CN217574948U - 一种具有限位缓冲结构的汽车座椅电动平推机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有限位缓冲结构的汽车座椅电动平推机构，涉及汽车座椅技术领域，为解决现有的电动平推机构限位效果差和对座椅缓冲效果差的问题。所述座椅的下方设置有底座，所述底座的一侧设置有固定座，所述底座的另一侧设置有传动座，所述传动座的内部设置有螺旋传动杆，所述螺旋传动杆的外部设置有移动平台，且移动平台与座椅固定连接，所述固定座的一侧开设有滑轨，且滑轨与移动平台滑动配合，所述座椅内部的下方设置有限位盒，所述座椅的两侧设置有九个等距分布的T形支撑块，所述T形支撑块的外侧均设置有缓冲盒，且T形支撑块的一端均贯穿并延伸至缓冲盒的内部，所述底座上端的侧设置有支撑背板。

Description

一种具有限位缓冲结构的汽车座椅电动平推机构

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体为一种具有限位缓冲结构的汽车座椅电动平推机构。

背景技术

汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，按照部位的大致可以分为前排座椅和后排座椅，前排座椅包括：头枕、靠背、坐垫，后排座椅包括：靠背、坐垫、侧翼，电动平推机构可以使座椅按照使用者的要求对汽车座椅进行前后的调节。

但是，现有的电动平推机构在调节座椅后，座椅容易出现小幅度的移动，导致使用者的使用体验不佳，并且电动平推机构使座椅移动过程中容易左右摇晃，从而使座椅受到撞击产生的冲击力的影响，影响座椅的使用寿命，因此不满足现有的需求，对此我们提出了一种具有限位缓冲结构的汽车座椅电动平推机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有限位缓冲结构的汽车座椅电动平推机构，以解决上述背景技术中提出的电动平推机构限位效果差和对座椅缓冲效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有限位缓冲结构的汽车座椅电动平推机构，包括座椅，所述座椅的下方设置有底座，所述底座的一侧设置有固定座，所述底座的另一侧设置有传动座，所述传动座的内部设置有螺旋传动杆，所述螺旋传动杆的外部设置有移动平台，且移动平台与座椅固定连接，所述固定座的一侧开设有滑轨，且滑轨与移动平台滑动配合，所述座椅内部的下方设置有限位盒，所述座椅的两侧设置有九个等距分布的T形支撑块，所述T形支撑块的外侧均设置有缓冲盒，且T形支撑块的一端均贯穿并延伸至缓冲盒的内部，所述底座上端的侧设置有支撑背板，所述移动平台的上端开设有穿孔，且穿孔开设有两个。

优选的，所述限位盒的内部两侧设置有固定块，所述固定块与限位盒之间均设置有三个等距分布的第一弹簧，所述固定块之间设置有拉杆，且拉杆的一端贯穿并延伸至座椅的外部，所述固定块与拉杆之间均设置有连接杆，且连接杆与固定块和拉杆之间均通过铰链转动连接，所述固定块的下端均焊接有三个等距分布的L形杆，且L形杆的一端均贯穿并延伸至移动平台的下方。

优选的，所述缓冲盒的内部均设置有碟形弹簧，且碟形弹簧均与T形支撑块位于缓冲盒内部的一端固定连接。

优选的，所述支撑背板的一侧设置有缓冲橡胶板，所述缓冲橡胶板与支撑背板之间设置有若干个呈矩形阵列分布的第二弹簧。

优选的，所述底座上端的两侧开设有若干个等距分布的限位槽，且限位槽与L形杆相适配。

优选的，所述传动座内部的一侧设置有电机。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在座椅内部设置有限位盒，座椅的下方设置有底座，当进行座椅移动时，握住拉杆向内推动，使固定块相互远离，固定块相互远离带动L形杆相互远离，从而使L形杆从限位槽内移出，解除座椅与底座的限制，整个过程方便快捷，启动电机调整座椅位置，当受到拉杆，在第一弹簧的挤压下固定块相互靠拢，使L形杆进入限位槽完成对座椅的限位，使座椅位置调整完毕后不会进行小幅度的位置移动，提升使用者的使用体验。

2、本实用新型通过在座椅的两侧设置有缓冲盒，缓冲盒内设置有碟形弹簧，碟形弹簧具有强力的缓冲作用，当移动过程中座椅发生摇晃时，碟形弹簧会对摇晃产生的能量进行吸收，对座椅进行缓冲，并且使座椅快速恢复原位，防止摇晃时座椅受到撞击，延长座椅的使用寿命。

3、本实用新型通过在固定座上端的后侧设置有支撑背板，当对座椅进行前后调节时，由于无法看到后方使座椅容易撞击后方的乘客或者物品，支撑背板可以限制座椅向后调节的最大距离，以防止座椅向后过度的调节，防止座椅撞击后方的乘客或者物品，通过支撑背板一侧设置的缓冲橡胶板和第二弹簧，可以对座椅进行前后方向的缓冲，进一步延长座椅的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的内体结构俯视图；

图2为本实用新型的内部结构正视图；

图3为本实用新型的内部结构侧视图。

图中：1、座椅；2、固定座；3、滑轨；4、螺旋传动杆；5、电机；6、移动平台；7、传动座；8、限位盒；9、第一弹簧；10、固定块；11、连接杆；12、拉杆；13、L形杆；14、底座；15、缓冲盒；16、T形支撑块；17、碟形弹簧；18、支撑背板；19、缓冲橡胶板；20、第二弹簧；21、限位槽；22、穿孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种具有限位缓冲结构的汽车座椅电动平推机构，包括座椅1，座椅1的下方设置有底座14，底座14的一侧设置有固定座2，底座14的另一侧设置有传动座7，传动座7的内部设置有螺旋传动杆4，螺旋传动杆4的外部设置有移动平台6，且移动平台6与座椅1固定连接，固定座2的一侧开设有滑轨3，且滑轨3与移动平台6滑动配合，座椅1内部的下方设置有限位盒8，座椅1的两侧设置有九个等距分布的T形支撑块16，T形支撑块16的外侧均设置有缓冲盒15，且T形支撑块16的一端均贯穿并延伸至缓冲盒15的内部，底座14上端的侧设置有支撑背板18，移动平台6的上端开设有穿孔22，且穿孔22开设有两个。

进一步，限位盒8的内部两侧设置有固定块10，固定块10与限位盒8之间均设置有三个等距分布的第一弹簧9，固定块10之间设置有拉杆12，且拉杆12的一端贯穿并延伸至座椅1的外部，固定块10与拉杆12之间均设置有连接杆11，且连接杆11与固定块10和拉杆12之间均通过铰链转动连接，固定块10的下端均焊接有三个等距分布的L形杆13，且L形杆13的一端均贯穿并延伸至移动平台6的下方，通过控制拉杆12使L形杆13完成移动，实现对座椅1的限位，且方便快捷。

进一步，缓冲盒15的内部均设置有碟形弹簧17，且碟形弹簧17均与T形支撑块16位于缓冲盒15内部的一端固定连接，碟形弹簧17可以对座椅1摇晃产生的能量进行吸收，使电动平推机构对座椅1的缓冲效果好。

进一步，支撑背板18的一侧设置有缓冲橡胶板19，缓冲橡胶板19与支撑背板18之间设置有若干个呈矩形阵列分布的第二弹簧20，缓冲橡胶板19和第二弹簧20可以对座椅1进行前后方向的缓冲。

进一步，所述底座14上端的两侧开设有若干个等距分布的限位槽21，且限位槽21与L形杆13相适配，限位槽21可以对L形杆13产生限位效果。

进一步，所述传动座7内部的一侧设置有电机5，启动电机5可以移动平台6带动座椅1进行前后的调节。

工作原理：使用时，握住拉杆12向内推动，使连接杆11挤压固定块10，固定块10受到挤压会相互远离，从而使L形杆13移出限位槽21，解除对座椅1的限制，启动电机5，使移动平台6带动座椅1进行前后的调节，当调整到合适位置后，松开拉杆12，在第一弹簧9的作用下使固定块10位置复原，从而使L形杆13进入限位槽21对座椅1进行限位，防止座椅1位置移动，在座椅1移动的过程中此时摇晃时，座椅1两侧设置的T形支撑块16会挤压碟形弹簧17，碟形弹簧17具有强力的缓冲作用，会对摇晃产生的能量进行吸收，对座椅1进行缓冲，并且使座椅1快速恢复原位，防止摇晃时座椅1受到撞击，延长座椅1的使用寿命，由于在进行座椅1前后调节时无法对后方的情况进行一个直观的了解，通过支撑背板18可以限制座椅1向后调节的最大距离，以防止座椅1向后过度的调节，防止座椅1撞击到后方的乘客或者物品，支撑背板18一侧设置的缓冲橡胶板19具有很好的缓冲效果，通过和第二弹簧20的共同作用下可以对座椅1进行前后方向的缓冲，进一步延长座椅1的使用寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种具有限位缓冲结构的汽车座椅电动平推机构，包括座椅(1)，其特征在于：所述座椅(1)的下方设置有底座(14)，所述底座(14)的一侧设置有固定座(2)，所述底座(14)的另一侧设置有传动座(7)，所述传动座(7)的内部设置有螺旋传动杆(4)，所述螺旋传动杆(4)的外部设置有移动平台(6)，且移动平台(6)与座椅(1)固定连接，所述固定座(2)的一侧开设有滑轨(3)，且滑轨(3)与移动平台(6)滑动配合，所述座椅(1)内部的下方设置有限位盒(8)，所述座椅(1)的两侧设置有九个等距分布的T形支撑块(16)，所述T形支撑块(16)的外侧均设置有缓冲盒(15)，且T形支撑块(16)的一端均贯穿并延伸至缓冲盒(15)的内部，所述底座(14)上端的一侧设置有支撑背板(18)，所述移动平台(6)的上端开设有穿孔(22)，且穿孔(22)开设有两个。

2.根据权利要求1所述的一种具有限位缓冲结构的汽车座椅电动平推机构，其特征在于：所述限位盒(8)的内部两侧设置有固定块(10)，所述固定块(10)与限位盒(8)之间均设置有三个等距分布的第一弹簧(9)，所述固定块(10)之间设置有拉杆(12)，且拉杆(12)的一端贯穿并延伸至座椅(1)的外部，所述固定块(10)与拉杆(12)之间均设置有连接杆(11)，且连接杆(11)与固定块(10)和拉杆(12)之间均通过铰链转动连接，所述固定块(10)的下端均焊接有三个等距分布的L形杆(13)，且L形杆(13)的一端均贯穿并延伸至移动平台(6)的下方。

3.根据权利要求1所述的一种具有限位缓冲结构的汽车座椅电动平推机构，其特征在于：所述缓冲盒(15)的内部均设置有碟形弹簧(17)，且碟形弹簧(17)均与T形支撑块(16)位于缓冲盒(15)内部的一端固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种具有限位缓冲结构的汽车座椅电动平推机构，其特征在于：所述支撑背板(18)的一侧设置有缓冲橡胶板(19)，所述缓冲橡胶板(19)与支撑背板(18)之间设置有若干个呈矩形阵列分布的第二弹簧(20)。

5.根据权利要求1所述的一种具有限位缓冲结构的汽车座椅电动平推机构，其特征在于：所述底座(14)上端的两侧开设有若干个等距分布的限位槽(21)，且限位槽(21)与L形杆(13)相适配。

6.根据权利要求1所述的一种具有限位缓冲结构的汽车座椅电动平推机构，其特征在于：所述传动座(7)内部的一侧设置有电机(5)。

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