够带动摇杆和驱动部绕第一轴线往复摆动。上述举升辅助装置替代了手动将撬棍上下摇动从而向举升手动泵输入动力的操作方式，有助于降低劳动强度并且提高工作效率。

Description

举升辅助装置

技术领域

本申请涉及驾驶室举升技术领域，特别是涉及一种举升辅助装置。

背景技术

汽车装配或维修保养过程中，时常需要对驾驶室进行举升。相关技术中，在电动举升装置失效时需采用举升手动泵对驾驶室进行举升。目前，举升手动泵的操作方式如下：操作人员将撬棍的一端与举升手动泵的驱动部连接，并且手动将撬棍的另一端上下摇动从而向举升手动泵输入动力。这种操作方式劳动强度高、工作效率低。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种举升辅助装置，用以输入动力至举升手动泵，以降低劳动强度，并提高工作效率。

根据本申请的一个方面，本申请实施例提供了一种举升辅助装置，用以输入动力至举升手动泵，所述举升手动泵包括驱动部，所述驱动部被配置为能够响应外力作用绕第一轴线往复摆动以输入动力；所述举升辅助装置包括：

曲柄和摇杆，所述曲柄被配置为能够绕第二轴线连续转动，所述摇杆的一端传动连接于所述曲柄，所述摇杆的另一端用于连接所述驱动部；以及

第一转轴，所述第一转轴传动连接于所述曲柄，用以传递驱动所述曲柄绕所述第二轴线连续转动的扭矩；

其中，当所述摇杆连接所述驱动部时，所述第一轴线与所述第二轴线彼此平行，在所述曲柄绕所述第二轴线连续转动的过程中，所述曲柄能够带动所述摇杆和所述驱动部绕所述第一轴线往复摆动。

在其中一个实施例中，所述举升辅助装置还包括安装座；

所述第一转轴可转动地连接于所述安装座。

在其中一个实施例中，所述摇杆的中部设有第一导槽；

所述第一导槽被构造为绕第三轴线呈圆弧设置；所述第二轴线与所述第三轴线彼此平行；

所述举升辅助装置还包括固设于所述安装座的导位销，所述导位销的中心线平行于所述第三轴线，所述导位销穿设于所述第一导槽；

其中，当所述摇杆连接所述驱动部时，所述第三轴线与所述第一轴线重合，所述导位销用于对所述摇杆绕所述第一轴线的往复摆动进行导向。

在其中一个实施例中，所述举升辅助装置还包括两个第一轴承；

两个所述第一轴承设置于所述安装座上，且沿所述第一转轴的纵长方向间隔设置；

所述第一转轴借助两个所述第一轴承可转动地连接于所述安装座。

在其中一个实施例中，所述安装座设有容纳腔；

所述曲柄和所述摇杆传动连接所述曲柄的一端位于所述容纳腔内；

所述曲柄用于连接所述驱动部的一端伸出所述容纳腔外。

在其中一个实施例中，所述摇杆传动连接所述曲柄的一端设有第二导槽；

所述第二导槽被构造为沿所述摇杆的纵长方向延伸；

所述曲柄枢接于所述第二导槽。

在其中一个实施例中，所述举升辅助装置还包括第二转轴和减速机构；

所述第一转轴借助所述减速机构与所述第二转轴传动连接；

所述第二转轴与所述曲柄固定连接，所述第二转轴的回转中心线与所述第二轴线重合。

在其中一个实施例中，所述减速机构包括第一齿轮和第二齿轮；

所述第一齿轮固定连接于所述第一转轴，所述第二齿轮固定连接于所述第二转轴，所述第一齿轮与所述第二齿轮相啮合；

所述第一齿轮的齿数小于所述第二齿轮的齿数。

在其中一个实施例中，所述第一齿轮和所述第二齿轮均为锥齿轮；

所述第一转轴的回转中心线与所述第二转轴的回转中心线彼此垂直。

在其中一个实施例中，所述举升辅助装置还包括第三转轴；

所述第三转轴的回转中心线与所述第二轴线重合；

所述第二转轴和所述第三转轴分别固定连接于所述曲柄沿所述第二轴线的延伸方向的两侧。

上述举升辅助装置中，通过第一转轴与曲柄传动连接，借助第一转轴传递驱动曲柄连续转动的扭矩，通过摇杆的两端分别连接曲柄和举升手动泵的驱动部，使曲柄的连续转动能够转换为摇杆和驱动部的往复摆动，从而使得扭矩形式的动力经过第一转轴、曲柄和摇杆的传递输入举升手动泵。如此，替代了手动将撬棍上下摇动从而向举升手动泵输入动力的操作方式，有助于降低劳动强度并且提高工作效率。

附图说明

图1为本申请一个实施例中举升辅助装置的结构示意图；

图2为图1所示举升辅助装置与举升手动泵的连接示意图；

图3为图2中部分结构的运动简图；

图4为图1所示举升辅助装置在另一视角的结构示意图；

图5为图4所示举升辅助装置在M-M截面的剖视图。

附图标记说明：

100、举升辅助装置；101、曲柄；102、摇杆；102a、第一导槽；102b、第二导槽；103、第一转轴；104、安装座；1041、第一凸台；1042、第二凸台；1043、第三凸台；105、导位销；106、第一轴承；107、套筒；108、第二转轴；109、减速机构；1091、第一齿轮；1092、第二齿轮；110、第二轴承；111、第三转轴；112、第三轴承；

200、举升手动泵；201、驱动部。

具体实施方式

为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

图1示出了本申请一个实施例中举升辅助装置的结构示意图；图2示出了图1所示举升辅助装置与举升手动泵的连接示意图；图3示出了图2中部分结构的运动简图。

在一些实施例中，参见图1至图3，本申请实施例提供了一种举升辅助装置100，用以输入动力至举升手动泵200，举升手动泵200包括驱动部201，驱动部201被配置为能够响应外力作用绕第一轴线R1往复摆动以输入动力。举升辅助装置100包括曲柄101、摇杆102和第一转轴103。曲柄101被配置为能够绕第二轴线R2连续转动，摇杆102的一端传动连接于曲柄101，摇杆102的另一端用于连接驱动部201。第一转轴103传动连接于曲柄101，用以传递驱动曲柄101绕第二轴线R2连续转动的扭矩。其中，当摇杆102连接驱动部201时，第一轴线R1与第二轴线R2彼此平行，在曲柄101绕第二轴线R2连续转动的过程中，曲柄101能够带动摇杆102和驱动部201绕第一轴线R1往复摆动。

需要说明的是，动力以扭矩形式通过第一转轴103输入至举升辅助装置100，再经过举升辅助装置100输入至举升手动泵200，使举升手动泵200对驾驶室进行举升。可选地，动力的来源和产生扭矩的方式不限，例如，在一些实施例中，动力的来源为压缩空气，第一转轴103与气动扳手连接，气动扳手利用压缩空气的气压产生扭矩，扭矩形式的动力经过举升辅助装置100输入举升手动泵200。在其他实施例中，动力的来源也可为电能，第一转轴103与电机连接，电机利用电能产生扭矩。

由此，本申请实施例提供的举升辅助装置100中，通过第一转轴103与曲柄101传动连接，借助第一转轴103传递驱动曲柄101连续转动的扭矩，通过摇杆102的两端分别连接曲柄101和举升手动泵200的驱动部201，使曲柄101的连续转动能够转换为摇杆102和驱动部201的往复摆动，从而使得扭矩形式的动力经过第一转轴103、曲柄101和摇杆102的传递输入举升手动泵200。如此，替代了手动将撬棍上下摇动从而向举升手动泵200输入动力的操作方式，有助于降低劳动强度并且提高工作效率。

在一些实施例中，举升辅助装置100还包括安装座104，第一转轴103可转动地连接于安装座104。如此，操作人员可通过安装座104对举升辅助装置100进行转移和布置，在需要采用举升手动泵200对驾驶室进行举升时，操作人员可将安装座104设置于举升手动泵200旁，将摇杆102与举升手动泵200的驱动部201连接，将第一转轴103与用于产生扭矩的装置连接，从而借助举升辅助装置100向举升手动泵200输入动力。

在一些实施例中，摇杆102的中部设有第一导槽102a，第一导槽102a被构造为绕第三轴线R3呈圆弧设置，第二轴线R2与第三轴线R3彼此平行。举升辅助装置100还包括固设于安装座104的导位销105，导位销105的中心线平行于第三轴线R3，导位销105穿设于第一导槽102a。其中，当摇杆102连接驱动部201时，第三轴线R3与第一轴线R1重合，导位销105用于对摇杆102绕第一轴线R1的往复摆动进行导向。在导位销105和第一导槽102a的配合作用下，摇杆102相对驱动部201在摇杆102的纵长方向上被限位。如此，在将摇杆102与驱动部201进行连接时，只需将摇杆102远离曲柄101的一端插入驱动部201上用于供撬棍插入的连接孔中，无需借助额外手段将摇杆102与驱动部201沿摇杆102的纵长方向固定，简化了摇杆102与驱动部201的连接操作。

图4示出了图1所示举升辅助装置在另一视角的结构示意图；图5示出了图4所示举升辅助装置在M-M截面的剖视图。

在一些实施例中，参见图4和图5，举升辅助装置100还包括两个第一轴承106，两个第一轴承106设置于安装座104上，且沿第一转轴103的纵长方向间隔设置。第一转轴103借助两个第一轴承106可转动地连接于安装座104。第一轴承106能够降低第一转轴103转动过程中的摩擦系数并保证其回转精度，两个第一轴承106间隔设置有助于提升安装座104对第一转轴103的支撑效果，保证第一转轴103受力平稳，从而延长举升辅助装置100的使用寿命。

具体到图示的实施例中，安装座104包括壳体和凸设于壳体内壁的第一凸台1041，两个第一轴承106固设于第一凸台1041中，第一转轴103穿设于两个第一轴承106中。进一步地，举升辅助装置100还包括设置于两个第一轴承106之间的套筒107，套筒107的轴向两端分别抵接于两个第一轴承106相向的两侧，从而实现两个第一轴承106在第一转轴103上的轴向固定。

在一些实施例中，安装座104设有容纳腔A，曲柄101和摇杆102传动连接曲柄101的一端位于容纳腔A内，曲柄101用于连接驱动部201的一端伸出容纳腔A外。如此，安装座104能够对容纳腔A内的部件进行保护，避免环境因素造成的污染和损坏。

具体到一些实施例中，用于产生扭矩的装置为气动扳手，第一转轴103至少部分伸出容纳腔A外，第一转轴103伸出容纳腔A外的部分用于与气动扳手连接。具体到另一些实施例中，用于产生扭矩的装置为电机，第一转轴103与电机连接，第一转轴103和电机均可收容于容纳腔A内。

需要说明的是，曲柄101和摇杆102为曲柄摇杆机构的组成部分，在该曲柄摇杆机构中，曲柄101作为主动件且连续转动，摇杆102作为从动件与曲柄101传动连接。可选地，曲柄101与摇杆102传动连接的形式不限，能够实现曲柄101在连续转动时带动摇杆102往复摆动即可。

具体到图示的实施例中，摇杆102传动连接曲柄101的一端设有第二导槽102b，第二导槽102b被构造为沿摇杆102的纵长方向延伸，曲柄101枢接于第二导槽102b，使得曲柄101在相对摇杆102转动的同时还能够沿摇杆102的纵长方向滑动，从而实现曲柄101在连续转动时带动摇杆102往复摆动。在其他实施例中，曲柄101和摇杆102还可以借助滑动套筒或者连杆传动连接。例如，滑动套筒转动连接于曲柄101且滑动套设于摇杆102上，或者，连杆的两端分别转动连接曲柄101和摇杆102。

在一些实施例中，参见图4，举升辅助装置100还包括第二转轴108和减速机构109。第一转轴103借助减速机构109与第二转轴108传动连接，第二转轴108与曲柄101固定连接，第二转轴108的回转中心线与第二轴线R2重合。如此，能够降低第一转轴103传递至曲柄101的转速并且提高扭矩，从而适配举升手动泵200的实际工作需求。

在一些实施例中，参见图4和图5，减速机构109包括第一齿轮1091和第二齿轮1092，第一齿轮1091固定连接于第一转轴103，第二齿轮1092固定连接于第二转轴108，第一齿轮1091与第二齿轮1092相啮合，第一齿轮1091的齿数小于第二齿轮1092的齿数。齿轮传动的减速机构109的适用范围广、使用寿命长、传动效率高，并且结构紧凑、安装方便。在其他实施例中，减速机构109也可采用蜗轮蜗杆传动，便于获取较大的传动比。

进一步地，在图示的实施例中，第一齿轮1091和第二齿轮1092均为锥齿轮，第一转轴103的回转中心线与第二转轴108的回转中心线彼此垂直。锥齿轮能够改变传动方向，使第一转轴103用于输入扭矩的一端和摇杆102用于连接驱动部201的一端分别位于安装座104上相对的两侧。如此，在借助举升辅助装置100向举升手动泵200输入动力对驾驶室进行举升时，操作人员能够正对汽车从而便于观察驾驶室的举升情况。

在一些实施例中，继续参见图4，举升辅助装置100还包括第三转轴111，第三转轴111的回转中心线与第二轴线R2重合。第二转轴108和第三转轴111分别固定连接于曲柄101沿第二轴线R2的延伸方向的两侧。如此，第二转轴108向曲柄101提供扭矩的同时，第二转轴108和第三转轴111对曲柄101进行支撑，保证曲柄101受力平稳，从而延长举升辅助装置100的使用寿命。

具体到图示的实施例中，举升辅助装置100还包括沿第二轴线R2的延伸方向间隔设置的第二轴承110和第三轴承112，安装座104包括壳体和凸设于壳体内壁的第二凸台1042和第三凸台1043，第二凸台1042和第三凸台1043沿第二轴线R2的延伸方向相对设置。第二轴承110固设于第二凸台1042中，第二转轴108远离曲柄101的一端穿设于第二轴承110中。第三轴承112固设于第三凸台1043中，第三轴承112远离曲柄101的一端穿设于第三轴承112中。第二轴承110和第三轴承112能够降低第二转轴108和第三转轴111转动过程中的摩擦系数并保证其回转精度。第二轴承110和第三轴承112间隔设置有助于提升安装座104对第二转轴108、第三转轴111和曲柄101的支撑效果，保证第二转轴108、第三转轴111和曲柄101受力平稳，从而延长举升辅助装置100的使用寿命。

综上所述，本申请实施例提供的举升辅助装置100包括曲柄101、摇杆102、第一转轴103、安装座104、导位销105、第二转轴108、减速机构109和第三转轴111。通过第一转轴103与曲柄101传动连接，借助第一转轴103传递驱动曲柄101连续转动的扭矩，通过摇杆102的两端分别连接曲柄101和举升手动泵200的驱动部201，使曲柄101的连续转动能够转换为摇杆102和驱动部201的往复摆动，从而使得扭矩形式的动力经过第一转轴103、曲柄101和摇杆102的传递输入举升手动泵200。安装座104便于操作人员对举升辅助装置100进行转移和布置，导位销105和第一导槽102a用于简化摇杆102与驱动部201的连接操作，第二转轴108和减速机构109用于降低第一转轴103传递至曲柄101的转速并且提高扭矩，第三转轴111用于与第二转轴108共同对曲柄101进行支撑，保证曲柄101受力平稳。上述举升辅助装置100替代了手动将撬棍上下摇动从而向举升手动泵200输入动力的操作方式，有助于降低劳动强度并且提高工作效率。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种举升辅助装置，用以输入动力至举升手动泵，其特征在于，所述举升手动泵包括驱动部，所述驱动部被配置为能够响应外力作用绕第一轴线往复摆动以输入动力；所述举升辅助装置包括：

曲柄和摇杆，所述曲柄被配置为能够绕第二轴线连续转动，所述摇杆的一端传动连接于所述曲柄，所述摇杆的另一端用于连接所述驱动部；以及

第一转轴，所述第一转轴传动连接于所述曲柄，用以传递驱动所述曲柄绕所述第二轴线连续转动的扭矩；

其中，当所述摇杆连接所述驱动部时，所述第一轴线与所述第二轴线彼此平行，在所述曲柄绕所述第二轴线连续转动的过程中，所述曲柄能够带动所述摇杆和所述驱动部绕所述第一轴线往复摆动。

2.根据权利要求1所述的举升辅助装置，其特征在于，所述举升辅助装置还包括安装座；

所述第一转轴可转动地连接于所述安装座。

3.根据权利要求2所述的举升辅助装置，其特征在于，所述摇杆的中部设有第一导槽；

所述第一导槽被构造为绕第三轴线呈圆弧设置；所述第二轴线与所述第三轴线彼此平行；

所述举升辅助装置还包括固设于所述安装座的导位销，所述导位销的中心线平行于所述第三轴线，所述导位销穿设于所述第一导槽；

其中，当所述摇杆连接所述驱动部时，所述第三轴线与所述第一轴线重合，所述导位销用于对所述摇杆绕所述第一轴线的往复摆动进行导向。

4.根据权利要求2所述的举升辅助装置，其特征在于，所述举升辅助装置还包括两个第一轴承；

两个所述第一轴承设置于所述安装座上，且沿所述第一转轴的纵长方向间隔设置；

所述第一转轴借助两个所述第一轴承可转动地连接于所述安装座。

5.根据权利要求2所述的举升辅助装置，其特征在于，所述安装座设有容纳腔；

所述曲柄和所述摇杆传动连接所述曲柄的一端位于所述容纳腔内；

所述曲柄用于连接所述驱动部的一端伸出所述容纳腔外。

6.根据权利要求1-5任一项所述的举升辅助装置，其特征在于，所述摇杆传动连接所述曲柄的一端设有第二导槽；

所述第二导槽被构造为沿所述摇杆的纵长方向延伸；

所述曲柄枢接于所述第二导槽。

7.根据权利要求1-5任一项所述的举升辅助装置，其特征在于，所述举升辅助装置还包括第二转轴和减速机构；

所述第一转轴借助所述减速机构与所述第二转轴传动连接；

所述第二转轴与所述曲柄固定连接，所述第二转轴的回转中心线与所述第二轴线重合。

8.根据权利要求7所述的举升辅助装置，其特征在于，所述减速机构包括第一齿轮和第二齿轮；

所述第一齿轮固定连接于所述第一转轴，所述第二齿轮固定连接于所述第二转轴，所述第一齿轮与所述第二齿轮相啮合；

所述第一齿轮的齿数小于所述第二齿轮的齿数。

9.根据权利要求8所述的举升辅助装置，其特征在于，所述第一齿轮和所述第二齿轮均为锥齿轮；

所述第一转轴的回转中心线与所述第二转轴的回转中心线彼此垂直。

10.根据权利要求7所述的举升辅助装置，其特征在于，所述举升辅助装置还包括第三转轴；

所述第三转轴的回转中心线与所述第二轴线重合；

所述第二转轴和所述第三转轴分别固定连接于所述曲柄沿所述第二轴线的延伸方向的两侧。

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